超级军网中國梟龍戰機航電系統達世界三代機先進水平
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/05 17:43:39
中國梟龍戰機航電系統達世界三代機先進水平
2010-04-10 06:02:11
中評社北京4月10日電／中國航空報報道，4月1日，中央電視台《新聞聯播》報道了央企正在成為我國科技創新主體的新聞，中航工業獲得第二屆中央企業青年創新獎金獎的《梟龍飛機航空電子系統設計技術的創新與實現》也成為了報道題材。中航工業成都飛機設計研究所代表在接受記者採訪時表示，中航工業研製的“梟龍”飛機航電系統達到了世界第三代戰機的先進水平，“搭載‘梟龍’飛機出口這個平台，產生了非常大的經濟效益和社會效益。”
青年創新創效活動，在中航工業之內結出了累累碩果。
“獲得‘神華杯’第二屆中央企業青年創新獎金獎的有：中航工業成都飛機設計研究所報送的《梟龍飛機航空電子系統設計技術的創新與實現》項目……”
當這個喜訊傳到遠在千里之外的中航工業成都所的時候，全所青年倍感振奮，“梟龍”航電項目組的年輕人更是激動地擊掌慶賀。首屆中央企業青年創新獎評選活動於2007年進行，在中央企業青年中影響深遠，中航工業也非常重視活動的參與。此次“梟龍”飛機航電系統的研發能夠取得成功並一舉捧回國家級金獎，正是中航工業集團公司長期致力於組織和引導廣大青年大力開展青年創新創效活動結出的碩果。
年輕的戰場
中航工業成都飛機設計研究所35歲以下的青年超過了40%，他們絕大多數都來自全國各大重點院校。如何做好這些高學歷青年員工的人才培養是中航工業成都所青年工作的重中之重。該所結合研究所型號任務以及航空科研院所自身獨具的行業特點，深入開展了多項具有科技特色的創新創效活動，為青年搭建了創新舞台，成為服務青年成才、推動研究所創新發展的重要載體。而廣大青年正是在這樣一個創新的氛圍裡追逐夢想、實現夢想。
“梟龍”航電研發中心由研究所各個專業派出的平均年齡不到35歲的50多名技術人員和巴基斯坦派出的24名技術人員組成。項目開始啟動就面臨著異常嚴峻的考驗。技術創新難度大、研發時間緊迫、對巴技術轉讓困難重重，這三重難關像三座大山緊緊壓在研發中心每一個人心中。許多技術在研發中心的歷史上都是空白。航電技術新，是“梟龍”飛機的亮點，也是一條十分艱辛的創新之路。整個研發周期從系統的頂層設計、軟件開發、設施組建，到完成系統DSI綜合試驗僅僅只有兩年的時間，這在我國三代機所有型號的航電系統設計歷史前所未有。除航電系統開發外，研發中心還需要執行大量的對巴技術轉讓。也就是需要對巴方工程技術人員進行技術培訓，這樣的工作量和技術難度實在不亞於設計一套全新的航空電子系統。
建立模型和代碼管理、用Stateflow開發子系統軟件模擬器……這些新技術的使用在很大程度上縮短了研製周期，提高工作效率，節約成本，為短時間內完成研製任務打下了良好的基礎。
上千份英文文檔，5000多A4的圖紙，數字樣機組建完成。遴選技術難點、對巴方人員進行技術培訓……按照預定計劃，所有程序有序推進著。這個年輕的團隊經受了我國航電系統設計歷史上從來沒有過的嚴峻考驗，僅僅在兩年多的時間內，便用一個個漂亮的節點宣告“梟龍”航電項目的成功，實現了我國航空電子系統設計從技術引進向整體技術輸出的歷史性跨越。
年輕就是敢想敢做
“所裡要辦無人機設計大賽啦！”
當這個消息傳回所裡的時候，許多年輕人都歡呼起來。這些充滿激情的年輕人，無人機設計大賽毫無疑問就是他們揮灑夢想的舞台，更是給青年人提供了一次實戰演練的機會。
從報名後的那天起，成都所科研大樓的燈光就特別的耀眼。苦啊，累啊！但沒有什麼比追尋夢想更能激發他們的鬥志和毅力。
評審現場，宋文驄院士來了，楊偉總師來了，副總師們也都來了。面對這些德高望重的專家組成的評審團，緊張、局促，更多的是激動和渴望。競爭是不同理念、不同思想在評審現場無聲的交鋒，每一次撞擊的火花迸發是閃爍的思想、是燃燒的激情。此時此刻，誰是第一名已經不重要了，每一個方案的創新都是無以倫比，精彩紛呈。面對一個全新的設計理念，面對一個更高的技術領域，他們敢想敢做，在自我創新中實現思想與技術的飛躍。
我的地盤我做主
如果說無人機設計大賽給了愛做夢的年輕人講述夢想的舞台，那所裡設立的創新基金就是讓他們美夢成真的加速劑。2007年，研究所為了鼓勵和支持青年職工開展創新性研究，促進青年科技人才成長，加強科技隊伍建設，增強科技持續創新後勁，決定每年拿出500多萬元，作為創新基金，給每一個有夢想的年輕人實現夢想的機會。
首屆創新基金最終統計出來的申請項目居然有100多項！
在最終確定的80多項課題中，近90%的課題負責人由35歲以下青年擔任。這些年輕人在創新基金的支持下，放開手腳，在自己熟悉或者喜歡的領域裡，快樂地實踐著“我的地盤我做主！”從選題到設計，從挑選隊員到管理團隊，從技術到管理，每一個環節親力親為。以前有些工作是被主動，而這一次完全不同，個個爭先恐後地表達自己的意願，絞盡腦汁地去尋找攻關的方法。
得到全方位的鍛煉，這是幾乎每一位課題負責人共同的感受。目前，研究所創新基金的很多成果已應用於型號研製和預研項目，這為研究所帶來了實際的經濟和社會效益，最重要的是鍛煉了一批有潛力有創新精神的青年人才。
青年就像早上的太陽，富有朝氣和創新精神，中航工業成都飛機設計研究所通過各種措施挖掘青年的創新潛力，激發其創新熱情，形成濃厚的創新氛圍。通過發動基層開展各類青年創新創效活動，引導青年立足崗位，刻苦鑽研，大膽探索，通過觀念、技術、管理、制度和服務創新，促進研究所可持續發展。
http://www.chinareviewnews.com/d ... mp;mdate=0410060137中國梟龍戰機航電系統達世界三代機先進水平
2010-04-10 06:02:11
中評社北京4月10日電／中國航空報報道，4月1日，中央電視台《新聞聯播》報道了央企正在成為我國科技創新主體的新聞，中航工業獲得第二屆中央企業青年創新獎金獎的《梟龍飛機航空電子系統設計技術的創新與實現》也成為了報道題材。中航工業成都飛機設計研究所代表在接受記者採訪時表示，中航工業研製的“梟龍”飛機航電系統達到了世界第三代戰機的先進水平，“搭載‘梟龍’飛機出口這個平台，產生了非常大的經濟效益和社會效益。”
青年創新創效活動，在中航工業之內結出了累累碩果。
“獲得‘神華杯’第二屆中央企業青年創新獎金獎的有：中航工業成都飛機設計研究所報送的《梟龍飛機航空電子系統設計技術的創新與實現》項目……”
當這個喜訊傳到遠在千里之外的中航工業成都所的時候，全所青年倍感振奮，“梟龍”航電項目組的年輕人更是激動地擊掌慶賀。首屆中央企業青年創新獎評選活動於2007年進行，在中央企業青年中影響深遠，中航工業也非常重視活動的參與。此次“梟龍”飛機航電系統的研發能夠取得成功並一舉捧回國家級金獎，正是中航工業集團公司長期致力於組織和引導廣大青年大力開展青年創新創效活動結出的碩果。
年輕的戰場
中航工業成都飛機設計研究所35歲以下的青年超過了40%，他們絕大多數都來自全國各大重點院校。如何做好這些高學歷青年員工的人才培養是中航工業成都所青年工作的重中之重。該所結合研究所型號任務以及航空科研院所自身獨具的行業特點，深入開展了多項具有科技特色的創新創效活動，為青年搭建了創新舞台，成為服務青年成才、推動研究所創新發展的重要載體。而廣大青年正是在這樣一個創新的氛圍裡追逐夢想、實現夢想。
“梟龍”航電研發中心由研究所各個專業派出的平均年齡不到35歲的50多名技術人員和巴基斯坦派出的24名技術人員組成。項目開始啟動就面臨著異常嚴峻的考驗。技術創新難度大、研發時間緊迫、對巴技術轉讓困難重重，這三重難關像三座大山緊緊壓在研發中心每一個人心中。許多技術在研發中心的歷史上都是空白。航電技術新，是“梟龍”飛機的亮點，也是一條十分艱辛的創新之路。整個研發周期從系統的頂層設計、軟件開發、設施組建，到完成系統DSI綜合試驗僅僅只有兩年的時間，這在我國三代機所有型號的航電系統設計歷史前所未有。除航電系統開發外，研發中心還需要執行大量的對巴技術轉讓。也就是需要對巴方工程技術人員進行技術培訓，這樣的工作量和技術難度實在不亞於設計一套全新的航空電子系統。
建立模型和代碼管理、用Stateflow開發子系統軟件模擬器……這些新技術的使用在很大程度上縮短了研製周期，提高工作效率，節約成本，為短時間內完成研製任務打下了良好的基礎。
上千份英文文檔，5000多A4的圖紙，數字樣機組建完成。遴選技術難點、對巴方人員進行技術培訓……按照預定計劃，所有程序有序推進著。這個年輕的團隊經受了我國航電系統設計歷史上從來沒有過的嚴峻考驗，僅僅在兩年多的時間內，便用一個個漂亮的節點宣告“梟龍”航電項目的成功，實現了我國航空電子系統設計從技術引進向整體技術輸出的歷史性跨越。
年輕就是敢想敢做
“所裡要辦無人機設計大賽啦！”
當這個消息傳回所裡的時候，許多年輕人都歡呼起來。這些充滿激情的年輕人，無人機設計大賽毫無疑問就是他們揮灑夢想的舞台，更是給青年人提供了一次實戰演練的機會。
從報名後的那天起，成都所科研大樓的燈光就特別的耀眼。苦啊，累啊！但沒有什麼比追尋夢想更能激發他們的鬥志和毅力。
評審現場，宋文驄院士來了，楊偉總師來了，副總師們也都來了。面對這些德高望重的專家組成的評審團，緊張、局促，更多的是激動和渴望。競爭是不同理念、不同思想在評審現場無聲的交鋒，每一次撞擊的火花迸發是閃爍的思想、是燃燒的激情。此時此刻，誰是第一名已經不重要了，每一個方案的創新都是無以倫比，精彩紛呈。面對一個全新的設計理念，面對一個更高的技術領域，他們敢想敢做，在自我創新中實現思想與技術的飛躍。
我的地盤我做主
如果說無人機設計大賽給了愛做夢的年輕人講述夢想的舞台，那所裡設立的創新基金就是讓他們美夢成真的加速劑。2007年，研究所為了鼓勵和支持青年職工開展創新性研究，促進青年科技人才成長，加強科技隊伍建設，增強科技持續創新後勁，決定每年拿出500多萬元，作為創新基金，給每一個有夢想的年輕人實現夢想的機會。
首屆創新基金最終統計出來的申請項目居然有100多項！
在最終確定的80多項課題中，近90%的課題負責人由35歲以下青年擔任。這些年輕人在創新基金的支持下，放開手腳，在自己熟悉或者喜歡的領域裡，快樂地實踐著“我的地盤我做主！”從選題到設計，從挑選隊員到管理團隊，從技術到管理，每一個環節親力親為。以前有些工作是被主動，而這一次完全不同，個個爭先恐後地表達自己的意願，絞盡腦汁地去尋找攻關的方法。
得到全方位的鍛煉，這是幾乎每一位課題負責人共同的感受。目前，研究所創新基金的很多成果已應用於型號研製和預研項目，這為研究所帶來了實際的經濟和社會效益，最重要的是鍛煉了一批有潛力有創新精神的青年人才。
青年就像早上的太陽，富有朝氣和創新精神，中航工業成都飛機設計研究所通過各種措施挖掘青年的創新潛力，激發其創新熱情，形成濃厚的創新氛圍。通過發動基層開展各類青年創新創效活動，引導青年立足崗位，刻苦鑽研，大膽探索，通過觀念、技術、管理、制度和服務創新，促進研究所可持續發展。
http://www.chinareviewnews.com/d ... mp;mdate=0410060137
2010-04-10 06:02:11
中評社北京4月10日電／中國航空報報道，4月1日，中央電視台《新聞聯播》報道了央企正在成為我國科技創新主體的新聞，中航工業獲得第二屆中央企業青年創新獎金獎的《梟龍飛機航空電子系統設計技術的創新與實現》也成為了報道題材。中航工業成都飛機設計研究所代表在接受記者採訪時表示，中航工業研製的“梟龍”飛機航電系統達到了世界第三代戰機的先進水平，“搭載‘梟龍’飛機出口這個平台，產生了非常大的經濟效益和社會效益。”
青年創新創效活動，在中航工業之內結出了累累碩果。
“獲得‘神華杯’第二屆中央企業青年創新獎金獎的有：中航工業成都飛機設計研究所報送的《梟龍飛機航空電子系統設計技術的創新與實現》項目……”
當這個喜訊傳到遠在千里之外的中航工業成都所的時候，全所青年倍感振奮，“梟龍”航電項目組的年輕人更是激動地擊掌慶賀。首屆中央企業青年創新獎評選活動於2007年進行，在中央企業青年中影響深遠，中航工業也非常重視活動的參與。此次“梟龍”飛機航電系統的研發能夠取得成功並一舉捧回國家級金獎，正是中航工業集團公司長期致力於組織和引導廣大青年大力開展青年創新創效活動結出的碩果。
年輕的戰場
中航工業成都飛機設計研究所35歲以下的青年超過了40%，他們絕大多數都來自全國各大重點院校。如何做好這些高學歷青年員工的人才培養是中航工業成都所青年工作的重中之重。該所結合研究所型號任務以及航空科研院所自身獨具的行業特點，深入開展了多項具有科技特色的創新創效活動，為青年搭建了創新舞台，成為服務青年成才、推動研究所創新發展的重要載體。而廣大青年正是在這樣一個創新的氛圍裡追逐夢想、實現夢想。
“梟龍”航電研發中心由研究所各個專業派出的平均年齡不到35歲的50多名技術人員和巴基斯坦派出的24名技術人員組成。項目開始啟動就面臨著異常嚴峻的考驗。技術創新難度大、研發時間緊迫、對巴技術轉讓困難重重，這三重難關像三座大山緊緊壓在研發中心每一個人心中。許多技術在研發中心的歷史上都是空白。航電技術新，是“梟龍”飛機的亮點，也是一條十分艱辛的創新之路。整個研發周期從系統的頂層設計、軟件開發、設施組建，到完成系統DSI綜合試驗僅僅只有兩年的時間，這在我國三代機所有型號的航電系統設計歷史前所未有。除航電系統開發外，研發中心還需要執行大量的對巴技術轉讓。也就是需要對巴方工程技術人員進行技術培訓，這樣的工作量和技術難度實在不亞於設計一套全新的航空電子系統。
建立模型和代碼管理、用Stateflow開發子系統軟件模擬器……這些新技術的使用在很大程度上縮短了研製周期，提高工作效率，節約成本，為短時間內完成研製任務打下了良好的基礎。
上千份英文文檔，5000多A4的圖紙，數字樣機組建完成。遴選技術難點、對巴方人員進行技術培訓……按照預定計劃，所有程序有序推進著。這個年輕的團隊經受了我國航電系統設計歷史上從來沒有過的嚴峻考驗，僅僅在兩年多的時間內，便用一個個漂亮的節點宣告“梟龍”航電項目的成功，實現了我國航空電子系統設計從技術引進向整體技術輸出的歷史性跨越。
年輕就是敢想敢做
“所裡要辦無人機設計大賽啦！”
當這個消息傳回所裡的時候，許多年輕人都歡呼起來。這些充滿激情的年輕人，無人機設計大賽毫無疑問就是他們揮灑夢想的舞台，更是給青年人提供了一次實戰演練的機會。
從報名後的那天起，成都所科研大樓的燈光就特別的耀眼。苦啊，累啊！但沒有什麼比追尋夢想更能激發他們的鬥志和毅力。
評審現場，宋文驄院士來了，楊偉總師來了，副總師們也都來了。面對這些德高望重的專家組成的評審團，緊張、局促，更多的是激動和渴望。競爭是不同理念、不同思想在評審現場無聲的交鋒，每一次撞擊的火花迸發是閃爍的思想、是燃燒的激情。此時此刻，誰是第一名已經不重要了，每一個方案的創新都是無以倫比，精彩紛呈。面對一個全新的設計理念，面對一個更高的技術領域，他們敢想敢做，在自我創新中實現思想與技術的飛躍。
我的地盤我做主
如果說無人機設計大賽給了愛做夢的年輕人講述夢想的舞台，那所裡設立的創新基金就是讓他們美夢成真的加速劑。2007年，研究所為了鼓勵和支持青年職工開展創新性研究，促進青年科技人才成長，加強科技隊伍建設，增強科技持續創新後勁，決定每年拿出500多萬元，作為創新基金，給每一個有夢想的年輕人實現夢想的機會。
首屆創新基金最終統計出來的申請項目居然有100多項！
在最終確定的80多項課題中，近90%的課題負責人由35歲以下青年擔任。這些年輕人在創新基金的支持下，放開手腳，在自己熟悉或者喜歡的領域裡，快樂地實踐著“我的地盤我做主！”從選題到設計，從挑選隊員到管理團隊，從技術到管理，每一個環節親力親為。以前有些工作是被主動，而這一次完全不同，個個爭先恐後地表達自己的意願，絞盡腦汁地去尋找攻關的方法。
得到全方位的鍛煉，這是幾乎每一位課題負責人共同的感受。目前，研究所創新基金的很多成果已應用於型號研製和預研項目，這為研究所帶來了實際的經濟和社會效益，最重要的是鍛煉了一批有潛力有創新精神的青年人才。
青年就像早上的太陽，富有朝氣和創新精神，中航工業成都飛機設計研究所通過各種措施挖掘青年的創新潛力，激發其創新熱情，形成濃厚的創新氛圍。通過發動基層開展各類青年創新創效活動，引導青年立足崗位，刻苦鑽研，大膽探索，通過觀念、技術、管理、制度和服務創新，促進研究所可持續發展。
http://www.chinareviewnews.com/d ... mp;mdate=0410060137中國梟龍戰機航電系統達世界三代機先進水平
2010-04-10 06:02:11
中評社北京4月10日電／中國航空報報道，4月1日，中央電視台《新聞聯播》報道了央企正在成為我國科技創新主體的新聞，中航工業獲得第二屆中央企業青年創新獎金獎的《梟龍飛機航空電子系統設計技術的創新與實現》也成為了報道題材。中航工業成都飛機設計研究所代表在接受記者採訪時表示，中航工業研製的“梟龍”飛機航電系統達到了世界第三代戰機的先進水平，“搭載‘梟龍’飛機出口這個平台，產生了非常大的經濟效益和社會效益。”
青年創新創效活動，在中航工業之內結出了累累碩果。
“獲得‘神華杯’第二屆中央企業青年創新獎金獎的有：中航工業成都飛機設計研究所報送的《梟龍飛機航空電子系統設計技術的創新與實現》項目……”
當這個喜訊傳到遠在千里之外的中航工業成都所的時候，全所青年倍感振奮，“梟龍”航電項目組的年輕人更是激動地擊掌慶賀。首屆中央企業青年創新獎評選活動於2007年進行，在中央企業青年中影響深遠，中航工業也非常重視活動的參與。此次“梟龍”飛機航電系統的研發能夠取得成功並一舉捧回國家級金獎，正是中航工業集團公司長期致力於組織和引導廣大青年大力開展青年創新創效活動結出的碩果。
年輕的戰場
中航工業成都飛機設計研究所35歲以下的青年超過了40%，他們絕大多數都來自全國各大重點院校。如何做好這些高學歷青年員工的人才培養是中航工業成都所青年工作的重中之重。該所結合研究所型號任務以及航空科研院所自身獨具的行業特點，深入開展了多項具有科技特色的創新創效活動，為青年搭建了創新舞台，成為服務青年成才、推動研究所創新發展的重要載體。而廣大青年正是在這樣一個創新的氛圍裡追逐夢想、實現夢想。
“梟龍”航電研發中心由研究所各個專業派出的平均年齡不到35歲的50多名技術人員和巴基斯坦派出的24名技術人員組成。項目開始啟動就面臨著異常嚴峻的考驗。技術創新難度大、研發時間緊迫、對巴技術轉讓困難重重，這三重難關像三座大山緊緊壓在研發中心每一個人心中。許多技術在研發中心的歷史上都是空白。航電技術新，是“梟龍”飛機的亮點，也是一條十分艱辛的創新之路。整個研發周期從系統的頂層設計、軟件開發、設施組建，到完成系統DSI綜合試驗僅僅只有兩年的時間，這在我國三代機所有型號的航電系統設計歷史前所未有。除航電系統開發外，研發中心還需要執行大量的對巴技術轉讓。也就是需要對巴方工程技術人員進行技術培訓，這樣的工作量和技術難度實在不亞於設計一套全新的航空電子系統。
建立模型和代碼管理、用Stateflow開發子系統軟件模擬器……這些新技術的使用在很大程度上縮短了研製周期，提高工作效率，節約成本，為短時間內完成研製任務打下了良好的基礎。
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年輕就是敢想敢做
“所裡要辦無人機設計大賽啦！”
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從報名後的那天起，成都所科研大樓的燈光就特別的耀眼。苦啊，累啊！但沒有什麼比追尋夢想更能激發他們的鬥志和毅力。
評審現場，宋文驄院士來了，楊偉總師來了，副總師們也都來了。面對這些德高望重的專家組成的評審團，緊張、局促，更多的是激動和渴望。競爭是不同理念、不同思想在評審現場無聲的交鋒，每一次撞擊的火花迸發是閃爍的思想、是燃燒的激情。此時此刻，誰是第一名已經不重要了，每一個方案的創新都是無以倫比，精彩紛呈。面對一個全新的設計理念，面對一個更高的技術領域，他們敢想敢做，在自我創新中實現思想與技術的飛躍。
我的地盤我做主
如果說無人機設計大賽給了愛做夢的年輕人講述夢想的舞台，那所裡設立的創新基金就是讓他們美夢成真的加速劑。2007年，研究所為了鼓勵和支持青年職工開展創新性研究，促進青年科技人才成長，加強科技隊伍建設，增強科技持續創新後勁，決定每年拿出500多萬元，作為創新基金，給每一個有夢想的年輕人實現夢想的機會。
首屆創新基金最終統計出來的申請項目居然有100多項！
在最終確定的80多項課題中，近90%的課題負責人由35歲以下青年擔任。這些年輕人在創新基金的支持下，放開手腳，在自己熟悉或者喜歡的領域裡，快樂地實踐著“我的地盤我做主！”從選題到設計，從挑選隊員到管理團隊，從技術到管理，每一個環節親力親為。以前有些工作是被主動，而這一次完全不同，個個爭先恐後地表達自己的意願，絞盡腦汁地去尋找攻關的方法。
得到全方位的鍛煉，這是幾乎每一位課題負責人共同的感受。目前，研究所創新基金的很多成果已應用於型號研製和預研項目，這為研究所帶來了實際的經濟和社會效益，最重要的是鍛煉了一批有潛力有創新精神的青年人才。
青年就像早上的太陽，富有朝氣和創新精神，中航工業成都飛機設計研究所通過各種措施挖掘青年的創新潛力，激發其創新熱情，形成濃厚的創新氛圍。通過發動基層開展各類青年創新創效活動，引導青年立足崗位，刻苦鑽研，大膽探索，通過觀念、技術、管理、制度和服務創新，促進研究所可持續發展。
http://www.chinareviewnews.com/d ... mp;mdate=0410060137
中國梟龍戰機座艙
F--14开始到F--18完 再到达索公司然后到萨博公司都在{:lei:}中~
回复 3# 蓝缕
同意啊，就那一堆的线头，就瞬间让我斯巴达了。感觉像路边报废的似的，还好意思说三代机先进水平。。。MD的不说了，毛子的也不说了，旋风阵风台风唰的就过去了，瑞典小强瞥了眼白的也过去了。。。就这还先进，你先说清楚准备把筷子和棍子置于何地吧！
同意啊，就那一堆的线头，就瞬间让我斯巴达了。感觉像路边报废的似的，还好意思说三代机先进水平。。。MD的不说了，毛子的也不说了，旋风阵风台风唰的就过去了，瑞典小强瞥了眼白的也过去了。。。就这还先进，你先说清楚准备把筷子和棍子置于何地吧！
wujunyufeng 发表于 2010-4-10 15:46 
这是模拟舱，不是上天的玩意儿
这是模拟舱，不是上天的玩意儿
4楼的喷也要搞清楚对象，图是模拟器的图，而且还是航展上给人把玩的，就是个高级游戏机，你想要多精致？
列兵不能随意发帖的制度要提上议事日程了……
偶错了。。。小白发帖，各位大大多多包涵。。
wujunyufeng 发表于 2010-4-10 15:46
淡定，这只是最初级的模拟器而已
淡定，这只是最初级的模拟器而已
friend20942 发表于 2010-4-10 23:42
已经被科普过了。。。。
已经被科普过了。。。。
wujunyufeng 发表于 2010-4-10 23:44
谁不是列兵过来的，没啥事，别人无非多看了几年而已{:3_89:}
谁不是列兵过来的，没啥事，别人无非多看了几年而已{:3_89:}
看过l15的模拟器，比这个高档多了
friend20942 发表于 2010-4-10 23:53
支持发言
支持发言
楼主这家伙哪儿的？不是港台来的，干嘛要用过时的繁体？他要是觉得用繁体显得特有学问，就给我们来一篇拟古的骈文，让我等长在红旗下，生在新中国的晚生后辈掉掉下巴！！！
就显示桌面花哨得达先进水平
friend20942 发表于 2010-4-10 23:53
谢谢啊，大大是好拧啊，感动的内牛满面啊~！
谢谢啊，大大是好拧啊，感动的内牛满面啊~！
枭龙是跟不上时代潮流的
lh19870921 发表于 2010-4-12 00:48
你当空军真的能看上眼？挣钞票的JJ
你当空军真的能看上眼？挣钞票的JJ
我们还有更好的呢
这18楼的头像 可以和谐掉了吧?
以后举报非法头像 是否有奖励呢?
以后举报非法头像 是否有奖励呢?