[新闻]我国大飞机系统设备合作意向书在南京签署

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/30 04:17:24

    4月14日,我国C919大型客机项目液压、燃油、空气管理、辅助动力装置、照明等系统设备合作意向书在南京正式签署,这意味着我国大型客机项目在系统设备供应商选择和国内外供应商合作方面取得了新的阶段性成果。
  中国商飞董事长张庆伟,江苏省省委常委、南京市市委书记朱善璐,江苏省省长曹卫星,中航工业总经理林左鸣等领导出席签字仪式并致辞。中航工业副总经理张新国主持仪式。
  签署仪式上,中航工业机电系统公司代表中航工业,与中国商用飞机有限责任公司、美国派克公司签署了液压、燃油系统合作意向书,与中国商飞、德国利勃海尔公司签署了空气管理系统合作意向书。中航工业发动机公司代表中航工业,与中国商飞、霍尼韦尔公司签署了辅助动力装置(APU)系统合作意向书。照明系统合作意向书由中国商飞、古德里奇公司、江苏彤明公司签署。
  大型客机项目实施以来,中国商飞尊重市场规律,统筹自主创新和开放合作,按照“主制造商-供应商”模式,着力发挥大型客机项目的集成和带动作用,加强与国内外供应商的沟通与交流,本着公开、公平、公正的原则选择供应商,鼓励国内企业与国际供应商以联合团队的形式参与大型客机项目投标工作,以优化和整合各类科技资源和生产要素,提高C919大型客机的市场竞争力。
  据悉,在此前C919大型客机项目系统供应商竞标中,派克公司、利勃海尔公司、霍尼韦尔公司与中航工业联合参加并入选,古德里奇公司与国内车灯行业的专业研发生产企业江苏彤明公司携手参与并入选。派克公司、利勃海尔公司、霍尼韦尔公司及古德里奇公司此前都已是ARJ21-700新支线飞机的供应商。
  目前,大型客机项目在总体技术方案、关键技术攻关、供应商选择等关键领域和重点环节不断取得重大突破。此次大型客机部分系统设备合作意向书的签署,是中国商飞与国内外供应商平等互利、合作共赢的成果,对加快大型客机项目实施,打造完整的、具有国际竞争力的民机产业链,推动我国民机产业可持续发展,具有重要意义。张庆伟表示,此次签约仪式在江苏南京举行,表达了中国商飞与地方经济共同发展的期望,在江苏省开放的环境下,共同取得项目的研制成功和商业成功。
  作为我国航空工业的重要力量,服务C919大型客机项目是中航工业义不容辞的历史责任。林左鸣表示,一系列合作意向的签订,是中航工业落实“两融、三新、五化、万亿”的发展战略,全力支持C919项目建设,加快发展民机产业的又一重要举措。中航工业将加快推进与派克、利勃海尔、霍尼韦尔等公司的合作,优质、按时交付相关系统,为我国大飞机早日飞上蓝天、振兴我国民机产业做出更大贡献。
  中航工业方面表示,将按照“融入世界航空产业链,融入区域发展经济圈”的战略,与霍尼韦尔、派克、利勃海尔等公司加强合作,与江苏省等地方经济深度融合,共同提升产业水平。

链接:http://www.avic.com.cn/LANTOP_XWZX/201041510532734.asp?pid=6686
    4月14日,我国C919大型客机项目液压、燃油、空气管理、辅助动力装置、照明等系统设备合作意向书在南京正式签署,这意味着我国大型客机项目在系统设备供应商选择和国内外供应商合作方面取得了新的阶段性成果。
  中国商飞董事长张庆伟,江苏省省委常委、南京市市委书记朱善璐,江苏省省长曹卫星,中航工业总经理林左鸣等领导出席签字仪式并致辞。中航工业副总经理张新国主持仪式。
  签署仪式上,中航工业机电系统公司代表中航工业,与中国商用飞机有限责任公司、美国派克公司签署了液压、燃油系统合作意向书,与中国商飞、德国利勃海尔公司签署了空气管理系统合作意向书。中航工业发动机公司代表中航工业,与中国商飞、霍尼韦尔公司签署了辅助动力装置(APU)系统合作意向书。照明系统合作意向书由中国商飞、古德里奇公司、江苏彤明公司签署。
  大型客机项目实施以来,中国商飞尊重市场规律,统筹自主创新和开放合作,按照“主制造商-供应商”模式,着力发挥大型客机项目的集成和带动作用,加强与国内外供应商的沟通与交流,本着公开、公平、公正的原则选择供应商,鼓励国内企业与国际供应商以联合团队的形式参与大型客机项目投标工作,以优化和整合各类科技资源和生产要素,提高C919大型客机的市场竞争力。
  据悉,在此前C919大型客机项目系统供应商竞标中,派克公司、利勃海尔公司、霍尼韦尔公司与中航工业联合参加并入选,古德里奇公司与国内车灯行业的专业研发生产企业江苏彤明公司携手参与并入选。派克公司、利勃海尔公司、霍尼韦尔公司及古德里奇公司此前都已是ARJ21-700新支线飞机的供应商。
  目前,大型客机项目在总体技术方案、关键技术攻关、供应商选择等关键领域和重点环节不断取得重大突破。此次大型客机部分系统设备合作意向书的签署,是中国商飞与国内外供应商平等互利、合作共赢的成果,对加快大型客机项目实施,打造完整的、具有国际竞争力的民机产业链,推动我国民机产业可持续发展,具有重要意义。张庆伟表示,此次签约仪式在江苏南京举行,表达了中国商飞与地方经济共同发展的期望,在江苏省开放的环境下,共同取得项目的研制成功和商业成功。
  作为我国航空工业的重要力量,服务C919大型客机项目是中航工业义不容辞的历史责任。林左鸣表示,一系列合作意向的签订,是中航工业落实“两融、三新、五化、万亿”的发展战略,全力支持C919项目建设,加快发展民机产业的又一重要举措。中航工业将加快推进与派克、利勃海尔、霍尼韦尔等公司的合作,优质、按时交付相关系统,为我国大飞机早日飞上蓝天、振兴我国民机产业做出更大贡献。
  中航工业方面表示,将按照“融入世界航空产业链,融入区域发展经济圈”的战略,与霍尼韦尔、派克、利勃海尔等公司加强合作,与江苏省等地方经济深度融合,共同提升产业水平。

链接:http://www.avic.com.cn/LANTOP_XWZX/201041510532734.asp?pid=6686
有了高铁的教训不知道外国人肯转让技术不。
意向而已,签了合同后反悔的也不少见。合做麦道80不就是这么玩完的么。
  人家先把你套住,等你首飞了定型了突然不给你供货,把你逼死。

   为什么?因为波音手里有大把霍尼韦尔的股票,亏了霍尼韦尔,搞死个C919,值!
piginfly 发表于 2010-4-19 00:45
呵呵,这次恐怕担心被玩的不是我们
找他们一起玩最大的目的应该是为了拿适航证
piginfly 发表于 2010-4-19 00:45

波音手里有多少股票都不能强迫它在商业合同上反悔。不然利益受损的其他股东就要把波音告死,美国证监会就要调查它了。
xuansu 发表于 2010-4-19 06:02


    不适用于美国之外的企业,估计C919挂了,元老院还要赞助波音一下
签署意向之前应该都进行了专利申请了吧
流程应该是这样的,专利申请-意向合同-合资公司

波音在中国有厂子的,他不敢

麦道的技术资料咱们有了啊,当年是准备卖给我们的,可是那时候咱们国家没有能力养他,破产了
不规范啊,apu应该是辅助动力装置系统,不允许缩写的,央视还说了,像什么arj,c啊都是不规范的,应该用全称,至于21应该说是两一,919应该是玖壹玖,
不好意思,应该是广电总锯和真理部,不关央屎的事
饭一口一口吃,路一步一步走~
我只是想知道我们究竟能引进多少技术?
慢慢来吧
SU27m 发表于 2010-4-18 23:05


    在商言商,谁手里有票子谁就是大爷。外国也不是只有一家能做,生意就在这摆着,你不来自然有别家来。相信高铁的项目在签下来之前,技术转让方也清楚是怎么一回事,但最后还是争着签,这就足以说明问题了吧?
xuansu 发表于 2010-4-19 06:02

 这有何难,霍尼韦尔我波音全资收购了,从纽约证交所退出来,你证监会能奈我何?
 合同,合同是个狗屁。连国与国之间签订的条约想做废就做废,合同只是一张纸。
    《中美联合公报》的声明算不算中美之间的外交约定?MD卖WW武器算不算违约? 您怎么不去美国国会告去? 
  
  波音是什么? 世上最大的客机制造商兼军火商,他会白等TG的C919出来抢饭吃?人家宁肯把霍尼韦尔搞死,也不会培养出一个强大的竞争对手
凤凰竹 发表于 2010-4-19 01:34

     波音搞点鬼,让你适航前就摔机(谁让你的发动机买人家的了),议员们在国会一吵吵,北美民航局就有借口拖。洋鬼子的鬼心思,你还不明白?
piginfly 发表于 2010-4-19 13:47

919出来你吃键盘不?
回复 15# zhutou6
   我有说C919出不来么?   
   我只是说,中国航空工业在经历了麦道80的失败,运10的妖折,和平鸽折翼,大预毁约等诸多教训之后,居然还想着在关键领域进行“国际合作”。
   脑子进水的领导们还妄想着用惠普、通用、和罗罗的发动机。他就不想想这几家之间和波音是什么关系。
   C919,除了依靠自已的能力每颗螺丝都自已造来, 和洋鬼子的合作必定无果而终。
   C919,要靠自已。
piginfly 发表于 2010-4-19 14:20

C919拿到美帝适航证那天你准备怎么办?吃键盘还是自裁啊?这飞机是肯定土洋合作了,就看你敢不敢立此存照,呵呵。
回复 17# zhutou6

      给个时间,20XX年以前拿适航证??  你要说2099年拿到,吃键盘的是你。
成联合国了
piginfly 发表于 2010-4-19 14:59


这可是你的原话,"C919,除了依靠自已的能力每颗螺丝都自已造来, 和洋鬼子的合作必定无果而终。"

C919和洋鬼子合作是板上钉钉了,照你的逻辑自然只要还在土洋合作,只要C919上还有一颗洋螺丝,就永远也不可能拿到适航证:D:D  C919系列是不可能没有一颗洋螺丝的,所以无论什么时候,只要C919拿到了适航证你就得吃键盘。

就算饶你一步,仅拿你反复说的发动机为例,C919在使用外国发动机阶段拿到FAA适航证,你吃键盘么?
MD出尔反尔的事又不是没少干,但是土鳖的市场很大
snuxiaohua 发表于 2010-4-19 09:04
总锯这个词好
看tg这次能不能多套点技术
piginfly 发表于 2010-4-19 00:45
不要乱讲,MD的合作,是我们自己放弃的,MD和波音合并后,波音立即表示将继续与中国的MD-90/92项目,是我们这边不搞了.因为MD那边的MD-90/92必将停产,中国的民航公司就不愿意再买MD90/92,上飞卖不出去所以不得不放弃。

人家MD和波音合并也是没办法,80年代的8-发展到90、92就到头了,尾吊发动机+瘦长机身的布局已经没有发展潜力,会过头来再搞宽体+翼吊也来不及了。这时发现在自己竞争不过波音和空客,与其逐渐被挤垮,还不如伴波音这棵大树。

当时我们没有应用强大的国家意志,压民航公司买几十架MD-90/92是中央政府的失策。

除非美国、欧洲各国政府动用强大的行政手段,否则是不可能搞掉C919的,什么波音怎么可能影响每一个加拿大、欧洲、美国的有关公司?别太夸大一个商业公司的能量。

也别担心美国、欧洲各国政府动用强大的行政手段搞垮我们的C919,那样必然导致我们通过政府手段,减少A、B飞机的进口,再压国内公司买完全国产化的C919。那样C919反而可以独占国内市场。