超级军网国际化，不容易
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 13:40:04
好消息是客户越来越重视设计，坏消息是他们只信任洋设计师，一家土生土长的中国设计公司要怎样打破困境?
近年来，设计对中国商业社会已经不再可有可无。企业家们虽然对此仍是一知半解，但他们在兜里准备好了大把钞票，想要买到那些能够点石成金的好设计。对中国雨后春笋般涌现的本土设计公司来说，这算是个好消息。要说坏消息，就是肥肉都被西方设计公司叼走了。
想改变现状可不容易，但总有人尝试虎口夺食。总部设在北京的本土设计公司“东道设计”已经有了一些心得。这家公司擅长企业形象设计，但它真正的竞争力，在于能让客户从自己身上找到洋设计的感觉。
东道设计的创始人解建军是中央美院平面设计专业的毕业生，他的背景与众多本土设计公司的老板相比没有什么特殊之处，但是他在让公司更加国际化方面却有很多经验可以借鉴。
2004年，东道成立了国内设计公司中最早的一个国际部。解建军每年会抽出两个月的时间去欧洲、美国等地和国外的设计公司设计师谈交流和合作。比如2007年的欧洲之旅，解建军去了包括德国、意大利、芬兰在内的7个欧洲国家，拜访了20多家设计公司。
交流之余，解建军会从国外带回国际的设计年鉴，从中挑选出他喜欢的设计，然后就会让国际部想办法和进行该设计的设计公司联系。
聂斐是东道国际部的员工，她每天的工作就是负责和国外设计公司进行联络，通常情况下，解建军用两种最原始的办法与挑选出的设计公司联络，一种是通过已有的人脉，另一种通过网络找公司联系方式。
一般来说，联络工作都还算顺利，然而当合作落实到具体的项目时，问题来了。“东道更想搭建一个和国内外合作的平台，”聂斐说，“可是，中国设计公司和国外设计公司有太多工作理念的不同。”
在中国，设计公司会为客户准备多个备选方案，通常要收取更多的费用。但是在欧洲，提供多个备选方案要比只提供一个方案的费用少得多，因为只有一个方案说明设计公司对该设计已经做了充分的准备，而提供多个方案则表示工作做得还不到位。
同样，在对设计的周期管理上，国内的客户往往希望工作周期短暂灵活，这样一旦设计需要更改时，程序操作起来更方便。而对有着严格流程标准的国际设计公司来说，设计的周期是固定的，一旦需要修改，则需要重新走流程。
不同的工作方式，成为东道设计与国际设计公司合作需要跨越的门槛。而其中最致命的高门槛就是设计的价格问题。2004年，松下中国找到东道，希望东道能够为他们做新的网站设计。当时刚刚从德国交流回来的解建军，马上想到了和这次交流的德国设计公司合作做这个项目。对于松下这个大型跨国公司来说，采用更具国际设计感的网站似乎是个不错的选择。
然而德国公司却开出了1000万欧元这个让解建军匪夷所思的价格，合作最终也因此流产。因为在国内，网站的设计费用最多也只有100万人民币左右。
与国内设计公司对项目的期待多多益善不同的是，国外的顶尖设计公司，尤其是老牌的设计公司有着自己的传统：每年只接为数不多的项目，每个项目完成得尽善尽美，同时，在每个项目中也会收取在中国设计界看来是天价的费用。
另外一个巨大的差异是，国际设计公司信奉慢工出细活。
2005年，东道设计竞标到了昆仑润滑油的桶型设计项目。东道和德国著名设计师朱斯特?泰纳特就此项目展开合作。泰纳特主要负责概念设计，而东道则负责具体的品牌平面设计。
泰纳特出手不凡，与国内普遍对润滑油的观感不同的是，他为昆仑润滑油提出了“纯净”的设计概念，他认为真正好的润滑油应该是像水一样纯净。大方向定下来后，问题跟着也来了。
一般来说，国内设计公司的做法都是在电脑上建构模型样本。这样不仅快速且节约成本。而德国传统设计公司出身的泰纳特却坚持要求用手工以木雕的形式制作出桶的原型，再扫描进电脑。因为这样做出来的设计将更加真实精细，也更能体现设计师的意图，当然、这样同时也会增加设计的时间和成本。
解建军最后同意了泰纳特的做法，但是这也让他在这个项目上赚的钱更少了。
“一般来说，和国际设计公司合作的项目都赚不了什么钱。”解建军说。在昆仑润滑油的例子中，尽管客户在产品的设计费用上比较慷慨，但是，当这笔费用被分为两份以后，相比起只出概念设计的泰纳特来说，投入更多人力和制作成本的东道的收支只是大概持平。同时，与国际设计公司合作的项目往往周期也会比一般项目长得多。
但是，采用了新设计后的昆仑润滑油的销售迅速有了起色，从2005年的30万吨上升到2007年的80万吨。昆仑与东道的合作关系也延续到现在。这是一种长期的回报。如今东道已经和24家知名的海外设计公司建立了国际合作关系。“很多我以前羡慕的国际顶尖的设计，现在我们也能做得到，”解建军说，“只要我们也能有像国外设计公司一样的工作时间和资本支持。”
但是，中国国内企业对设计的重视程度虽然有所提高，但客户们大都缺乏耐心，他们崇尚短平快，想要 立竿见影的成果，这正是现今困扰设计界的最大问题。解建军给出的治本建议是，中国设计的大环境需要改善，急功近利只能收获更多的平庸。
(本文来源：第一财经周刊 作者：高嵩) http://money.163.com/10/0121/16/5TIKFS2N00253B0H.html好消息是客户越来越重视设计，坏消息是他们只信任洋设计师，一家土生土长的中国设计公司要怎样打破困境?
近年来，设计对中国商业社会已经不再可有可无。企业家们虽然对此仍是一知半解，但他们在兜里准备好了大把钞票，想要买到那些能够点石成金的好设计。对中国雨后春笋般涌现的本土设计公司来说，这算是个好消息。要说坏消息，就是肥肉都被西方设计公司叼走了。
想改变现状可不容易，但总有人尝试虎口夺食。总部设在北京的本土设计公司“东道设计”已经有了一些心得。这家公司擅长企业形象设计，但它真正的竞争力，在于能让客户从自己身上找到洋设计的感觉。
东道设计的创始人解建军是中央美院平面设计专业的毕业生，他的背景与众多本土设计公司的老板相比没有什么特殊之处，但是他在让公司更加国际化方面却有很多经验可以借鉴。
2004年，东道成立了国内设计公司中最早的一个国际部。解建军每年会抽出两个月的时间去欧洲、美国等地和国外的设计公司设计师谈交流和合作。比如2007年的欧洲之旅，解建军去了包括德国、意大利、芬兰在内的7个欧洲国家，拜访了20多家设计公司。
交流之余，解建军会从国外带回国际的设计年鉴，从中挑选出他喜欢的设计，然后就会让国际部想办法和进行该设计的设计公司联系。
聂斐是东道国际部的员工，她每天的工作就是负责和国外设计公司进行联络，通常情况下，解建军用两种最原始的办法与挑选出的设计公司联络，一种是通过已有的人脉，另一种通过网络找公司联系方式。
一般来说，联络工作都还算顺利，然而当合作落实到具体的项目时，问题来了。“东道更想搭建一个和国内外合作的平台，”聂斐说，“可是，中国设计公司和国外设计公司有太多工作理念的不同。”
在中国，设计公司会为客户准备多个备选方案，通常要收取更多的费用。但是在欧洲，提供多个备选方案要比只提供一个方案的费用少得多，因为只有一个方案说明设计公司对该设计已经做了充分的准备，而提供多个方案则表示工作做得还不到位。
同样，在对设计的周期管理上，国内的客户往往希望工作周期短暂灵活，这样一旦设计需要更改时，程序操作起来更方便。而对有着严格流程标准的国际设计公司来说，设计的周期是固定的，一旦需要修改，则需要重新走流程。
不同的工作方式，成为东道设计与国际设计公司合作需要跨越的门槛。而其中最致命的高门槛就是设计的价格问题。2004年，松下中国找到东道，希望东道能够为他们做新的网站设计。当时刚刚从德国交流回来的解建军，马上想到了和这次交流的德国设计公司合作做这个项目。对于松下这个大型跨国公司来说，采用更具国际设计感的网站似乎是个不错的选择。
然而德国公司却开出了1000万欧元这个让解建军匪夷所思的价格，合作最终也因此流产。因为在国内，网站的设计费用最多也只有100万人民币左右。
与国内设计公司对项目的期待多多益善不同的是，国外的顶尖设计公司，尤其是老牌的设计公司有着自己的传统：每年只接为数不多的项目，每个项目完成得尽善尽美，同时，在每个项目中也会收取在中国设计界看来是天价的费用。
另外一个巨大的差异是，国际设计公司信奉慢工出细活。
2005年，东道设计竞标到了昆仑润滑油的桶型设计项目。东道和德国著名设计师朱斯特?泰纳特就此项目展开合作。泰纳特主要负责概念设计，而东道则负责具体的品牌平面设计。
泰纳特出手不凡，与国内普遍对润滑油的观感不同的是，他为昆仑润滑油提出了“纯净”的设计概念，他认为真正好的润滑油应该是像水一样纯净。大方向定下来后，问题跟着也来了。
一般来说，国内设计公司的做法都是在电脑上建构模型样本。这样不仅快速且节约成本。而德国传统设计公司出身的泰纳特却坚持要求用手工以木雕的形式制作出桶的原型，再扫描进电脑。因为这样做出来的设计将更加真实精细，也更能体现设计师的意图，当然、这样同时也会增加设计的时间和成本。
解建军最后同意了泰纳特的做法，但是这也让他在这个项目上赚的钱更少了。
“一般来说，和国际设计公司合作的项目都赚不了什么钱。”解建军说。在昆仑润滑油的例子中，尽管客户在产品的设计费用上比较慷慨，但是，当这笔费用被分为两份以后，相比起只出概念设计的泰纳特来说，投入更多人力和制作成本的东道的收支只是大概持平。同时，与国际设计公司合作的项目往往周期也会比一般项目长得多。
但是，采用了新设计后的昆仑润滑油的销售迅速有了起色，从2005年的30万吨上升到2007年的80万吨。昆仑与东道的合作关系也延续到现在。这是一种长期的回报。如今东道已经和24家知名的海外设计公司建立了国际合作关系。“很多我以前羡慕的国际顶尖的设计，现在我们也能做得到，”解建军说，“只要我们也能有像国外设计公司一样的工作时间和资本支持。”
但是，中国国内企业对设计的重视程度虽然有所提高，但客户们大都缺乏耐心，他们崇尚短平快，想要 立竿见影的成果，这正是现今困扰设计界的最大问题。解建军给出的治本建议是，中国设计的大环境需要改善，急功近利只能收获更多的平庸。
(本文来源：第一财经周刊 作者：高嵩) http://money.163.com/10/0121/16/5TIKFS2N00253B0H.html
近年来，设计对中国商业社会已经不再可有可无。企业家们虽然对此仍是一知半解，但他们在兜里准备好了大把钞票，想要买到那些能够点石成金的好设计。对中国雨后春笋般涌现的本土设计公司来说，这算是个好消息。要说坏消息，就是肥肉都被西方设计公司叼走了。
想改变现状可不容易，但总有人尝试虎口夺食。总部设在北京的本土设计公司“东道设计”已经有了一些心得。这家公司擅长企业形象设计，但它真正的竞争力，在于能让客户从自己身上找到洋设计的感觉。
东道设计的创始人解建军是中央美院平面设计专业的毕业生，他的背景与众多本土设计公司的老板相比没有什么特殊之处，但是他在让公司更加国际化方面却有很多经验可以借鉴。
2004年，东道成立了国内设计公司中最早的一个国际部。解建军每年会抽出两个月的时间去欧洲、美国等地和国外的设计公司设计师谈交流和合作。比如2007年的欧洲之旅，解建军去了包括德国、意大利、芬兰在内的7个欧洲国家，拜访了20多家设计公司。
交流之余，解建军会从国外带回国际的设计年鉴，从中挑选出他喜欢的设计，然后就会让国际部想办法和进行该设计的设计公司联系。
聂斐是东道国际部的员工，她每天的工作就是负责和国外设计公司进行联络，通常情况下，解建军用两种最原始的办法与挑选出的设计公司联络，一种是通过已有的人脉，另一种通过网络找公司联系方式。
一般来说，联络工作都还算顺利，然而当合作落实到具体的项目时，问题来了。“东道更想搭建一个和国内外合作的平台，”聂斐说，“可是，中国设计公司和国外设计公司有太多工作理念的不同。”
在中国，设计公司会为客户准备多个备选方案，通常要收取更多的费用。但是在欧洲，提供多个备选方案要比只提供一个方案的费用少得多，因为只有一个方案说明设计公司对该设计已经做了充分的准备，而提供多个方案则表示工作做得还不到位。
同样，在对设计的周期管理上，国内的客户往往希望工作周期短暂灵活，这样一旦设计需要更改时，程序操作起来更方便。而对有着严格流程标准的国际设计公司来说，设计的周期是固定的，一旦需要修改，则需要重新走流程。
不同的工作方式，成为东道设计与国际设计公司合作需要跨越的门槛。而其中最致命的高门槛就是设计的价格问题。2004年，松下中国找到东道，希望东道能够为他们做新的网站设计。当时刚刚从德国交流回来的解建军，马上想到了和这次交流的德国设计公司合作做这个项目。对于松下这个大型跨国公司来说，采用更具国际设计感的网站似乎是个不错的选择。
然而德国公司却开出了1000万欧元这个让解建军匪夷所思的价格，合作最终也因此流产。因为在国内，网站的设计费用最多也只有100万人民币左右。
与国内设计公司对项目的期待多多益善不同的是，国外的顶尖设计公司，尤其是老牌的设计公司有着自己的传统：每年只接为数不多的项目，每个项目完成得尽善尽美，同时，在每个项目中也会收取在中国设计界看来是天价的费用。
另外一个巨大的差异是，国际设计公司信奉慢工出细活。
2005年，东道设计竞标到了昆仑润滑油的桶型设计项目。东道和德国著名设计师朱斯特?泰纳特就此项目展开合作。泰纳特主要负责概念设计，而东道则负责具体的品牌平面设计。
泰纳特出手不凡，与国内普遍对润滑油的观感不同的是，他为昆仑润滑油提出了“纯净”的设计概念，他认为真正好的润滑油应该是像水一样纯净。大方向定下来后，问题跟着也来了。
一般来说，国内设计公司的做法都是在电脑上建构模型样本。这样不仅快速且节约成本。而德国传统设计公司出身的泰纳特却坚持要求用手工以木雕的形式制作出桶的原型，再扫描进电脑。因为这样做出来的设计将更加真实精细，也更能体现设计师的意图，当然、这样同时也会增加设计的时间和成本。
解建军最后同意了泰纳特的做法，但是这也让他在这个项目上赚的钱更少了。
“一般来说，和国际设计公司合作的项目都赚不了什么钱。”解建军说。在昆仑润滑油的例子中，尽管客户在产品的设计费用上比较慷慨，但是，当这笔费用被分为两份以后，相比起只出概念设计的泰纳特来说，投入更多人力和制作成本的东道的收支只是大概持平。同时，与国际设计公司合作的项目往往周期也会比一般项目长得多。
但是，采用了新设计后的昆仑润滑油的销售迅速有了起色，从2005年的30万吨上升到2007年的80万吨。昆仑与东道的合作关系也延续到现在。这是一种长期的回报。如今东道已经和24家知名的海外设计公司建立了国际合作关系。“很多我以前羡慕的国际顶尖的设计，现在我们也能做得到，”解建军说，“只要我们也能有像国外设计公司一样的工作时间和资本支持。”
但是，中国国内企业对设计的重视程度虽然有所提高，但客户们大都缺乏耐心，他们崇尚短平快，想要 立竿见影的成果，这正是现今困扰设计界的最大问题。解建军给出的治本建议是，中国设计的大环境需要改善，急功近利只能收获更多的平庸。
(本文来源：第一财经周刊 作者：高嵩) http://money.163.com/10/0121/16/5TIKFS2N00253B0H.html好消息是客户越来越重视设计，坏消息是他们只信任洋设计师，一家土生土长的中国设计公司要怎样打破困境?
近年来，设计对中国商业社会已经不再可有可无。企业家们虽然对此仍是一知半解，但他们在兜里准备好了大把钞票，想要买到那些能够点石成金的好设计。对中国雨后春笋般涌现的本土设计公司来说，这算是个好消息。要说坏消息，就是肥肉都被西方设计公司叼走了。
想改变现状可不容易，但总有人尝试虎口夺食。总部设在北京的本土设计公司“东道设计”已经有了一些心得。这家公司擅长企业形象设计，但它真正的竞争力，在于能让客户从自己身上找到洋设计的感觉。
东道设计的创始人解建军是中央美院平面设计专业的毕业生，他的背景与众多本土设计公司的老板相比没有什么特殊之处，但是他在让公司更加国际化方面却有很多经验可以借鉴。
2004年，东道成立了国内设计公司中最早的一个国际部。解建军每年会抽出两个月的时间去欧洲、美国等地和国外的设计公司设计师谈交流和合作。比如2007年的欧洲之旅，解建军去了包括德国、意大利、芬兰在内的7个欧洲国家，拜访了20多家设计公司。
交流之余，解建军会从国外带回国际的设计年鉴，从中挑选出他喜欢的设计，然后就会让国际部想办法和进行该设计的设计公司联系。
聂斐是东道国际部的员工，她每天的工作就是负责和国外设计公司进行联络，通常情况下，解建军用两种最原始的办法与挑选出的设计公司联络，一种是通过已有的人脉，另一种通过网络找公司联系方式。
一般来说，联络工作都还算顺利，然而当合作落实到具体的项目时，问题来了。“东道更想搭建一个和国内外合作的平台，”聂斐说，“可是，中国设计公司和国外设计公司有太多工作理念的不同。”
在中国，设计公司会为客户准备多个备选方案，通常要收取更多的费用。但是在欧洲，提供多个备选方案要比只提供一个方案的费用少得多，因为只有一个方案说明设计公司对该设计已经做了充分的准备，而提供多个方案则表示工作做得还不到位。
同样，在对设计的周期管理上，国内的客户往往希望工作周期短暂灵活，这样一旦设计需要更改时，程序操作起来更方便。而对有着严格流程标准的国际设计公司来说，设计的周期是固定的，一旦需要修改，则需要重新走流程。
不同的工作方式，成为东道设计与国际设计公司合作需要跨越的门槛。而其中最致命的高门槛就是设计的价格问题。2004年，松下中国找到东道，希望东道能够为他们做新的网站设计。当时刚刚从德国交流回来的解建军，马上想到了和这次交流的德国设计公司合作做这个项目。对于松下这个大型跨国公司来说，采用更具国际设计感的网站似乎是个不错的选择。
然而德国公司却开出了1000万欧元这个让解建军匪夷所思的价格，合作最终也因此流产。因为在国内，网站的设计费用最多也只有100万人民币左右。
与国内设计公司对项目的期待多多益善不同的是，国外的顶尖设计公司，尤其是老牌的设计公司有着自己的传统：每年只接为数不多的项目，每个项目完成得尽善尽美，同时，在每个项目中也会收取在中国设计界看来是天价的费用。
另外一个巨大的差异是，国际设计公司信奉慢工出细活。
2005年，东道设计竞标到了昆仑润滑油的桶型设计项目。东道和德国著名设计师朱斯特?泰纳特就此项目展开合作。泰纳特主要负责概念设计，而东道则负责具体的品牌平面设计。
泰纳特出手不凡，与国内普遍对润滑油的观感不同的是，他为昆仑润滑油提出了“纯净”的设计概念，他认为真正好的润滑油应该是像水一样纯净。大方向定下来后，问题跟着也来了。
一般来说，国内设计公司的做法都是在电脑上建构模型样本。这样不仅快速且节约成本。而德国传统设计公司出身的泰纳特却坚持要求用手工以木雕的形式制作出桶的原型，再扫描进电脑。因为这样做出来的设计将更加真实精细，也更能体现设计师的意图，当然、这样同时也会增加设计的时间和成本。
解建军最后同意了泰纳特的做法，但是这也让他在这个项目上赚的钱更少了。
“一般来说，和国际设计公司合作的项目都赚不了什么钱。”解建军说。在昆仑润滑油的例子中，尽管客户在产品的设计费用上比较慷慨，但是，当这笔费用被分为两份以后，相比起只出概念设计的泰纳特来说，投入更多人力和制作成本的东道的收支只是大概持平。同时，与国际设计公司合作的项目往往周期也会比一般项目长得多。
但是，采用了新设计后的昆仑润滑油的销售迅速有了起色，从2005年的30万吨上升到2007年的80万吨。昆仑与东道的合作关系也延续到现在。这是一种长期的回报。如今东道已经和24家知名的海外设计公司建立了国际合作关系。“很多我以前羡慕的国际顶尖的设计，现在我们也能做得到，”解建军说，“只要我们也能有像国外设计公司一样的工作时间和资本支持。”
但是，中国国内企业对设计的重视程度虽然有所提高，但客户们大都缺乏耐心，他们崇尚短平快，想要 立竿见影的成果，这正是现今困扰设计界的最大问题。解建军给出的治本建议是，中国设计的大环境需要改善，急功近利只能收获更多的平庸。
(本文来源：第一财经周刊 作者：高嵩) http://money.163.com/10/0121/16/5TIKFS2N00253B0H.html
国际化是把自己的标准全球化
又不是被国际同化
又不是被国际同化
所言属实，慢慢来吧