超级军网长江大桥闭关大修一年？ 上海铁路局称方案已上报
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/03 06:41:46
上海铁路局称方案已上报，正在等待审批
说到南京长江大桥，开车的人都会摇头，那里几乎是天天都堵。
但如果要真是没有了这长江大桥，很多司机也都表示，“真不知道该怎么办了！”
显然，南京长江大桥早已融入了南京人的生活。然而根据记者昨天了解到的情况，从今年5月份开始，我们或许真的要和长江大桥暂别一段时间了。
上海铁路局南京桥工段相关负责人透露，他们打算在纬七路过江隧道5月开通后封闭大桥，进行为期一年的大修，目前大修方案已上报有关部门。
大桥沥青层已有网状裂纹
“大桥省钱费屁股”，这是长途大巴司机的口头禅。
原因很简单，这些大型车辆出城时必须走最右侧车道，而这条车道，由于江北某大型企业运钢车的长期碾压以及用于融雪的工业盐水的腐蚀形成了无数坑洼。记者昨天数了一遍，大概有295个。
然而，桥工段相关负责人不无担忧地对记者说，这些坑洼其实还是小问题，修补也只是应急措施，“实际上大桥已经很危险了。”这位负责人介绍说：“南京长江大桥自从建成后，仅在1996年进行了一次可以说是大修的修理，当时挖开沥青层我们都惊呆了，沥青层下的混凝土铺装层已经出现了网状裂纹，但当时并未彻底处理，只是换了层新沥青路面。”
该负责人还表示，建大桥时，采用的是当时的最新科技，混凝土铺装层中加入了陶粒，但没想到大桥的负荷如此之大，这是造成裂纹的主因。“说严重点，大桥随时都可能发生险情，我们现在天天派人在铁路桥上巡视，就怕公路桥上混凝土块掉下来砸到火车。”
彻底修至少要封闭交通1年
事实上，与南京长江大桥同时代的国内外桥梁不是进行了重建，就是进行了混凝土铺装层的更换。因此，桥工段已经订好了大桥大修方案，并且已上报给南京市相关部门，等待审批。
“1996年那次就是因为怕影响南京的过江交通，原定1年的工期，实际只用了3个月。”这位负责人表示，“现在好多了，就等过江隧道5月开通，加上二桥和三桥，大桥就能腾出来，封闭大修。由于欠账太多，就算加紧干也要1年的时间。” 东方卫报
http://news.dsqq.cn/people/2010-03-09/1022702.html 上海铁路局称方案已上报，正在等待审批
说到南京长江大桥，开车的人都会摇头，那里几乎是天天都堵。
但如果要真是没有了这长江大桥，很多司机也都表示，“真不知道该怎么办了！”
显然，南京长江大桥早已融入了南京人的生活。然而根据记者昨天了解到的情况，从今年5月份开始，我们或许真的要和长江大桥暂别一段时间了。
上海铁路局南京桥工段相关负责人透露，他们打算在纬七路过江隧道5月开通后封闭大桥，进行为期一年的大修，目前大修方案已上报有关部门。
大桥沥青层已有网状裂纹
“大桥省钱费屁股”，这是长途大巴司机的口头禅。
原因很简单，这些大型车辆出城时必须走最右侧车道，而这条车道，由于江北某大型企业运钢车的长期碾压以及用于融雪的工业盐水的腐蚀形成了无数坑洼。记者昨天数了一遍，大概有295个。
然而，桥工段相关负责人不无担忧地对记者说，这些坑洼其实还是小问题，修补也只是应急措施，“实际上大桥已经很危险了。”这位负责人介绍说：“南京长江大桥自从建成后，仅在1996年进行了一次可以说是大修的修理，当时挖开沥青层我们都惊呆了，沥青层下的混凝土铺装层已经出现了网状裂纹，但当时并未彻底处理，只是换了层新沥青路面。”
该负责人还表示，建大桥时，采用的是当时的最新科技，混凝土铺装层中加入了陶粒，但没想到大桥的负荷如此之大，这是造成裂纹的主因。“说严重点，大桥随时都可能发生险情，我们现在天天派人在铁路桥上巡视，就怕公路桥上混凝土块掉下来砸到火车。”
彻底修至少要封闭交通1年
事实上，与南京长江大桥同时代的国内外桥梁不是进行了重建，就是进行了混凝土铺装层的更换。因此，桥工段已经订好了大桥大修方案，并且已上报给南京市相关部门，等待审批。
“1996年那次就是因为怕影响南京的过江交通，原定1年的工期，实际只用了3个月。”这位负责人表示，“现在好多了，就等过江隧道5月开通，加上二桥和三桥，大桥就能腾出来，封闭大修。由于欠账太多，就算加紧干也要1年的时间。” 东方卫报
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说到南京长江大桥，开车的人都会摇头，那里几乎是天天都堵。
但如果要真是没有了这长江大桥，很多司机也都表示，“真不知道该怎么办了！”
显然，南京长江大桥早已融入了南京人的生活。然而根据记者昨天了解到的情况，从今年5月份开始，我们或许真的要和长江大桥暂别一段时间了。
上海铁路局南京桥工段相关负责人透露，他们打算在纬七路过江隧道5月开通后封闭大桥，进行为期一年的大修，目前大修方案已上报有关部门。
大桥沥青层已有网状裂纹
“大桥省钱费屁股”，这是长途大巴司机的口头禅。
原因很简单，这些大型车辆出城时必须走最右侧车道，而这条车道，由于江北某大型企业运钢车的长期碾压以及用于融雪的工业盐水的腐蚀形成了无数坑洼。记者昨天数了一遍，大概有295个。
然而，桥工段相关负责人不无担忧地对记者说，这些坑洼其实还是小问题，修补也只是应急措施，“实际上大桥已经很危险了。”这位负责人介绍说：“南京长江大桥自从建成后，仅在1996年进行了一次可以说是大修的修理，当时挖开沥青层我们都惊呆了，沥青层下的混凝土铺装层已经出现了网状裂纹，但当时并未彻底处理，只是换了层新沥青路面。”
该负责人还表示，建大桥时，采用的是当时的最新科技，混凝土铺装层中加入了陶粒，但没想到大桥的负荷如此之大，这是造成裂纹的主因。“说严重点，大桥随时都可能发生险情，我们现在天天派人在铁路桥上巡视，就怕公路桥上混凝土块掉下来砸到火车。”
彻底修至少要封闭交通1年
事实上，与南京长江大桥同时代的国内外桥梁不是进行了重建，就是进行了混凝土铺装层的更换。因此，桥工段已经订好了大桥大修方案，并且已上报给南京市相关部门，等待审批。
“1996年那次就是因为怕影响南京的过江交通，原定1年的工期，实际只用了3个月。”这位负责人表示，“现在好多了，就等过江隧道5月开通，加上二桥和三桥，大桥就能腾出来，封闭大修。由于欠账太多，就算加紧干也要1年的时间。” 东方卫报
http://news.dsqq.cn/people/2010-03-09/1022702.html 上海铁路局称方案已上报，正在等待审批
说到南京长江大桥，开车的人都会摇头，那里几乎是天天都堵。
但如果要真是没有了这长江大桥，很多司机也都表示，“真不知道该怎么办了！”
显然，南京长江大桥早已融入了南京人的生活。然而根据记者昨天了解到的情况，从今年5月份开始，我们或许真的要和长江大桥暂别一段时间了。
上海铁路局南京桥工段相关负责人透露，他们打算在纬七路过江隧道5月开通后封闭大桥，进行为期一年的大修，目前大修方案已上报有关部门。
大桥沥青层已有网状裂纹
“大桥省钱费屁股”，这是长途大巴司机的口头禅。
原因很简单，这些大型车辆出城时必须走最右侧车道，而这条车道，由于江北某大型企业运钢车的长期碾压以及用于融雪的工业盐水的腐蚀形成了无数坑洼。记者昨天数了一遍，大概有295个。
然而，桥工段相关负责人不无担忧地对记者说，这些坑洼其实还是小问题，修补也只是应急措施，“实际上大桥已经很危险了。”这位负责人介绍说：“南京长江大桥自从建成后，仅在1996年进行了一次可以说是大修的修理，当时挖开沥青层我们都惊呆了，沥青层下的混凝土铺装层已经出现了网状裂纹，但当时并未彻底处理，只是换了层新沥青路面。”
该负责人还表示，建大桥时，采用的是当时的最新科技，混凝土铺装层中加入了陶粒，但没想到大桥的负荷如此之大，这是造成裂纹的主因。“说严重点，大桥随时都可能发生险情，我们现在天天派人在铁路桥上巡视，就怕公路桥上混凝土块掉下来砸到火车。”
彻底修至少要封闭交通1年
事实上，与南京长江大桥同时代的国内外桥梁不是进行了重建，就是进行了混凝土铺装层的更换。因此，桥工段已经订好了大桥大修方案，并且已上报给南京市相关部门，等待审批。
“1996年那次就是因为怕影响南京的过江交通，原定1年的工期，实际只用了3个月。”这位负责人表示，“现在好多了，就等过江隧道5月开通，加上二桥和三桥，大桥就能腾出来，封闭大修。由于欠账太多，就算加紧干也要1年的时间。” 东方卫报
http://news.dsqq.cn/people/2010-03-09/1022702.html
无产阶级文化大革命期间通车，已经过了40年。维修是必要的。
超负荷运行了，小修基本是年年修
现在我们基本都走三桥回家了，早先还走板桥汽渡
现在我们基本都走三桥回家了，早先还走板桥汽渡
千万不要是某路桥来修，还是大桥局修吧，前几次某些地方公司那个修的“爽”啊{:wugu:}
修南京长江大桥的时候根本没多少汽车, 如果放今天, 一定会被批地体无完肤, "面子工程", "形象工程"的帽子是少不了的.
但现在看起来, 当时的大桥不是修得太宽了, 而是太窄了. :D
但现在看起来, 当时的大桥不是修得太宽了, 而是太窄了. :D
yuppppp 发表于 2010-3-9 08:31 
比起新时代的桥，寿命算不错了。
实际投入费用倒是无从可考。
比起新时代的桥，寿命算不错了。
实际投入费用倒是无从可考。
不知道拆了重建和修一下哪个合算。
Hed 发表于 2010-3-9 10:21
把桥拆了, 京沪铁路中断的损失怎么算?
把桥拆了, 京沪铁路中断的损失怎么算?
回复 8# cutter
重修，不是也要封闭？
或者重修不封闭铁路？
过江隧道是不是铁路？
我的意思是，大桥是南京市内交通桥，能重建个宽的最好。
重修，不是也要封闭？
或者重修不封闭铁路？
过江隧道是不是铁路？
我的意思是，大桥是南京市内交通桥，能重建个宽的最好。
Hed 发表于 2010-3-9 10:27
晕, 怎么可能封闭铁路? 京沪铁路中断一年是什么概念? :o
晕, 怎么可能封闭铁路? 京沪铁路中断一年是什么概念? :o
{:3_97:}你们一帮人不了解问题的核心，把大桥封闭了，就意味着南京唯一一个免费过江大桥就封闭了。。。。过江隧道貌似是要收费的。。。。。。
瓦啊哈哈哈。。。。这下大家都和谐了。。。都给ZF老老实实的花钱过江吧。。。。。。现在一些人恨不得长江大桥给拆了。。。这样那些P民就没有理由要求过江大桥降价或者免费了。。。。都老老实实的用高收费的2桥，3桥。。。
瓦啊哈哈哈。。。。这下大家都和谐了。。。都给ZF老老实实的花钱过江吧。。。。。。现在一些人恨不得长江大桥给拆了。。。这样那些P民就没有理由要求过江大桥降价或者免费了。。。。都老老实实的用高收费的2桥，3桥。。。
{:3_86:}这下子江北的房价将会急剧跳水了。。。。。生活交通成本急剧上升。。。。{:3_97:}区政府会着急，市政府和那些投资修2桥和3桥的利益企业来说，终于有机会狠狠赚上一笔了。。。
不知道拆了重建和修一下哪个合算。
Hed 发表于 2010-3-9 10:21
要拆早拆，重建一座就可以大大提高桥下净空。现在已经难办，长江上多座桥梁已经以南京长江大桥为标杆设定桥下净空了。
不知道拆了重建和修一下哪个合算。
Hed 发表于 2010-3-9 10:21
要拆早拆，重建一座就可以大大提高桥下净空。现在已经难办，长江上多座桥梁已经以南京长江大桥为标杆设定桥下净空了。
cutter 发表于 2010-3-9 10:32
江南地区向北京输血可以减少些许。
江南地区向北京输血可以减少些许。
tong256yi 发表于 2010-3-9 09:43
现在有得科技进步奖的桥说垮就垮了。
现在有得科技进步奖的桥说垮就垮了。
江南地区向北京输血可以减少些许。
yuppppp 发表于 2010-3-9 11:25
京沪线就是向北京输血, 你的逻辑真强大.
长三角的那些血汗工厂生产出来的产品, 难道只在长江以南地区销售? :D
江南的各个发电厂, 难道都是自己挖煤发电? ;P
江南地区向北京输血可以减少些许。
yuppppp 发表于 2010-3-9 11:25
京沪线就是向北京输血, 你的逻辑真强大.
长三角的那些血汗工厂生产出来的产品, 难道只在长江以南地区销售? :D
江南的各个发电厂, 难道都是自己挖煤发电? ;P
cutter 发表于 2010-3-9 11:38
北京好象不产外运煤炭。
北京好象不产外运煤炭。
yuppppp 发表于 2010-3-9 13:30
难道京沪铁路只在北京上海之间运人? ;P
难道京沪铁路只在北京上海之间运人? ;P
每人带一包煤……。北京市场上煤零售兴旺……
大桥的负荷如此之大，这是造成裂纹的主因..
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还不是因为2桥和3桥的过桥费太高了。。。到现在连过江年票制度都不实行。。。。大家自然往唯一免费的大桥上挤了。。。。如果2桥和3桥降低过江费用，同时实行过江年票制度。。。。自然就能解决过江难的问题。。。问题现在是ZF被投资2桥和3桥的公司利益所绑架了。。。而且就算2桥和3桥的投资收回后。。这帮JS照样还是会收过桥的费用的。。。。
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还不是因为2桥和3桥的过桥费太高了。。。到现在连过江年票制度都不实行。。。。大家自然往唯一免费的大桥上挤了。。。。如果2桥和3桥降低过江费用，同时实行过江年票制度。。。。自然就能解决过江难的问题。。。问题现在是ZF被投资2桥和3桥的公司利益所绑架了。。。而且就算2桥和3桥的投资收回后。。这帮JS照样还是会收过桥的费用的。。。。
yuppppp 发表于 2010-3-9 13:40
没工夫跟你胡扯.
京沪铁路每年1亿多吨的货运量, 你也一人一包去带吧. ;P
没工夫跟你胡扯.
京沪铁路每年1亿多吨的货运量, 你也一人一包去带吧. ;P
cutter 发表于 2010-3-9 13:49
京沪之间已经不是只有南京长江大桥为唯一通道是时代了。京沪高铁已经建了相当的进度（至少在我们沿线已经高架贯通）。
再说如要封桥也必有临时的替代措施（三峡大坝建设期间都有对施工期间断航的应对措施），不致到死了张屠夫只好吃浑毛猪的地步。
江南地区的煤其实主要是靠海运，与京沪铁路关系有限，而与大秦铁路关系较大。
京沪之间已经不是只有南京长江大桥为唯一通道是时代了。京沪高铁已经建了相当的进度（至少在我们沿线已经高架贯通）。
再说如要封桥也必有临时的替代措施（三峡大坝建设期间都有对施工期间断航的应对措施），不致到死了张屠夫只好吃浑毛猪的地步。
江南地区的煤其实主要是靠海运，与京沪铁路关系有限，而与大秦铁路关系较大。
yuppppp 发表于 2010-3-9 14:20
京沪高铁是客运专线, 你难道想用高铁运煤运货? ;funk
是, 你把南京长江大桥拆了, 火车还可以通过京广线迂回, 但因此绕远路而造成的巨大经济损失谁来赔偿? "江南地区"来赔么? ;P
京沪高铁是客运专线, 你难道想用高铁运煤运货? ;funk
是, 你把南京长江大桥拆了, 火车还可以通过京广线迂回, 但因此绕远路而造成的巨大经济损失谁来赔偿? "江南地区"来赔么? ;P
然而，桥工段相关负责人不无担忧地对记者说，这些坑洼其实还是小问题，修补也只是应急措施，“实际上大桥已经很危险了。”这位负责人介绍说：“南京长江大桥自从建成后，仅在1996年进行了一次可以说是大修的修理，当时挖开沥青层我们都惊呆了，沥青层下的混凝土铺装层已经出现了网状裂纹，但当时并未彻底处理，只是换了层新沥青路面。”
4101 发表于 2010-3-9 08:07
让我想起了桥刚强
然而，桥工段相关负责人不无担忧地对记者说，这些坑洼其实还是小问题，修补也只是应急措施，“实际上大桥已经很危险了。”这位负责人介绍说：“南京长江大桥自从建成后，仅在1996年进行了一次可以说是大修的修理，当时挖开沥青层我们都惊呆了，沥青层下的混凝土铺装层已经出现了网状裂纹，但当时并未彻底处理，只是换了层新沥青路面。”
4101 发表于 2010-3-9 08:07
让我想起了桥刚强
铁路桥归上海铁路局管 公路桥也归？
cutter 发表于 2010-3-9 14:34
我们是切身感到南京长江大桥的重要，须臾不可少，所以桥的安危是天大的一件事。修桥时即使有临时措施如限速、迂回、便桥、恢复42年前的摆渡以及连我们也还没有想出来的招，无论哪一种都会影响铁路交通，造成不便。但是为了安全不能不如此。且不说南京人已经将大桥视为生活之一部分了。即便是有种种不便，我们支持修桥。各大城市都经历过为修桥修路造成的短时不便，但是修好以后还会有几个人喋喋不休说今不如昔呢？
按你的想法，南京长江大桥不可大修，只能小修小补就象96年干的那样。那只有等哪天塌了桥你再来劲吧。
我们是切身感到南京长江大桥的重要，须臾不可少，所以桥的安危是天大的一件事。修桥时即使有临时措施如限速、迂回、便桥、恢复42年前的摆渡以及连我们也还没有想出来的招，无论哪一种都会影响铁路交通，造成不便。但是为了安全不能不如此。且不说南京人已经将大桥视为生活之一部分了。即便是有种种不便，我们支持修桥。各大城市都经历过为修桥修路造成的短时不便，但是修好以后还会有几个人喋喋不休说今不如昔呢？
按你的想法，南京长江大桥不可大修，只能小修小补就象96年干的那样。那只有等哪天塌了桥你再来劲吧。
我们是切身感到南京长江大桥的重要，须臾不可少，所以桥的安危是天大的一件事。修桥时即使有临时措施如 ...
yuppppp 发表于 2010-3-9 15:27
有钱自己修好了, 没人不让修. 钱多的话, 把长江变成暗沟也没问题. ;P
但想把现在的大桥拆了, 等新的建好再说.
我们是切身感到南京长江大桥的重要，须臾不可少，所以桥的安危是天大的一件事。修桥时即使有临时措施如 ...
yuppppp 发表于 2010-3-9 15:27
有钱自己修好了, 没人不让修. 钱多的话, 把长江变成暗沟也没问题. ;P
但想把现在的大桥拆了, 等新的建好再说.
不是钱多钱少的问题，关系到安全，该修钱少也要修。
中国只有一条长江，没想到还有人那么不待见，就那点江水已被调走一部分还不算，还居然幻想着巴不得变成暗沟才过瘾。真真是人心叵测也。
中国只有一条长江，没想到还有人那么不待见，就那点江水已被调走一部分还不算，还居然幻想着巴不得变成暗沟才过瘾。真真是人心叵测也。
yuppppp 发表于 2010-3-9 16:03
那就修啊，长江上的大桥现在多了去了，再修个几十年，长江被铺天盖地的大桥遮挡的严严实实，变成暗沟当然有可能。;P
不过你别忘了一点，新修的大桥几乎都是BOT方式融资修建的，修好了收费是必然的。
那就修啊，长江上的大桥现在多了去了，再修个几十年，长江被铺天盖地的大桥遮挡的严严实实，变成暗沟当然有可能。;P
不过你别忘了一点，新修的大桥几乎都是BOT方式融资修建的，修好了收费是必然的。
cutter 发表于 2010-3-9 16:12
长江边上开车回家，忽然听见痴人说梦。:D:D
长江边上开车回家，忽然听见痴人说梦。:D:D
边上弄个高点的桥，把老的拆了！
今天《南京零距离》里孟非还在说过路过桥费的问题来着。过江隧道是否收费、怎么收费马上就要开听证会了，现在的听证会已经投诚，俨然成为某些人的法宝了。