超级军网红星下的美国空军
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 07:22:23
红星下的美国空军
一个严格保守的秘密现在已经解密，涉及美国空军使用苏式飞机进行训练。
航空周刊和空间技术2006年11月27日
编译：贝尔纳多特
未经同意，请勿转载
美国空军揭开了一系列复杂项目中的一部分，他们在拉斯维加斯西北的内华达测试场和内利斯空军基地对获取的外国军事装备进行测试和分析。
美国空军官员承认美国飞行员们从大内华达测试场西北的托诺帕测试场驾驶苏式飞机（尽管一些是中国和其它地方制造的）。当时F－117还没有解密，也在托诺帕测试场飞行，那儿仍是各种外国飞机的驻扎地。
从1977年到1988年，这个项目以名称不断钉住而著称，作为训练项目的一部分，美国空军、海军和海军陆战队的飞行员们通过对抗苏式战机能够学习在遇到共产主义阵营飞机时如何作战和逃避。
一个相关的项目被称为不断的源泉，引入了近实时通信传输拦截，对发出电子信号的地方（尤其是面对空导弹点）和战术飞机及攻击单位的电子战序列作出分析。从世界各地搞到的苏霍伊和米格式飞机（比如米格－23）在拉斯维加斯附近的托诺帕测试场由两个中队进行操作。其它类型三三两两为了技术细节而进行测试和分析。
空军官员们确认外国制造的米格－17、米格－21和米格－23是该项目的一部分。但是一些参与项目者表示他们也驾驶更复杂的米格－27、米格－25和苏－27进行飞行测试。
默林．麦克皮克（Merrill McPeak，1936年1月9日－）
前美国空军参谋长默林．麦克皮克（Merrill McPeak，美国空军四星上将，是一名有着6000飞行小时的特级飞行员，主要驾驶战斗机。他参加过越战，曾是美国空军雷鸟特技飞行队的成员之一）将军解释了一些谜。不断钉住项目中的两个中队使用米格－17和米格－21，因为美国方面能够获得比较多的这两种飞机。它们有时在红旗演习中被用来攻击常规空军单位。其它种类的外国飞机三三两两的行动，它们只被用作分析和测试而不是训练项目的一部分。
作为一名重要的官员，麦克皮克参加了二对二对抗并且回顾了与米格－21战斗中两次生动的教训。“我不敢相信他们有多么小。你学会了彻底搜索天空中小的部分。第二个教训是第一次转弯他们能让你很难受。但是如果你能够在第一个弯生存下来进入垂直战斗，则米格／飞行员会快速的丧失能量并且没有办法了。”
美国空军少校托马斯．德拉克（Thomas Drake，注：绰号42号土匪／因为他后来是一名F－117A飞行员）站在一架米格－23MS鞭挞者E前方的照片，该机名为“红色49”（美国空军序列号20／注：可以在前起落架舱门上看到编号）。294次截击使得德拉克成为了第4477测试与评估中队最有经验的飞行员。
苏联设计的飞机也获得了美国的序列号。一个例子是美国空军保密的YF－113G飞机就是米格－23（注：原文如此，根据一系列信息表明，实际上YF－113B是米格－23BN／鞭挞者F，而YF－113E是米格－23MS／鞭挞者E，最神密的YF－113G则是一个诺斯罗普．格鲁曼公司的项目，采用YF－113系列序列号是一个障眼法）。另一名重要的空军官员表示：“米格－23由特别项目单位秘密飞行，在20世纪70年代末（在内利斯测试场）飞行了几年。”前面照片注释中的德拉克曾经说过：“．．．．．．虽然第4477测试与评估中队苏式飞机的一边涂着飞行员的名字，但是每次飞行不一定会飞到涂有自己名字的飞机，飞什么飞机是按调度计划来的，什么飞机旁有你的名字，你就去飞什么飞机。第4477测试和评估中队的米格－23MS大部分的涂装是灰色。对于空对空来说是好的伪装色。米格－23BN则大多被涂成绿和棕相间的迷彩（一个好的空对地伪装）。尽管我们的确拿到了一些飞机手册，但并不是英语的。翻译很混乱，有时因没有双关语意而出错。我们最终是自己写自己的手册。”
一个前内利斯空军基地的空中管制员在若干年前告诉航空周刊和空间技术，在一个被称为红帽子中队的单位中的飞行员们操作各种苏式飞机，采用不同的序列号，包括YF－110、YF－112、YF－113外加各种后缀（注其中一些项目代号：YF－110B是米格－21 F－13鱼窝C／E；YF－110C是歼7即中国仿造的米格－21 F－13变种；YF－110D是米格－21MF鱼窝J；YF－112／YF－112C这两个可能只是泛指苏式飞机而非给定的型号／或者可能是米格－19或者可能性很小的苏－22；YF－113本身没有被使用，而是加上后缀使用，YF－113A是米格－17F壁画C用于“有操练”项目中，YF－113C实际上是中国制造的歼5被用在“有特权”项目中，YF－113B和YF－113E上面介绍过了；YF－114是米格－17F壁画C用在有渡过项目中；YF－114D是米格－17PF壁画D）。高级空军官员非官方的承认该部队的存在。
在20世纪70和80年代，用于被缴获或者通过特殊渠道获得的外国飞机和美国黑项目的序列号数字由位于诺顿空军基地的飞行记录大队按年代顺序排列。所以F－117和其它美国制造的保密项目会与苏式飞机共用序列号。
一张在美国内华达州摄于2009年3月10日的照片显示了一架美国空军的苏－27战斗机，当时该机位于Rachel东北15英里，当时拍摄者正在拍摄当地到达中即将进行红旗演习的飞机，在拍摄过程中，这架苏－27进行了超音速飞行，并产生音爆，拍摄者也注意到附近有一架EA－18G咆哮者电子战斗机出没，他认为该机属于基地位于51区的美国空军前身为红帽子中队的部队。
美国空军也非官方的承认在内利斯有两个机密单位飞行苏式装备。战术空军司令部下属的红鹰操作飞机进行不同的战斗和战术发展。红帽子中队为空军系统司令部驾驶飞机进行工程分析和最大化技术利用。
大卫．麦克鲁德（David J. McCloud，1945年2月15日－1998年7月26日）
这些单位招募一些最有才华的飞行员和工程师。他们中包括美国空军中将大卫．麦克鲁德（David McCloud），他担任过阿拉斯加空军司令部指挥官，他于1998年在一次驾机飞行中坠机身亡（注：他是得克萨斯州拉克兰空军基地美国空军军官训练学校的杰出毕业生，是一名有着4100飞行小时经验的特级飞行员，主要驾驶战斗机）。在冷战结束后，这些单位被解散。在内利斯空军基地的是第4477测试和评估中队。
罗伯特．M“鲍比”邦德（Robert M "Bobby" Bond，1929年－1984年）
美国空军中将罗伯特．邦德（Robert Bond，他本人是一名有着5000飞行小时经验的特级飞行员，主要是驾驶战斗机），是原美国空中系统司令部的副司令官，他在1984年4月26日于托诺帕测试场的一次空军特别改进测试飞机事故中弹射后身亡。据称那次任务是使用外国飞机测试攻击美国初期隐形技术。
霍克．卡莱尔（Herbert J. "Hawk" Carlisle）
美国空军官员们也透露，原阿拉斯加埃尔门多夫空军基地美国空军第3联队指挥官准将霍克．卡莱尔（Herbert J. "Hawk" Carlisle，现在他是驻希卡姆空军基地美国空军第13航空队指挥官，空军中将，他是一名有着3400飞行小时的特级飞行员）曾是原第4477测试和评估中队的一个成员。
不断钉住给飞行员们提供了学习如何在面对实际风险之前在一个受控制的环境中与敌机战斗的机会，卡莱尔表示。通常作为开始，一个飞行员以一个基本的熟悉飞行来观察敌方飞机，并研究其特点，通过一对一的防御和进攻演习来对付它，最后进入多目标交战。红星下的美国空军
一个严格保守的秘密现在已经解密，涉及美国空军使用苏式飞机进行训练。
航空周刊和空间技术2006年11月27日
编译：贝尔纳多特
未经同意，请勿转载
美国空军揭开了一系列复杂项目中的一部分，他们在拉斯维加斯西北的内华达测试场和内利斯空军基地对获取的外国军事装备进行测试和分析。
美国空军官员承认美国飞行员们从大内华达测试场西北的托诺帕测试场驾驶苏式飞机（尽管一些是中国和其它地方制造的）。当时F－117还没有解密，也在托诺帕测试场飞行，那儿仍是各种外国飞机的驻扎地。
从1977年到1988年，这个项目以名称不断钉住而著称，作为训练项目的一部分，美国空军、海军和海军陆战队的飞行员们通过对抗苏式战机能够学习在遇到共产主义阵营飞机时如何作战和逃避。
一个相关的项目被称为不断的源泉，引入了近实时通信传输拦截，对发出电子信号的地方（尤其是面对空导弹点）和战术飞机及攻击单位的电子战序列作出分析。从世界各地搞到的苏霍伊和米格式飞机（比如米格－23）在拉斯维加斯附近的托诺帕测试场由两个中队进行操作。其它类型三三两两为了技术细节而进行测试和分析。
空军官员们确认外国制造的米格－17、米格－21和米格－23是该项目的一部分。但是一些参与项目者表示他们也驾驶更复杂的米格－27、米格－25和苏－27进行飞行测试。
默林．麦克皮克（Merrill McPeak，1936年1月9日－）
前美国空军参谋长默林．麦克皮克（Merrill McPeak，美国空军四星上将，是一名有着6000飞行小时的特级飞行员，主要驾驶战斗机。他参加过越战，曾是美国空军雷鸟特技飞行队的成员之一）将军解释了一些谜。不断钉住项目中的两个中队使用米格－17和米格－21，因为美国方面能够获得比较多的这两种飞机。它们有时在红旗演习中被用来攻击常规空军单位。其它种类的外国飞机三三两两的行动，它们只被用作分析和测试而不是训练项目的一部分。
作为一名重要的官员，麦克皮克参加了二对二对抗并且回顾了与米格－21战斗中两次生动的教训。“我不敢相信他们有多么小。你学会了彻底搜索天空中小的部分。第二个教训是第一次转弯他们能让你很难受。但是如果你能够在第一个弯生存下来进入垂直战斗，则米格／飞行员会快速的丧失能量并且没有办法了。”
美国空军少校托马斯．德拉克（Thomas Drake，注：绰号42号土匪／因为他后来是一名F－117A飞行员）站在一架米格－23MS鞭挞者E前方的照片，该机名为“红色49”（美国空军序列号20／注：可以在前起落架舱门上看到编号）。294次截击使得德拉克成为了第4477测试与评估中队最有经验的飞行员。
苏联设计的飞机也获得了美国的序列号。一个例子是美国空军保密的YF－113G飞机就是米格－23（注：原文如此，根据一系列信息表明，实际上YF－113B是米格－23BN／鞭挞者F，而YF－113E是米格－23MS／鞭挞者E，最神密的YF－113G则是一个诺斯罗普．格鲁曼公司的项目，采用YF－113系列序列号是一个障眼法）。另一名重要的空军官员表示：“米格－23由特别项目单位秘密飞行，在20世纪70年代末（在内利斯测试场）飞行了几年。”前面照片注释中的德拉克曾经说过：“．．．．．．虽然第4477测试与评估中队苏式飞机的一边涂着飞行员的名字，但是每次飞行不一定会飞到涂有自己名字的飞机，飞什么飞机是按调度计划来的，什么飞机旁有你的名字，你就去飞什么飞机。第4477测试和评估中队的米格－23MS大部分的涂装是灰色。对于空对空来说是好的伪装色。米格－23BN则大多被涂成绿和棕相间的迷彩（一个好的空对地伪装）。尽管我们的确拿到了一些飞机手册，但并不是英语的。翻译很混乱，有时因没有双关语意而出错。我们最终是自己写自己的手册。”
一个前内利斯空军基地的空中管制员在若干年前告诉航空周刊和空间技术，在一个被称为红帽子中队的单位中的飞行员们操作各种苏式飞机，采用不同的序列号，包括YF－110、YF－112、YF－113外加各种后缀（注其中一些项目代号：YF－110B是米格－21 F－13鱼窝C／E；YF－110C是歼7即中国仿造的米格－21 F－13变种；YF－110D是米格－21MF鱼窝J；YF－112／YF－112C这两个可能只是泛指苏式飞机而非给定的型号／或者可能是米格－19或者可能性很小的苏－22；YF－113本身没有被使用，而是加上后缀使用，YF－113A是米格－17F壁画C用于“有操练”项目中，YF－113C实际上是中国制造的歼5被用在“有特权”项目中，YF－113B和YF－113E上面介绍过了；YF－114是米格－17F壁画C用在有渡过项目中；YF－114D是米格－17PF壁画D）。高级空军官员非官方的承认该部队的存在。
在20世纪70和80年代，用于被缴获或者通过特殊渠道获得的外国飞机和美国黑项目的序列号数字由位于诺顿空军基地的飞行记录大队按年代顺序排列。所以F－117和其它美国制造的保密项目会与苏式飞机共用序列号。
一张在美国内华达州摄于2009年3月10日的照片显示了一架美国空军的苏－27战斗机，当时该机位于Rachel东北15英里，当时拍摄者正在拍摄当地到达中即将进行红旗演习的飞机，在拍摄过程中，这架苏－27进行了超音速飞行，并产生音爆，拍摄者也注意到附近有一架EA－18G咆哮者电子战斗机出没，他认为该机属于基地位于51区的美国空军前身为红帽子中队的部队。
美国空军也非官方的承认在内利斯有两个机密单位飞行苏式装备。战术空军司令部下属的红鹰操作飞机进行不同的战斗和战术发展。红帽子中队为空军系统司令部驾驶飞机进行工程分析和最大化技术利用。
大卫．麦克鲁德（David J. McCloud，1945年2月15日－1998年7月26日）
这些单位招募一些最有才华的飞行员和工程师。他们中包括美国空军中将大卫．麦克鲁德（David McCloud），他担任过阿拉斯加空军司令部指挥官，他于1998年在一次驾机飞行中坠机身亡（注：他是得克萨斯州拉克兰空军基地美国空军军官训练学校的杰出毕业生，是一名有着4100飞行小时经验的特级飞行员，主要驾驶战斗机）。在冷战结束后，这些单位被解散。在内利斯空军基地的是第4477测试和评估中队。
罗伯特．M“鲍比”邦德（Robert M "Bobby" Bond，1929年－1984年）
美国空军中将罗伯特．邦德（Robert Bond，他本人是一名有着5000飞行小时经验的特级飞行员，主要是驾驶战斗机），是原美国空中系统司令部的副司令官，他在1984年4月26日于托诺帕测试场的一次空军特别改进测试飞机事故中弹射后身亡。据称那次任务是使用外国飞机测试攻击美国初期隐形技术。
霍克．卡莱尔（Herbert J. "Hawk" Carlisle）
美国空军官员们也透露，原阿拉斯加埃尔门多夫空军基地美国空军第3联队指挥官准将霍克．卡莱尔（Herbert J. "Hawk" Carlisle，现在他是驻希卡姆空军基地美国空军第13航空队指挥官，空军中将，他是一名有着3400飞行小时的特级飞行员）曾是原第4477测试和评估中队的一个成员。
不断钉住给飞行员们提供了学习如何在面对实际风险之前在一个受控制的环境中与敌机战斗的机会，卡莱尔表示。通常作为开始，一个飞行员以一个基本的熟悉飞行来观察敌方飞机，并研究其特点，通过一对一的防御和进攻演习来对付它，最后进入多目标交战。
一个严格保守的秘密现在已经解密，涉及美国空军使用苏式飞机进行训练。
航空周刊和空间技术2006年11月27日
编译：贝尔纳多特
未经同意，请勿转载
美国空军揭开了一系列复杂项目中的一部分，他们在拉斯维加斯西北的内华达测试场和内利斯空军基地对获取的外国军事装备进行测试和分析。
美国空军官员承认美国飞行员们从大内华达测试场西北的托诺帕测试场驾驶苏式飞机（尽管一些是中国和其它地方制造的）。当时F－117还没有解密，也在托诺帕测试场飞行，那儿仍是各种外国飞机的驻扎地。
从1977年到1988年，这个项目以名称不断钉住而著称，作为训练项目的一部分，美国空军、海军和海军陆战队的飞行员们通过对抗苏式战机能够学习在遇到共产主义阵营飞机时如何作战和逃避。
一个相关的项目被称为不断的源泉，引入了近实时通信传输拦截，对发出电子信号的地方（尤其是面对空导弹点）和战术飞机及攻击单位的电子战序列作出分析。从世界各地搞到的苏霍伊和米格式飞机（比如米格－23）在拉斯维加斯附近的托诺帕测试场由两个中队进行操作。其它类型三三两两为了技术细节而进行测试和分析。
空军官员们确认外国制造的米格－17、米格－21和米格－23是该项目的一部分。但是一些参与项目者表示他们也驾驶更复杂的米格－27、米格－25和苏－27进行飞行测试。
默林．麦克皮克（Merrill McPeak，1936年1月9日－）
前美国空军参谋长默林．麦克皮克（Merrill McPeak，美国空军四星上将，是一名有着6000飞行小时的特级飞行员，主要驾驶战斗机。他参加过越战，曾是美国空军雷鸟特技飞行队的成员之一）将军解释了一些谜。不断钉住项目中的两个中队使用米格－17和米格－21，因为美国方面能够获得比较多的这两种飞机。它们有时在红旗演习中被用来攻击常规空军单位。其它种类的外国飞机三三两两的行动，它们只被用作分析和测试而不是训练项目的一部分。
作为一名重要的官员，麦克皮克参加了二对二对抗并且回顾了与米格－21战斗中两次生动的教训。“我不敢相信他们有多么小。你学会了彻底搜索天空中小的部分。第二个教训是第一次转弯他们能让你很难受。但是如果你能够在第一个弯生存下来进入垂直战斗，则米格／飞行员会快速的丧失能量并且没有办法了。”
美国空军少校托马斯．德拉克（Thomas Drake，注：绰号42号土匪／因为他后来是一名F－117A飞行员）站在一架米格－23MS鞭挞者E前方的照片，该机名为“红色49”（美国空军序列号20／注：可以在前起落架舱门上看到编号）。294次截击使得德拉克成为了第4477测试与评估中队最有经验的飞行员。
苏联设计的飞机也获得了美国的序列号。一个例子是美国空军保密的YF－113G飞机就是米格－23（注：原文如此，根据一系列信息表明，实际上YF－113B是米格－23BN／鞭挞者F，而YF－113E是米格－23MS／鞭挞者E，最神密的YF－113G则是一个诺斯罗普．格鲁曼公司的项目，采用YF－113系列序列号是一个障眼法）。另一名重要的空军官员表示：“米格－23由特别项目单位秘密飞行，在20世纪70年代末（在内利斯测试场）飞行了几年。”前面照片注释中的德拉克曾经说过：“．．．．．．虽然第4477测试与评估中队苏式飞机的一边涂着飞行员的名字，但是每次飞行不一定会飞到涂有自己名字的飞机，飞什么飞机是按调度计划来的，什么飞机旁有你的名字，你就去飞什么飞机。第4477测试和评估中队的米格－23MS大部分的涂装是灰色。对于空对空来说是好的伪装色。米格－23BN则大多被涂成绿和棕相间的迷彩（一个好的空对地伪装）。尽管我们的确拿到了一些飞机手册，但并不是英语的。翻译很混乱，有时因没有双关语意而出错。我们最终是自己写自己的手册。”
一个前内利斯空军基地的空中管制员在若干年前告诉航空周刊和空间技术，在一个被称为红帽子中队的单位中的飞行员们操作各种苏式飞机，采用不同的序列号，包括YF－110、YF－112、YF－113外加各种后缀（注其中一些项目代号：YF－110B是米格－21 F－13鱼窝C／E；YF－110C是歼7即中国仿造的米格－21 F－13变种；YF－110D是米格－21MF鱼窝J；YF－112／YF－112C这两个可能只是泛指苏式飞机而非给定的型号／或者可能是米格－19或者可能性很小的苏－22；YF－113本身没有被使用，而是加上后缀使用，YF－113A是米格－17F壁画C用于“有操练”项目中，YF－113C实际上是中国制造的歼5被用在“有特权”项目中，YF－113B和YF－113E上面介绍过了；YF－114是米格－17F壁画C用在有渡过项目中；YF－114D是米格－17PF壁画D）。高级空军官员非官方的承认该部队的存在。
在20世纪70和80年代，用于被缴获或者通过特殊渠道获得的外国飞机和美国黑项目的序列号数字由位于诺顿空军基地的飞行记录大队按年代顺序排列。所以F－117和其它美国制造的保密项目会与苏式飞机共用序列号。
一张在美国内华达州摄于2009年3月10日的照片显示了一架美国空军的苏－27战斗机，当时该机位于Rachel东北15英里，当时拍摄者正在拍摄当地到达中即将进行红旗演习的飞机，在拍摄过程中，这架苏－27进行了超音速飞行，并产生音爆，拍摄者也注意到附近有一架EA－18G咆哮者电子战斗机出没，他认为该机属于基地位于51区的美国空军前身为红帽子中队的部队。
美国空军也非官方的承认在内利斯有两个机密单位飞行苏式装备。战术空军司令部下属的红鹰操作飞机进行不同的战斗和战术发展。红帽子中队为空军系统司令部驾驶飞机进行工程分析和最大化技术利用。
大卫．麦克鲁德（David J. McCloud，1945年2月15日－1998年7月26日）
这些单位招募一些最有才华的飞行员和工程师。他们中包括美国空军中将大卫．麦克鲁德（David McCloud），他担任过阿拉斯加空军司令部指挥官，他于1998年在一次驾机飞行中坠机身亡（注：他是得克萨斯州拉克兰空军基地美国空军军官训练学校的杰出毕业生，是一名有着4100飞行小时经验的特级飞行员，主要驾驶战斗机）。在冷战结束后，这些单位被解散。在内利斯空军基地的是第4477测试和评估中队。
罗伯特．M“鲍比”邦德（Robert M "Bobby" Bond，1929年－1984年）
美国空军中将罗伯特．邦德（Robert Bond，他本人是一名有着5000飞行小时经验的特级飞行员，主要是驾驶战斗机），是原美国空中系统司令部的副司令官，他在1984年4月26日于托诺帕测试场的一次空军特别改进测试飞机事故中弹射后身亡。据称那次任务是使用外国飞机测试攻击美国初期隐形技术。
霍克．卡莱尔（Herbert J. "Hawk" Carlisle）
美国空军官员们也透露，原阿拉斯加埃尔门多夫空军基地美国空军第3联队指挥官准将霍克．卡莱尔（Herbert J. "Hawk" Carlisle，现在他是驻希卡姆空军基地美国空军第13航空队指挥官，空军中将，他是一名有着3400飞行小时的特级飞行员）曾是原第4477测试和评估中队的一个成员。
不断钉住给飞行员们提供了学习如何在面对实际风险之前在一个受控制的环境中与敌机战斗的机会，卡莱尔表示。通常作为开始，一个飞行员以一个基本的熟悉飞行来观察敌方飞机，并研究其特点，通过一对一的防御和进攻演习来对付它，最后进入多目标交战。红星下的美国空军
一个严格保守的秘密现在已经解密，涉及美国空军使用苏式飞机进行训练。
航空周刊和空间技术2006年11月27日
编译：贝尔纳多特
未经同意，请勿转载
美国空军揭开了一系列复杂项目中的一部分，他们在拉斯维加斯西北的内华达测试场和内利斯空军基地对获取的外国军事装备进行测试和分析。
美国空军官员承认美国飞行员们从大内华达测试场西北的托诺帕测试场驾驶苏式飞机（尽管一些是中国和其它地方制造的）。当时F－117还没有解密，也在托诺帕测试场飞行，那儿仍是各种外国飞机的驻扎地。
从1977年到1988年，这个项目以名称不断钉住而著称，作为训练项目的一部分，美国空军、海军和海军陆战队的飞行员们通过对抗苏式战机能够学习在遇到共产主义阵营飞机时如何作战和逃避。
一个相关的项目被称为不断的源泉，引入了近实时通信传输拦截，对发出电子信号的地方（尤其是面对空导弹点）和战术飞机及攻击单位的电子战序列作出分析。从世界各地搞到的苏霍伊和米格式飞机（比如米格－23）在拉斯维加斯附近的托诺帕测试场由两个中队进行操作。其它类型三三两两为了技术细节而进行测试和分析。
空军官员们确认外国制造的米格－17、米格－21和米格－23是该项目的一部分。但是一些参与项目者表示他们也驾驶更复杂的米格－27、米格－25和苏－27进行飞行测试。
默林．麦克皮克（Merrill McPeak，1936年1月9日－）
前美国空军参谋长默林．麦克皮克（Merrill McPeak，美国空军四星上将，是一名有着6000飞行小时的特级飞行员，主要驾驶战斗机。他参加过越战，曾是美国空军雷鸟特技飞行队的成员之一）将军解释了一些谜。不断钉住项目中的两个中队使用米格－17和米格－21，因为美国方面能够获得比较多的这两种飞机。它们有时在红旗演习中被用来攻击常规空军单位。其它种类的外国飞机三三两两的行动，它们只被用作分析和测试而不是训练项目的一部分。
作为一名重要的官员，麦克皮克参加了二对二对抗并且回顾了与米格－21战斗中两次生动的教训。“我不敢相信他们有多么小。你学会了彻底搜索天空中小的部分。第二个教训是第一次转弯他们能让你很难受。但是如果你能够在第一个弯生存下来进入垂直战斗，则米格／飞行员会快速的丧失能量并且没有办法了。”
美国空军少校托马斯．德拉克（Thomas Drake，注：绰号42号土匪／因为他后来是一名F－117A飞行员）站在一架米格－23MS鞭挞者E前方的照片，该机名为“红色49”（美国空军序列号20／注：可以在前起落架舱门上看到编号）。294次截击使得德拉克成为了第4477测试与评估中队最有经验的飞行员。
苏联设计的飞机也获得了美国的序列号。一个例子是美国空军保密的YF－113G飞机就是米格－23（注：原文如此，根据一系列信息表明，实际上YF－113B是米格－23BN／鞭挞者F，而YF－113E是米格－23MS／鞭挞者E，最神密的YF－113G则是一个诺斯罗普．格鲁曼公司的项目，采用YF－113系列序列号是一个障眼法）。另一名重要的空军官员表示：“米格－23由特别项目单位秘密飞行，在20世纪70年代末（在内利斯测试场）飞行了几年。”前面照片注释中的德拉克曾经说过：“．．．．．．虽然第4477测试与评估中队苏式飞机的一边涂着飞行员的名字，但是每次飞行不一定会飞到涂有自己名字的飞机，飞什么飞机是按调度计划来的，什么飞机旁有你的名字，你就去飞什么飞机。第4477测试和评估中队的米格－23MS大部分的涂装是灰色。对于空对空来说是好的伪装色。米格－23BN则大多被涂成绿和棕相间的迷彩（一个好的空对地伪装）。尽管我们的确拿到了一些飞机手册，但并不是英语的。翻译很混乱，有时因没有双关语意而出错。我们最终是自己写自己的手册。”
一个前内利斯空军基地的空中管制员在若干年前告诉航空周刊和空间技术，在一个被称为红帽子中队的单位中的飞行员们操作各种苏式飞机，采用不同的序列号，包括YF－110、YF－112、YF－113外加各种后缀（注其中一些项目代号：YF－110B是米格－21 F－13鱼窝C／E；YF－110C是歼7即中国仿造的米格－21 F－13变种；YF－110D是米格－21MF鱼窝J；YF－112／YF－112C这两个可能只是泛指苏式飞机而非给定的型号／或者可能是米格－19或者可能性很小的苏－22；YF－113本身没有被使用，而是加上后缀使用，YF－113A是米格－17F壁画C用于“有操练”项目中，YF－113C实际上是中国制造的歼5被用在“有特权”项目中，YF－113B和YF－113E上面介绍过了；YF－114是米格－17F壁画C用在有渡过项目中；YF－114D是米格－17PF壁画D）。高级空军官员非官方的承认该部队的存在。
在20世纪70和80年代，用于被缴获或者通过特殊渠道获得的外国飞机和美国黑项目的序列号数字由位于诺顿空军基地的飞行记录大队按年代顺序排列。所以F－117和其它美国制造的保密项目会与苏式飞机共用序列号。
一张在美国内华达州摄于2009年3月10日的照片显示了一架美国空军的苏－27战斗机，当时该机位于Rachel东北15英里，当时拍摄者正在拍摄当地到达中即将进行红旗演习的飞机，在拍摄过程中，这架苏－27进行了超音速飞行，并产生音爆，拍摄者也注意到附近有一架EA－18G咆哮者电子战斗机出没，他认为该机属于基地位于51区的美国空军前身为红帽子中队的部队。
美国空军也非官方的承认在内利斯有两个机密单位飞行苏式装备。战术空军司令部下属的红鹰操作飞机进行不同的战斗和战术发展。红帽子中队为空军系统司令部驾驶飞机进行工程分析和最大化技术利用。
大卫．麦克鲁德（David J. McCloud，1945年2月15日－1998年7月26日）
这些单位招募一些最有才华的飞行员和工程师。他们中包括美国空军中将大卫．麦克鲁德（David McCloud），他担任过阿拉斯加空军司令部指挥官，他于1998年在一次驾机飞行中坠机身亡（注：他是得克萨斯州拉克兰空军基地美国空军军官训练学校的杰出毕业生，是一名有着4100飞行小时经验的特级飞行员，主要驾驶战斗机）。在冷战结束后，这些单位被解散。在内利斯空军基地的是第4477测试和评估中队。
罗伯特．M“鲍比”邦德（Robert M "Bobby" Bond，1929年－1984年）
美国空军中将罗伯特．邦德（Robert Bond，他本人是一名有着5000飞行小时经验的特级飞行员，主要是驾驶战斗机），是原美国空中系统司令部的副司令官，他在1984年4月26日于托诺帕测试场的一次空军特别改进测试飞机事故中弹射后身亡。据称那次任务是使用外国飞机测试攻击美国初期隐形技术。
霍克．卡莱尔（Herbert J. "Hawk" Carlisle）
美国空军官员们也透露，原阿拉斯加埃尔门多夫空军基地美国空军第3联队指挥官准将霍克．卡莱尔（Herbert J. "Hawk" Carlisle，现在他是驻希卡姆空军基地美国空军第13航空队指挥官，空军中将，他是一名有着3400飞行小时的特级飞行员）曾是原第4477测试和评估中队的一个成员。
不断钉住给飞行员们提供了学习如何在面对实际风险之前在一个受控制的环境中与敌机战斗的机会，卡莱尔表示。通常作为开始，一个飞行员以一个基本的熟悉飞行来观察敌方飞机，并研究其特点，通过一对一的防御和进攻演习来对付它，最后进入多目标交战。
毛子的机机果然是烂大街货色:D
第一次插楼 我好象看到猫了{:3_80:}
哇，拳头产品，歼7
长此以往，吾军战必不如MD呀，所以亟需我们建立模仿MD、脚盆国和WW的JJ进行训练
和F-14一比MIG-21真是小啊......
为什么是YF-110B呢？
好贴子，长见识了！！！
SUNFLOWER 发表于 2010-4-8 20:15 
因为110A原来给了鬼怪
因为110A原来给了鬼怪
mig-21简直像F-14的书童！:D
MD是最懂知己知彼，百战不殆
两个说法没有证实过，一个是YF－116分配给了米格－25、一个是YF－118给了米格－29，我猜应该也有一个分配给了苏－27，有可能是120？
美国人对于空中优势的追求真是叫孜孜不倦，这个要佩服一下{:ya:}
没新货呀。。。。{:3_86:}。。。小巴的JF17以后会不会出现在MD的天空上？
贝尔纳多特 发表于 2010-4-8 21:04
110A和110B外观、发动机数目差别这么大，给这个改进型编号没天理啊
110A和110B外观、发动机数目差别这么大，给这个改进型编号没天理啊
SUNFLOWER 发表于 2010-4-8 21:49
这俩在越南战场互为对手，给这个针锋相对的编号到也好。
这俩在越南战场互为对手，给这个针锋相对的编号到也好。
ATAC的幼狮已经有了F－21的编号
还有萨博35龙我不知道是不是有个编号
还有萨博35龙我不知道是不是有个编号
在莫哈维沙漠拍到的萨博35龙
SUNFLOWER 发表于 2010-4-8 21:49
这个其实是完全把后缀号提出来看的，比如YF－117D给了诺斯罗普沉默之蓝，而和YF－117A没有关系一样。
这个其实是完全把后缀号提出来看的，比如YF－117D给了诺斯罗普沉默之蓝，而和YF－117A没有关系一样。
我们也有F5 F16 Mig29做为蓝军嘛 彼此彼此
美帝现在用啥模拟２７／３０。。。。。。？？[:a9:]
蔡国庆应该也飞过吧
一条流浪的老狗 发表于 2010-4-9 11:15
都不用模拟，丫就有27。
都不用模拟，丫就有27。
:handshake好图好资料！:D
一条流浪的老狗 发表于 2010-4-9 11:15
也用F-16,F-18模拟SU-27,SU-30
也用F-16,F-18模拟SU-27,SU-30
贝尔纳多特 发表于 2010-4-8 21:56
kfir在假想敌里模拟啥机机？
kfir在假想敌里模拟啥机机？
ATAC（Airborne Tactical Advantage Company）公司和美国军方的合同里可能有。
以前就看过报道说成飞出口歼七到美国。
那架68号是J7吧
就看他们能搞到歼10不。{:Bingo:}
第一张图片里的米格-23涂装还不错....
mencom 发表于 2010-4-9 14:14
那个想钱想疯了的年代，现在想起来真是不可思议、
那个想钱想疯了的年代，现在想起来真是不可思议、
有什么不好说的，那位死翘翘的中将就是飞米格23时候挂的---据说是以色列从阿拉伯国家搞到的
可以看看这本书
蔡帅在美国飞过没有？
blank 发表于 2010-4-9 14:46
在EBAY上看到过，舍不得买．．．
在EBAY上看到过，舍不得买．．．