我国为何不将空客\\波音改为军用平台

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/27 23:45:33


改为加油\预警平台,是有协约限制还是技术障碍?

改为加油\预警平台,是有协约限制还是技术障碍?


看错了,编辑掉

看错了,编辑掉
协约限制
技术障碍
马上会遭制裁的,殃及民航。
1. 别人的娃娃不好带。带不好就废了!
2. 未经允许乱改别人的娃娃“犯法”!
我们有737改装的空中指挥机、兵员运输机。波音也只能睁一只眼闭一只眼,不敢对这个全球最大的市场怎么样。
斯图卡 发表于 2010-3-25 17:25


    你把加个卫通的737当指挥机?人家民航加个机载娱乐系统也有加卫通的,还有兵员还真不是个大事,人家管你运谁呢
全大陆的民航机支线加干线也就2000不到,而且大多数是窄体机,怎么算也到不了最大市场
要说不敢放弃市场,当年伊朗这么大的市场现在也就还在拿70年代买的西方机玩
更多的应该是技术障碍吧。
改不了,就好比我国没法给Intel芯片添加新功能一样。
斯图卡 发表于 2010-3-25 17:25


    截至2009年10月底,国内依据CCAR-121部运营的航空公司共34家,注册在用大型运输航空器共1399架;依据CCAR-135部运营的航空公司共10家,注册在用小型航空器74架;依据CCAR-91部运营的通用航空公司68家,注册在用通用航空器650架。
  国内运输航空器机龄分布情况为整个机队的平均机龄为6.7年,其中0-5年(含5年)机龄的航空器数量为716架,占51%;20年以上的航空器数量为13架(主要波音737-300F、波音737-300QC和S-76A飞机),仅占1%,当前老龄飞机(通常指机身年龄超过15年的飞机)占比并不高,但是11-15年机龄的航空器(245架,占18%)未来5年将陆续进入老龄飞机状态,对机队的运营安全管理要求将越来越高。
……可以改,然后买配件人家大的限制,不限制的给弄个后门,清除了还就用不了,在买个碎纸机都让人给弄到泄密的时候改客机还真得缓缓。
第一很难,人家不会给你资料要自己摸索。第二改了之后维护保障都没了,要靠你自己搞定。
主要是条约限制。
lizyu 发表于 2010-3-25 19:11


    离大说的是真的?

离大说的是真的?
兵疯机狂 发表于 2010-3-25 19:21


……某单位买了个碎纸机,结果人家在进纸口装个了扫描仪,我们碎什么都扫描后发送出去了,保密手段成了泄密途径。复印机、传真机、电话等等类似的情况多了去了,敏感/常规单位从国外买的东西后门多的很,飞机上的机内通话器有的实际上就是监听器。
离大说的是真的?
兵疯机狂 发表于 2010-3-25 19:21


……某单位买了个碎纸机,结果人家在进纸口装个了扫描仪,我们碎什么都扫描后发送出去了,保密手段成了泄密途径。复印机、传真机、电话等等类似的情况多了去了,敏感/常规单位从国外买的东西后门多的很,飞机上的机内通话器有的实际上就是监听器。
{:chan:}如果是改动结构的话,人家不配合还真不成。。。。。
痴人说梦,不作评论
霉干菜 发表于 2010-3-25 17:59

那玩意不是指挥机,但确实是军用品
lizyu 发表于 2010-3-25 19:29


    真是防不胜防,听说江总买的波音专机窃听器多到现在都没拆完呢!
lizyu 发表于 2010-3-25 19:29
我X,这个得引起注意。。
有点想当然尔~~~
改,肯定改过
是指挥机?不清楚{:chan:}
LOL wut
见过的碎纸机就是一根电源线,有些壳子上印个国家保密局监制。
安了扫描仪怎么传输?无线电?
office610 发表于 2010-3-25 13:34

不清楚原理
不过通过电源线做网线的民用产品多了去了
比如belkin的powerline 系列
qianjizhao 发表于 2010-3-25 21:39
RLY? I don't know that.
就我所知PLC也就是一些初级的应用。
上网传输信息这种cutting edge的东西,也要专门的控制中心和传输终端配合,随随便便安一个能用么?
office610 发表于 2010-3-25 13:51


    我只见过这个belkin的民品
按对卖
家里可以避免铺网线
别的不了解
qianjizhao 发表于 2010-3-25 21:54
我看了一下,这东西得要ISP提供局端设备。
莫名其妙的多出来一个路由器,和若干网费,领导会怪罪的。