超级军网俄新发动机研制滞后 可能拖累五代机服役
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 04:38:12
http://war.news.163.com/10/0519/10/671QDK2R00011MTO.html
东方网5月19日报道 俄罗斯军事工业综合体网站5月14日刊文称，俄第五代战斗机计划很可能会因发动机无法按时交付而遭到延误。
俄罗斯联合发动机制造公司总经理瓦西里·拉波季科近日透露，俄第五代战斗机所用的发动机将由数家公司联合研制。此前有消息称，俄新一代发动机的推力将达到16吨，其研制工作将由两家企业承担：“土星”科学生产联合体(目前已并入联合发动机制造公司)和莫斯科“礼炮”机器制造生产企业(可能会于近期并入联合发动机制造公司)。
在承担新型发动机研制工作的财团中，联合发动机制造公司占54%的份额，而“礼炮”公司则占46%的份额。目前，双方正在就如何分担责任进行谈判。据悉，现在主要的问题在于以哪一方的技术方案为主实施该项计划。“礼炮”公司总经理尤里·叶利谢耶夫透露，其公司的方案已得到俄国防部中央航空发动机研究所的支持。
由于俄第五代战斗机的测试工作已经开始，因此俄国防部中央航空发动机研究所主任弗拉基米尔·斯基宾已请求国防部尽快开始新型发动机的测试工作。不过，联合发动机制造公司总经理则持不同的意见，认为新型发动机的测试工作不大可能在近期启动。他指出：“我们每天都在推进该项计划，但其目前仍处于非常初期的阶段。现在仍在进行喷嘴和燃烧室的开发工作。”俄联合发动机制造公司此前曾发布正式消息称，新型发动机的生产工作将于2017年开始。不过，有专家指出，这一日期的估计显然过于乐观。此外，俄目前还缺乏按时完成计划所需的必要资金。还需要指出的是，如果俄第五代战斗机T-50的初步测试工作无法在2012年之前完成，那么俄国防部将会推迟采购新型发动机。
除了可能无法按期完成研制工作外，俄新一代发动机的性能也遭遇到质疑。据悉，俄第五代航空发动机117S只能满足新一代战斗机的最低要求，其主要问题是推力不足(不开加力)。虽然目前还不知道117S发动机的具体性能，但可以肯定的是，其推力将小于10吨——不开加力时的推力为8.8吨，开加力时的推力为14.5吨。在这种推力下，T-50的最大飞行速度只能达到1.3M，而非军方要求的1.5M。比较而言，美国的F-22的最大飞行速度却可达到1.7M。
117S的另一个“软肋”则是其相对复杂的结构。由AL-31F发展而来的117S仍采用9级高压压缩机，而F-22A所装备的 F119-PW-100发动机使用的则是6级高压压缩机。这一差异直接影响到了117S的可靠性和后勤保障。
在为T-50开发新型发动机的同时，“礼炮”公司还在对AL-31F进行现代化改进。该项工作的主要目的是研制一种能够完全与苏-27上AL-31F通用的现代化发动机。
据悉，改进计划的第一阶段是研制AL-31F-M1：其将配备新型的低压压缩机，推力超过13.5吨，寿命达到1000小时。新发动机的生产代号将是AL-31F“42系列”，主要用于装备苏-27SM和苏-34。
第二阶段的目标则是开发推力达14.5吨的AL-31F-M2(将于近期开始测试)：配备新的燃烧室和喷嘴控制系统。
第三阶段的目标是研制推力为15吨的AL-31F-M3：目前仍处于研制阶段，其上将使用新一代发动机的部分技术。http://war.news.163.com/10/0519/10/671QDK2R00011MTO.html
东方网5月19日报道 俄罗斯军事工业综合体网站5月14日刊文称，俄第五代战斗机计划很可能会因发动机无法按时交付而遭到延误。
俄罗斯联合发动机制造公司总经理瓦西里·拉波季科近日透露，俄第五代战斗机所用的发动机将由数家公司联合研制。此前有消息称，俄新一代发动机的推力将达到16吨，其研制工作将由两家企业承担：“土星”科学生产联合体(目前已并入联合发动机制造公司)和莫斯科“礼炮”机器制造生产企业(可能会于近期并入联合发动机制造公司)。
在承担新型发动机研制工作的财团中，联合发动机制造公司占54%的份额，而“礼炮”公司则占46%的份额。目前，双方正在就如何分担责任进行谈判。据悉，现在主要的问题在于以哪一方的技术方案为主实施该项计划。“礼炮”公司总经理尤里·叶利谢耶夫透露，其公司的方案已得到俄国防部中央航空发动机研究所的支持。
由于俄第五代战斗机的测试工作已经开始，因此俄国防部中央航空发动机研究所主任弗拉基米尔·斯基宾已请求国防部尽快开始新型发动机的测试工作。不过，联合发动机制造公司总经理则持不同的意见，认为新型发动机的测试工作不大可能在近期启动。他指出：“我们每天都在推进该项计划，但其目前仍处于非常初期的阶段。现在仍在进行喷嘴和燃烧室的开发工作。”俄联合发动机制造公司此前曾发布正式消息称，新型发动机的生产工作将于2017年开始。不过，有专家指出，这一日期的估计显然过于乐观。此外，俄目前还缺乏按时完成计划所需的必要资金。还需要指出的是，如果俄第五代战斗机T-50的初步测试工作无法在2012年之前完成，那么俄国防部将会推迟采购新型发动机。
除了可能无法按期完成研制工作外，俄新一代发动机的性能也遭遇到质疑。据悉，俄第五代航空发动机117S只能满足新一代战斗机的最低要求，其主要问题是推力不足(不开加力)。虽然目前还不知道117S发动机的具体性能，但可以肯定的是，其推力将小于10吨——不开加力时的推力为8.8吨，开加力时的推力为14.5吨。在这种推力下，T-50的最大飞行速度只能达到1.3M，而非军方要求的1.5M。比较而言，美国的F-22的最大飞行速度却可达到1.7M。
117S的另一个“软肋”则是其相对复杂的结构。由AL-31F发展而来的117S仍采用9级高压压缩机，而F-22A所装备的 F119-PW-100发动机使用的则是6级高压压缩机。这一差异直接影响到了117S的可靠性和后勤保障。
在为T-50开发新型发动机的同时，“礼炮”公司还在对AL-31F进行现代化改进。该项工作的主要目的是研制一种能够完全与苏-27上AL-31F通用的现代化发动机。
据悉，改进计划的第一阶段是研制AL-31F-M1：其将配备新型的低压压缩机，推力超过13.5吨，寿命达到1000小时。新发动机的生产代号将是AL-31F“42系列”，主要用于装备苏-27SM和苏-34。
第二阶段的目标则是开发推力达14.5吨的AL-31F-M2(将于近期开始测试)：配备新的燃烧室和喷嘴控制系统。
第三阶段的目标是研制推力为15吨的AL-31F-M3：目前仍处于研制阶段，其上将使用新一代发动机的部分技术。
东方网5月19日报道 俄罗斯军事工业综合体网站5月14日刊文称，俄第五代战斗机计划很可能会因发动机无法按时交付而遭到延误。
俄罗斯联合发动机制造公司总经理瓦西里·拉波季科近日透露，俄第五代战斗机所用的发动机将由数家公司联合研制。此前有消息称，俄新一代发动机的推力将达到16吨，其研制工作将由两家企业承担：“土星”科学生产联合体(目前已并入联合发动机制造公司)和莫斯科“礼炮”机器制造生产企业(可能会于近期并入联合发动机制造公司)。
在承担新型发动机研制工作的财团中，联合发动机制造公司占54%的份额，而“礼炮”公司则占46%的份额。目前，双方正在就如何分担责任进行谈判。据悉，现在主要的问题在于以哪一方的技术方案为主实施该项计划。“礼炮”公司总经理尤里·叶利谢耶夫透露，其公司的方案已得到俄国防部中央航空发动机研究所的支持。
由于俄第五代战斗机的测试工作已经开始，因此俄国防部中央航空发动机研究所主任弗拉基米尔·斯基宾已请求国防部尽快开始新型发动机的测试工作。不过，联合发动机制造公司总经理则持不同的意见，认为新型发动机的测试工作不大可能在近期启动。他指出：“我们每天都在推进该项计划，但其目前仍处于非常初期的阶段。现在仍在进行喷嘴和燃烧室的开发工作。”俄联合发动机制造公司此前曾发布正式消息称，新型发动机的生产工作将于2017年开始。不过，有专家指出，这一日期的估计显然过于乐观。此外，俄目前还缺乏按时完成计划所需的必要资金。还需要指出的是，如果俄第五代战斗机T-50的初步测试工作无法在2012年之前完成，那么俄国防部将会推迟采购新型发动机。
除了可能无法按期完成研制工作外，俄新一代发动机的性能也遭遇到质疑。据悉，俄第五代航空发动机117S只能满足新一代战斗机的最低要求，其主要问题是推力不足(不开加力)。虽然目前还不知道117S发动机的具体性能，但可以肯定的是，其推力将小于10吨——不开加力时的推力为8.8吨，开加力时的推力为14.5吨。在这种推力下，T-50的最大飞行速度只能达到1.3M，而非军方要求的1.5M。比较而言，美国的F-22的最大飞行速度却可达到1.7M。
117S的另一个“软肋”则是其相对复杂的结构。由AL-31F发展而来的117S仍采用9级高压压缩机，而F-22A所装备的 F119-PW-100发动机使用的则是6级高压压缩机。这一差异直接影响到了117S的可靠性和后勤保障。
在为T-50开发新型发动机的同时，“礼炮”公司还在对AL-31F进行现代化改进。该项工作的主要目的是研制一种能够完全与苏-27上AL-31F通用的现代化发动机。
据悉，改进计划的第一阶段是研制AL-31F-M1：其将配备新型的低压压缩机，推力超过13.5吨，寿命达到1000小时。新发动机的生产代号将是AL-31F“42系列”，主要用于装备苏-27SM和苏-34。
第二阶段的目标则是开发推力达14.5吨的AL-31F-M2(将于近期开始测试)：配备新的燃烧室和喷嘴控制系统。
第三阶段的目标是研制推力为15吨的AL-31F-M3：目前仍处于研制阶段，其上将使用新一代发动机的部分技术。http://war.news.163.com/10/0519/10/671QDK2R00011MTO.html
东方网5月19日报道 俄罗斯军事工业综合体网站5月14日刊文称，俄第五代战斗机计划很可能会因发动机无法按时交付而遭到延误。
俄罗斯联合发动机制造公司总经理瓦西里·拉波季科近日透露，俄第五代战斗机所用的发动机将由数家公司联合研制。此前有消息称，俄新一代发动机的推力将达到16吨，其研制工作将由两家企业承担：“土星”科学生产联合体(目前已并入联合发动机制造公司)和莫斯科“礼炮”机器制造生产企业(可能会于近期并入联合发动机制造公司)。
在承担新型发动机研制工作的财团中，联合发动机制造公司占54%的份额，而“礼炮”公司则占46%的份额。目前，双方正在就如何分担责任进行谈判。据悉，现在主要的问题在于以哪一方的技术方案为主实施该项计划。“礼炮”公司总经理尤里·叶利谢耶夫透露，其公司的方案已得到俄国防部中央航空发动机研究所的支持。
由于俄第五代战斗机的测试工作已经开始，因此俄国防部中央航空发动机研究所主任弗拉基米尔·斯基宾已请求国防部尽快开始新型发动机的测试工作。不过，联合发动机制造公司总经理则持不同的意见，认为新型发动机的测试工作不大可能在近期启动。他指出：“我们每天都在推进该项计划，但其目前仍处于非常初期的阶段。现在仍在进行喷嘴和燃烧室的开发工作。”俄联合发动机制造公司此前曾发布正式消息称，新型发动机的生产工作将于2017年开始。不过，有专家指出，这一日期的估计显然过于乐观。此外，俄目前还缺乏按时完成计划所需的必要资金。还需要指出的是，如果俄第五代战斗机T-50的初步测试工作无法在2012年之前完成，那么俄国防部将会推迟采购新型发动机。
除了可能无法按期完成研制工作外，俄新一代发动机的性能也遭遇到质疑。据悉，俄第五代航空发动机117S只能满足新一代战斗机的最低要求，其主要问题是推力不足(不开加力)。虽然目前还不知道117S发动机的具体性能，但可以肯定的是，其推力将小于10吨——不开加力时的推力为8.8吨，开加力时的推力为14.5吨。在这种推力下，T-50的最大飞行速度只能达到1.3M，而非军方要求的1.5M。比较而言，美国的F-22的最大飞行速度却可达到1.7M。
117S的另一个“软肋”则是其相对复杂的结构。由AL-31F发展而来的117S仍采用9级高压压缩机，而F-22A所装备的 F119-PW-100发动机使用的则是6级高压压缩机。这一差异直接影响到了117S的可靠性和后勤保障。
在为T-50开发新型发动机的同时，“礼炮”公司还在对AL-31F进行现代化改进。该项工作的主要目的是研制一种能够完全与苏-27上AL-31F通用的现代化发动机。
据悉，改进计划的第一阶段是研制AL-31F-M1：其将配备新型的低压压缩机，推力超过13.5吨，寿命达到1000小时。新发动机的生产代号将是AL-31F“42系列”，主要用于装备苏-27SM和苏-34。
第二阶段的目标则是开发推力达14.5吨的AL-31F-M2(将于近期开始测试)：配备新的燃烧室和喷嘴控制系统。
第三阶段的目标是研制推力为15吨的AL-31F-M3：目前仍处于研制阶段，其上将使用新一代发动机的部分技术。
我们的ws15呢？
巨大的挑战。
与欧美差距太大了。
与欧美差距太大了。
但愿我们的不要拖后腿呀
yxfcolin 发表于 2010-5-19 10:54 
整机试车中。
整机试车中。
投入不足所致
毛子还在吃老本啊，创新能力还是不行
AL三姨满赛。。。;P
快要成瘸子了 呵呵
新一代大推的研制TG早已甩开毛子一条街了，一个尚未完成初步设计，一个已进入地面测试的最后阶段了！
新一代大推的研制TG早已甩开毛子一条街了，一个尚未完成初步设计，一个已进入地面测试的最后阶段了！
小声提醒你一下，斯贝2007年刚搞定，TH现在还没抄利索。HKC过头了，那就是个笑话，别Y啊Y啊的都Y成了那个。
SSJ100 是个特有喜感的那个，忽忽悠悠的就把自己忽悠成那个了，维持宇宙和平的重任就交给你了，我这有本如来神掌的密辑，一分钱你要不要。
飞越疯人院 发表于 2010-5-19 23:55
您别酸 人家只是照八股解读而已 KC红一点 白一点轮不到您来评论
您别酸 人家只是照八股解读而已 KC红一点 白一点轮不到您来评论
据悉，改进计划的第一阶段是研制AL-31F-M1：其将配备新型的低压压缩机，推力超过13.5吨，寿命达到1000小时。新发动机的生产代号将是AL-31F“42系列”，主要用于装备苏-27SM和苏-34。
第二阶段的目标则是开发推力达14.5吨的AL-31F-M2(将于近期开始测试)：配备新的燃烧室和喷嘴控制系统。
第三阶段的目标是研制推力为15吨的AL-31F-M3：目前仍处于研制阶段，其上将使用新一代发动机的部分技术。
和99m2 m3什么关系？m*是毛子的编号习惯么？
第二阶段的目标则是开发推力达14.5吨的AL-31F-M2(将于近期开始测试)：配备新的燃烧室和喷嘴控制系统。
第三阶段的目标是研制推力为15吨的AL-31F-M3：目前仍处于研制阶段，其上将使用新一代发动机的部分技术。
和99m2 m3什么关系？m*是毛子的编号习惯么？
SSJ100 发表于 2010-5-19 23:39
低调，低调，老毛子会妒忌死的。{:2_67:}
低调，低调，老毛子会妒忌死的。{:2_67:}
飞越疯人院 发表于 2010-5-19 23:50
嘿嘿，干嘛要用事实来打击义和团扶清灭洋的积极性呢？
嘿嘿，干嘛要用事实来打击义和团扶清灭洋的积极性呢？
提起发动机,想裤衩红一点都没底气..
毛子发动机也不行啊
毛国大柚子 发表于 2010-5-20 08:03
117S 99M3的推比在8-9之间，15如果完工会在9以上，还是会好点
而且117 99涵道比较高，不太适合四代机
毛子当然比TG强，不过距离MD太远了，117S推比也就过8，考虑到可靠性寿命，比F100 110还是很大差距，不用说119 135了，MD太强了
117S 99M3的推比在8-9之间，15如果完工会在9以上，还是会好点
而且117 99涵道比较高，不太适合四代机
毛子当然比TG强，不过距离MD太远了，117S推比也就过8，考虑到可靠性寿命，比F100 110还是很大差距，不用说119 135了，MD太强了
WS9在2007年生产定型，不代表中国的水平是二代。三代（太行）搞定就在眼前了。WS15已经研发20年，领先俄国属正常现象。
WS9在2007年生产定型，不代表中国的水平是二代。三代（太行）搞定就在眼前了。WS15已经研发20年，领先俄国属正常现象。
117和99M，一个由土星搞，另一个由礼炮搞。都是由老型号（AL31）改进的，不是全新的型号。
就99M那个差劲样子，你能指望117能好到哪去？
“117第一阶段”都没完成，何谈第二阶段？再给十年时间够吗？:L
117S的另一个“软肋”则是其相对复杂的结构。由AL-31F发展而来的117S仍采用9级高压压缩机，而F-22A 所装备的 F119-PW-100发动机使用的则是6级高压压缩机。这一差异直接影响到了117S的可靠性和后勤保障。
gzxzl 发表于 2010-5-19 10:45
回到现实吧。AL31M3-2和“117第二阶段”？太遥远了。。。
萨留特的设计所已为J-10研制了АЛ-31ФН-М1，可提供升级套餐（包括对现役型号），М2尚未完成、前景难料（计划明年完成试车考核，但目前遇到经费等难题），至于М3那只有天晓得了...
aliasmaya 发表于 2010-5-18 16:05
http://bbs.cjdby.net/thread-931230-1-1.html
117和99M，一个由土星搞，另一个由礼炮搞。都是由老型号（AL31）改进的，不是全新的型号。
就99M那个差劲样子，你能指望117能好到哪去？
“117第一阶段”都没完成，何谈第二阶段？再给十年时间够吗？:L
117S的另一个“软肋”则是其相对复杂的结构。由AL-31F发展而来的117S仍采用9级高压压缩机，而F-22A 所装备的 F119-PW-100发动机使用的则是6级高压压缩机。这一差异直接影响到了117S的可靠性和后勤保障。
gzxzl 发表于 2010-5-19 10:45
回到现实吧。AL31M3-2和“117第二阶段”？太遥远了。。。
萨留特的设计所已为J-10研制了АЛ-31ФН-М1，可提供升级套餐（包括对现役型号），М2尚未完成、前景难料（计划明年完成试车考核，但目前遇到经费等难题），至于М3那只有天晓得了...
aliasmaya 发表于 2010-5-18 16:05
http://bbs.cjdby.net/thread-931230-1-1.html
我们要努力赶上！
拿发动机来比
俺们只能是透明裤衩
连遮羞布都还在找的路上
俺们只能是透明裤衩
连遮羞布都还在找的路上
SSJ100 发表于 2010-5-19 23:39
就是。。
就是。。
毛国大柚子 发表于 2010-5-20 08:03
那里有毛子贴。。那里就有你。。;P
那里有毛子贴。。那里就有你。。;P
毛子发动机这次是不是主要提升寿命？
现在看不起俄罗斯还早了点吧。。
毛子和MD还是有很大差距，现阶段可能也只有RR可以和MD比一下，我们就.........
毛子现在也是后劲不足啊
呵呵，毛子不必当年。