超级军网来看看我们的成功案例：歼轰机梯队带队长机白海平：难忘 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 18:03:55
http://news.xinhuanet.com/mil/2009-10/01/content_12133229.htm
歼轰机梯队带队长机白海平
歼轰机梯队带队长机白海平寄语新华军事
人物小传：白海平，海军航空兵某师副师长，歼轰机梯队带队长机。
新华军事：您什么时候来到海军航空兵部队？
白海平：我本人是山西人，1981年进入海军航空兵部队，1982年开始在空军第八航空学校学习飞行。84年毕业后，我就分配到海军航空兵某师。我部改装歼轰7A战机以来，多次参加重大演习任务。从飞过的机型来说，我在航校飞过初教6和歼教5。毕业后到部队飞过歼6，1992年改装飞歼7战机，后改装歼轰7A战机。
新华军事：据我了解，这次海军航空兵参加阅兵训练，是长途飞行过来的。请问这种超长距离飞行对部队的考验在那里？
白海平：首先考验的是飞行员的技术。转场先要突破气象关。其次长距离转场考验战机的维护水平，这次转场全部歼轰7A战机都是一次启动成功，长距离飞行，显示了优异的后勤维护水准。还有就是考验飞行员的心理素质，由于侧风的影响，战机很难对正跑道，一直要压坡度降落，看上去战机都是斜着机身来着陆的。
新华军事：几次空中合练中您觉得是否满意？
白海平：从准时到达这个标准来看，我还是都比较满意的，我们团没有一次误差超过1秒钟。另外从航迹的准确性来看，除了第一次合练航迹误差在50米左右，其他的合练航迹误差都控制在10米之内。这其中有几次，我们18机的大编队，碰上了空中的大片云层，因此要进行绕云飞行，也就是绕过前面的云层。即使这样，我们依旧米秒不差到达，这还是很不容易的。
新华军事：在您的飞行生涯中，有没有难忘的经历？
白海平：在改装歼轰7A战机的过程中，我经历过一次空中跳伞。当时我在海上飞编队，我在僚机的位置。我发现座舱中显示有火警信号，就通报长机，同时让他飞到我的后面看看是不是尾喷管有火。长机一看说有火，我们编队就马上转向大陆，向机场飞去。地面塔台也在指挥我做出相应的技术动作，但是火并没有熄灭。当时我跳伞的决心实际上很难下，因为战机造价高昂。而长机告诉我飞机后面的火焰已经有七八十米长了，情况很紧急。地面塔台也指示我立即跳伞。我跳伞时距离机场还有20公里的，但是从内心来讲还是想把飞机驾驶回去，但是情况确实很危险。如果当时不跳，飞机很可能就空中解体了。从发现火警信号，到最后跳伞，时间仅有9分钟。
飞机最后栽到了河里面，可谓是有惊无险。我们机组2个人跳伞后，还险些空中相撞，伞具差点缠在一起。最后后舱领航员降落到了水库中，我降落到了水库边的树上，被树枝在脸上还划了个口子。此外，跳伞时弹射座椅对飞行员腰部的冲击很大。有的时候，如果跳伞角度不好，飞行员仍然有牺牲的危险。经过一段的调养和锻炼，我还是决心返回部队，继续飞行事业。
几十年的飞行生涯下来，我深感飞行的高风险性和残酷性。对飞行的态度是越来越谨慎，没有了刚刚进入部队的浮躁。
新华军事：您觉得作为一名飞行员，好的心理素质是不是个关键？
白海平：是这样。飞行中总会碰到紧急情况发生，飞行员心理素质过硬，处置得当，就会化险为夷。当然具体到歼轰7A战机，还有一个优点。因为歼轰7A战机是前后舱双座布局，因此在空中出现事故，后舱领航员可以根据"特情处置方案"，按程序指导、帮助前舱飞行员处置情况。另外，海军航空兵作战经常要进行掠海超低空突防。一旦出现特情，留给飞行员处置的时间极短。这也需要飞行员具有出色的心理素质。
新华军事：能不能评价一下您参加阅兵的"座机"？
白海平：我们这个团装备的歼轰7A战机，相比以前装备的歼7战机，首先座舱内部环境变化就很大。现在飞新飞机，没有过去飞老的战机那么累，座舱温度也不高。此外歼轰7A战机还安装了自动驾驶装置，可以有效减轻飞行员的负担。其次，歼轰7A战机的武器装备比以前要先进的多。（新华军事记者 郑文浩采访整理）http://news.xinhuanet.com/mil/2009-10/01/content_12133229.htm
歼轰机梯队带队长机白海平
歼轰机梯队带队长机白海平寄语新华军事
人物小传：白海平，海军航空兵某师副师长，歼轰机梯队带队长机。
新华军事：您什么时候来到海军航空兵部队？
白海平：我本人是山西人，1981年进入海军航空兵部队，1982年开始在空军第八航空学校学习飞行。84年毕业后，我就分配到海军航空兵某师。我部改装歼轰7A战机以来，多次参加重大演习任务。从飞过的机型来说，我在航校飞过初教6和歼教5。毕业后到部队飞过歼6，1992年改装飞歼7战机，后改装歼轰7A战机。
新华军事：据我了解，这次海军航空兵参加阅兵训练，是长途飞行过来的。请问这种超长距离飞行对部队的考验在那里？
白海平：首先考验的是飞行员的技术。转场先要突破气象关。其次长距离转场考验战机的维护水平，这次转场全部歼轰7A战机都是一次启动成功，长距离飞行，显示了优异的后勤维护水准。还有就是考验飞行员的心理素质，由于侧风的影响，战机很难对正跑道，一直要压坡度降落，看上去战机都是斜着机身来着陆的。
新华军事：几次空中合练中您觉得是否满意？
白海平：从准时到达这个标准来看，我还是都比较满意的，我们团没有一次误差超过1秒钟。另外从航迹的准确性来看，除了第一次合练航迹误差在50米左右，其他的合练航迹误差都控制在10米之内。这其中有几次，我们18机的大编队，碰上了空中的大片云层，因此要进行绕云飞行，也就是绕过前面的云层。即使这样，我们依旧米秒不差到达，这还是很不容易的。
新华军事：在您的飞行生涯中，有没有难忘的经历？
白海平：在改装歼轰7A战机的过程中，我经历过一次空中跳伞。当时我在海上飞编队，我在僚机的位置。我发现座舱中显示有火警信号，就通报长机，同时让他飞到我的后面看看是不是尾喷管有火。长机一看说有火，我们编队就马上转向大陆，向机场飞去。地面塔台也在指挥我做出相应的技术动作，但是火并没有熄灭。当时我跳伞的决心实际上很难下，因为战机造价高昂。而长机告诉我飞机后面的火焰已经有七八十米长了，情况很紧急。地面塔台也指示我立即跳伞。我跳伞时距离机场还有20公里的，但是从内心来讲还是想把飞机驾驶回去，但是情况确实很危险。如果当时不跳，飞机很可能就空中解体了。从发现火警信号，到最后跳伞，时间仅有9分钟。
飞机最后栽到了河里面，可谓是有惊无险。我们机组2个人跳伞后，还险些空中相撞，伞具差点缠在一起。最后后舱领航员降落到了水库中，我降落到了水库边的树上，被树枝在脸上还划了个口子。此外，跳伞时弹射座椅对飞行员腰部的冲击很大。有的时候，如果跳伞角度不好，飞行员仍然有牺牲的危险。经过一段的调养和锻炼，我还是决心返回部队，继续飞行事业。
几十年的飞行生涯下来，我深感飞行的高风险性和残酷性。对飞行的态度是越来越谨慎，没有了刚刚进入部队的浮躁。
新华军事：您觉得作为一名飞行员，好的心理素质是不是个关键？
白海平：是这样。飞行中总会碰到紧急情况发生，飞行员心理素质过硬，处置得当，就会化险为夷。当然具体到歼轰7A战机，还有一个优点。因为歼轰7A战机是前后舱双座布局，因此在空中出现事故，后舱领航员可以根据"特情处置方案"，按程序指导、帮助前舱飞行员处置情况。另外，海军航空兵作战经常要进行掠海超低空突防。一旦出现特情，留给飞行员处置的时间极短。这也需要飞行员具有出色的心理素质。
新华军事：能不能评价一下您参加阅兵的"座机"？
白海平：我们这个团装备的歼轰7A战机，相比以前装备的歼7战机，首先座舱内部环境变化就很大。现在飞新飞机，没有过去飞老的战机那么累，座舱温度也不高。此外歼轰7A战机还安装了自动驾驶装置，可以有效减轻飞行员的负担。其次，歼轰7A战机的武器装备比以前要先进的多。（新华军事记者 郑文浩采访整理）
歼轰机梯队带队长机白海平
歼轰机梯队带队长机白海平寄语新华军事
人物小传：白海平，海军航空兵某师副师长，歼轰机梯队带队长机。
新华军事：您什么时候来到海军航空兵部队？
白海平：我本人是山西人，1981年进入海军航空兵部队，1982年开始在空军第八航空学校学习飞行。84年毕业后，我就分配到海军航空兵某师。我部改装歼轰7A战机以来，多次参加重大演习任务。从飞过的机型来说，我在航校飞过初教6和歼教5。毕业后到部队飞过歼6，1992年改装飞歼7战机，后改装歼轰7A战机。
新华军事：据我了解，这次海军航空兵参加阅兵训练，是长途飞行过来的。请问这种超长距离飞行对部队的考验在那里？
白海平：首先考验的是飞行员的技术。转场先要突破气象关。其次长距离转场考验战机的维护水平，这次转场全部歼轰7A战机都是一次启动成功，长距离飞行，显示了优异的后勤维护水准。还有就是考验飞行员的心理素质，由于侧风的影响，战机很难对正跑道，一直要压坡度降落，看上去战机都是斜着机身来着陆的。
新华军事：几次空中合练中您觉得是否满意？
白海平：从准时到达这个标准来看，我还是都比较满意的，我们团没有一次误差超过1秒钟。另外从航迹的准确性来看，除了第一次合练航迹误差在50米左右，其他的合练航迹误差都控制在10米之内。这其中有几次，我们18机的大编队，碰上了空中的大片云层，因此要进行绕云飞行，也就是绕过前面的云层。即使这样，我们依旧米秒不差到达，这还是很不容易的。
新华军事：在您的飞行生涯中，有没有难忘的经历？
白海平：在改装歼轰7A战机的过程中，我经历过一次空中跳伞。当时我在海上飞编队，我在僚机的位置。我发现座舱中显示有火警信号，就通报长机，同时让他飞到我的后面看看是不是尾喷管有火。长机一看说有火，我们编队就马上转向大陆，向机场飞去。地面塔台也在指挥我做出相应的技术动作，但是火并没有熄灭。当时我跳伞的决心实际上很难下，因为战机造价高昂。而长机告诉我飞机后面的火焰已经有七八十米长了，情况很紧急。地面塔台也指示我立即跳伞。我跳伞时距离机场还有20公里的，但是从内心来讲还是想把飞机驾驶回去，但是情况确实很危险。如果当时不跳，飞机很可能就空中解体了。从发现火警信号，到最后跳伞，时间仅有9分钟。
飞机最后栽到了河里面，可谓是有惊无险。我们机组2个人跳伞后，还险些空中相撞，伞具差点缠在一起。最后后舱领航员降落到了水库中，我降落到了水库边的树上，被树枝在脸上还划了个口子。此外，跳伞时弹射座椅对飞行员腰部的冲击很大。有的时候，如果跳伞角度不好，飞行员仍然有牺牲的危险。经过一段的调养和锻炼，我还是决心返回部队，继续飞行事业。
几十年的飞行生涯下来，我深感飞行的高风险性和残酷性。对飞行的态度是越来越谨慎，没有了刚刚进入部队的浮躁。
新华军事：您觉得作为一名飞行员，好的心理素质是不是个关键？
白海平：是这样。飞行中总会碰到紧急情况发生，飞行员心理素质过硬，处置得当，就会化险为夷。当然具体到歼轰7A战机，还有一个优点。因为歼轰7A战机是前后舱双座布局，因此在空中出现事故，后舱领航员可以根据"特情处置方案"，按程序指导、帮助前舱飞行员处置情况。另外，海军航空兵作战经常要进行掠海超低空突防。一旦出现特情，留给飞行员处置的时间极短。这也需要飞行员具有出色的心理素质。
新华军事：能不能评价一下您参加阅兵的"座机"？
白海平：我们这个团装备的歼轰7A战机，相比以前装备的歼7战机，首先座舱内部环境变化就很大。现在飞新飞机，没有过去飞老的战机那么累，座舱温度也不高。此外歼轰7A战机还安装了自动驾驶装置，可以有效减轻飞行员的负担。其次，歼轰7A战机的武器装备比以前要先进的多。（新华军事记者 郑文浩采访整理）http://news.xinhuanet.com/mil/2009-10/01/content_12133229.htm
歼轰机梯队带队长机白海平
歼轰机梯队带队长机白海平寄语新华军事
人物小传：白海平，海军航空兵某师副师长，歼轰机梯队带队长机。
新华军事：您什么时候来到海军航空兵部队？
白海平：我本人是山西人，1981年进入海军航空兵部队，1982年开始在空军第八航空学校学习飞行。84年毕业后，我就分配到海军航空兵某师。我部改装歼轰7A战机以来，多次参加重大演习任务。从飞过的机型来说，我在航校飞过初教6和歼教5。毕业后到部队飞过歼6，1992年改装飞歼7战机，后改装歼轰7A战机。
新华军事：据我了解，这次海军航空兵参加阅兵训练，是长途飞行过来的。请问这种超长距离飞行对部队的考验在那里？
白海平：首先考验的是飞行员的技术。转场先要突破气象关。其次长距离转场考验战机的维护水平，这次转场全部歼轰7A战机都是一次启动成功，长距离飞行，显示了优异的后勤维护水准。还有就是考验飞行员的心理素质，由于侧风的影响，战机很难对正跑道，一直要压坡度降落，看上去战机都是斜着机身来着陆的。
新华军事：几次空中合练中您觉得是否满意？
白海平：从准时到达这个标准来看，我还是都比较满意的，我们团没有一次误差超过1秒钟。另外从航迹的准确性来看，除了第一次合练航迹误差在50米左右，其他的合练航迹误差都控制在10米之内。这其中有几次，我们18机的大编队，碰上了空中的大片云层，因此要进行绕云飞行，也就是绕过前面的云层。即使这样，我们依旧米秒不差到达，这还是很不容易的。
新华军事：在您的飞行生涯中，有没有难忘的经历？
白海平：在改装歼轰7A战机的过程中，我经历过一次空中跳伞。当时我在海上飞编队，我在僚机的位置。我发现座舱中显示有火警信号，就通报长机，同时让他飞到我的后面看看是不是尾喷管有火。长机一看说有火，我们编队就马上转向大陆，向机场飞去。地面塔台也在指挥我做出相应的技术动作，但是火并没有熄灭。当时我跳伞的决心实际上很难下，因为战机造价高昂。而长机告诉我飞机后面的火焰已经有七八十米长了，情况很紧急。地面塔台也指示我立即跳伞。我跳伞时距离机场还有20公里的，但是从内心来讲还是想把飞机驾驶回去，但是情况确实很危险。如果当时不跳，飞机很可能就空中解体了。从发现火警信号，到最后跳伞，时间仅有9分钟。
飞机最后栽到了河里面，可谓是有惊无险。我们机组2个人跳伞后，还险些空中相撞，伞具差点缠在一起。最后后舱领航员降落到了水库中，我降落到了水库边的树上，被树枝在脸上还划了个口子。此外，跳伞时弹射座椅对飞行员腰部的冲击很大。有的时候，如果跳伞角度不好，飞行员仍然有牺牲的危险。经过一段的调养和锻炼，我还是决心返回部队，继续飞行事业。
几十年的飞行生涯下来，我深感飞行的高风险性和残酷性。对飞行的态度是越来越谨慎，没有了刚刚进入部队的浮躁。
新华军事：您觉得作为一名飞行员，好的心理素质是不是个关键？
白海平：是这样。飞行中总会碰到紧急情况发生，飞行员心理素质过硬，处置得当，就会化险为夷。当然具体到歼轰7A战机，还有一个优点。因为歼轰7A战机是前后舱双座布局，因此在空中出现事故，后舱领航员可以根据"特情处置方案"，按程序指导、帮助前舱飞行员处置情况。另外，海军航空兵作战经常要进行掠海超低空突防。一旦出现特情，留给飞行员处置的时间极短。这也需要飞行员具有出色的心理素质。
新华军事：能不能评价一下您参加阅兵的"座机"？
白海平：我们这个团装备的歼轰7A战机，相比以前装备的歼7战机，首先座舱内部环境变化就很大。现在飞新飞机，没有过去飞老的战机那么累，座舱温度也不高。此外歼轰7A战机还安装了自动驾驶装置，可以有效减轻飞行员的负担。其次，歼轰7A战机的武器装备比以前要先进的多。（新华军事记者 郑文浩采访整理）
TG飞飞跳伞不成功好像大部分都是舍不得JJ，想把JJ飞回去，结果……
主要原因是PLA的弹射成功率太底 不敢跳啊 不然各位去查下看有几个跳伞成功的
飞飞跳伞好像要塔台同意吗？？{:yi:}
还有一个原因是旧的飞机的弹射装置，弹射后的伤残率太高！
TG的飞飞都有一种荣誉感，太舍身也是毛病。不过能保住飞机大难不死必有后福，这是一定的。
agfish 发表于 2010-5-16 20:26 
我想起邱光华了，黑鹰摔了都没事，结果512的时候~~~~~~~~~~:(
我想起邱光华了，黑鹰摔了都没事，结果512的时候~~~~~~~~~~:(
就是上次烟台的海航5师那个事故把
回复 3# 53263部队
都是为了JJ
都是为了JJ
流泪手心 发表于 2010-5-16 21:02
从文中J-7改装JH-7A来看，白所在的应该是乐东那个部队，烟台那只部队是从Q-5改的。
从文中J-7改装JH-7A来看，白所在的应该是乐东那个部队，烟台那只部队是从Q-5改的。
咬咬牙 发表于 2010-5-16 19:58
是地...唉
是地...唉
oldboy 发表于 2010-5-17 08:38
白海平，一直是南海航空兵序列，和烟台有啥关系
白海平，一直是南海航空兵序列，和烟台有啥关系
菜鸟问一下，2人跳伞不是应该后面先跳，前面再跳的吗？为何还会空中相撞？还有我记得我们好像已经有了那种0高度，0速度的弹跳座椅了阿？
guidon 发表于 2010-5-17 09:51
不要问我，去问版主。人士问题不了解，我只是从装备来分析。
不要问我，去问版主。人士问题不了解，我只是从装备来分析。
53263部队 发表于 2010-5-16 19:58
近来几次事故来看，弹射成功率不算低。比当年还是好了不少，不过弹射毕竟是一种紧急状态，不是什么爽事，弹射过程中过载很高的，尤其在某些紧急状态下，要让飞行员自己的姿态调整到非常理想的状态很困难。
近来几次事故来看，弹射成功率不算低。比当年还是好了不少，不过弹射毕竟是一种紧急状态，不是什么爽事，弹射过程中过载很高的，尤其在某些紧急状态下，要让飞行员自己的姿态调整到非常理想的状态很困难。
agfish 发表于 2010-5-16 20:26
与其说是想保飞机不如说是想搏一把，毕竟跳伞风险也很高。
与其说是想保飞机不如说是想搏一把，毕竟跳伞风险也很高。
弹射的时候应该加一道程序，座椅自动后倾 xx 度，这样对腰部的冲击小很多。
哎，豹子摔得不少了
洛克希德.马丁 发表于 2010-5-17 11:00
石榴姐的就是这样的吧
石榴姐的就是这样的吧
两眼一闭，弹出去了，两眼一睁，到地上了，如果睁不开了，那就挂了
回复 19# disresident
您老个设计的？
您老个设计的？
2600多飞行小时，还是比较勤的
飞狼 发表于 2010-5-17 12:17
当年副指导员教我两条：
1.枪不能绑太紧。副指导员第一次跳伞，怕把95弄丢了，结果在上飞机前把枪绑身上绑得很结实，结果跳下来之后解枪就解了半天。他说幸亏不是打仗，要打仗的话就玩完了，枪还没解开就被人家干掉了。
2.出舱之后不能闭眼，闭了眼，伞开没开你都看不到。
当年副指导员教我两条：
1.枪不能绑太紧。副指导员第一次跳伞，怕把95弄丢了，结果在上飞机前把枪绑身上绑得很结实，结果跳下来之后解枪就解了半天。他说幸亏不是打仗，要打仗的话就玩完了，枪还没解开就被人家干掉了。
2.出舱之后不能闭眼，闭了眼，伞开没开你都看不到。
海陵笑笑生 发表于 2010-5-17 13:07
弹射和跳伞还是有区别的，弹射载荷大，就是睁开眼也看不到什么，而且火药气体作用下，对身体还有烧蚀影响，加上心理作用，闭上眼睛放心一点，等到恢复知觉了，差不多快到地上了。
弹射和跳伞还是有区别的，弹射载荷大，就是睁开眼也看不到什么，而且火药气体作用下，对身体还有烧蚀影响，加上心理作用，闭上眼睛放心一点，等到恢复知觉了，差不多快到地上了。
流泪手心 发表于 2010-5-16 21:02
不是的，海五的两个飞行员牺牲了。
不是的，海五的两个飞行员牺牲了。
我就看看，啥也不说......
飞豹为什么非得双座的，一个飞飞难道不能完成战术要求吗？
一旦出事损失两个飞飞太可惜呀！
一旦出事损失两个飞飞太可惜呀！
回复 27# 格雷格
战轰大多双座
战轰大多双座