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来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 08:31:53
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印军过去6年坠机74架 近半数由于飞行员失误
2010-04-20 09:29:28 来源: 环球时报-环球网(北京) 跟贴 55 条 手机看新闻
核心提示：印度空军日前提交了过去六年中战机非战斗损失的报告。印空军在过去六年间总共损失了74架飞机，其中，有33架飞机的坠毁都是因飞行员操作失误造成的。此前一份报告指出，印军飞行员缺乏足够的训练，教练机严重匮乏是导致飞行员训练水平偏低的重要原因。
资料图：印度空军老旧的HJT-16喷气式教练机
资料图：2009年9月，印度空军一架米格21坠毁。米格21在印军服役30多年坠机265架，是印度空军飞行员的“头号杀手”。
环球时报-环球网4月20日报道 据《印度时报》报道，印度空军日前向议会提交了有关在过去六年中战机非战斗损失情况的报告。根据这份文件，印空军在2004年4月至2010年3月间总共损失了74架飞机，其中，有33架飞机的坠毁都是因飞行员操作失误造成的，占损失总数的45%。
此外，还有42%的坠机事故（共导致31架飞机坠毁）是因飞机各部件的技术缺陷造成的。另有6%的坠机事故是因鸟类坠入飞机发动机造成的。至于其余7%事故的发生原因，印度空军在其报告中并未明确说明。
印度议会的一个专门委员会此前曾发布报告指出，导致印空军频繁发生坠机事故的一个主要原因是飞行员缺乏足够的训练。该报告还认为，教练机严重匮乏是导致飞行员训练水平偏低的重要原因。
此前曾有报道指出，由于安全性太差，印空军现役的HPT-32教练机已在去年遭到全面禁飞。2009年初，一架HPT-32教练机在进行飞行训练时坠毁，导致一名学员和一名教官丧生。从那时起，印空军所有的HPT-32便遭到禁飞。与此同时，印空军装备的HJT-16教练机的状态也不尽如人意，基本上无法用于飞行员的训练。
据统计，从1979年起至2009年底，印度总共损失了265架“米格”系列战斗机，直接导致96名军人和44名平民丧生。这其中，发生坠毁事故最频繁的当属米格-21。正是由于这一原因，该型战机还获得了“飞行棺材”的绰号。在印空军现役的总共450架米格-21战斗机中，目前保持正常工作状态的仅有150－160架。
与此同时，尽管老式装备的事故发生率很高，印度空军却并不准备将它们全部裁减－－这主要是由于印目前缺乏足够的战斗机中队造成的。根据初步的计划，印空军将从2011年起着手裁减米格-21。到2015年前，印空军将裁减120架米格-21和40架米格-27。
印空军的事故率一直高居不下。从1970年至1999年，印空军平均每年损失22-23架固定翼飞机和直升机，而从2000年开始，每年的损失数则在10-15架。尤其是，印空军去年还损失了两架最新式的苏-30MKI多用途战斗机。目前，印空军共装备有大约1100架作战飞机。（伊万/落晖）
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核心提示：印度空军日前提交了过去六年中战机非战斗损失的报告。印空军在过去六年间总共损失了74架飞机，其中，有33架飞机的坠毁都是因飞行员操作失误造成的。此前一份报告指出，印军飞行员缺乏足够的训练，教练机严重匮乏是导致飞行员训练水平偏低的重要原因。
资料图：印度空军老旧的HJT-16喷气式教练机
资料图：2009年9月，印度空军一架米格21坠毁。米格21在印军服役30多年坠机265架，是印度空军飞行员的“头号杀手”。
环球时报-环球网4月20日报道 据《印度时报》报道，印度空军日前向议会提交了有关在过去六年中战机非战斗损失情况的报告。根据这份文件，印空军在2004年4月至2010年3月间总共损失了74架飞机，其中，有33架飞机的坠毁都是因飞行员操作失误造成的，占损失总数的45%。
此外，还有42%的坠机事故（共导致31架飞机坠毁）是因飞机各部件的技术缺陷造成的。另有6%的坠机事故是因鸟类坠入飞机发动机造成的。至于其余7%事故的发生原因，印度空军在其报告中并未明确说明。
印度议会的一个专门委员会此前曾发布报告指出，导致印空军频繁发生坠机事故的一个主要原因是飞行员缺乏足够的训练。该报告还认为，教练机严重匮乏是导致飞行员训练水平偏低的重要原因。
此前曾有报道指出，由于安全性太差，印空军现役的HPT-32教练机已在去年遭到全面禁飞。2009年初，一架HPT-32教练机在进行飞行训练时坠毁，导致一名学员和一名教官丧生。从那时起，印空军所有的HPT-32便遭到禁飞。与此同时，印空军装备的HJT-16教练机的状态也不尽如人意，基本上无法用于飞行员的训练。
据统计，从1979年起至2009年底，印度总共损失了265架“米格”系列战斗机，直接导致96名军人和44名平民丧生。这其中，发生坠毁事故最频繁的当属米格-21。正是由于这一原因，该型战机还获得了“飞行棺材”的绰号。在印空军现役的总共450架米格-21战斗机中，目前保持正常工作状态的仅有150－160架。
与此同时，尽管老式装备的事故发生率很高，印度空军却并不准备将它们全部裁减－－这主要是由于印目前缺乏足够的战斗机中队造成的。根据初步的计划，印空军将从2011年起着手裁减米格-21。到2015年前，印空军将裁减120架米格-21和40架米格-27。
印空军的事故率一直高居不下。从1970年至1999年，印空军平均每年损失22-23架固定翼飞机和直升机，而从2000年开始，每年的损失数则在10-15架。尤其是，印空军去年还损失了两架最新式的苏-30MKI多用途战斗机。目前，印空军共装备有大约1100架作战飞机。（伊万/落晖）
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核心提示：印度空军日前提交了过去六年中战机非战斗损失的报告。印空军在过去六年间总共损失了74架飞机，其中，有33架飞机的坠毁都是因飞行员操作失误造成的。此前一份报告指出，印军飞行员缺乏足够的训练，教练机严重匮乏是导致飞行员训练水平偏低的重要原因。
资料图：印度空军老旧的HJT-16喷气式教练机
资料图：2009年9月，印度空军一架米格21坠毁。米格21在印军服役30多年坠机265架，是印度空军飞行员的“头号杀手”。
环球时报-环球网4月20日报道 据《印度时报》报道，印度空军日前向议会提交了有关在过去六年中战机非战斗损失情况的报告。根据这份文件，印空军在2004年4月至2010年3月间总共损失了74架飞机，其中，有33架飞机的坠毁都是因飞行员操作失误造成的，占损失总数的45%。
此外，还有42%的坠机事故（共导致31架飞机坠毁）是因飞机各部件的技术缺陷造成的。另有6%的坠机事故是因鸟类坠入飞机发动机造成的。至于其余7%事故的发生原因，印度空军在其报告中并未明确说明。
印度议会的一个专门委员会此前曾发布报告指出，导致印空军频繁发生坠机事故的一个主要原因是飞行员缺乏足够的训练。该报告还认为，教练机严重匮乏是导致飞行员训练水平偏低的重要原因。
此前曾有报道指出，由于安全性太差，印空军现役的HPT-32教练机已在去年遭到全面禁飞。2009年初，一架HPT-32教练机在进行飞行训练时坠毁，导致一名学员和一名教官丧生。从那时起，印空军所有的HPT-32便遭到禁飞。与此同时，印空军装备的HJT-16教练机的状态也不尽如人意，基本上无法用于飞行员的训练。
据统计，从1979年起至2009年底，印度总共损失了265架“米格”系列战斗机，直接导致96名军人和44名平民丧生。这其中，发生坠毁事故最频繁的当属米格-21。正是由于这一原因，该型战机还获得了“飞行棺材”的绰号。在印空军现役的总共450架米格-21战斗机中，目前保持正常工作状态的仅有150－160架。
与此同时，尽管老式装备的事故发生率很高，印度空军却并不准备将它们全部裁减－－这主要是由于印目前缺乏足够的战斗机中队造成的。根据初步的计划，印空军将从2011年起着手裁减米格-21。到2015年前，印空军将裁减120架米格-21和40架米格-27。
印空军的事故率一直高居不下。从1970年至1999年，印空军平均每年损失22-23架固定翼飞机和直升机，而从2000年开始，每年的损失数则在10-15架。尤其是，印空军去年还损失了两架最新式的苏-30MKI多用途战斗机。目前，印空军共装备有大约1100架作战飞机。（伊万/落晖）
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资料图：印度空军老旧的HJT-16喷气式教练机
资料图：2009年9月，印度空军一架米格21坠毁。米格21在印军服役30多年坠机265架，是印度空军飞行员的“头号杀手”。
环球时报-环球网4月20日报道 据《印度时报》报道，印度空军日前向议会提交了有关在过去六年中战机非战斗损失情况的报告。根据这份文件，印空军在2004年4月至2010年3月间总共损失了74架飞机，其中，有33架飞机的坠毁都是因飞行员操作失误造成的，占损失总数的45%。
此外，还有42%的坠机事故（共导致31架飞机坠毁）是因飞机各部件的技术缺陷造成的。另有6%的坠机事故是因鸟类坠入飞机发动机造成的。至于其余7%事故的发生原因，印度空军在其报告中并未明确说明。
印度议会的一个专门委员会此前曾发布报告指出，导致印空军频繁发生坠机事故的一个主要原因是飞行员缺乏足够的训练。该报告还认为，教练机严重匮乏是导致飞行员训练水平偏低的重要原因。
此前曾有报道指出，由于安全性太差，印空军现役的HPT-32教练机已在去年遭到全面禁飞。2009年初，一架HPT-32教练机在进行飞行训练时坠毁，导致一名学员和一名教官丧生。从那时起，印空军所有的HPT-32便遭到禁飞。与此同时，印空军装备的HJT-16教练机的状态也不尽如人意，基本上无法用于飞行员的训练。
据统计，从1979年起至2009年底，印度总共损失了265架“米格”系列战斗机，直接导致96名军人和44名平民丧生。这其中，发生坠毁事故最频繁的当属米格-21。正是由于这一原因，该型战机还获得了“飞行棺材”的绰号。在印空军现役的总共450架米格-21战斗机中，目前保持正常工作状态的仅有150－160架。
与此同时，尽管老式装备的事故发生率很高，印度空军却并不准备将它们全部裁减－－这主要是由于印目前缺乏足够的战斗机中队造成的。根据初步的计划，印空军将从2011年起着手裁减米格-21。到2015年前，印空军将裁减120架米格-21和40架米格-27。
印空军的事故率一直高居不下。从1970年至1999年，印空军平均每年损失22-23架固定翼飞机和直升机，而从2000年开始，每年的损失数则在10-15架。尤其是，印空军去年还损失了两架最新式的苏-30MKI多用途战斗机。目前，印空军共装备有大约1100架作战飞机。（伊万/落晖）
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3个团啊！~
说明三哥很努力嘛，应该予以鼓励，望早日完成FGW下达指标！
还真别笑人家 十年前TG飞机空中解体都有的
人家这是训练强度大好不
我还是坚持印度该买K8，能够将坠毁率降低很多！三哥，你就买吧，俺们打八折！只买对的，不买贵的！
migsu27 发表于 2010-4-20 19:59 
其实是你很好笑
其实是你很好笑
A3总是能战胜自我
看你家阿三的训练强度
人家是在复杂电磁环境下贴近实战，好不好{:jian:}
也就是说阿三都不是当飞官的料
战争狂人萨谢思 发表于 2010-4-20 20:34
好笑？？十年前tg大量老飞机都不敢做大动作 不小心就可能解体 另外过去6年我们掉了多少架飞机？歼七歼八歼十飞豹su30 su27 这些热点机型都不止两架 运8 运7米17 直九 轰六 强五 初教机高教机不计。。。
好笑？？十年前tg大量老飞机都不敢做大动作 不小心就可能解体 另外过去6年我们掉了多少架飞机？歼七歼八歼十飞豹su30 su27 这些热点机型都不止两架 运8 运7米17 直九 轰六 强五 初教机高教机不计。。。
一个国家的全民受教育水平居世界后几位的，你还能指望它什么
6年74架不算多啊，要是一年64架的话，那就值得庆贺了！
呵呵 tb单苏系损失的还少么 大两位数了吧。。。 那印度是不是要庆贺下呢
15楼教主满赛{:jian:}