[转帖]试飞员内部稿件透露N多密：J10最大速度超过J8II!

<p>想不到有人捷足先登了，怨我，我就贴几张J10 靓图吧，版主想删就删吧~~~~~</p><p>本文节选自空军某试飞部队副部队长XX华在一次深入学习贯彻党章座谈会上的发言稿，题目系楼主所加。为使对党章的学习贯彻活动能够依托网络这一新兴媒体有效深入，请所有共产党员阅读此贴后以跟贴的形势写出心得体会，字数1500字以内。为启动党内外广大网友的想像空间，同时避免被AA请去喝茶，造成国有资源的不必要浪费，特将文章中涉及到的型号和数据一律用英文字母代替，敬请谅解。<font color="#f2f1f1">转自81.china.com</font><br/><font color="#f2f1f1">转自81.china.com</font><br/>歼-XX型飞机试飞二三事<font color="#f2f1f1">转自81.china.com</font><br/><font color="#f2f1f1">转自81.china.com</font><br/>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;2003年，上级将歼-XX飞机“低空大表速”的试飞任务交给了我。这种飞机最大设计时速XXXX公里，在国内是一个前所未有的纪录。“低空大表速”试飞，就是在低空中飞到这个最大速度，对飞机结构强度的可靠性和颤振特性进行检验，它是定型试飞中最难啃的“骨头”，国外试飞时曾多次发生空中解体的惨剧。受领任务后，有人劝告我：“X华，你已经飞了那么多高风险科目，这个科目就让别人飞吧。”说真的，对这个科目，别说我，就连设计人员也不是十分有底。但我想，再危险的科目总要有人去飞，作为一名党员，这个时候就应该冲在前面。[虚幻天空]&nbsp;试飞开始了，我驾机冲向XXXXX米高空，然后以每秒XXX米的速度向下俯冲。正如预料的那样，随着速度的不断增大，飞机暴露出结构上的各种问题：达到每小时XXXX公里时，前起落架护板严重变形撕裂；超过XXXX公里时，机翼前缘的铆钉被吸了出来；接近XXXX公里时，油箱开始渗油。此时，如果再加大速度，飞机很可能在没有任何先兆的情况下突然解体，飞行员根本来不及跳伞逃生。可以说，每前进X步，死神就逼近X步。但为了把飞机的性能飞出来，我还是继续加速。XXXX、XXXX……XXXX，我兴奋地向指挥塔台报告“飞机达到设计速度。”此时，速度表显示每小时XXXX公里，国产新型战机最快飞行速度纪录诞生了！当我驾机平稳着陆后，整个机场沸腾了！领导和同志们热烈地同我握手拥抱，不少同志流下了激动的泪水。这一刻，我切实体会到了做一名共产党员的光荣！做一名试飞员的自豪！一位转业到民航的好友曾问我，“兄弟，什么时候撤”，我坚定地回答，“中国空军只要还剩下一名试飞员，那就是我！”<font color="#f2f1f1">转自81.china.com</font><br/>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;一次，我和战友一起进行歼-XX飞机试飞，检验飞机操纵可靠性。这是我国航空史上自行研制的飞机首次用电传系统着陆，将被载入史册。研制人员对试飞成功充满信心，并为我们准备好了祝贺的鲜花。然而意外发生了，飞面下降到距地面只有X米的高度时，飞行姿态不仅没有按照操纵意图修正好，反而在跑道上空颠簸起来，并且没有减弱的趋势，被迫复飞。事后，经严密分析，我认为发生问题的根本原因，是飞机纵向控制系统增益过高，操纵过于敏感，建议纵向增益至少减少X分之X。设计部门认为操纵灵活是歼-XX飞机的优点，不同意我的意见。&nbsp;我坚持自己的观点，用飞行曲线和参数作为证据，与他们进行了整整X天的讨论和地面模拟试验。在大量数据分析和事实面前，设计部门最终采纳了我的意见，解决了震荡的问题。在歼-XX飞机试飞过程中，我先后提出十多项意见建议，均被设计人员采纳，受到工业部门的高度评价。<font color="#f2f1f1">转自81.china.com</font><br/>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;这几年，反“台独”军事斗争准备步伐不断加快，部队从上到下对新型战机都盼红了眼，早定型一个机种，多开发一种性能，完成打赢使命就多一分把握。为了提高试飞质量效益，我尽力优化编排每个架次的试飞科目。在歼-XX飞机大迎角特性的测定试飞中，原定需要30多个架次，我只用17个架次就完成了。仅此一项，就节约科研经费近XXX万元。试飞对天气要求非常高，过去几年，驻地机场平均每年可飞天气只有150天左右，很难满足日益繁重的科研任务需要。我和团里其他领导反复研究，将原来能见度大于5公里的可飞条件减小到3公里，并带领大家苦练低能见度起降硬功夫，使全年可飞天气达200多天，实现了试飞效益的大跨越。现在，我们团一年完成的试飞任务量相当于过去X年的总和。<font color="#f2f1f1">转自81.china.com</font><br/><font color="#f2f1f1">转自81.china.com</font><br/>以下是JXX试飞全记录&nbsp;请对号入座<font color="#f2f1f1">转自81.china.com</font><br/><font color="#f2f1f1">转自81.china.com</font><br/>　　（1）JXX于1998年3月23日下午2点40分试飞成功，首席试飞员雷强驾机在预定高度先飞了三圈，后因飞机性能出众，雷强禁不住又多飞了一圈。<font color="#f2f1f1">转自81.china.com</font><br/>　　<font color="#f2f1f1">转自81.china.com</font><br/>　　（2）JXX在成都经过一年半的考验后，于1999年12月20日转场来到中国飞行试验研究,开始了定型试飞。<font color="#f2f1f1">转自81.china.com</font><br/>　　<font color="#f2f1f1">转自81.china.com</font><br/>　　（3）定型试飞的强度非常惊人。某机在两个月时间内就完成了50多个起落的试飞。后期为了加速试飞进程，集中进行大强度试飞。试飞员们经常是每个飞行日进行5～6个架次的飞行。在自1998年3月23日到2003年3月23日的5年整的时间内该机总共完成了1700多个起落。几乎每天飞一次。（对比一下，印度的LCA于2001年1月4日首飞，到2005年6月24日三架飞机才飞了421个起落，平均四天一个起落）<font color="#f2f1f1">转自81.china.com</font><br/>　　<font color="#f2f1f1">转自81.china.com</font><br/>　　F-16用9架试验机，花了四年的时间完成试飞；F-18用8架，花了五年的时间；法国的“阵风”五架原型机，用了11年。<font color="#f2f1f1">转自81.china.com</font><br/>　　<font color="#f2f1f1">转自81.china.com</font><br/>　　（4）2002年5月，4架JXX新机分乘4架伊尔-76大型飞机转场到达位于茫茫大漠戈壁的试验基地并在此地进行新机的后续试飞任务。<font color="#f2f1f1">转自81.china.com</font><br/>　　<font color="#f2f1f1">转自81.china.com</font><br/>　　（5）多名试飞员参加了试飞，计有：李中华、&nbsp;张景亭、&nbsp;李存宝、雷强、汤连刚、&nbsp;钱学林、&nbsp;徐勇凌。其中首飞试飞员雷强，空中加油试飞员张景亭，最大表速试飞员李中华。<font color="#f2f1f1">转自81.china.com</font><br/>　　<font color="#f2f1f1">转自81.china.com</font><br/>　　（6）&nbsp;试飞总师是周自全<font color="#f2f1f1">转自81.china.com</font><br/>　　<font color="#f2f1f1">转自81.china.com</font><br/>　　（7）宋文骢在被命名为总设计师时56岁，待Jxx入役，他已经73岁。<font color="#f2f1f1">转自81.china.com</font><br/>　　<font color="#f2f1f1">转自81.china.com</font><br/>　　（8）数字电传飞控系统是我国第一次研制，JXX居然从来没有因此失事！要知道JAS39，F22都有飞机因此坠毁！而他们又都有很丰富的经验。如果追根求源，杨伟主持研制的“铁鸟”试验台绝对功不可抹！新机的数字式全权限四余度电传操纵系统经过两年多地面模拟试验和飞机上试验测试，经受了长期的飞行考验。<font color="#f2f1f1">转自81.china.com</font><br/>　　<font color="#f2f1f1">转自81.china.com</font><br/>　　（9）“铁鸟”试验台大约是1989年开始研制，到1996年3月历经7年研制成功，这套功能强大的系统使得极具风险、技术难度巨大、最令人担心的数字电传飞控系统反而成为最让试飞员放心的系统。<font color="#f2f1f1">转自81.china.com</font><br/>　　<font color="#f2f1f1">转自81.china.com</font><br/>　　（10）1996年5月，天朝规模最大、系统最复杂的第三代航电综合试验获得成功。<font color="#f2f1f1">转自81.china.com</font><br/>　　<font color="#f2f1f1">转自81.china.com</font><br/>　　（11）JXX飞机前起落架的制造材料是一种超高强度材料。<font color="#f2f1f1">转自81.china.com</font><br/>　　<font color="#f2f1f1">转自81.china.com</font><br/>　　（12）某年5月，正在紧张试飞中的某架战机例行检查时，由于地面电源车故障，造成全机身右侧电缆烧坏，全机瘫痪！有40多根导线的绝缘层被破坏。<font color="#f2f1f1">转自81.china.com</font><br/>　　<font color="#f2f1f1">转自81.china.com</font><br/>　　（13）2003年12月25日，随着试飞员徐勇凌驾机准确命中靶机，新机的定型试飞任务，乃至整个重点工程都划上一个圆满的句号。JXX新机成功地顺利完成定型试飞。不过入役却是早在当年的3月就进行了。<font color="#f2f1f1">转自81.china.com</font><br/>　　<font color="#f2f1f1">转自81.china.com</font><br/>　　（14）JXX曾经因为六一八所的惯导系统出现故障而导致全机黑屏，同时，发动机也意外停车，当时的试飞员李存宝面临着极大的考验，他在紧急时刻手动打开了“EPU”（应急动力系统），在飞机即将落地前又重新启动了发动机。事后查明了原因，再也没有发生过类似事情。<font color="#f2f1f1">转自81.china.com</font><br/>　　<font color="#f2f1f1">转自81.china.com</font><br/>　　（15）为了新机的研制，国家投巨资助成飞装备了航空CIMS工程，初步建成了包括北京、沈阳、西安、成都等地的主要飞机设计研究所和制造厂的基于广域网的设计制造和管理集成系统：突破了三维数字化设计制造技术、异地协同工作技术、并行工程和过程管理技术<font color="#f2f1f1">转自81.china.com</font><br/>　　<font color="#f2f1f1">转自81.china.com</font><br/>　　（16）第一台JXX的飞行训练模拟器于2004年秋顺利通过用户验收，正式交付空军。<font color="#f2f1f1">转自81.china.com</font><br/>　　<font color="#f2f1f1">转自81.china.com</font><br/>　　（17）飞机的最大低空飞行速度是1453公里／小时，合1.18马赫。&nbsp;<br/><br/></p><br/><br/><br/>
<p>想不到有人捷足先登了，怨我，我就贴几张J10 靓图吧，版主想删就删吧~~~~~</p><p>本文节选自空军某试飞部队副部队长XX华在一次深入学习贯彻党章座谈会上的发言稿，题目系楼主所加。为使对党章的学习贯彻活动能够依托网络这一新兴媒体有效深入，请所有共产党员阅读此贴后以跟贴的形势写出心得体会，字数1500字以内。为启动党内外广大网友的想像空间，同时避免被AA请去喝茶，造成国有资源的不必要浪费，特将文章中涉及到的型号和数据一律用英文字母代替，敬请谅解。<font color="#f2f1f1">转自81.china.com</font><br/><font color="#f2f1f1">转自81.china.com</font><br/>歼-XX型飞机试飞二三事<font color="#f2f1f1">转自81.china.com</font><br/><font color="#f2f1f1">转自81.china.com</font><br/>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;2003年，上级将歼-XX飞机“低空大表速”的试飞任务交给了我。这种飞机最大设计时速XXXX公里，在国内是一个前所未有的纪录。“低空大表速”试飞，就是在低空中飞到这个最大速度，对飞机结构强度的可靠性和颤振特性进行检验，它是定型试飞中最难啃的“骨头”，国外试飞时曾多次发生空中解体的惨剧。受领任务后，有人劝告我：“X华，你已经飞了那么多高风险科目，这个科目就让别人飞吧。”说真的，对这个科目，别说我，就连设计人员也不是十分有底。但我想，再危险的科目总要有人去飞，作为一名党员，这个时候就应该冲在前面。[虚幻天空]&nbsp;试飞开始了，我驾机冲向XXXXX米高空，然后以每秒XXX米的速度向下俯冲。正如预料的那样，随着速度的不断增大，飞机暴露出结构上的各种问题：达到每小时XXXX公里时，前起落架护板严重变形撕裂；超过XXXX公里时，机翼前缘的铆钉被吸了出来；接近XXXX公里时，油箱开始渗油。此时，如果再加大速度，飞机很可能在没有任何先兆的情况下突然解体，飞行员根本来不及跳伞逃生。可以说，每前进X步，死神就逼近X步。但为了把飞机的性能飞出来，我还是继续加速。XXXX、XXXX……XXXX，我兴奋地向指挥塔台报告“飞机达到设计速度。”此时，速度表显示每小时XXXX公里，国产新型战机最快飞行速度纪录诞生了！当我驾机平稳着陆后，整个机场沸腾了！领导和同志们热烈地同我握手拥抱，不少同志流下了激动的泪水。这一刻，我切实体会到了做一名共产党员的光荣！做一名试飞员的自豪！一位转业到民航的好友曾问我，“兄弟，什么时候撤”，我坚定地回答，“中国空军只要还剩下一名试飞员，那就是我！”<font color="#f2f1f1">转自81.china.com</font><br/>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;一次，我和战友一起进行歼-XX飞机试飞，检验飞机操纵可靠性。这是我国航空史上自行研制的飞机首次用电传系统着陆，将被载入史册。研制人员对试飞成功充满信心，并为我们准备好了祝贺的鲜花。然而意外发生了，飞面下降到距地面只有X米的高度时，飞行姿态不仅没有按照操纵意图修正好，反而在跑道上空颠簸起来，并且没有减弱的趋势，被迫复飞。事后，经严密分析，我认为发生问题的根本原因，是飞机纵向控制系统增益过高，操纵过于敏感，建议纵向增益至少减少X分之X。设计部门认为操纵灵活是歼-XX飞机的优点，不同意我的意见。&nbsp;我坚持自己的观点，用飞行曲线和参数作为证据，与他们进行了整整X天的讨论和地面模拟试验。在大量数据分析和事实面前，设计部门最终采纳了我的意见，解决了震荡的问题。在歼-XX飞机试飞过程中，我先后提出十多项意见建议，均被设计人员采纳，受到工业部门的高度评价。<font color="#f2f1f1">转自81.china.com</font><br/>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;这几年，反“台独”军事斗争准备步伐不断加快，部队从上到下对新型战机都盼红了眼，早定型一个机种，多开发一种性能，完成打赢使命就多一分把握。为了提高试飞质量效益，我尽力优化编排每个架次的试飞科目。在歼-XX飞机大迎角特性的测定试飞中，原定需要30多个架次，我只用17个架次就完成了。仅此一项，就节约科研经费近XXX万元。试飞对天气要求非常高，过去几年，驻地机场平均每年可飞天气只有150天左右，很难满足日益繁重的科研任务需要。我和团里其他领导反复研究，将原来能见度大于5公里的可飞条件减小到3公里，并带领大家苦练低能见度起降硬功夫，使全年可飞天气达200多天，实现了试飞效益的大跨越。现在，我们团一年完成的试飞任务量相当于过去X年的总和。<font color="#f2f1f1">转自81.china.com</font><br/><font color="#f2f1f1">转自81.china.com</font><br/>以下是JXX试飞全记录&nbsp;请对号入座<font color="#f2f1f1">转自81.china.com</font><br/><font color="#f2f1f1">转自81.china.com</font><br/>　　（1）JXX于1998年3月23日下午2点40分试飞成功，首席试飞员雷强驾机在预定高度先飞了三圈，后因飞机性能出众，雷强禁不住又多飞了一圈。<font color="#f2f1f1">转自81.china.com</font><br/>　　<font color="#f2f1f1">转自81.china.com</font><br/>　　（2）JXX在成都经过一年半的考验后，于1999年12月20日转场来到中国飞行试验研究,开始了定型试飞。<font color="#f2f1f1">转自81.china.com</font><br/>　　<font color="#f2f1f1">转自81.china.com</font><br/>　　（3）定型试飞的强度非常惊人。某机在两个月时间内就完成了50多个起落的试飞。后期为了加速试飞进程，集中进行大强度试飞。试飞员们经常是每个飞行日进行5～6个架次的飞行。在自1998年3月23日到2003年3月23日的5年整的时间内该机总共完成了1700多个起落。几乎每天飞一次。（对比一下，印度的LCA于2001年1月4日首飞，到2005年6月24日三架飞机才飞了421个起落，平均四天一个起落）<font color="#f2f1f1">转自81.china.com</font><br/>　　<font color="#f2f1f1">转自81.china.com</font><br/>　　F-16用9架试验机，花了四年的时间完成试飞；F-18用8架，花了五年的时间；法国的“阵风”五架原型机，用了11年。<font color="#f2f1f1">转自81.china.com</font><br/>　　<font color="#f2f1f1">转自81.china.com</font><br/>　　（4）2002年5月，4架JXX新机分乘4架伊尔-76大型飞机转场到达位于茫茫大漠戈壁的试验基地并在此地进行新机的后续试飞任务。<font color="#f2f1f1">转自81.china.com</font><br/>　　<font 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color="#f2f1f1">转自81.china.com</font><br/>　　<font color="#f2f1f1">转自81.china.com</font><br/>　　（11）JXX飞机前起落架的制造材料是一种超高强度材料。<font color="#f2f1f1">转自81.china.com</font><br/>　　<font color="#f2f1f1">转自81.china.com</font><br/>　　（12）某年5月，正在紧张试飞中的某架战机例行检查时，由于地面电源车故障，造成全机身右侧电缆烧坏，全机瘫痪！有40多根导线的绝缘层被破坏。<font color="#f2f1f1">转自81.china.com</font><br/>　　<font color="#f2f1f1">转自81.china.com</font><br/>　　（13）2003年12月25日，随着试飞员徐勇凌驾机准确命中靶机，新机的定型试飞任务，乃至整个重点工程都划上一个圆满的句号。JXX新机成功地顺利完成定型试飞。不过入役却是早在当年的3月就进行了。<font color="#f2f1f1">转自81.china.com</font><br/>　　<font color="#f2f1f1">转自81.china.com</font><br/>　　（14）JXX曾经因为六一八所的惯导系统出现故障而导致全机黑屏，同时，发动机也意外停车，当时的试飞员李存宝面临着极大的考验，他在紧急时刻手动打开了“EPU”（应急动力系统），在飞机即将落地前又重新启动了发动机。事后查明了原因，再也没有发生过类似事情。<font color="#f2f1f1">转自81.china.com</font><br/>　　<font color="#f2f1f1">转自81.china.com</font><br/>　　（15）为了新机的研制，国家投巨资助成飞装备了航空CIMS工程，初步建成了包括北京、沈阳、西安、成都等地的主要飞机设计研究所和制造厂的基于广域网的设计制造和管理集成系统：突破了三维数字化设计制造技术、异地协同工作技术、并行工程和过程管理技术<font color="#f2f1f1">转自81.china.com</font><br/>　　<font color="#f2f1f1">转自81.china.com</font><br/>　　（16）第一台JXX的飞行训练模拟器于2004年秋顺利通过用户验收，正式交付空军。<font color="#f2f1f1">转自81.china.com</font><br/>　　<font color="#f2f1f1">转自81.china.com</font><br/>　　（17）飞机的最大低空飞行速度是1453公里／小时，合1.18马赫。&nbsp;<br/><br/></p><br/><br/><br/>
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