超级军网见有人不放心C919，不必啊！
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 04:40:13
法国赛峰集团（Safran）今日宣布，与美国通用电气集团的合资公司CFM最终击败普惠和古德里奇,获得国产大飞机C919发动机供应合同，总价值可能达150亿美元。而在两个月之前，中航工业刚刚分别和赛峰和通用电气宣布将成立合资公司，生产短舱、起落架和航空电子等产品供应C919。
所以美国是会给自己的C919发适航证的，放心！法国赛峰集团（Safran）今日宣布，与美国通用电气集团的合资公司CFM最终击败普惠和古德里奇,获得国产大飞机C919发动机供应合同，总价值可能达150亿美元。而在两个月之前，中航工业刚刚分别和赛峰和通用电气宣布将成立合资公司，生产短舱、起落架和航空电子等产品供应C919。
所以美国是会给自己的C919发适航证的，放心！
所以美国是会给自己的C919发适航证的，放心！法国赛峰集团（Safran）今日宣布，与美国通用电气集团的合资公司CFM最终击败普惠和古德里奇,获得国产大飞机C919发动机供应合同，总价值可能达150亿美元。而在两个月之前，中航工业刚刚分别和赛峰和通用电气宣布将成立合资公司，生产短舱、起落架和航空电子等产品供应C919。
所以美国是会给自己的C919发适航证的，放心！
{:yan:}北京现代，一汽大众，上海大众，南京依维柯，广州丰田，东风雪铁龙……汽车界的先驱啊
飞机不会也这么杯具吧
飞机不会也这么杯具吧
LZ的名字取的真是恰如其粪啊 :D
这个跟汽车还是有区别，这个是我们设计，用他们的零部件。有一定知识产权的。
前有车，后有辙啊
采用美国也好欧洲也好， 获得适航证的确容易些...........
青云缺月 发表于 2010-3-6 19:56 
你太小瞧人家汽车企业了，人家正式名称是现代北京组装厂、大众长春组装厂、大众上海组装厂、丰田广州组装厂。。。。。{:wu:}
你太小瞧人家汽车企业了，人家正式名称是现代北京组装厂、大众长春组装厂、大众上海组装厂、丰田广州组装厂。。。。。{:wu:}
采用美国也好欧洲也好， 获得适航证的确容易些...........-----------JSTCVW09CD 的心地比我宽厚多了。
-----------------------你看你看，我也会用粗体字 ;P
你看你看，我也会用粗体字-----------来来来！我们握个爪，共同庆祝进步。:handshake。
自已发动机在哪？先顶着先，以后自已发动机出来了，还不是把人给摔了。
按照我们现在的路子和一贯作风，最多做到和巴西航空工业公司一样。
阿三加棒子 发表于 2010-3-6 20:21
能和巴西航空相比么？
能和巴西航空相比么？
故事是这样的{:Bingo:}
某女为了绿卡嫁了米国人，拿到了又把人甩了
某机为了拿适航证……
某女为了绿卡嫁了米国人，拿到了又把人甩了
某机为了拿适航证……
能和巴西航空相比么？-----------我是说最多，以后。
支持C919
支持
阿三加棒子 发表于 2010-3-6 20:21
那就谢天谢地了……
那就谢天谢地了……
做到巴西航空工业公司那样.......?
真是感谢天感谢地了
真是感谢天感谢地了
看来我还是继续关注大运
兰州已经杯具了，到底讲的是啥？
放心才怪！
国产发动机出来前，是没有办法对这个飞机的前途放心的
四石凌宇 发表于 2010-3-7 05:38
不先用个几十年的外国发动机，贸然用国产只能是商业自杀行为。
不先用个几十年的外国发动机，贸然用国产只能是商业自杀行为。
吴光辉委员说，国内的民航公司参与C-919的研发的程度已经比较深，包括国航、东航、南航三大航空公司在内的多家国内公司都对C-919保持高度的关注和支持，许多航空公司及其飞行员都表示，非常希望早日飞上中国自己研制生产的大型客机。
吴光辉接受记者采访时还说，除了国内航空公司的支持，C-919项目还得到了国内各个行业的支持，是在举国之力造大飞机；另外，C-919也吸引了国外的众多最高端的顶级合作伙伴参与其中，成为了中国大客机的利益攸关方。
他还表示，作为惯例作为大飞机研发一方的中国商飞公司需要在完成具体完整的技术方案后，才能够获得国内“先锋用户”的意见和及其购买意向，这也是中国商飞刻意保持与国内民航公司低调的合作关系原因。
关于C-919的进展，吴光辉透露说，C-919飞机先后提出了500多个翼型方案，现有27副机翼正在分批进行吹风试验中，今年年底，C-919将完成完整技术方案，2016年，C-919将取得适航证并交付用户使用。
吴光辉接受记者采访时还说，除了国内航空公司的支持，C-919项目还得到了国内各个行业的支持，是在举国之力造大飞机；另外，C-919也吸引了国外的众多最高端的顶级合作伙伴参与其中，成为了中国大客机的利益攸关方。
他还表示，作为惯例作为大飞机研发一方的中国商飞公司需要在完成具体完整的技术方案后，才能够获得国内“先锋用户”的意见和及其购买意向，这也是中国商飞刻意保持与国内民航公司低调的合作关系原因。
关于C-919的进展，吴光辉透露说，C-919飞机先后提出了500多个翼型方案，现有27副机翼正在分批进行吹风试验中，今年年底，C-919将完成完整技术方案，2016年，C-919将取得适航证并交付用户使用。