“国产最新型常规潜艇”首艇在武汉下水。回想宋级香港公 ...

“国产最新型常规潜艇”首艇在武汉下水
初夏的武汉某船厂，职工们以慷慨激昂的爱国心。热烈荣誉心造就一个重要的智能与体力劳动成果！
　　2004年5月底6月初，相关厂家喜气洋洋的组织筹备相关活动仪式，有艘“国产最新型常规动力潜艇”在武汉某船厂下水，有高层官员参与下水典礼，开创人民海军潜艇战力的新篇章。

　　有传闻说这艘“国产最新型常规动力潜艇”的声纳设计和法国佬有关系，是中国厂商参考法国的声纳设计仿制改良的，或者引进法国的声纳设计与技术制造的，还是就是从法国原装进口的声纳，这点还无从查证。

　　此艇采用的柴油机是德国厂商授权中国陕西柴油机厂制造的，和德国制212／212A／214潜舰使用的柴油机是相同系列的。

　　不过除了声纳是中国国产货或是法国货有争议外，其它设备倒没有听说是外国制，应该还是中国国产为主。

　　这艘新下水的“国产最新型常规动力潜艇”装的好象是中国国产燃料电池AIP。

　　在2001年就有西方军事观察家注意到中国的第20艘035明级潜艇比以前长了几米？当时就有分析推测是在测试AIP，但是另一说是该艘035明级只比以前同级艇长了2米；而西方的AIP系统舱段大都5￣6米长，所以明级的那2米也许不是。

　　不过中国自己确实也有一些机构在研究AIP？例如在大连化学物理研究所？老江在1999年还曾去那里视察？以示鼓励。

　　大连化学物理研究所长久以来和德国的燃料电池研究单位有相当活跃的合作？而德国目前是燃料电池研究最先进的国家之一。有位学者指出？大连化学物理研究所已研究出一种多元电解质膜（Polymer
　　Electrolyte Membrane，PEM）燃料电池？据说性能超过德国212型潜艇上使用的同类设备。

　　中国另一个有部门在专门研制潜艇动力系统的单位，“据传”为船舶工业总公司七一二研究所。据该所所长云峻峰透露，从一九九六年至二零零零年的中国第九个五年计划期间，该所承担的重点武器装备研制项目，包括动力电池、永磁推进系统和超导电机技术等。到一九九八年底，代号四四六型的动力电池完成设计，施工图纸已交四八一厂开始生产。永磁推进系统的研制任务，则在九十年代中期开发出小永磁推进系统，在一九九八年时正进行大永磁推进系统的攻关。超导电机技术的预研工作，亦在积极进行之中。据该所长一九九八年透露，动力电池、大永磁推进系统和超导电机技术为中国潜艇重点研制项目，国家投入较大，军方催迫很急。

　　据有关资料看，七一二研究所在研制的动力电池，其实就是燃料电池，也为一种不倚赖空气的潜艇绝气推进系统。作为一种电化学装置，燃料电池可利用潜艇携带的氢和氧作燃料，在特定燃烧室进行化学反应和电解转换，然后输出直流电驱动电机作为动力。燃料电池化学反应后的生成物为水，无需排污。燃料电池推进系统的特点？一是装置中没有转动机械部件，因而无噪音辐射；二是无机械能和电能损耗，电能转换率高达百分之七十；三是能量转换温度低，工作环境比较安全；四是整个系统结构紧凑，不需排污设备。
　　目前，各国普遍的认知是－－德国、俄罗斯在燃料电池研制上均处领先地位。其中，俄罗斯研制燃料电池有三十多年历史，在八十年代初成功进行了燃料电池推进系统的运行试验。俄罗斯海军新一代的拉达级常规动力潜艇，就将装备燃料电池推进系统。俄国鲁宾（Rubin）潜艇设计局从1997年起已打出广告－－除了他们新设计的拉达级之外贸型￣黑龙江级（Amur）级柴电潜艇将可配备AIP外，国外客户新订购的KILO 636／636M亦可采添加模块艇段方式配备燃料电池AIP，已在役的旧型KILO 877与KILO 636也可在大修时实施升级装上燃料电池AIP艇段。据闻，二零零二年中国新订购的8艘KILO 636M改良型潜艇，就不排除其中有几艘可能将装配燃料电池推进系统。

　　中国近几年来也不断在改进039宋级潜艇。在2002年美国国防部报告中就曾提到039宋级最新改型可能会加配先进AIP系统，水下ASCM发射系统，修饰更完善的高弯角七叶推进器，和法国技术有关的－－装设在舷侧的被动低频搜索声纳阵系统，及德国设计之柴油机。而在2004年四月底至五月初，人民海军舰艇编队访港期间，人们甚至发现－－编号314与324两艘国产039宋级改进型潜艇都装有特殊的消音瓦！其黏贴瓦片方式与贴瓦工艺的精致度似还优于俄制KILO系列！编号314与324两艘国产039宋级改进型潜艇访港期间被军刊与军迷拍摄的众多照片还显示出－－039宋级改进型潜艇的进排水闸孔其实是可关闭的，或许可由此推测？￣039宋级系列最为人诟病之一／被认为会产生很多水下噪声的进排水闸孔，因为实际上是可关闭的，所以会产生的噪声，应该没有外界想象中那么大！

　　以前，有些西方国家的观察家曾误以为进口俄制KILO系列就意味中国国产039宋级潜艇将被放弃，不再建造！现在看起来，中国早期引进俄制KILO系列时，除了考量人民海军有为数庞大常规动力潜艇需取代外，更是意在“引进装备，吸收技术”，使自研潜艇得以在技术上实现大跃进！外购与国产并重，两条腿走路。而二零零二年中国新订8艘KILO 636M改良型潜艇的举动，一则为了引进俄国3M54E“俱乐部”潜射超音速巡航导弹；二则为了台海局势恐在数年内将有一战，为增强实力。抗衡美帝之介入，我军必须自制外购齐头并进，大力备战！

　　中国“国产最新型常规动力潜艇”采用的这种燃料电池AIP的原理，和巴基斯坦向法国采购／并获授生产许可证建造的巴基斯坦三艘奥古斯塔－90B潜艇所采用的法国DCN主导研发的“模块化船舰用动力系统”（Module d‘Energie Sous－Marine Autonome，MESMA）绝气推进系统（Air Independent Propulsion，AIP）非常不同！
　　MESMA是一种闭式循环双回路蒸汽发电机，基本运作原理与蒸汽涡轮类似，都是产生蒸汽进而驱动涡轮发电机来产生动力，不同的是蒸汽产生的方式并非以锅炉或核子反应器加热，而是在主回路的燃烧室中燃烧酒精与氧气，产生的700度高温高压气体送至热交换器而将次回路中的的水加热为摄氏500度的水蒸汽来带动发电机，而使用过的主回路蒸汽在经过冷凝器后重新返回燃烧室，进行下一次的循环。装备MESMA之类的AIP系统使传统动力潜舰的水下持续航行能力大增，例如天座AM－2000的水下持续航行距离便是未装AIP的CM－2000型的三至五倍（不过MESMA能提供的潜航航速仅4至5节）。

　　近期这艘新下水的中国“国产最新型常规动力潜艇”是一种中国自身科研技术积累和欧洲与俄国潜艇科技完美综合的混合体，其艇身参考俄国和德法的产品，围壳设计是039改的围壳之修改版，装有围壳舵。艇内装备的先进作战系统。主被动声纳。舷侧声纳阵列。先进光电桅杆（潜望镜搜索）系统。柴油机等等，则和中方与德国法国间的技术合作有某种程度关系。其中有些特征指出中国设计师群体对常规动力潜艇设计思路的重大变革。“国产最新型常规潜艇”首艇在武汉下水
初夏的武汉某船厂，职工们以慷慨激昂的爱国心。热烈荣誉心造就一个重要的智能与体力劳动成果！
　　2004年5月底6月初，相关厂家喜气洋洋的组织筹备相关活动仪式，有艘“国产最新型常规动力潜艇”在武汉某船厂下水，有高层官员参与下水典礼，开创人民海军潜艇战力的新篇章。

　　有传闻说这艘“国产最新型常规动力潜艇”的声纳设计和法国佬有关系，是中国厂商参考法国的声纳设计仿制改良的，或者引进法国的声纳设计与技术制造的，还是就是从法国原装进口的声纳，这点还无从查证。

　　此艇采用的柴油机是德国厂商授权中国陕西柴油机厂制造的，和德国制212／212A／214潜舰使用的柴油机是相同系列的。

　　不过除了声纳是中国国产货或是法国货有争议外，其它设备倒没有听说是外国制，应该还是中国国产为主。

　　这艘新下水的“国产最新型常规动力潜艇”装的好象是中国国产燃料电池AIP。

　　在2001年就有西方军事观察家注意到中国的第20艘035明级潜艇比以前长了几米？当时就有分析推测是在测试AIP，但是另一说是该艘035明级只比以前同级艇长了2米；而西方的AIP系统舱段大都5￣6米长，所以明级的那2米也许不是。

　　不过中国自己确实也有一些机构在研究AIP？例如在大连化学物理研究所？老江在1999年还曾去那里视察？以示鼓励。

　　大连化学物理研究所长久以来和德国的燃料电池研究单位有相当活跃的合作？而德国目前是燃料电池研究最先进的国家之一。有位学者指出？大连化学物理研究所已研究出一种多元电解质膜（Polymer
　　Electrolyte Membrane，PEM）燃料电池？据说性能超过德国212型潜艇上使用的同类设备。

　　中国另一个有部门在专门研制潜艇动力系统的单位，“据传”为船舶工业总公司七一二研究所。据该所所长云峻峰透露，从一九九六年至二零零零年的中国第九个五年计划期间，该所承担的重点武器装备研制项目，包括动力电池、永磁推进系统和超导电机技术等。到一九九八年底，代号四四六型的动力电池完成设计，施工图纸已交四八一厂开始生产。永磁推进系统的研制任务，则在九十年代中期开发出小永磁推进系统，在一九九八年时正进行大永磁推进系统的攻关。超导电机技术的预研工作，亦在积极进行之中。据该所长一九九八年透露，动力电池、大永磁推进系统和超导电机技术为中国潜艇重点研制项目，国家投入较大，军方催迫很急。

　　据有关资料看，七一二研究所在研制的动力电池，其实就是燃料电池，也为一种不倚赖空气的潜艇绝气推进系统。作为一种电化学装置，燃料电池可利用潜艇携带的氢和氧作燃料，在特定燃烧室进行化学反应和电解转换，然后输出直流电驱动电机作为动力。燃料电池化学反应后的生成物为水，无需排污。燃料电池推进系统的特点？一是装置中没有转动机械部件，因而无噪音辐射；二是无机械能和电能损耗，电能转换率高达百分之七十；三是能量转换温度低，工作环境比较安全；四是整个系统结构紧凑，不需排污设备。
　　目前，各国普遍的认知是－－德国、俄罗斯在燃料电池研制上均处领先地位。其中，俄罗斯研制燃料电池有三十多年历史，在八十年代初成功进行了燃料电池推进系统的运行试验。俄罗斯海军新一代的拉达级常规动力潜艇，就将装备燃料电池推进系统。俄国鲁宾（Rubin）潜艇设计局从1997年起已打出广告－－除了他们新设计的拉达级之外贸型￣黑龙江级（Amur）级柴电潜艇将可配备AIP外，国外客户新订购的KILO 636／636M亦可采添加模块艇段方式配备燃料电池AIP，已在役的旧型KILO 877与KILO 636也可在大修时实施升级装上燃料电池AIP艇段。据闻，二零零二年中国新订购的8艘KILO 636M改良型潜艇，就不排除其中有几艘可能将装配燃料电池推进系统。

　　中国近几年来也不断在改进039宋级潜艇。在2002年美国国防部报告中就曾提到039宋级最新改型可能会加配先进AIP系统，水下ASCM发射系统，修饰更完善的高弯角七叶推进器，和法国技术有关的－－装设在舷侧的被动低频搜索声纳阵系统，及德国设计之柴油机。而在2004年四月底至五月初，人民海军舰艇编队访港期间，人们甚至发现－－编号314与324两艘国产039宋级改进型潜艇都装有特殊的消音瓦！其黏贴瓦片方式与贴瓦工艺的精致度似还优于俄制KILO系列！编号314与324两艘国产039宋级改进型潜艇访港期间被军刊与军迷拍摄的众多照片还显示出－－039宋级改进型潜艇的进排水闸孔其实是可关闭的，或许可由此推测？￣039宋级系列最为人诟病之一／被认为会产生很多水下噪声的进排水闸孔，因为实际上是可关闭的，所以会产生的噪声，应该没有外界想象中那么大！

　　以前，有些西方国家的观察家曾误以为进口俄制KILO系列就意味中国国产039宋级潜艇将被放弃，不再建造！现在看起来，中国早期引进俄制KILO系列时，除了考量人民海军有为数庞大常规动力潜艇需取代外，更是意在“引进装备，吸收技术”，使自研潜艇得以在技术上实现大跃进！外购与国产并重，两条腿走路。而二零零二年中国新订8艘KILO 636M改良型潜艇的举动，一则为了引进俄国3M54E“俱乐部”潜射超音速巡航导弹；二则为了台海局势恐在数年内将有一战，为增强实力。抗衡美帝之介入，我军必须自制外购齐头并进，大力备战！

　　中国“国产最新型常规动力潜艇”采用的这种燃料电池AIP的原理，和巴基斯坦向法国采购／并获授生产许可证建造的巴基斯坦三艘奥古斯塔－90B潜艇所采用的法国DCN主导研发的“模块化船舰用动力系统”（Module d‘Energie Sous－Marine Autonome，MESMA）绝气推进系统（Air Independent Propulsion，AIP）非常不同！
　　MESMA是一种闭式循环双回路蒸汽发电机，基本运作原理与蒸汽涡轮类似，都是产生蒸汽进而驱动涡轮发电机来产生动力，不同的是蒸汽产生的方式并非以锅炉或核子反应器加热，而是在主回路的燃烧室中燃烧酒精与氧气，产生的700度高温高压气体送至热交换器而将次回路中的的水加热为摄氏500度的水蒸汽来带动发电机，而使用过的主回路蒸汽在经过冷凝器后重新返回燃烧室，进行下一次的循环。装备MESMA之类的AIP系统使传统动力潜舰的水下持续航行能力大增，例如天座AM－2000的水下持续航行距离便是未装AIP的CM－2000型的三至五倍（不过MESMA能提供的潜航航速仅4至5节）。

　　近期这艘新下水的中国“国产最新型常规动力潜艇”是一种中国自身科研技术积累和欧洲与俄国潜艇科技完美综合的混合体，其艇身参考俄国和德法的产品，围壳设计是039改的围壳之修改版，装有围壳舵。艇内装备的先进作战系统。主被动声纳。舷侧声纳阵列。先进光电桅杆（潜望镜搜索）系统。柴油机等等，则和中方与德国法国间的技术合作有某种程度关系。其中有些特征指出中国设计师群体对常规动力潜艇设计思路的重大变革。