超级军网转帖：俄T-50遭遇“心脏病” 最大速度仅匹敌歼6
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 16:25:33
俄罗斯联合发动机制造公司总经理瓦西里·拉波季科近日透露，俄第5代战斗机所用的发动机将由数家公司联合研制。在承担新型发动机研制工作的财团中，联合发动机制造公司占54%的份额，“礼炮”公司则占46%的份额。
由于俄第5代战斗机的测试工作已经开始，因此俄国防部中央航空发动机研究所主任弗拉基米尔·斯基宾已请求国防部尽快开始新型发动机的测试工作。不过，联合发动机制造公司总经理认为新型发动机的测试工作不大可能在近期启动。他指出：“我们每天都在推进该项计划，但其目前仍处于非常初期的阶段。现在仍在进行喷嘴和燃烧室的开发工作。”俄联合发动机制造公司此前曾发布正式消息称，新型发动机的生产工作将于2017年开始。不过，有专家指出，这一日期的估计显然过于乐观。此外，俄目前还缺乏按时完成计划所需的必要资金。还需要指出的是，如果俄第5代战斗机T-50的初步测试工作无法在2012年之前完成，那么俄国防部将会推迟采购新型发动机。
除了可能无法按期完成研制工作外，俄新一代发动机的性能也遭遇到质疑。据悉，俄第5代航空发动机117S只能满足新一代战斗机的最低要求，T-50的最大飞行速度只能达到马赫数1.3，而非军方要求的马赫数1.5。比较而言，美国的F-22的最大飞行速度却可达到马赫数1.7。
117S的另一个“软肋”则是其相对复杂的结构。由AL-31F发展而来的117S仍采用9级高压压气机，而F-22A所装备的F119-PW-100发动机使用的则是6级高压压气机。这一差异直接影响到了117S的可靠性和后勤保障。
目前，联合发动机制造公司与“礼炮”公司正在就如何分担责任进行谈判。据悉，现在主要的问题在于以哪一方的技术方案为主实施该项计划。“礼炮”公司总经理尤里·叶利谢耶夫透露，其公司的方案已得到俄国防部中央航空发动机研究所的支持。而形势未必乐观。显然，117S研制组可能具备科研优势资源进行合理配置。
俄罗斯国内的发动机制造企业数量众多，这种情况不利于集中行业内的优势资源。据了解，英、法等西方国家国内仅有数家该种企业，而俄罗斯国内竟达33家之多。俄罗斯航空工业的内部竞争程度可见一斑，许多大型制造公司和工厂在激烈的竞争中丧失自身优势。专家指出，整合发动机行业资源势在必行。,“留里卡-土星”科研生产联合企业总裁尤里·拉斯托什金指出，“只有合并建立大型的联合公司，才能形成强大的科研生产能力，才能强化俄罗斯在国际航空工业中的优势地位”。目前，俄罗斯政府已经开始将财政资源投入到国内国防工业体系的调整上。俄罗斯联合发动机制造公司总经理瓦西里·拉波季科近日透露，俄第5代战斗机所用的发动机将由数家公司联合研制。在承担新型发动机研制工作的财团中，联合发动机制造公司占54%的份额，“礼炮”公司则占46%的份额。
由于俄第5代战斗机的测试工作已经开始，因此俄国防部中央航空发动机研究所主任弗拉基米尔·斯基宾已请求国防部尽快开始新型发动机的测试工作。不过，联合发动机制造公司总经理认为新型发动机的测试工作不大可能在近期启动。他指出：“我们每天都在推进该项计划，但其目前仍处于非常初期的阶段。现在仍在进行喷嘴和燃烧室的开发工作。”俄联合发动机制造公司此前曾发布正式消息称，新型发动机的生产工作将于2017年开始。不过，有专家指出，这一日期的估计显然过于乐观。此外，俄目前还缺乏按时完成计划所需的必要资金。还需要指出的是，如果俄第5代战斗机T-50的初步测试工作无法在2012年之前完成，那么俄国防部将会推迟采购新型发动机。
除了可能无法按期完成研制工作外，俄新一代发动机的性能也遭遇到质疑。据悉，俄第5代航空发动机117S只能满足新一代战斗机的最低要求，T-50的最大飞行速度只能达到马赫数1.3，而非军方要求的马赫数1.5。比较而言，美国的F-22的最大飞行速度却可达到马赫数1.7。
117S的另一个“软肋”则是其相对复杂的结构。由AL-31F发展而来的117S仍采用9级高压压气机，而F-22A所装备的F119-PW-100发动机使用的则是6级高压压气机。这一差异直接影响到了117S的可靠性和后勤保障。
目前，联合发动机制造公司与“礼炮”公司正在就如何分担责任进行谈判。据悉，现在主要的问题在于以哪一方的技术方案为主实施该项计划。“礼炮”公司总经理尤里·叶利谢耶夫透露，其公司的方案已得到俄国防部中央航空发动机研究所的支持。而形势未必乐观。显然，117S研制组可能具备科研优势资源进行合理配置。
俄罗斯国内的发动机制造企业数量众多，这种情况不利于集中行业内的优势资源。据了解，英、法等西方国家国内仅有数家该种企业，而俄罗斯国内竟达33家之多。俄罗斯航空工业的内部竞争程度可见一斑，许多大型制造公司和工厂在激烈的竞争中丧失自身优势。专家指出，整合发动机行业资源势在必行。,“留里卡-土星”科研生产联合企业总裁尤里·拉斯托什金指出，“只有合并建立大型的联合公司，才能形成强大的科研生产能力，才能强化俄罗斯在国际航空工业中的优势地位”。目前，俄罗斯政府已经开始将财政资源投入到国内国防工业体系的调整上。
由于俄第5代战斗机的测试工作已经开始，因此俄国防部中央航空发动机研究所主任弗拉基米尔·斯基宾已请求国防部尽快开始新型发动机的测试工作。不过，联合发动机制造公司总经理认为新型发动机的测试工作不大可能在近期启动。他指出：“我们每天都在推进该项计划，但其目前仍处于非常初期的阶段。现在仍在进行喷嘴和燃烧室的开发工作。”俄联合发动机制造公司此前曾发布正式消息称，新型发动机的生产工作将于2017年开始。不过，有专家指出，这一日期的估计显然过于乐观。此外，俄目前还缺乏按时完成计划所需的必要资金。还需要指出的是，如果俄第5代战斗机T-50的初步测试工作无法在2012年之前完成，那么俄国防部将会推迟采购新型发动机。
除了可能无法按期完成研制工作外，俄新一代发动机的性能也遭遇到质疑。据悉，俄第5代航空发动机117S只能满足新一代战斗机的最低要求，T-50的最大飞行速度只能达到马赫数1.3，而非军方要求的马赫数1.5。比较而言，美国的F-22的最大飞行速度却可达到马赫数1.7。
117S的另一个“软肋”则是其相对复杂的结构。由AL-31F发展而来的117S仍采用9级高压压气机，而F-22A所装备的F119-PW-100发动机使用的则是6级高压压气机。这一差异直接影响到了117S的可靠性和后勤保障。
目前，联合发动机制造公司与“礼炮”公司正在就如何分担责任进行谈判。据悉，现在主要的问题在于以哪一方的技术方案为主实施该项计划。“礼炮”公司总经理尤里·叶利谢耶夫透露，其公司的方案已得到俄国防部中央航空发动机研究所的支持。而形势未必乐观。显然，117S研制组可能具备科研优势资源进行合理配置。
俄罗斯国内的发动机制造企业数量众多，这种情况不利于集中行业内的优势资源。据了解，英、法等西方国家国内仅有数家该种企业，而俄罗斯国内竟达33家之多。俄罗斯航空工业的内部竞争程度可见一斑，许多大型制造公司和工厂在激烈的竞争中丧失自身优势。专家指出，整合发动机行业资源势在必行。,“留里卡-土星”科研生产联合企业总裁尤里·拉斯托什金指出，“只有合并建立大型的联合公司，才能形成强大的科研生产能力，才能强化俄罗斯在国际航空工业中的优势地位”。目前，俄罗斯政府已经开始将财政资源投入到国内国防工业体系的调整上。俄罗斯联合发动机制造公司总经理瓦西里·拉波季科近日透露，俄第5代战斗机所用的发动机将由数家公司联合研制。在承担新型发动机研制工作的财团中，联合发动机制造公司占54%的份额，“礼炮”公司则占46%的份额。
由于俄第5代战斗机的测试工作已经开始，因此俄国防部中央航空发动机研究所主任弗拉基米尔·斯基宾已请求国防部尽快开始新型发动机的测试工作。不过，联合发动机制造公司总经理认为新型发动机的测试工作不大可能在近期启动。他指出：“我们每天都在推进该项计划，但其目前仍处于非常初期的阶段。现在仍在进行喷嘴和燃烧室的开发工作。”俄联合发动机制造公司此前曾发布正式消息称，新型发动机的生产工作将于2017年开始。不过，有专家指出，这一日期的估计显然过于乐观。此外，俄目前还缺乏按时完成计划所需的必要资金。还需要指出的是，如果俄第5代战斗机T-50的初步测试工作无法在2012年之前完成，那么俄国防部将会推迟采购新型发动机。
除了可能无法按期完成研制工作外，俄新一代发动机的性能也遭遇到质疑。据悉，俄第5代航空发动机117S只能满足新一代战斗机的最低要求，T-50的最大飞行速度只能达到马赫数1.3，而非军方要求的马赫数1.5。比较而言，美国的F-22的最大飞行速度却可达到马赫数1.7。
117S的另一个“软肋”则是其相对复杂的结构。由AL-31F发展而来的117S仍采用9级高压压气机，而F-22A所装备的F119-PW-100发动机使用的则是6级高压压气机。这一差异直接影响到了117S的可靠性和后勤保障。
目前，联合发动机制造公司与“礼炮”公司正在就如何分担责任进行谈判。据悉，现在主要的问题在于以哪一方的技术方案为主实施该项计划。“礼炮”公司总经理尤里·叶利谢耶夫透露，其公司的方案已得到俄国防部中央航空发动机研究所的支持。而形势未必乐观。显然，117S研制组可能具备科研优势资源进行合理配置。
俄罗斯国内的发动机制造企业数量众多，这种情况不利于集中行业内的优势资源。据了解，英、法等西方国家国内仅有数家该种企业，而俄罗斯国内竟达33家之多。俄罗斯航空工业的内部竞争程度可见一斑，许多大型制造公司和工厂在激烈的竞争中丧失自身优势。专家指出，整合发动机行业资源势在必行。,“留里卡-土星”科研生产联合企业总裁尤里·拉斯托什金指出，“只有合并建立大型的联合公司，才能形成强大的科研生产能力，才能强化俄罗斯在国际航空工业中的优势地位”。目前，俄罗斯政府已经开始将财政资源投入到国内国防工业体系的调整上。
美国的F-22的最大飞行速度却可达到马赫数1.7。
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这个。。。。。。。。。{:ya:}
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这个。。。。。。。。。{:ya:}
是指不加力巡航速度吧
毛子没钱啊，没钱办不了事啊。
不知我们是否可以趁他不济之时赶上他。楼下回答。
不知我们是否可以趁他不济之时赶上他。楼下回答。
“最大速度仅匹敌歼6”——这个列兵，刚刚注册不久啊。
117S，da达到1.3就不错了
应该是指巡航速度。要不然这个速度太夸张了
原來殲6的巡航速度有1.3馬赫~
求出处！
15500kg的117，是心脏太强劲的一种病吗？{:cha:}
帽子杯具。。{:jian:}
歼6超巡，歼6万岁{:jian:}
歼6立功了。。
T-50阻力有这么大？
117S的另一个“软肋”则是其相对复杂的结构。由AL-31F发展而来的117S仍采用9级高压压气机，而F-22A所装备的F119-PW-100发动机使用的则是6级高压压气机。这一差异直接影响到了117S的可靠性和后勤保障。
----------俄罗斯的飞机设计师不是经常说现代战争中战斗机存在时间只有20个小时嘛，还要可靠性和后勤保障做什么，只要保证T50能够打20个小时就够了。本论坛上N多人为俄国战斗机糟糕的后勤维护性辩解就这样说的。
----------俄罗斯的飞机设计师不是经常说现代战争中战斗机存在时间只有20个小时嘛，还要可靠性和后勤保障做什么，只要保证T50能够打20个小时就够了。本论坛上N多人为俄国战斗机糟糕的后勤维护性辩解就这样说的。
好啦，咱家的还没飞呢
都是不加力的速度
用117S飞出超巡1.3也不错了哈！
hbao 发表于 2010-5-25 12:00 
本着对22的敬仰之情，我暂且相信说的是巡航
本着对22的敬仰之情，我暂且相信说的是巡航
LZ干脆说"J6威武,战美帝平毛子,丝带算什么,咱拿J6海淹死它丫的~~~~~"
楼主在胡言乱语！不开加力和开加力比:D
hbao 发表于 2010-5-25 12:00
素滴....................
素滴....................
丝带机里面的4S之一是啥？泸州？呃，我真是无语；额
刚回了LZ一个损F22的帖，又看到掐T50的帖，原来LZ有四代蹂躏癖。
太水了，捞吧。
应该是指巡航速度1.3吧，毛子能有这样已经可以了。
T-50的最大飞行速度只能达到马赫数1.3，而非军方要求的马赫数1.5。比较而言，美国的F-22的最大飞行速度却可达到马赫数1.7。
这个是焦点……
这个是焦点……
J6推重比大于F35。。。。J6最大速度无视T50。。。。
J6才是人类的希望所在
J6才是人类的希望所在
fugui 发表于 2010-5-25 19:31
学习中……
学习中……
巡航速度M1.3，这么说超音速性能基本上也就和台风一个档次……
只能说明宽体阻力大，即使减小垂尾也不能高速超巡。
MD的菊花台邪恶了。
歼-6III原来才是一代名机啊。:D
F-22最大速度才M1.7吗，这是说超巡速度，M1.3很勉强的超音速巡航。
那么 丝带用什么发动机？
yankee 发表于 2010-5-27 20:01
歼6可以打遍天下无敌手，何况毛五乎？
歼6可以打遍天下无敌手，何况毛五乎？
{:2_63:}靠，J6万岁~~~
貌似TG的J6在空战历史中还真没输过。
ncxgj 发表于 2010-5-27 20:18
貌似是折过一两架的，被老美偷袭。
貌似是折过一两架的，被老美偷袭。
据说为了超巡，丝带比较修长。