安70是好飞机，你们都不能了理解的存在！

      安-70运输机由乌克兰的安东诺夫科学技术综合体(前身安东诺夫设计局)研制，是苏联计划用这种飞机取代陈旧的An-12涡轮螺旋桨军用运输机(中国运-8原型)。安-70总重达130吨，在3800千米～7400千米的距离上能运载25～35吨货物。载重能力与美国C-141喷气式运输机相近。巡航速度750千米/小时(接近螺旋桨驱动的飞机的速度极限)，可执行各种高度的空投任务，能空投重达20吨的单件物品，也可以运载300名全副武装的士兵或206名伤病员。安-70能够在铺设层不厚的180米长的水泥跑道上起降，还可以在未经铺设的600～900米的跑道上起降。在上述起降条件下，能运载20～25吨重的货物飞行1450～3000千米。机长：40.55米、翼展：44.06米、机高：16.20、最大速度：Mach 0.73、巡航速度：750～800千米/小时、低空巡航速度：550km/h、最大航程：3600千米(载重35吨)；5000千米(载重30吨)；7400千米(载重20吨)、最大实用升限：12000米、最大起飞重量：130000千克、空重：66000千克，主要特点就是货舱高度4.1米和宽度4米。
     大家都很吃惊为什么苏联会在上个世纪80年代后期开始开发这样一款中型运输机来替换安12。我认为当时苏联开发这款飞机非常合适，安12因为无法运输大多数装甲车辆，而伊尔76因为机舱截面和发动机高耗油问题，军队装甲车辆的普及，而苏联面对东欧的动荡环境和广大铁路无法覆盖地区投送兵力的需求，苏联打算成建制空运或者空降装甲部队，所以就有了安70。安70并不适合美国因为航程太短，美国全球部署军力，主要空运部队c17比安70航程要长，美国和其盟国有绝大多数海洋控制权和陆地基地，海运成本更合算，而苏联的地理环境绝对其西伯利亚地区高加索地区交通非常不便，空运成建制装甲部队需求明显。我个人认为安70并不适合中国，因为中国东部铁路网密集，西部山区易守难攻对重型机械化部队需求较低，主要是山地部队，西北地区陆上威胁较小，成建制空运装甲部队没有需求。

      安-70运输机由乌克兰的安东诺夫科学技术综合体(前身安东诺夫设计局)研制，是苏联计划用这种飞机取代陈旧的An-12涡轮螺旋桨军用运输机(中国运-8原型)。安-70总重达130吨，在3800千米～7400千米的距离上能运载25～35吨货物。载重能力与美国C-141喷气式运输机相近。巡航速度750千米/小时(接近螺旋桨驱动的飞机的速度极限)，可执行各种高度的空投任务，能空投重达20吨的单件物品，也可以运载300名全副武装的士兵或206名伤病员。安-70能够在铺设层不厚的180米长的水泥跑道上起降，还可以在未经铺设的600～900米的跑道上起降。在上述起降条件下，能运载20～25吨重的货物飞行1450～3000千米。机长：40.55米、翼展：44.06米、机高：16.20、最大速度：Mach 0.73、巡航速度：750～800千米/小时、低空巡航速度：550km/h、最大航程：3600千米(载重35吨)；5000千米(载重30吨)；7400千米(载重20吨)、最大实用升限：12000米、最大起飞重量：130000千克、空重：66000千克，主要特点就是货舱高度4.1米和宽度4米。
     大家都很吃惊为什么苏联会在上个世纪80年代后期开始开发这样一款中型运输机来替换安12。我认为当时苏联开发这款飞机非常合适，安12因为无法运输大多数装甲车辆，而伊尔76因为机舱截面和发动机高耗油问题，军队装甲车辆的普及，而苏联面对东欧的动荡环境和广大铁路无法覆盖地区投送兵力的需求，苏联打算成建制空运或者空降装甲部队，所以就有了安70。安70并不适合美国因为航程太短，美国全球部署军力，主要空运部队c17比安70航程要长，美国和其盟国有绝大多数海洋控制权和陆地基地，海运成本更合算，而苏联的地理环境绝对其西伯利亚地区高加索地区交通非常不便，空运成建制装甲部队需求明显。我个人认为安70并不适合中国，因为中国东部铁路网密集，西部山区易守难攻对重型机械化部队需求较低，主要是山地部队，西北地区陆上威胁较小，成建制空运装甲部队没有需求。