05架猎鹰L-15高教机试飞,即将转入鉴定试飞阶段。

6月8日，那年啊。

楼主你是不是穿越了？

猎鹰总设计师:最迟2011年服役 将售数百架

有关“猎鹰”L-15高级教练机05架的情况记者采访了洪都集团副总经理、“猎鹰”总设计师张弘。

　记者：国产“猎鹰”L-15高级教练机它的主要功能是什么呢？

　　张弘：更多的是高级训练，高级训练主要是培养飞行员的战斗技术。如果说传统的低级教练机是培养飞行员的驾驶技术的话，那么它更多是培养飞行员的战斗技术。因为它具有战斗机的机动能力，同时又具有教练机的安全性。可以低成本地实现战斗机的一些性能。

　　记者：那么它里面的配置情况呢？

　　张弘：首先是装了2台涡扇发动机，动力强劲，也比较省油，推力也比较好。再一个从系统来讲也采用了比较先进的系统平台。配以三轴的电传，这个电传飞控系统使得飞机操纵品质更加优异，特别是电传的飞控系统有边界限制功能，使得飞行员可以更大胆的在一些边界进行训练。因为从作战的角度来讲，更多的是需要飞行员在左边界小速度大过载，在高机动的情况下去捕捉战机，这样的一款教练机可以锻炼飞行员这样的能力。那么从它的航电和武器的配置来讲，一方面接近战斗机，另外一方面有些系统的功能是模拟战斗机的功能，可以像战斗机一样进行训练。

　　记者：那么对于这样的训练机，可以减少飞行员的训练费大概是多少呢？

　　张弘：我们测算，这样的教练机之所以能得到世界上广泛认可，主要是因为性能上像先进的战斗机，同时使用成本又低。我们测算，这样的一款教练机大概是战斗机的(从每飞行小时来讲)1/7到1/8。

　　记者：非常的省钱。

　　张弘：对。如果不考虑省钱的因素当然用战斗机去练是可以的，但是世界各国空军都不会这样做，因为毕竟大部分时间是训练，这就要用一种比较经济的做法来完成这样的训练。

　　记者：那么最迟国内的飞行员能使用上这架飞机呢？

　　张弘：我们今年完成第一阶段的鉴定试飞，明年就达到可交付状态。最迟在2011年就可以交付到用户手中，供训练使用。

　　记者：“猎鹰”L-15架飞机将在今年参加迪拜的国际航展，相关情况给我们做一些介绍。

　　张弘：一款飞机要推向国际市场，必须要参加国际航展和我们同等(水平)的同台竞技。我们计划在今年11月份参加在阿联酋迪拜举行的国际航展，并且进行飞行表演，就是今天首飞的这架飞机要参加，时间很紧，所以我们要抓紧后面的试飞工作。在航展上要和同类的飞机一决高低。

　　记者：那么现在同类的教练机都有哪些？来自哪些国家呢？

　　张弘：处于同一水平的教练机有韩国和美国洛克西德马丁公司联合研发的T-50。这个飞机在韩国空军已经装备使用。负责它的国际销售是美国洛克西德马丁公司，在国际上的销售很成熟。另外还有意大利的M-36，这是和俄罗斯进行联合研制的，未来要争夺整个欧洲通用高级教练机市场，在欧盟这些国家要统一这些教练机。另外还有俄罗斯的YAK-130，是目前俄罗斯空军已经选用。我们中国的L-15要到世界上进行竞争，主要的对手就是这些，也包括英国的HAWK，和过去的产品比，我们的对手更强了，都是世界上最顶级的军火商。所以我们一定要把自己的工作做好。

　　记者：那么面对这么多非常强大的对手，靠什么赢得市场呢？

　　张弘：和目前国外几款飞机相比，一大卖点是，我们是双发超音速的高级教练机，M-346和YAK-130虽然是双发，但是不能超音速，T-50虽然是超音速，但是是单发。从目前世界来看，很多用户喜欢选择双发，同时又希望选择超音速的。这也是在技术上我们的特色。

　　记者：能不能透露一下未来L-15“猎鹰”高级教练机销售目标是多少？

　　张弘：我们是系列化的发展，肯定要有几百架的销售数量。

　　记者：那么这几百架的飞机会占到飞机总量的多少？


首飞任务的首席飞行员杨耀（前右）、郭彦波（前左）等首飞成功后走下飞机

　　张弘：从我们的预测来看，现在高端的教练机往往和战斗机更加配套，根据我们以往K-8 经验，我们和其他的飞机能达到平分秋色，就已经很了不起了。因为传统的市场都是这些国家的，我们和世界同步以后要进入高端市场，所以要努力，进入到第一梯队中去

意大利的应该是M346吧