超级军网看到某些人对宜昌到利川的铁路非常不屑 特别贴图让大家 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 22:26:33
刚才看到有人对宜昌到利川的火车预计速度是160非常不屑，感到一种莫名的愤怒，你们知道这条铁路对于利川的意义么，利川人盼高速盼铁路多少年了，去年才通了高速，我回家过年的时候感觉方便了很多，许多到我们恩施读湖北民族大学的学生回家都做灰机，为什么，不敢坐车啊，那个路。。。一边是悬崖一边是峭壁然后盘山弯道一环套一环，有着鬼门关之称的野三关在以前每年都要带走几十人的生命，别以为我在开玩笑，别的不说，就说08年的那场餐具，直接岩石塌方把一个卧铺埋里边了，人都成肉饼了，车架和人肉挤在一块...... 我们利川人以前开玩笑说今年利川完成“指标”了没有 完成了我才敢回家，为什么，因为每年利川都出特大车祸，这是家乡人心中永远的痛{:lei:}
铁路的图片先不发，先给你们看看当初建设高速公路的图，让你们看看
支井河特大桥跨径430{:cha:}
四渡河特大桥主跨900米{:cha:}
龙潭河特大桥桥墩178米{:cha:}
隧道的我就不贴了，高速公路就这样，铁路还会好到哪里去{:yi:} 一副高傲的样子 你这是在装什么
刚才看到有人对宜昌到利川的火车预计速度是160非常不屑，感到一种莫名的愤怒，你们知道这条铁路对于利川的意义么，利川人盼高速盼铁路多少年了，去年才通了高速，我回家过年的时候感觉方便了很多，许多到我们恩施读湖北民族大学的学生回家都做灰机，为什么，不敢坐车啊，那个路。。。一边是悬崖一边是峭壁然后盘山弯道一环套一环，有着鬼门关之称的野三关在以前每年都要带走几十人的生命，别以为我在开玩笑，别的不说，就说08年的那场餐具，直接岩石塌方把一个卧铺埋里边了，人都成肉饼了，车架和人肉挤在一块...... 我们利川人以前开玩笑说今年利川完成“指标”了没有 完成了我才敢回家，为什么，因为每年利川都出特大车祸，这是家乡人心中永远的痛{:lei:}
铁路的图片先不发，先给你们看看当初建设高速公路的图，让你们看看
支井河特大桥跨径430{:cha:}
四渡河特大桥主跨900米{:cha:}
龙潭河特大桥桥墩178米{:cha:}
隧道的我就不贴了，高速公路就这样，铁路还会好到哪里去{:yi:} 一副高傲的样子 你这是在装什么
那边的路确实险过川西。
楼主你会错意了，我只是说沪汉蓉客专不存在，没说宜万铁路难度低。
LS 你们确实很难理解我们利川人对这两条路的感情 160的时速对于外边确实没什么 但是对于利川这个资源丰富却交通极度不便的地区来说这160的时速就是腾飞的翅膀，以前每年都听说某某地方出了车祸表情虽然都麻木了但是心里都很痛苦，特别是08年那次事故一次性灭门2家，还有06年一车几十个大学生出事......哎 不想多说了
另外，就你们湖北的路险要？湖南吉首—茶洞高速公路矮寨特大桥，主跨1380米，世界第三，汝城—郴州高速公路赤石特大桥，桥塔高330米，世界第三。计划中的临湘—岳阳高速公路洞庭湖特大桥，主跨2000米，超过日本的明石大桥，世界第一……
另外，沪渝高速公路全线通车了吗？
clarkkenta 发表于 2010-3-19 12:16 
我哪句话说过 就 我们这里险要 你指出来，你知道前因后果，你仔细看了帖子了么
我哪句话说过 就 我们这里险要 你指出来，你知道前因后果，你仔细看了帖子了么
另外 你那些桥在一个工程里么 在一条线路里么 在一个路程不到450公里的路上么 拿全省的特大工程和一个比 你也太有才了吧
5楼这么搞算是挑事吗
clarkkenta 发表于 2010-3-19 12:16
08年自驾游，开车到矮寨去体验矮寨公路奇迹，看到离的这么远的两个山头之间居然要用一座大桥连接起来，感觉太不可思议了，中国人太NB了。
大桥下头是几百米高的山谷，以后可以在大桥上面跳伞了。
毫无疑问，以后又是一个新的公路奇迹。
08年自驾游，开车到矮寨去体验矮寨公路奇迹，看到离的这么远的两个山头之间居然要用一座大桥连接起来，感觉太不可思议了，中国人太NB了。
大桥下头是几百米高的山谷，以后可以在大桥上面跳伞了。
毫无疑问，以后又是一个新的公路奇迹。
不说别的 ，宜昌人来顶LZ,就怕到恩施
我是恩施的，先顶一下楼主。等下还是我来发图片
13楼占座
宜万铁路火光村大桥在湖北宜昌市伍家岗火光村境内，全长630.49米。是宜万铁路控制性工程，在不足2平方公里的地面上，建设了火光村特大桥等8座大桥，其中3座为特大桥，铁路相互交叉呈三层立交，还与宜昌城东大道相交。宜万铁路火光村大桥不仅是宜万铁路上最大桥，也是国内铁路最大的立交桥群。
宜万铁路马水河大桥位于湖北省建始县业州镇境内，大桥全长280余米，墩高108米，为跨度116米＋116米的T构，集高墩大跨为一体，施工难度大，技术含量高，是宜万铁路重点控制工程之一。
宜万铁路渡口河特大桥位于湖北省恩施屯堡的深山峡谷中，是宜万铁路重点控制性工程，最高墩达到128米.
湖北省长阳县榔坪镇境内，建设中的宜万铁路叶溪河大桥在崇山峻岭中蔚为壮观，叶溪河大桥双线108米连续梁是国内最大跨度的铁路连续梁
13楼占座
宜万铁路火光村大桥在湖北宜昌市伍家岗火光村境内，全长630.49米。是宜万铁路控制性工程，在不足2平方公里的地面上，建设了火光村特大桥等8座大桥，其中3座为特大桥，铁路相互交叉呈三层立交，还与宜昌城东大道相交。宜万铁路火光村大桥不仅是宜万铁路上最大桥，也是国内铁路最大的立交桥群。
宜万铁路马水河大桥位于湖北省建始县业州镇境内，大桥全长280余米，墩高108米，为跨度116米＋116米的T构，集高墩大跨为一体，施工难度大，技术含量高，是宜万铁路重点控制工程之一。
宜万铁路渡口河特大桥位于湖北省恩施屯堡的深山峡谷中，是宜万铁路重点控制性工程，最高墩达到128米.
湖北省长阳县榔坪镇境内，建设中的宜万铁路叶溪河大桥在崇山峻岭中蔚为壮观，叶溪河大桥双线108米连续梁是国内最大跨度的铁路连续梁
的确很惊险。还是铁路好呀。
5楼要比桥么? 我们贵州坝凌河大桥 单跨1088米 桥面离谷底390米
5楼要比桥么? 我们贵州坝凌河大桥 单跨1088米 桥面离谷底390米
5楼要比桥么? 我们贵州坝凌河大桥 单跨1088米 桥面离谷底390米
wsm545 发表于 2010-3-19 12:47
咱家去兴义的时候常从这下面过…对这桥和关兴公路北盘江大桥印象尤其深刻…不过同样的桥型，你这桥只能排世界第五，矮寨是世界第三，洞庭湖将来是世界第一。
5楼要比桥么? 我们贵州坝凌河大桥 单跨1088米 桥面离谷底390米
wsm545 发表于 2010-3-19 12:47
咱家去兴义的时候常从这下面过…对这桥和关兴公路北盘江大桥印象尤其深刻…不过同样的桥型，你这桥只能排世界第五，矮寨是世界第三，洞庭湖将来是世界第一。
15楼的图太NB了，论建桥铺路盖楼，还得看中国人啊
另外，宜万铁路和沪蓉西高速公路的照片，我在SC发过几遍了。
人类真的很厉害~！
我也尝过没路的苦，虽没楼主的险要，但是严重影响生产生活，国家的基础建设会越来越好。
真是非常壮观啊！
作为铁路枢纽来说，武汉不如郑州的一个地方就是自然条件。郑州四周除了黄河就是平原，修路成本很低。武汉往北是山，往西是更大的山，往东往南又是水网密布，修路的成本要高很多，在鄂西山区修350的高速铁路更是难以想象。铁道部一心要把武汉扶植成全国铁道枢纽，其实未必明智。
{:hao:}
天堑变通途，再次证明中国共产党才是唯一合法领导中国的力量。
天堑变通途，再次证明中国共产党才是唯一合法领导中国的力量。
gfish 发表于 2010-3-19 14:58
话说，贵阳可是五向350。
话说，贵阳可是五向350。
clarkkenta 发表于 2010-3-19 15:11
山区敢跑350吗？不怕乘客耳鸣？
再说贵阳自己的经济实力和辐射的范围小了点吧。
山区敢跑350吗？不怕乘客耳鸣？
再说贵阳自己的经济实力和辐射的范围小了点吧。
不得不说中国的基建太牛了，不管技术怎样？规模世界第一毫无争议！
作为万州人，对路是深有感触。当年为了到成都上学，每次都要坐30多个小时的车，其他外省同学早就到家了。
一直在盼宜万铁路和宜万高速修通，不然每年回家问题很大啊。
一直在盼宜万铁路和宜万高速修通，不然每年回家问题很大啊。
AlexCheng 发表于 2010-3-19 15:41
万州和利川近啊 我们这里好多去你们那里读初中高中的
万州和利川近啊 我们这里好多去你们那里读初中高中的
止战之殇 发表于 2010-3-19 14:23
中国人厉害
中国人厉害
BT的TG基础建设。。
宜万铁路的建设难度不可小看，难度高于成昆线，但是现在的施工技术远远比那个年代先进，所以摆在我们面前的难度都是可以用MONEY解决的
走过这条高速路很是佩服。走这条路和秦岭的那条高速，让我走出了强烈的国家荣誉感，太NB了
宜万铁路是铁道部唯一直属管辖的铁路
:')话说当年从老家去外公老家，要走一天，做的是公共汽车，路上慢慢走。其实路程很近不过200多公里，山路多。现在3个小时足够了，过几年高速通了一个半小时都行。
然后一同事说改革开放初期从深圳回紫金老家，要走一天，现在2小时足够。
这些地方还不是特大特险的山区。
在鄂西北湘西川陕云贵，那些地方感触更深，这几十年变化太大了。
然后一同事说改革开放初期从深圳回紫金老家，要走一天，现在2小时足够。
这些地方还不是特大特险的山区。
在鄂西北湘西川陕云贵，那些地方感触更深，这几十年变化太大了。
话说解放前呢，我外公说从住地（我的老家）回他的老家，要走10天，得靠步行。[:a5:]我外婆和他结婚是从他们老家走过来的。我外婆说拜天地的时候，她的脚几乎不能沾地，全是血泡。
这就是皖南和赣东北山区解放前交通的状况，怪不得日本鬼子进步去，不是国军多能干，实在是地形是天险！
这就是皖南和赣东北山区解放前交通的状况，怪不得日本鬼子进步去，不是国军多能干，实在是地形是天险！
贵州人居然一直都不知道家乡有这么牛逼的桥，话说宜万铁路是目前TG修的铁路里面最难的
同学 发表于 2010-3-19 20:47
宜万绝大部分在湖北境内，所以是四院的地盘，而四院没有多少岩溶地区的设计经验，其选线大量直接打通地下暗河，甚至直接从暗河下方通过，工程怎么可能不艰难？贵州地形比鄂西崎岖多了，也是岩溶地区，二院设计的成昆贵昆内昆南昆出过这种事没？
宜万绝大部分在湖北境内，所以是四院的地盘，而四院没有多少岩溶地区的设计经验，其选线大量直接打通地下暗河，甚至直接从暗河下方通过，工程怎么可能不艰难？贵州地形比鄂西崎岖多了，也是岩溶地区，二院设计的成昆贵昆内昆南昆出过这种事没？
四院在设计贵广的时候学乖了。否则一样是悲剧。