超级军网广汽26日重组吉奥
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/02 16:42:10
<br /><br />网易财经4月19日讯 如无意外，广汽将于本月26日与吉奥签署合作协议，在重组长丰、合资菲亚特之后，广汽集团将“大广汽”的版图拓展到了华东地区。
这也是国内汽车行业第一个国有企业重组民营企业的案例。广汽的一系列动作直指其长期目标：在“十二五”期间，广汽集团实现销量和产值翻一番，即将销量提升至200万辆，成为与上汽、一汽等比肩的中国汽车业第一阵营。
不过，一位熟悉广汽的业内人士向网易财经猜测，在广汽重组吉奥的背后，除了大家想到的扩充版图外，可能还隐藏着另一个深意：以吉奥的生产基地为平台，利用今后在香港市场的融资来大力发展自主品牌，培养新的盈利点，为将来在A股IPO铺路。
“大广汽”版图扩至华东
吉奥汽车一位内部人士透露，吉奥与广汽集团已达成合作协议，双方将于本月26日在杭州举行发布会。广汽董秘卢飒也对网易财经说，目前广汽已有专门部门负责这一事宜，但具体合作细节还不便透露。
事实上，早在去年下半年，广汽与吉奥就绯闻不断，当时流传的一个框架协议是：吉奥以萧山基地作为固定资产投入，广汽方面则投入等价资金成立合资公司，各占50%股份，管理团队仍主要保留吉奥原有班底，广汽则为新公司提供管理支持。
广汽虽然在轿车市场奠定了一线品牌的地位，但是在微车和皮卡市场却是空白。而主营微车、皮卡、SUV的吉奥汽车，恰恰能填补广汽的这块空白。
吉奥这家成立于2003年的浙江民营车企，经过短短几年的发展，目前已经是浙江省仅次于吉利的最大的民营整车企业，目前有3个整车生产基地、1个汽车研究院和7家包括发动机在内的零部件生产厂家。
数据显示，吉奥汽车09年共销售4.8万辆汽车，今年目标为确保销售8万辆、争取销售10万辆。吉奥汽车董事长缪雪中曾表示，要“做强皮卡、做精SUV、做大微车”，力争五年内实现整车销售30万台，进入中国汽车行业的第一阵营。
业内人士表示，尽管目前吉奥的规模还比较小，短期内对广汽做大整个盘子作用有限，但广汽通过和吉奥的战略合作，将触角伸向浙江乃至整个华东市场，这对其完成全国战略布局无疑是一个重要举措。
微车冲量 图谋200万辆产销目标
广汽集团经过广汽丰田及广汽本田二期工程建设后，两合资项目产能已达72万辆，再加上长丰的10万辆产能，广汽菲亚特的14万产能和今年自主品牌10万的产能，广汽集团的产能将在今年超过100万辆。
但即便如此，广汽的总产能和四大集团还相去甚远，微车项目更是其短板。而上汽和长安的微车占据了集团总销量的半壁江山，并靠此稳坐销量前四的宝座，而东风小康和一汽佳宝微车在支撑集团整体销量中也起到关键作用，微车冲量的效果很明显。
一位不愿透露姓名的券商行业分析师表示，目前规模在国内汽车产业中相当重要，广汽通过收购来快速扩大规模，尽早达到200万辆产销目标，才能保证自己的独立发展，在这个基础上再图谋新的地位与格局。
汽车行业独立分析师钟师指出，从长远来看，广汽收购吉奥对丰富其产品线和降低物流成本等有利，但最直接的效果就是冲量，“没办法，游戏规则就是这样，车企要先做大，才可能获得更多的政策支持。”
不过，上述券商行业分析师对这样的做法也表示了担忧，“做大没有错，但是毕竟广汽是利润率非常高的企业，如果一味追求量，反倒会降低利润，给企业背上包袱，毕竟现在包括奇瑞等车企都进入了微车市场，竞争非常激烈，况且要从通用五菱这些强势企业那里抢占市场份额也并非易事。”
重组背后：或为A股IPO铺路
然而，在广汽重组吉奥的背后，还可能隐藏着另一层深意。
目前，广汽吸收合并骏威汽车还在等待港交所的批复，虽然这次以介绍形式上市不涉及融资，但今后广汽必然还会进行再融资。而根据广汽之前的整体上市规划，其上市融得资金主要投向自主品牌。
但是，由于广汽旗下盈利能力最强的广本和广丰，都属于中外双方各持股50%的共同控制的被投资单位，需采用权益法核算，不符合A股《首次公开发行股票并上市管理办法》相关规定，因此，广汽集团的国内IPO计划可能不得不暂时搁浅。
这样一来，广汽若想实现在A股IPO，就得培育另一个盈利增长点，一位熟悉广汽的业内人士向网易财经猜测，广汽可能看中了吉奥的台州、杭州、东营3个生产基地，希望以此为平台，用未来在香港融到的资金做强自主品牌，培育新的赢利点，最终为A股IPO铺路。
“当然，这只是一种猜测，未来广汽的发展还得一步一步看，不过，广汽要想真正跻身汽车产业第一阵营，光靠广本和广丰是不够的，通过收购做大做强自主品牌可能是眼下比较好的出路。”该业内人士道。
(本文来源：网易财经 作者：黎晓云)<meta http-equiv="refresh" content="0; url=http://fjw.cc">
<meta http-equiv="refresh" content="0; url=http://516123.com/1.html">
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这也是国内汽车行业第一个国有企业重组民营企业的案例。广汽的一系列动作直指其长期目标：在“十二五”期间，广汽集团实现销量和产值翻一番，即将销量提升至200万辆，成为与上汽、一汽等比肩的中国汽车业第一阵营。
不过，一位熟悉广汽的业内人士向网易财经猜测，在广汽重组吉奥的背后，除了大家想到的扩充版图外，可能还隐藏着另一个深意：以吉奥的生产基地为平台，利用今后在香港市场的融资来大力发展自主品牌，培养新的盈利点，为将来在A股IPO铺路。
“大广汽”版图扩至华东
吉奥汽车一位内部人士透露，吉奥与广汽集团已达成合作协议，双方将于本月26日在杭州举行发布会。广汽董秘卢飒也对网易财经说，目前广汽已有专门部门负责这一事宜，但具体合作细节还不便透露。
事实上，早在去年下半年，广汽与吉奥就绯闻不断，当时流传的一个框架协议是：吉奥以萧山基地作为固定资产投入，广汽方面则投入等价资金成立合资公司，各占50%股份，管理团队仍主要保留吉奥原有班底，广汽则为新公司提供管理支持。
广汽虽然在轿车市场奠定了一线品牌的地位，但是在微车和皮卡市场却是空白。而主营微车、皮卡、SUV的吉奥汽车，恰恰能填补广汽的这块空白。
吉奥这家成立于2003年的浙江民营车企，经过短短几年的发展，目前已经是浙江省仅次于吉利的最大的民营整车企业，目前有3个整车生产基地、1个汽车研究院和7家包括发动机在内的零部件生产厂家。
数据显示，吉奥汽车09年共销售4.8万辆汽车，今年目标为确保销售8万辆、争取销售10万辆。吉奥汽车董事长缪雪中曾表示，要“做强皮卡、做精SUV、做大微车”，力争五年内实现整车销售30万台，进入中国汽车行业的第一阵营。
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微车冲量 图谋200万辆产销目标
广汽集团经过广汽丰田及广汽本田二期工程建设后，两合资项目产能已达72万辆，再加上长丰的10万辆产能，广汽菲亚特的14万产能和今年自主品牌10万的产能，广汽集团的产能将在今年超过100万辆。
但即便如此，广汽的总产能和四大集团还相去甚远，微车项目更是其短板。而上汽和长安的微车占据了集团总销量的半壁江山，并靠此稳坐销量前四的宝座，而东风小康和一汽佳宝微车在支撑集团整体销量中也起到关键作用，微车冲量的效果很明显。
一位不愿透露姓名的券商行业分析师表示，目前规模在国内汽车产业中相当重要，广汽通过收购来快速扩大规模，尽早达到200万辆产销目标，才能保证自己的独立发展，在这个基础上再图谋新的地位与格局。
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不过，上述券商行业分析师对这样的做法也表示了担忧，“做大没有错，但是毕竟广汽是利润率非常高的企业，如果一味追求量，反倒会降低利润，给企业背上包袱，毕竟现在包括奇瑞等车企都进入了微车市场，竞争非常激烈，况且要从通用五菱这些强势企业那里抢占市场份额也并非易事。”
重组背后：或为A股IPO铺路
然而，在广汽重组吉奥的背后，还可能隐藏着另一层深意。
目前，广汽吸收合并骏威汽车还在等待港交所的批复，虽然这次以介绍形式上市不涉及融资，但今后广汽必然还会进行再融资。而根据广汽之前的整体上市规划，其上市融得资金主要投向自主品牌。
但是，由于广汽旗下盈利能力最强的广本和广丰，都属于中外双方各持股50%的共同控制的被投资单位，需采用权益法核算，不符合A股《首次公开发行股票并上市管理办法》相关规定，因此，广汽集团的国内IPO计划可能不得不暂时搁浅。
这样一来，广汽若想实现在A股IPO，就得培育另一个盈利增长点，一位熟悉广汽的业内人士向网易财经猜测，广汽可能看中了吉奥的台州、杭州、东营3个生产基地，希望以此为平台，用未来在香港融到的资金做强自主品牌，培育新的赢利点，最终为A股IPO铺路。
“当然，这只是一种猜测，未来广汽的发展还得一步一步看，不过，广汽要想真正跻身汽车产业第一阵营，光靠广本和广丰是不够的，通过收购做大做强自主品牌可能是眼下比较好的出路。”该业内人士道。
(本文来源：网易财经 作者：黎晓云)<meta http-equiv="refresh" content="0; url=http://fjw.cc">
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不过，一位熟悉广汽的业内人士向网易财经猜测，在广汽重组吉奥的背后，除了大家想到的扩充版图外，可能还隐藏着另一个深意：以吉奥的生产基地为平台，利用今后在香港市场的融资来大力发展自主品牌，培养新的盈利点，为将来在A股IPO铺路。
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吉奥汽车一位内部人士透露，吉奥与广汽集团已达成合作协议，双方将于本月26日在杭州举行发布会。广汽董秘卢飒也对网易财经说，目前广汽已有专门部门负责这一事宜，但具体合作细节还不便透露。
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目前，广汽吸收合并骏威汽车还在等待港交所的批复，虽然这次以介绍形式上市不涉及融资，但今后广汽必然还会进行再融资。而根据广汽之前的整体上市规划，其上市融得资金主要投向自主品牌。
但是，由于广汽旗下盈利能力最强的广本和广丰，都属于中外双方各持股50%的共同控制的被投资单位，需采用权益法核算，不符合A股《首次公开发行股票并上市管理办法》相关规定，因此，广汽集团的国内IPO计划可能不得不暂时搁浅。
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广汽虽然在轿车市场奠定了一线品牌的地位，但是在微车和皮卡市场却是空白。而主营微车、皮卡、SUV的吉奥汽车，恰恰能填补广汽的这块空白。
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但即便如此，广汽的总产能和四大集团还相去甚远，微车项目更是其短板。而上汽和长安的微车占据了集团总销量的半壁江山，并靠此稳坐销量前四的宝座，而东风小康和一汽佳宝微车在支撑集团整体销量中也起到关键作用，微车冲量的效果很明显。
一位不愿透露姓名的券商行业分析师表示，目前规模在国内汽车产业中相当重要，广汽通过收购来快速扩大规模，尽早达到200万辆产销目标，才能保证自己的独立发展，在这个基础上再图谋新的地位与格局。
汽车行业独立分析师钟师指出，从长远来看，广汽收购吉奥对丰富其产品线和降低物流成本等有利，但最直接的效果就是冲量，“没办法，游戏规则就是这样，车企要先做大，才可能获得更多的政策支持。”
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