超级军网求Ro110的研制进度、具体性能，最好能和当代燃气轮机对 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 04:11:45
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国家科技部副部长曹健林率专家组赴沈阳，先后深入一航动力所和一航黎明R0110重型燃气轮机项目设计与制造工作现场进行考察调研。辽宁省副省长滕卫平、沈阳市副市长邹大挺、中国一航副总经理顾惠忠陪同调研。 国家科技部863先进能源技术领域计划燃气轮机重大专项课题之一——R0110重型燃气轮机设计与研制项目于2002年10月正式立项，经过5年努力，已经取得突破性进展。目前燃机零件已经完成全部集件，进入总装配阶段；试车台各个系统已经完成各自静态调试，即将进入最后联调。预计今年3月完成整机装配，4月将进行点火试验验证。 刘大响、倪维斗、姚福生、翁史烈、蔡睿贤、徐建中、陈懋章、蒋洪德、陈大光、闻雪友等院士和专家也亲临现场指导。 在听取一航黎明项目工作汇报后，顾惠忠认为，R0110是自主创新和引进创新相结合的范例，是在科技部、辽宁省、沈阳市领导及专家、院士密切关注指导下，航空工业和全国其他行业大力协同的范例，是军民结合、产学研结合的范例。 R0110重型燃气轮机是“十五”期间863重大专项，“官产学研”联合模式发展。项目预算5亿。黎明与606所、清华大学、中科院工程热物理研究所、上海交通大学等单位组成设计研制项目联合体，借鉴国外技术，引进国外智力。R0110预期输出功率114500KW（150000马力，排水量接近1万吨的日本金刚级驱逐舰的总功率才100000万力），热效率36%。在RO110母型机基础上，可以实现60MW、160MW与200MW以上系列燃机。R0110舰用型号论证工作已经开展，可以作为中型常规航空母舰的主动力。 R0110是我国自主研制的第一台重型燃气轮机，它的研制成功预示着我国将成为世界上第五个具备重型燃气轮机研制能力的国家。这对于提高我国的综合国力具有积极推动作用。他表示，中国一航将继续精心组织、统筹安排，确保研制工作万无一失。 曹健林对R0110重型燃气轮机项目给予高度评价。他指出，这个项目是我国节能减排攻坚战取得的一项重大成果，我们要进一步抓紧项目研制进度，加强基础研发，把自主创新的国策落到实处。
航母用的？大曲不能用了？
有大突破、大进展，估计几个月内会有新的结果公布！
大曲用功率太大了，舰载武器上文章说用作航母动力2台都功率过剩了
一年不知要多烧多少银子啊.
“借鉴国外技术，引进国外智力”
——哪个国家？毛毛？
——哪个国家？毛毛？
世界上具备重型燃气轮机研制能力的国家是哪几个？？？
中，乌，美还有俄，法？？
求解。。。
中，乌，美还有俄，法？？
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4台110兆瓦的能推多重的船啊??美帝的尼米次也不过200多...........
从DS转的……
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R0110型号燃气轮机简介
R0110燃气轮机是国家科技部“十五”863计划能源领域燃气轮机重大专项，由黎明公司为承担单位，通过聘请国外智力，联合国内九家单位为联合体共同研制的，具有自主知识产权的重型燃气轮机。按照与科技部签定的合同要求，R0110燃气轮机2003年完成设计，并由科技部组织评审，2004年完成部件制造，2005年完成制造厂总装，2006年完成试验电站72小时考核运行，由科技部组织验收。
R0110重型燃机经过两年多的前期工作，2已经全面进入研制的关键时期。目前R0110燃机完成情况：
1、完成全部零组件集件，完成几个部件的装配。
2、R0110重型燃机试验基地的建设问题开始启动。
3、06年进行总装和调试。
重型燃机实现了全部材料国产化，超大盘国产化，对解决技术难点等有很大意义。
沈阳黎明航空发动机有限责任公司与中国航空工业沈阳发动机设计研究所、清华大学、中国科学院工程热物理研究所、上海交通大学等单位组成R0110重型燃气轮机设计研制项目联合体，借鉴国外先进技术，引进国外智力，形成“官、产、学、研”联合模式，充分利用各自的优势，开发具有自主知识产权的R0110重型燃气轮机。
2002年10月14日RO110重型燃气轮机设计研制项目被中标科技部授予“十五”863燃气轮机重大项目，1同年，又被国家外国专家局列为对俄引智重大项目，获国家外国专家局引智资金100万。
黎明公司在沈阳市外国专家局的大力支持下，陆续从俄罗斯、乌克兰等国引进17名专家，他们都是从事过压气机、涡轮、燃烧室结构设计，冷却系统计算、性能计算、可靠性计算的知名专家。目前国外专家同黎明公司的设计人员一同进行燃气轮机的设计任务。在他们的配合下，黎明公司完成了燃气轮机进气蜗壳的设计，对燃气轮机总体结构进行了修改和完善，完成了测量系统安装图（包括传感器型号、规格和技术要求），完成了燃气轮机发电机组载荷分布图、电气系统图、外部管路系统图，对总体性能进行了优化，完成了压气机二维、三维计算、涡轮二维气动计算，完成了相关部件的试验任务书，进行了15级压气机气动设计计算，完成了流场的反验算，在国外专家冷却系统计算程序的基础上应用开发了冷却涡轮叶片流矩阵流动计算的FORTRAN程序流动和传热的新结构计算工作，进行了国内首台干低污染排放燃烧室的计算工作。
在国外专家的配合下，黎明公司掌握了自行研制重型燃气轮机的技术，对1、2、3维程序设计软件的基础进行了改进完善，对基础方案进行部件和总体方案的计算和验算；建立了自己的重型燃气轮机标准化体系，用现有或自编的标准代替国外标准；完成了总体协调图和打样图的设计；掌握和改进了冷却系统的计算软件，并独立进行计算。这些工作为建立自主知识产权重型燃气轮机设计平台奠定了基础。聘请国外专家、借鉴国外先进技术、进行R0110重型燃气轮机设计研制项目，使我国在燃气轮机前沿高技术研究领域取得快速突破，加快掌握了燃气轮机关键核心技术的自主开发能力，重点开展重型燃气轮机核心部件及关键技术的研发，为下一步自主研制、形成国产重型燃气轮机产业奠定基础。通过聘请专家黎明航空发动机有限责任公司将培养出能自主研究开发燃气轮机关键技术的科技人才。
沈阳黎明航空发动机有限责任公司利用近10年来取得的先进航空发动机设计、制造技术，引进国外成熟的先进技术，与国内外研究院所、高等院校合作，共同研制、设计和制造具有自主知识产权的燃气轮机，逐步缩小我国燃气轮机与国际先进燃气轮机较大的差距，使我国成为掌握燃气轮机设计、制造、运行技术并具有成套能力的国家，这对提高综合国力和军事能力都将具有十分重要的现实意义和重大的历史意义。燃气轮机作为先进的动力装置应用领域十分广泛，与之相配套的设备很多，如发电机、压缩机、减速器、大型箱体设备、仪表、阀门、电子控制系统、冶金、材料等，对拉动国内相关企业的发展具有十分重要的意义。
R0110重型燃机研制项目是中标科技部“十五”863燃机重大专项项目，该项目对黎明公司、中航一集团、辽宁省沈阳市政府来说，都是具有深远意义的重大项目。
R0110重型燃机
主要参数
热力性能参数
在标准大气条件下（ISO2314）R0110燃气轮机发电机组性能： 基本负荷 尖峰负荷
发电功率 110MW 120MW
发电效率 34.5% 35.0%
压比 14.7 15
空气流量 360kg/s
透平进气温度 1210℃ 1268℃
燃料消耗量 22600Kg/h 24300Kg/h
天然气 33000Nm3/h 35600Nm3/h
热值=50056 KJ/kg
液体燃料 27000Kg/h 29000Kg/h
热值=50056 KJ/kg
排气温度 517℃ 547℃
排气流量 362 kg/s 363 kg/s
NOx排放不大于(O2=15%) 50mg/Nm3
转速 3000r/min 3000 r/min
设计寿命 主机寿命 10 万小时
高温部件寿命 2.5万小时
外型尺寸 机组长 7m
最大直径 3.5m
重量 60t
设计特点
R0110燃气轮机使用寿命长，可靠性高，具有体积小、重量轻、启动快等特点，可用于带基本负荷和调峰负荷运行。
可维护性
R0110燃机可整体吊装运输,维护方便，可在现场进行小修检查和拆开大修,可在现场更换火焰筒、喷嘴、透平叶片和压气机叶片，并可更换轴承等其它易损部件。
号称机械工业皇冠产品的燃气轮机是以透平机械技术为基础的高科技动力机械，分为微型、轻型和重型三大类，这类产品军民两用，技术含量高，用途广泛，特别是重型燃机技术，它是一个国家乃至一个民族在现代世界之林拥有发言权的新标志。西方发达国家对我国实行严格的技术封锁。为了摆脱西方国家技术封锁和垄断，重新振兴国家装备制造业，国家计委利用“西气东输 ”工程下游天然气应用市场组织的“打捆招标”项目，科技部利用“863”重大专项，积极推进我国重型燃机的研制与开发。以开发研制重型燃机为契机，进行强强联合，是国企实施大集团战略的重大举措。
一、联合重组的条件已基本成熟
1.技术条件
一是通过国家“863”计划能源技术领域燃气轮机重大专项，消化和吸收国外重型燃气轮机的设计思想，建立重型燃气轮机的母型机，设计、研制和制造具有自主知识产权的超过GE公司9E燃机技术水平，而略低于9F的可实用、运行的R0110型重型燃气轮机。在R0110母型机的基础上，通过缩小和放大实现功率60MW、160MW、200MW以上的系列燃机品种。
二是通过与美国GEPS公司的合资项目，逐步消化吸收其F级热通道部件的制造技术，积累重型燃机制造、安装、调试的经验，为我国的重型燃机制造打下坚实的基础。
三是通过与法国阿尔斯通公司的合作，采用联合销售，共同制造，并逐步进行技术转让的方式，最终实现100%国产化的目标。
四是通过与清华大学等国内院所合作，已经跨行业结成战略联盟，特别是沈阳地区的606设计研究所，它的技术积累和设计能力在全国排在前位，现已承担重型燃机的设计任务。
2.能力优势
重型燃机技术的绝大部分，都是从航空发动机技术移植过来的。黎明公司作为中国大中型航空喷气发动机科研、生产基地，建厂近半个世纪以来， 始终承担着国家重点型号航空发动机研制任务，同时通过转包生产与欧美国家著名发动机厂商、美国GE公司、法国SNECMA公司、英国RR公司等建立了比较稳定的商务合作关系。已经具备研制重型燃机核心部件的能力。目前，黎明公司搞出的两型轻型燃机已安装在电厂运行。
沈重公司被誉为中国装备制造业摇篮，拥有八大类产品，在重型燃机大部件成套设备制造、安装和调试上，具有较大的技术优势。
3.市场前景
重型燃机广泛应用在发电、机械驱动、舰船推进和坦克动力等领域。仅发电一项，全世界燃气轮机每年总交易额为500亿美元。据预测，今后十年新增的发电设备中，全球36%为燃气轮机。我国电力工业也以每年6%～7%的速度呈现快速发展的趋势。预计2010年，全国总装机容量将达到4.5亿KW左右。燃气轮机发电机组的装机容量将达到8300MW～9500MW，所以国内对燃气轮机的市场需求很大。
4.政策环境
国家出于打破西方的技术封锁和军事、经济战略的需要，对发展重型燃机这个高技术产业非常重视，国家通过科技部“863”项目和计委“打捆招标”项目对这个产业给予积极的政策支持，沈阳市政府也把发展重型燃机产业作为重振装备制造业基地的一项重大举措，铁西开发区对引进外资和提升重大装备制造能力方面给予极大的支持。
黎明和沈重在上述条件基础上进行联合重组，既符合强强联合，优势互补的双赢原则，又顺应市场经济规律；既有不可估量长远发展远景，又有立竿见影的效应;既有顺利实施的可行性，又有不容忽视的紧迫性。
二、企业联合重组优势分析
1.企业合并后，近期内公司通过对产业结构、产品结构、技术结构和组织结构的调整和优化，推进资源的合理配置和生产要素的优化组合，使其生产规模和经营范围得到了进一步扩大，企业的整体素质和社会经济效益得到有效的提升。企业合并后，企业资产规模目前即可达到70亿元，销售收入达到28.5亿元。同时还可实现研制开发能力互补，资质、品牌、商誉共享，提高企业形象，扩大企业知名度。
2.公司合并后，公司通过加速推进国家科技部“863”项目和国家计委“打捆招标”项目的实施及扩大转包生产的规模，可快速构建起重型燃机自主设计平台和自主制造平台，提升企业的竞争力，占领国内动力装备制造业的制高点，成为国内重型燃机研发、生产、装配和试车基地。
3.企业合并后，从长远来看，公司通过实施核心技术专长发展战略，可实现经营业务在产业链的延伸中拓展领域，扩大规模，最终形成军民两条线相互促进、协调发展的格局，为实现“为世界发展贡献动力”的宗旨，快速构建新的更高层次的核心竞争力。预计到“十一五”末期，企业销售收入将突破100亿，其中，重型燃机50亿、轻型燃机10亿、军工产品30亿、其它产品10亿。
4.燃气轮机本身的应用在我国不仅有广阔的市场空间，而且还会带动发电机、压缩机、减速器、蒸汽机、大型箱体设备、仪器仪表、阀门、电子控制系统、冶金、铸造等相关技术的发展。同时燃气轮机核心技术的发展也会促进我国军用发动机技术的进步和提升。
由此可见，两个公司整合重组后优势明显，效果突出，必将为振兴沈阳装备制造业和发展地方经济作出突出的贡献。
（作者：沈阳重型机械集团有限责任公司总工程师、市政协委员）
沈阳黎明航空发动机(集团)有限责任公司(黎明公司)与中国航空工业沈阳发动机设计研究所(606所),清华大学,中国科学院工程热物理研究所(工热所),上海交通大学(上交大),中国燃气涡轮研究院(624所),中国船舶重工业集团公司第703研究所(703所),上海汽轮机厂有限公司(上汽),沈阳重型机器有限责任公司(沈重),沈阳鼓风机股份有限公司(沈鼓)组成R0110重型燃气轮机设计研制项目联合体,借鉴国外先进技术,引进国外智力,形成"官,产,学,研"联合模式,充分利用各自的优势,开发具有自主知识产权的R0110重型燃气轮机.
该项目2002年10月14日中标科技部"十五"863燃气轮机重大专项,同年10月黎明公司同科技部签署了项目第一期合同.
项目分三个阶段进行:1,从2002年8月——2003年9月完成燃气轮机设计;2,2005年12月完成燃气轮机厂内装配试车;3,2006年12月完成燃气轮机现场72小时运行考核.
一,项目进展情况
1,设计工作
R0110重型燃气轮机的设计出图工作是从2002年8月开始的.截止到2003年10月30日,共完成正式设计图纸1652个件号(不含总图和各系统图),自然号为1406个,完成1405个件号的工艺评审,发出第一版正式设计图纸.
在完成设计出图工作的同时,完成各类技术文件31份;在完成设计出图工作的同时,结合设计工作的需要,完成了燃气轮机主要设计计算工作;同时完成了30余项强度计算.
2,设计复查工作
随着零部件备料,加工正逐步展开,R0110现场问题陆续的出现,为保证设计正确性与协调性,保证零部件生产的顺利进行.从2004年2月开始进行R0110重型燃气轮机设计图纸中尺寸大,成本高,生产周期长的零部件(盘,叶片,轴,机匣等)复查工作及设计文件的复查工作,开始陆续介入到R0110燃机的设计以及生产服务工作中.
3,标准化工作
完成了《R0110重型燃气轮机研制的标准化规定》,《R0110重型燃气轮机标准大纲》及《R0110重型燃气轮机采用标准目录》等文件,形成了R0110重型燃气轮机标准化体系.
在研制过程中,共提出一,二次标准297项.其中包括基础标准116项,燃气轮机行业标准18项,设计实验标准50项,材料标准80项,工艺检验标准33项.贯彻标准的覆盖率100%.
R0110重型燃气轮机标准编制已被沈阳市列为技术标准试点17个项目之一.
4,设计验收工作
在2003年12月25日至26日,通过了由科技部能源领域办公室组织的,由专家组完成的"R0110重型燃气轮机设计研制"课题验收评审暨"R0110重型燃气轮机研制与调试"课题申请论证会工作.
在设计通过评审后,总设计师单位继续完成设计的补充和修订工作,联合体其他单位也按照合同要求同步开展工作.
二,质量管理工作
总质量师系统下发了R0110重型燃气轮机研制质量计划:建立健全质量体系,要求所有参研单位应按GB/T19001-2000或GJB/9001A-2001标准建立健全质量体系;建立R0110重型燃气轮机总质量师系统;编制工艺管理文件,加强工艺质量控制;设置产品放行代表,严格控制研制过程质量;制定研制过程的质量信息反馈程序,及时报告和处理研制过程中出现的各种质量问题和故障.
三,生产准备工作
1,原材料和毛料采购
到目前为止,原材料和毛料的采购,已完成13种材料,14种类型,158个件号的大宗原材料和毛料的采购工作.
截止到8月30日,母合金已经交付11.7吨,棒材已经入厂10余种规格,交付60余吨;大型环,盘型锻件正在生产过程中,其他原材料的采购,现在基本定货完毕.
2,工艺准备工作
根据工艺总方案分工要求,已下达了1689项流水(其中黎明公司流水为1446项,联合体单位流水为243项).
截止2004年8月30日,总工艺师系统和总冶金师系统已经完成全部工艺规程编制工作.
截止2004年8月30日重型燃机工装共计派工2259项,设计完成1050项,制造完成983项.
3,制定研制工艺攻关
根据R0110重型燃气轮机结构特点和国内加工能力及承担研制任务单位的综合实力,初步确定了50余项加工技术难点和技术攻关项目,并进行了攻关组织实施工作.
4,外委加工工作
分别与上海汽轮机厂,哈尔滨汽轮机厂,沈阳鼓风机厂,沈阳重型机械厂签署了盘,轴,机匣和壳体等零部件的加工,焊接,平衡等项合同,同上海五钢,沈阳金属所,北京钢院和航材院签署了压气机和透平叶片的加工合同.
四,资金使用情况
项目完成需用资金五亿元人民币,其中科技部"863"项目支持9000万元人民币,地方政府承诺配套资金1.1亿元人民币,企业自筹3亿元人民币.到目前为止,项目研制经费已经达到近1亿元人民币,其中合同科技部拨款4314万元人民币,地方政府配套资金570万元人民币,其余为企业自筹.
五,存在的问题
1,目标成本
从2003年下半年开始,金属材料价格呈现明显的上升趋势,个别材料的价格到现在已经上涨30%以上,且还有继续上涨的趋势;机械行业任务饱满,承接合同的费用也在升高.这些价格因素将直接影响R0110重型燃气轮机的研制成本.
2,资金问题
地方政府配套的项目资金有待于进一步落实.
沈阳黎明航空发动机(集团)有限责任公司
二OO四年十一月
沈阳黎明公司召开R0110重型燃机研制项目动员会
7月9日下午，公司在第四会议室召开的R0110重型燃气轮机研制项目动员会，公司总工程师庞为主持会议并主讲了R0110重型燃机研制项目管理模式及其实施先进制造模式的基本思路。他还就公司项目团队建设作了讲话。
公司项目经理、副总工程师，有关部处的一把手，各生产厂的厂长、总工程师、生产厂长，公司技术部和开发部成员以及项目团队成员参加了动员会。会议旨在使与会者进一步明确R0110重型燃机研制项目将采用现代的管理模式，理解并认同公司立足“两头在内，中间在外”实施虚拟管理的方式，以此增强公司上下的通力协作意识与创新的能力，进而确保按总体目标优质高效地完成R0110重型燃机研制任务。
针对R0110重型燃机研制项目管理模式，庞为从项目范围管理、项目人力资源管理、项目时间管理、项目目标成本管理、项目采购管理、项目风险管理、项目质量管理和项目跟踪与控制管理八个方面进行了深入的讲解。
之后，庞为以《新产品、新制造、新模式、新机制》为题，讲述了R0110重型燃机实施先进制造模式的基本思路。他着重阐述了R0110重型燃机产品发展战略及其设计研制项目在新世纪面临的机遇与挑战，该项目实施先进制造模式的可行性分析、基本思路和基本途径。
庞为最后介绍了项目团队的特性、创建与发展，以及?队精神与团队的绩效。他要求各单位今后要积极支持项目团队建设，鼓励团队成员大胆采用技术与管理的创新方法，为R0110重型燃机探索出一条成功的研制新路，尽早形成自主研发能力，建立起我国燃机设计、试验与制造平台，为实现燃机产业化做出不懈的努力
R0110重型燃机受到各界专家关心与支持
国家科技部“863”先进制造与自动化领域专家组，日前委派沈阳中科院自动化所、东北大学、沈阳工业学院等的教授、博士一行15位专家，到公司就能源领域项目R0110重型燃机在先进制造与自动化领域予以技术支持并进行了具体的研讨。公司总工程师庞为、副总经理许柏林及相关部处领导在第二会议室热情接待了专家组一行。
庞为向与会专家介绍了R0110重型燃机的发展状况。他说R0110重型燃机是公司去年中标国家863计划的重大项目，是具有独立自主知识产权的产品，世界市场每年有500亿美元的需求，市场潜力巨大。我国加入WTO以后，国内市场已经国际化，R0110重型燃机必将与国际四大燃气轮机厂家展开激烈竞争，这就为公司的研制工作提出了新课题。为此，庞为提出了“三创新”理念，即企业要实现机制创新、管理创新和技术创新，以此提高企业竞争能力。庞为介绍了R0110燃气轮机实施先进制造模式的基本思路，阐述了R0110 燃气轮机实施先进制造的基本模式，即在燃机生产过程中，依据不同的制造环境，通过有效的组织各种制造要素，形成可在特定环境达到良好制造效果的先进生产方法。典型的先进制造模式包括计算机集成制造系统、敏捷制造、快速响应制造系统、精益生产等。庞为说，世界许多成功企业如波音公司的实践证明，一个企业可以同时采用多种先进制造模式及先进的管理方法。
与会专家就庞为提出的先进制造模式进行了充分交流，认为报告的总体思路非常清晰，提出了很多具有挑战性的课题，可作为此项目的主纲领在今后的工作中分步实施，全面实现R0110重型燃机数字化制造任务
技术背景
利用我国海军已引进的乌克兰技术，在此基础上发展。从参数和性能来看，起点太低，赶不上世界发展趋势，也不会有好的市场前景。
用A型核心机及低压涡轮改型成为在周围大气温度为35℃仍有7000kW～12500kW输出的工业用燃气轮机，压比13～16.75，效率为31％～34％。
此发动机的主要用来带动天然气输气管线的压缩机，亦可用于海军的两栖登陆艇及青藏高原的大功率机车动力。由于航空部门对此已进行了大量工作，故应在机械工业部门的密切配合下，在1～2年那争取拿出小批量考核样机，以便\"赶上\"新疆－上海西气东输工程的需要，国家有关部门应集中力量，重点抓好，这是一个我国自己的燃气轮机工业是否能真正起步的关键。
用A型核心机加级，提高压比，增加流量，改造低压涡轮机成为18500kW级先进燃气轮机，压比为23，效率为37％。这样的燃气轮机已具有同等功率机组的国际先进水平。此机组亦可用于天然气输运，包括从西伯利亚和哈萨克斯坦到韩国、中国的国际天然气管线。通过此机型的研制，掌握压气机加级的关键技术。
用A型核心机加风扇顶切及FT-8的动力透平改型，形成功率为23900kW，效率为41％的，具有同等效率国际先进水平的先进燃气轮机。此机组可用于天然气管线以及海军的护卫舰和导弹驱逐舰。我国在把英国Spey发动机用于海军时已具有风扇顶切的经验，而FT-8动力透平为我国自己设计、制造，已生产多台，得到了考核。
用A型核心机，单转子，其压气机是A型机的高压气机放大加级（压比18），燃烧室要新设计。总体结构类似MS-6001FA方案，功率为82000kW，效率为37.1%，联合循环效率可达55％。这是一个过渡型中档功率机组。因为我国机械工业系统，多年来仅制造过一些重型机组的零部件，还缺乏自行设计重型机组的经验。在此情况下，一步跨得太"远"，技术风险太大，此中档功率机组，由于其尺寸略小，可基本依靠国内机械工业和航空工业系统已有的制造技术和设备加工。研制这种中档功率的机组有两种意义：一是作为大功率机组的模型试验机组，目的是以较低投入突破大功率重型机组的技术关键，掌握压气机加级，模化放大的规律。中档功率机组研制成功后，就可以严格地按比例放大设计出大功率机组（200MW）；二是80MW中档功率机组，本身也是一种商品化机组，有广阔的国内、国际市场（包括IGCC和多联产）
用A型核心机，在前面中档功率机组的基础上加以相似放大，结构为单转子，功率为200MW，效率为37.6％，联合循环功率300MW，效率为55％，主要用于发电。
这几步都以A型核心机为基础，尽量利用A型核心机已有的实验设备与加工装置，以求技术风险小、投资少、周期短。
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R0110型号燃气轮机简介
R0110燃气轮机是国家科技部“十五”863计划能源领域燃气轮机重大专项，由黎明公司为承担单位，通过聘请国外智力，联合国内九家单位为联合体共同研制的，具有自主知识产权的重型燃气轮机。按照与科技部签定的合同要求，R0110燃气轮机2003年完成设计，并由科技部组织评审，2004年完成部件制造，2005年完成制造厂总装，2006年完成试验电站72小时考核运行，由科技部组织验收。
R0110重型燃机经过两年多的前期工作，2已经全面进入研制的关键时期。目前R0110燃机完成情况：
1、完成全部零组件集件，完成几个部件的装配。
2、R0110重型燃机试验基地的建设问题开始启动。
3、06年进行总装和调试。
重型燃机实现了全部材料国产化，超大盘国产化，对解决技术难点等有很大意义。
沈阳黎明航空发动机有限责任公司与中国航空工业沈阳发动机设计研究所、清华大学、中国科学院工程热物理研究所、上海交通大学等单位组成R0110重型燃气轮机设计研制项目联合体，借鉴国外先进技术，引进国外智力，形成“官、产、学、研”联合模式，充分利用各自的优势，开发具有自主知识产权的R0110重型燃气轮机。
2002年10月14日RO110重型燃气轮机设计研制项目被中标科技部授予“十五”863燃气轮机重大项目，1同年，又被国家外国专家局列为对俄引智重大项目，获国家外国专家局引智资金100万。
黎明公司在沈阳市外国专家局的大力支持下，陆续从俄罗斯、乌克兰等国引进17名专家，他们都是从事过压气机、涡轮、燃烧室结构设计，冷却系统计算、性能计算、可靠性计算的知名专家。目前国外专家同黎明公司的设计人员一同进行燃气轮机的设计任务。在他们的配合下，黎明公司完成了燃气轮机进气蜗壳的设计，对燃气轮机总体结构进行了修改和完善，完成了测量系统安装图（包括传感器型号、规格和技术要求），完成了燃气轮机发电机组载荷分布图、电气系统图、外部管路系统图，对总体性能进行了优化，完成了压气机二维、三维计算、涡轮二维气动计算，完成了相关部件的试验任务书，进行了15级压气机气动设计计算，完成了流场的反验算，在国外专家冷却系统计算程序的基础上应用开发了冷却涡轮叶片流矩阵流动计算的FORTRAN程序流动和传热的新结构计算工作，进行了国内首台干低污染排放燃烧室的计算工作。
在国外专家的配合下，黎明公司掌握了自行研制重型燃气轮机的技术，对1、2、3维程序设计软件的基础进行了改进完善，对基础方案进行部件和总体方案的计算和验算；建立了自己的重型燃气轮机标准化体系，用现有或自编的标准代替国外标准；完成了总体协调图和打样图的设计；掌握和改进了冷却系统的计算软件，并独立进行计算。这些工作为建立自主知识产权重型燃气轮机设计平台奠定了基础。聘请国外专家、借鉴国外先进技术、进行R0110重型燃气轮机设计研制项目，使我国在燃气轮机前沿高技术研究领域取得快速突破，加快掌握了燃气轮机关键核心技术的自主开发能力，重点开展重型燃气轮机核心部件及关键技术的研发，为下一步自主研制、形成国产重型燃气轮机产业奠定基础。通过聘请专家黎明航空发动机有限责任公司将培养出能自主研究开发燃气轮机关键技术的科技人才。
沈阳黎明航空发动机有限责任公司利用近10年来取得的先进航空发动机设计、制造技术，引进国外成熟的先进技术，与国内外研究院所、高等院校合作，共同研制、设计和制造具有自主知识产权的燃气轮机，逐步缩小我国燃气轮机与国际先进燃气轮机较大的差距，使我国成为掌握燃气轮机设计、制造、运行技术并具有成套能力的国家，这对提高综合国力和军事能力都将具有十分重要的现实意义和重大的历史意义。燃气轮机作为先进的动力装置应用领域十分广泛，与之相配套的设备很多，如发电机、压缩机、减速器、大型箱体设备、仪表、阀门、电子控制系统、冶金、材料等，对拉动国内相关企业的发展具有十分重要的意义。
R0110重型燃机研制项目是中标科技部“十五”863燃机重大专项项目，该项目对黎明公司、中航一集团、辽宁省沈阳市政府来说，都是具有深远意义的重大项目。
R0110重型燃机
主要参数
热力性能参数
在标准大气条件下（ISO2314）R0110燃气轮机发电机组性能： 基本负荷 尖峰负荷
发电功率 110MW 120MW
发电效率 34.5% 35.0%
压比 14.7 15
空气流量 360kg/s
透平进气温度 1210℃ 1268℃
燃料消耗量 22600Kg/h 24300Kg/h
天然气 33000Nm3/h 35600Nm3/h
热值=50056 KJ/kg
液体燃料 27000Kg/h 29000Kg/h
热值=50056 KJ/kg
排气温度 517℃ 547℃
排气流量 362 kg/s 363 kg/s
NOx排放不大于(O2=15%) 50mg/Nm3
转速 3000r/min 3000 r/min
设计寿命 主机寿命 10 万小时
高温部件寿命 2.5万小时
外型尺寸 机组长 7m
最大直径 3.5m
重量 60t
设计特点
R0110燃气轮机使用寿命长，可靠性高，具有体积小、重量轻、启动快等特点，可用于带基本负荷和调峰负荷运行。
可维护性
R0110燃机可整体吊装运输,维护方便，可在现场进行小修检查和拆开大修,可在现场更换火焰筒、喷嘴、透平叶片和压气机叶片，并可更换轴承等其它易损部件。
号称机械工业皇冠产品的燃气轮机是以透平机械技术为基础的高科技动力机械，分为微型、轻型和重型三大类，这类产品军民两用，技术含量高，用途广泛，特别是重型燃机技术，它是一个国家乃至一个民族在现代世界之林拥有发言权的新标志。西方发达国家对我国实行严格的技术封锁。为了摆脱西方国家技术封锁和垄断，重新振兴国家装备制造业，国家计委利用“西气东输 ”工程下游天然气应用市场组织的“打捆招标”项目，科技部利用“863”重大专项，积极推进我国重型燃机的研制与开发。以开发研制重型燃机为契机，进行强强联合，是国企实施大集团战略的重大举措。
一、联合重组的条件已基本成熟
1.技术条件
一是通过国家“863”计划能源技术领域燃气轮机重大专项，消化和吸收国外重型燃气轮机的设计思想，建立重型燃气轮机的母型机，设计、研制和制造具有自主知识产权的超过GE公司9E燃机技术水平，而略低于9F的可实用、运行的R0110型重型燃气轮机。在R0110母型机的基础上，通过缩小和放大实现功率60MW、160MW、200MW以上的系列燃机品种。
二是通过与美国GEPS公司的合资项目，逐步消化吸收其F级热通道部件的制造技术，积累重型燃机制造、安装、调试的经验，为我国的重型燃机制造打下坚实的基础。
三是通过与法国阿尔斯通公司的合作，采用联合销售，共同制造，并逐步进行技术转让的方式，最终实现100%国产化的目标。
四是通过与清华大学等国内院所合作，已经跨行业结成战略联盟，特别是沈阳地区的606设计研究所，它的技术积累和设计能力在全国排在前位，现已承担重型燃机的设计任务。
2.能力优势
重型燃机技术的绝大部分，都是从航空发动机技术移植过来的。黎明公司作为中国大中型航空喷气发动机科研、生产基地，建厂近半个世纪以来， 始终承担着国家重点型号航空发动机研制任务，同时通过转包生产与欧美国家著名发动机厂商、美国GE公司、法国SNECMA公司、英国RR公司等建立了比较稳定的商务合作关系。已经具备研制重型燃机核心部件的能力。目前，黎明公司搞出的两型轻型燃机已安装在电厂运行。
沈重公司被誉为中国装备制造业摇篮，拥有八大类产品，在重型燃机大部件成套设备制造、安装和调试上，具有较大的技术优势。
3.市场前景
重型燃机广泛应用在发电、机械驱动、舰船推进和坦克动力等领域。仅发电一项，全世界燃气轮机每年总交易额为500亿美元。据预测，今后十年新增的发电设备中，全球36%为燃气轮机。我国电力工业也以每年6%～7%的速度呈现快速发展的趋势。预计2010年，全国总装机容量将达到4.5亿KW左右。燃气轮机发电机组的装机容量将达到8300MW～9500MW，所以国内对燃气轮机的市场需求很大。
4.政策环境
国家出于打破西方的技术封锁和军事、经济战略的需要，对发展重型燃机这个高技术产业非常重视，国家通过科技部“863”项目和计委“打捆招标”项目对这个产业给予积极的政策支持，沈阳市政府也把发展重型燃机产业作为重振装备制造业基地的一项重大举措，铁西开发区对引进外资和提升重大装备制造能力方面给予极大的支持。
黎明和沈重在上述条件基础上进行联合重组，既符合强强联合，优势互补的双赢原则，又顺应市场经济规律；既有不可估量长远发展远景，又有立竿见影的效应;既有顺利实施的可行性，又有不容忽视的紧迫性。
二、企业联合重组优势分析
1.企业合并后，近期内公司通过对产业结构、产品结构、技术结构和组织结构的调整和优化，推进资源的合理配置和生产要素的优化组合，使其生产规模和经营范围得到了进一步扩大，企业的整体素质和社会经济效益得到有效的提升。企业合并后，企业资产规模目前即可达到70亿元，销售收入达到28.5亿元。同时还可实现研制开发能力互补，资质、品牌、商誉共享，提高企业形象，扩大企业知名度。
2.公司合并后，公司通过加速推进国家科技部“863”项目和国家计委“打捆招标”项目的实施及扩大转包生产的规模，可快速构建起重型燃机自主设计平台和自主制造平台，提升企业的竞争力，占领国内动力装备制造业的制高点，成为国内重型燃机研发、生产、装配和试车基地。
3.企业合并后，从长远来看，公司通过实施核心技术专长发展战略，可实现经营业务在产业链的延伸中拓展领域，扩大规模，最终形成军民两条线相互促进、协调发展的格局，为实现“为世界发展贡献动力”的宗旨，快速构建新的更高层次的核心竞争力。预计到“十一五”末期，企业销售收入将突破100亿，其中，重型燃机50亿、轻型燃机10亿、军工产品30亿、其它产品10亿。
4.燃气轮机本身的应用在我国不仅有广阔的市场空间，而且还会带动发电机、压缩机、减速器、蒸汽机、大型箱体设备、仪器仪表、阀门、电子控制系统、冶金、铸造等相关技术的发展。同时燃气轮机核心技术的发展也会促进我国军用发动机技术的进步和提升。
由此可见，两个公司整合重组后优势明显，效果突出，必将为振兴沈阳装备制造业和发展地方经济作出突出的贡献。
（作者：沈阳重型机械集团有限责任公司总工程师、市政协委员）
沈阳黎明航空发动机(集团)有限责任公司(黎明公司)与中国航空工业沈阳发动机设计研究所(606所),清华大学,中国科学院工程热物理研究所(工热所),上海交通大学(上交大),中国燃气涡轮研究院(624所),中国船舶重工业集团公司第703研究所(703所),上海汽轮机厂有限公司(上汽),沈阳重型机器有限责任公司(沈重),沈阳鼓风机股份有限公司(沈鼓)组成R0110重型燃气轮机设计研制项目联合体,借鉴国外先进技术,引进国外智力,形成"官,产,学,研"联合模式,充分利用各自的优势,开发具有自主知识产权的R0110重型燃气轮机.
该项目2002年10月14日中标科技部"十五"863燃气轮机重大专项,同年10月黎明公司同科技部签署了项目第一期合同.
项目分三个阶段进行:1,从2002年8月——2003年9月完成燃气轮机设计;2,2005年12月完成燃气轮机厂内装配试车;3,2006年12月完成燃气轮机现场72小时运行考核.
一,项目进展情况
1,设计工作
R0110重型燃气轮机的设计出图工作是从2002年8月开始的.截止到2003年10月30日,共完成正式设计图纸1652个件号(不含总图和各系统图),自然号为1406个,完成1405个件号的工艺评审,发出第一版正式设计图纸.
在完成设计出图工作的同时,完成各类技术文件31份;在完成设计出图工作的同时,结合设计工作的需要,完成了燃气轮机主要设计计算工作;同时完成了30余项强度计算.
2,设计复查工作
随着零部件备料,加工正逐步展开,R0110现场问题陆续的出现,为保证设计正确性与协调性,保证零部件生产的顺利进行.从2004年2月开始进行R0110重型燃气轮机设计图纸中尺寸大,成本高,生产周期长的零部件(盘,叶片,轴,机匣等)复查工作及设计文件的复查工作,开始陆续介入到R0110燃机的设计以及生产服务工作中.
3,标准化工作
完成了《R0110重型燃气轮机研制的标准化规定》,《R0110重型燃气轮机标准大纲》及《R0110重型燃气轮机采用标准目录》等文件,形成了R0110重型燃气轮机标准化体系.
在研制过程中,共提出一,二次标准297项.其中包括基础标准116项,燃气轮机行业标准18项,设计实验标准50项,材料标准80项,工艺检验标准33项.贯彻标准的覆盖率100%.
R0110重型燃气轮机标准编制已被沈阳市列为技术标准试点17个项目之一.
4,设计验收工作
在2003年12月25日至26日,通过了由科技部能源领域办公室组织的,由专家组完成的"R0110重型燃气轮机设计研制"课题验收评审暨"R0110重型燃气轮机研制与调试"课题申请论证会工作.
在设计通过评审后,总设计师单位继续完成设计的补充和修订工作,联合体其他单位也按照合同要求同步开展工作.
二,质量管理工作
总质量师系统下发了R0110重型燃气轮机研制质量计划:建立健全质量体系,要求所有参研单位应按GB/T19001-2000或GJB/9001A-2001标准建立健全质量体系;建立R0110重型燃气轮机总质量师系统;编制工艺管理文件,加强工艺质量控制;设置产品放行代表,严格控制研制过程质量;制定研制过程的质量信息反馈程序,及时报告和处理研制过程中出现的各种质量问题和故障.
三,生产准备工作
1,原材料和毛料采购
到目前为止,原材料和毛料的采购,已完成13种材料,14种类型,158个件号的大宗原材料和毛料的采购工作.
截止到8月30日,母合金已经交付11.7吨,棒材已经入厂10余种规格,交付60余吨;大型环,盘型锻件正在生产过程中,其他原材料的采购,现在基本定货完毕.
2,工艺准备工作
根据工艺总方案分工要求,已下达了1689项流水(其中黎明公司流水为1446项,联合体单位流水为243项).
截止2004年8月30日,总工艺师系统和总冶金师系统已经完成全部工艺规程编制工作.
截止2004年8月30日重型燃机工装共计派工2259项,设计完成1050项,制造完成983项.
3,制定研制工艺攻关
根据R0110重型燃气轮机结构特点和国内加工能力及承担研制任务单位的综合实力,初步确定了50余项加工技术难点和技术攻关项目,并进行了攻关组织实施工作.
4,外委加工工作
分别与上海汽轮机厂,哈尔滨汽轮机厂,沈阳鼓风机厂,沈阳重型机械厂签署了盘,轴,机匣和壳体等零部件的加工,焊接,平衡等项合同,同上海五钢,沈阳金属所,北京钢院和航材院签署了压气机和透平叶片的加工合同.
四,资金使用情况
项目完成需用资金五亿元人民币,其中科技部"863"项目支持9000万元人民币,地方政府承诺配套资金1.1亿元人民币,企业自筹3亿元人民币.到目前为止,项目研制经费已经达到近1亿元人民币,其中合同科技部拨款4314万元人民币,地方政府配套资金570万元人民币,其余为企业自筹.
五,存在的问题
1,目标成本
从2003年下半年开始,金属材料价格呈现明显的上升趋势,个别材料的价格到现在已经上涨30%以上,且还有继续上涨的趋势;机械行业任务饱满,承接合同的费用也在升高.这些价格因素将直接影响R0110重型燃气轮机的研制成本.
2,资金问题
地方政府配套的项目资金有待于进一步落实.
沈阳黎明航空发动机(集团)有限责任公司
二OO四年十一月
沈阳黎明公司召开R0110重型燃机研制项目动员会
7月9日下午，公司在第四会议室召开的R0110重型燃气轮机研制项目动员会，公司总工程师庞为主持会议并主讲了R0110重型燃机研制项目管理模式及其实施先进制造模式的基本思路。他还就公司项目团队建设作了讲话。
公司项目经理、副总工程师，有关部处的一把手，各生产厂的厂长、总工程师、生产厂长，公司技术部和开发部成员以及项目团队成员参加了动员会。会议旨在使与会者进一步明确R0110重型燃机研制项目将采用现代的管理模式，理解并认同公司立足“两头在内，中间在外”实施虚拟管理的方式，以此增强公司上下的通力协作意识与创新的能力，进而确保按总体目标优质高效地完成R0110重型燃机研制任务。
针对R0110重型燃机研制项目管理模式，庞为从项目范围管理、项目人力资源管理、项目时间管理、项目目标成本管理、项目采购管理、项目风险管理、项目质量管理和项目跟踪与控制管理八个方面进行了深入的讲解。
之后，庞为以《新产品、新制造、新模式、新机制》为题，讲述了R0110重型燃机实施先进制造模式的基本思路。他着重阐述了R0110重型燃机产品发展战略及其设计研制项目在新世纪面临的机遇与挑战，该项目实施先进制造模式的可行性分析、基本思路和基本途径。
庞为最后介绍了项目团队的特性、创建与发展，以及?队精神与团队的绩效。他要求各单位今后要积极支持项目团队建设，鼓励团队成员大胆采用技术与管理的创新方法，为R0110重型燃机探索出一条成功的研制新路，尽早形成自主研发能力，建立起我国燃机设计、试验与制造平台，为实现燃机产业化做出不懈的努力
R0110重型燃机受到各界专家关心与支持
国家科技部“863”先进制造与自动化领域专家组，日前委派沈阳中科院自动化所、东北大学、沈阳工业学院等的教授、博士一行15位专家，到公司就能源领域项目R0110重型燃机在先进制造与自动化领域予以技术支持并进行了具体的研讨。公司总工程师庞为、副总经理许柏林及相关部处领导在第二会议室热情接待了专家组一行。
庞为向与会专家介绍了R0110重型燃机的发展状况。他说R0110重型燃机是公司去年中标国家863计划的重大项目，是具有独立自主知识产权的产品，世界市场每年有500亿美元的需求，市场潜力巨大。我国加入WTO以后，国内市场已经国际化，R0110重型燃机必将与国际四大燃气轮机厂家展开激烈竞争，这就为公司的研制工作提出了新课题。为此，庞为提出了“三创新”理念，即企业要实现机制创新、管理创新和技术创新，以此提高企业竞争能力。庞为介绍了R0110燃气轮机实施先进制造模式的基本思路，阐述了R0110 燃气轮机实施先进制造的基本模式，即在燃机生产过程中，依据不同的制造环境，通过有效的组织各种制造要素，形成可在特定环境达到良好制造效果的先进生产方法。典型的先进制造模式包括计算机集成制造系统、敏捷制造、快速响应制造系统、精益生产等。庞为说，世界许多成功企业如波音公司的实践证明，一个企业可以同时采用多种先进制造模式及先进的管理方法。
与会专家就庞为提出的先进制造模式进行了充分交流，认为报告的总体思路非常清晰，提出了很多具有挑战性的课题，可作为此项目的主纲领在今后的工作中分步实施，全面实现R0110重型燃机数字化制造任务
技术背景
利用我国海军已引进的乌克兰技术，在此基础上发展。从参数和性能来看，起点太低，赶不上世界发展趋势，也不会有好的市场前景。
用A型核心机及低压涡轮改型成为在周围大气温度为35℃仍有7000kW～12500kW输出的工业用燃气轮机，压比13～16.75，效率为31％～34％。
此发动机的主要用来带动天然气输气管线的压缩机，亦可用于海军的两栖登陆艇及青藏高原的大功率机车动力。由于航空部门对此已进行了大量工作，故应在机械工业部门的密切配合下，在1～2年那争取拿出小批量考核样机，以便\"赶上\"新疆－上海西气东输工程的需要，国家有关部门应集中力量，重点抓好，这是一个我国自己的燃气轮机工业是否能真正起步的关键。
用A型核心机加级，提高压比，增加流量，改造低压涡轮机成为18500kW级先进燃气轮机，压比为23，效率为37％。这样的燃气轮机已具有同等功率机组的国际先进水平。此机组亦可用于天然气输运，包括从西伯利亚和哈萨克斯坦到韩国、中国的国际天然气管线。通过此机型的研制，掌握压气机加级的关键技术。
用A型核心机加风扇顶切及FT-8的动力透平改型，形成功率为23900kW，效率为41％的，具有同等效率国际先进水平的先进燃气轮机。此机组可用于天然气管线以及海军的护卫舰和导弹驱逐舰。我国在把英国Spey发动机用于海军时已具有风扇顶切的经验，而FT-8动力透平为我国自己设计、制造，已生产多台，得到了考核。
用A型核心机，单转子，其压气机是A型机的高压气机放大加级（压比18），燃烧室要新设计。总体结构类似MS-6001FA方案，功率为82000kW，效率为37.1%，联合循环效率可达55％。这是一个过渡型中档功率机组。因为我国机械工业系统，多年来仅制造过一些重型机组的零部件，还缺乏自行设计重型机组的经验。在此情况下，一步跨得太"远"，技术风险太大，此中档功率机组，由于其尺寸略小，可基本依靠国内机械工业和航空工业系统已有的制造技术和设备加工。研制这种中档功率的机组有两种意义：一是作为大功率机组的模型试验机组，目的是以较低投入突破大功率重型机组的技术关键，掌握压气机加级，模化放大的规律。中档功率机组研制成功后，就可以严格地按比例放大设计出大功率机组（200MW）；二是80MW中档功率机组，本身也是一种商品化机组，有广阔的国内、国际市场（包括IGCC和多联产）
用A型核心机，在前面中档功率机组的基础上加以相似放大，结构为单转子，功率为200MW，效率为37.6％，联合循环功率300MW，效率为55％，主要用于发电。
这几步都以A型核心机为基础，尽量利用A型核心机已有的实验设备与加工装置，以求技术风险小、投资少、周期短。
楼主, 我牙疼
feel810 发表于 2010-2-14 18:01 
这是电站用的,船用的规格不一样
这是电站用的,船用的规格不一样
chengweninter 发表于 2010-2-15 00:24
回复 8# joshwt
美国的GE，日本的MHI，德国的SIEMENS。商用的基本上就是这几家
美国的GE，日本的MHI，德国的SIEMENS。商用的基本上就是这几家
railgun 发表于 2010-2-16 22:20
燃气轮机热效率排序
制造厂家 型号 转速 出力 千瓦热耗 千瓦热耗 热效率 价格 千瓦造价
rpm 转/分 BTU/KW KJ/KW % 百万美圆 美圆/KW
GE LM5-ST120 3600 51500 7885 8319 43.27 15.3 $297.09
GE LM5-ST80 3600 46300 8170 8620 41.76 14.7 $317.49
GE LM6000PA 3600 41020 8720 9200 39.13 12.1 $294.98
GE LM6 50HZ 3600 40410 8850 9337 38.55 12.6 $311.80
TP&M FT8 3600 25600 8875 9364 38.45 11 $429.69
本篇文章来源于 能动信息网 http://www.enpinfo.com 原文链接：http://www.enpinfo.com/Turbine/Doc/Data/200611/3167.html
燃气轮机热效率排序
制造厂家 型号 转速 出力 千瓦热耗 千瓦热耗 热效率 价格 千瓦造价
rpm 转/分 BTU/KW KJ/KW % 百万美圆 美圆/KW
GE LM5-ST120 3600 51500 7885 8319 43.27 15.3 $297.09
GE LM5-ST80 3600 46300 8170 8620 41.76 14.7 $317.49
GE LM6000PA 3600 41020 8720 9200 39.13 12.1 $294.98
GE LM6 50HZ 3600 40410 8850 9337 38.55 12.6 $311.80
TP&M FT8 3600 25600 8875 9364 38.45 11 $429.69
本篇文章来源于 能动信息网 http://www.enpinfo.com 原文链接：http://www.enpinfo.com/Turbine/Doc/Data/200611/3167.html
回复 15# 千锻青松
那军用的哪？也不知军用的那几家比中国好。
总感觉会造的都比中国好。。。
那军用的哪？也不知军用的那几家比中国好。
总感觉会造的都比中国好。。。
我国在把英国Spey发动机用于海军时已具有风扇顶切的经验，而FT-8动力透平为我国自己设计、制造，已生产多台，得到了考核。
什么时候将Spey用在海军了？请不吝赐教。
什么时候将Spey用在海军了？请不吝赐教。
baby_no_teeth 发表于 2010-2-15 07:34
二当家:D
ГТД-110（大毛的雷宾斯克厂生产、二毛的曙光机械设计联合体研制）
http://www.gt.npo-saturn.ru/catalog/electroenergy/gtd-110.html
二当家:D
ГТД-110（大毛的雷宾斯克厂生产、二毛的曙光机械设计联合体研制）
http://www.gt.npo-saturn.ru/catalog/electroenergy/gtd-110.html
好好
这是那个发电的吧，体积不行啊
调峰电站用的发电机而已，与军用无关啊
扯淡扯淡，一扯就断
20万千瓦级的燃气轮机是给什么船准备的？;funk;funk
这是个好贴，应该顶
我是楼主，妈的密码不记得了啊
主要电站用的,船用还主要是qc280（即gt25000现能用）、185（定期不长时间）
R0110的生产是不是说明海军新时代的到来
headbox 发表于 2010-2-18 18:26 
我国在把英国Spey发动机用于海军时已具有风扇顶切的经验，而FT-8动力透平为我国自己设计、制造，已生产多台 ...
80年代打算把斯贝改成9000千瓦舰用燃气轮机，后来下马啦
我国在把英国Spey发动机用于海军时已具有风扇顶切的经验，而FT-8动力透平为我国自己设计、制造，已生产多台 ...
80年代打算把斯贝改成9000千瓦舰用燃气轮机，后来下马啦
feel810 发表于 2010-2-14 18:01
大曲用功率太大了，舰载武器上文章说用作航母动力2台都功率过剩了
不过剩。现在的航母使用电磁弹射，正需要大功率的电力。只不过，听说这东西使用天然气作燃料，如果这样的话，上舰那就没戏了。除非使用重油，柴油或者煤油。不过，即使用燃油也不可能用在航母上。全世界的航母除了那些袖珍型的之外，就没有使用燃气轮机的。几乎所有的航母都是用蒸汽轮机，美帝的，苏修的，法国的，英国的都是用蒸汽轮机，只不过根据推动蒸汽轮机的蒸汽来源不同而分为常规动力与核动力罢了。
feel810 发表于 2010-2-14 18:01
大曲用功率太大了，舰载武器上文章说用作航母动力2台都功率过剩了
不过剩。现在的航母使用电磁弹射，正需要大功率的电力。只不过，听说这东西使用天然气作燃料，如果这样的话，上舰那就没戏了。除非使用重油，柴油或者煤油。不过，即使用燃油也不可能用在航母上。全世界的航母除了那些袖珍型的之外，就没有使用燃气轮机的。几乎所有的航母都是用蒸汽轮机，美帝的，苏修的，法国的，英国的都是用蒸汽轮机，只不过根据推动蒸汽轮机的蒸汽来源不同而分为常规动力与核动力罢了。
胶东暴徒 发表于 2011-6-14 21:36
我是楼主，妈的密码不记得了啊
首台国产重型燃机产业化受阻
--曾被寄予厚望，但两年多过去了，仍静静停放在黎明公司的厂房
我国首台重型燃气轮机R0110于2008年12月28日在沈阳通过国家科技部阶段验收，宣告我国自主设计研发的重型燃气轮机取得阶段胜利，实现“零的突破”。
如今，两年多时间过去了，被寄予厚望的R0110是否进一步向产业化迈进？
近日，一位知情人士告诉《科学时报》记者：“R0110还在厂子里放着呢。”
据了解，由于没有配套电站进行全负荷试车，R0110面临着无法进一步推进的困境。而企业为研发投入的巨额贷款更是无从偿还。
《中国航空报》曾对中航工业黎明公司研发R0110的过程进行了详细报道，多家媒体以《中国重型燃气轮机实现零的突破 仅耗资6亿元人民币》为题进行了转载。
“仅耗资6亿元人民币”，这是什么概念？
据悉，国外研制一台重型燃机往往需要几十亿美元的资金。而中航工业黎明公司用有限的资金完成了被很多专家认为是“天方夜谭”的任务。
实际上，黎明公司完成如此“不可能完成的任务”事出有因。要知道，在这6亿元中，仅有9000万元为“十五”国家“863”重大项目支持资金，其余经费全是企业自筹。虽然争取到了国家贴息贷款，但数亿元的贷款对企业来说仍是一笔巨款。
况且，研发重型燃气轮机往往需要数十年的时间，黎明公司要想通过产品赢利偿还贷款恐怕还需要很长时间。目前，他们就面临着产业化道路上的第一道门槛全负荷运行试车。
在经过空载试车之后，R0110通过了国家阶段验收。但空载运行温度较低，当机器全负荷运行时还会出现新的问题。因此，推进R0110的当务之急是建设全负荷试车平台，长期考核其性能和安全性。
据中国工程院院士倪维斗介绍，R0110的设计功率为11万千瓦，要建天然气供气管道、发电机并网设备、全套测试控制设备等配合其试车，又需要两三亿元的投入，“这笔钱现在还没落实”。
即使建成，实验电站也仍然面临着并网发电和成本核算的难题由于以实验为主要目的，该电厂不能保证稳定的发电输出，对其并网发电形成阻碍。中科院工程热物理所研究员谭春青认为，示范电站运转起来可能会赔钱，需要国家提供上网电价等优惠政策。
对于这样的难题，日本早有成功先例关西电力公司的一个电站专供三菱重工实验新型燃气轮机，负荷达到几十万千瓦，根据双方协议，该电站发电可以按照新型机组实验需要上网。
虽然无法获知协议的具体内容，了解三菱重工和关西电力是如何实现双赢的，但日本企业间的“默契”着实令人羡慕，这也是三菱重工能在先进燃气轮机研发方面取得很大成果的重要原因之一。
谭春青指出，我国还缺失专门针对中低热值燃气轮机的实验平台。他表示，应用于IGCC的燃气轮要求燃料不是高热值的天然气，而是中低热值的合成气，这种燃用合成气的燃烧室我国还没完全掌握，还需大量实验。实验平台的缺失对我国燃气轮机的发展带来不利影响。但实验平台投入较多，由谁来建、谁来管理也是个大问题。
“所以R0110还在困难中艰难前进，虽然我们非常努力，但离成熟产品还有很大距离，尤其对工厂来说压力很大。”倪维斗说，“如果全负荷试车长期拖延得不到解决，新的产品不能得到科学的考核，尤其是不能长周期、满负荷、安全运行，形成不了商品，贷款怎么还？厂里肯定背不动。现在只能呼吁国家安排解决试车。”
除了R0110，我国目前还有一些中小型及微型燃气轮机的研发项目，基本以企业和科研单位合作的形式推进。这些企业的情况如何？长期同企业合作的谭春青深有体会。
“现在很多企业是勒紧裤腰带来做燃气轮机。”谭春青说，由于我国基础薄弱，有些企业本来并不是主打研发地面燃气轮机，现在也要从牙缝中挤出钱来。
“研发重型燃气轮机的成本非常高，原则上在我国目前条件下不应该是一个行业、一个企业或者一个科研院所承担的工作，而应该是国家项目。”谭春青强调。
“我们发展重型燃气轮机的路子应该怎么走？”倪维斗提出，“不能就靠一个厂。现在国家有些经济基础了，应该集中起来干几件真正需要的大事。燃气轮机被称为21世纪的动力机械，太重要了，不能一直在关键技术上受制于人，需要强有力的国家支持来研发。”
《科学时报》 (2011-10-10 B1 低碳能源)
http://tech.hexun.com/2011-10-10/134041287.html
我是楼主，妈的密码不记得了啊
首台国产重型燃机产业化受阻
--曾被寄予厚望，但两年多过去了，仍静静停放在黎明公司的厂房
我国首台重型燃气轮机R0110于2008年12月28日在沈阳通过国家科技部阶段验收，宣告我国自主设计研发的重型燃气轮机取得阶段胜利，实现“零的突破”。
如今，两年多时间过去了，被寄予厚望的R0110是否进一步向产业化迈进？
近日，一位知情人士告诉《科学时报》记者：“R0110还在厂子里放着呢。”
据了解，由于没有配套电站进行全负荷试车，R0110面临着无法进一步推进的困境。而企业为研发投入的巨额贷款更是无从偿还。
《中国航空报》曾对中航工业黎明公司研发R0110的过程进行了详细报道，多家媒体以《中国重型燃气轮机实现零的突破 仅耗资6亿元人民币》为题进行了转载。
“仅耗资6亿元人民币”，这是什么概念？
据悉，国外研制一台重型燃机往往需要几十亿美元的资金。而中航工业黎明公司用有限的资金完成了被很多专家认为是“天方夜谭”的任务。
实际上，黎明公司完成如此“不可能完成的任务”事出有因。要知道，在这6亿元中，仅有9000万元为“十五”国家“863”重大项目支持资金，其余经费全是企业自筹。虽然争取到了国家贴息贷款，但数亿元的贷款对企业来说仍是一笔巨款。
况且，研发重型燃气轮机往往需要数十年的时间，黎明公司要想通过产品赢利偿还贷款恐怕还需要很长时间。目前，他们就面临着产业化道路上的第一道门槛全负荷运行试车。
在经过空载试车之后，R0110通过了国家阶段验收。但空载运行温度较低，当机器全负荷运行时还会出现新的问题。因此，推进R0110的当务之急是建设全负荷试车平台，长期考核其性能和安全性。
据中国工程院院士倪维斗介绍，R0110的设计功率为11万千瓦，要建天然气供气管道、发电机并网设备、全套测试控制设备等配合其试车，又需要两三亿元的投入，“这笔钱现在还没落实”。
即使建成，实验电站也仍然面临着并网发电和成本核算的难题由于以实验为主要目的，该电厂不能保证稳定的发电输出，对其并网发电形成阻碍。中科院工程热物理所研究员谭春青认为，示范电站运转起来可能会赔钱，需要国家提供上网电价等优惠政策。
对于这样的难题，日本早有成功先例关西电力公司的一个电站专供三菱重工实验新型燃气轮机，负荷达到几十万千瓦，根据双方协议，该电站发电可以按照新型机组实验需要上网。
虽然无法获知协议的具体内容，了解三菱重工和关西电力是如何实现双赢的，但日本企业间的“默契”着实令人羡慕，这也是三菱重工能在先进燃气轮机研发方面取得很大成果的重要原因之一。
谭春青指出，我国还缺失专门针对中低热值燃气轮机的实验平台。他表示，应用于IGCC的燃气轮要求燃料不是高热值的天然气，而是中低热值的合成气，这种燃用合成气的燃烧室我国还没完全掌握，还需大量实验。实验平台的缺失对我国燃气轮机的发展带来不利影响。但实验平台投入较多，由谁来建、谁来管理也是个大问题。
“所以R0110还在困难中艰难前进，虽然我们非常努力，但离成熟产品还有很大距离，尤其对工厂来说压力很大。”倪维斗说，“如果全负荷试车长期拖延得不到解决，新的产品不能得到科学的考核，尤其是不能长周期、满负荷、安全运行，形成不了商品，贷款怎么还？厂里肯定背不动。现在只能呼吁国家安排解决试车。”
除了R0110，我国目前还有一些中小型及微型燃气轮机的研发项目，基本以企业和科研单位合作的形式推进。这些企业的情况如何？长期同企业合作的谭春青深有体会。
“现在很多企业是勒紧裤腰带来做燃气轮机。”谭春青说，由于我国基础薄弱，有些企业本来并不是主打研发地面燃气轮机，现在也要从牙缝中挤出钱来。
“研发重型燃气轮机的成本非常高，原则上在我国目前条件下不应该是一个行业、一个企业或者一个科研院所承担的工作，而应该是国家项目。”谭春青强调。
“我们发展重型燃气轮机的路子应该怎么走？”倪维斗提出，“不能就靠一个厂。现在国家有些经济基础了，应该集中起来干几件真正需要的大事。燃气轮机被称为21世纪的动力机械，太重要了，不能一直在关键技术上受制于人，需要强有力的国家支持来研发。”
《科学时报》 (2011-10-10 B1 低碳能源)
http://tech.hexun.com/2011-10-10/134041287.html
全电推动，大区采用R0110-65M+QC70*2,平时只开两台QC70，战时才开主机；两万吨以上巡洋舰和小平顶，用R0110-65M+QC185*2，全电驱动
这是电站用的,船用的规格不一样
不是船用的啊空欢 喜
不是船用的啊空欢 喜
天狼淬火 发表于 2012-9-23 22:09
不是船用的啊空欢 喜
全电推动的话，就不成问题了
不是船用的啊空欢 喜
全电推动的话，就不成问题了
这货是拿来发电的……烧天然气，舰用不可能，包括电推
再说10w马力往上，tg肯定搞核动力了。
再说10w马力往上，tg肯定搞核动力了。
超级大猞猁 发表于 2012-9-12 10:13
不过剩。现在的航母使用电磁弹射，正需要大功率的电力。只不过，听说这东西使用天然气作燃料，如果这样 ...
可以烧燃油的，油气两用
不过剩。现在的航母使用电磁弹射，正需要大功率的电力。只不过，听说这东西使用天然气作燃料，如果这样 ...
可以烧燃油的，油气两用
R0110重型燃气轮机的研制
收稿日期：2011—04—15
摘要：通过阐述ROIl 0重型燃气轮机的研制过程，总结了该燃气轮机的结构和性
能特点。通过对备主要部件的设计、分析计算、试验研究，积累了大量的设计、试验和侧
试经验，解决了研发过程中所遇到的难点，初步掌握了重型燃气轮机研发的关键技术，
基本建立了E+级重型燃气轮机研发设计平台，为重型燃气轮机的彖刈化定眨以7乏 戎
气燃气轮机研制奠定了坚宴的基础
技术引进不彻底还是怎么了？
收稿日期：2011—04—15
摘要：通过阐述ROIl 0重型燃气轮机的研制过程，总结了该燃气轮机的结构和性
能特点。通过对备主要部件的设计、分析计算、试验研究，积累了大量的设计、试验和侧
试经验，解决了研发过程中所遇到的难点，初步掌握了重型燃气轮机研发的关键技术，
基本建立了E+级重型燃气轮机研发设计平台，为重型燃气轮机的彖刈化定眨以7乏 戎
气燃气轮机研制奠定了坚宴的基础
技术引进不彻底还是怎么了？
没有市场就没有技术积累，没有技术积累就没有市场
如果没有军用市场的培育，就会一直蛋生鸡，鸡生蛋的纠结
如果没有军用市场的培育，就会一直蛋生鸡，鸡生蛋的纠结
R110是E级重型燃气轮机，上面还有F级G级等等，神马E罩杯F罩杯G罩杯啊主要看透平进气温度，R110才1200多度，F罩杯是1300多度，罩杯越大温度越高，目前最大的罩杯是AV国三菱造滴，1600度的，号称J罩杯。不过市场上呢，F罩杯刚成为主流，G罩杯刚起步，鬼子别看技术上做的不错，市场占有率相当的杯具。但不管怎样，E罩杯已经稍微有点落后啦。不过R110的优点是重量轻，貌似才60吨，GE的9E燃机重达一两百吨。
popcorn234 发表于 2012-10-3 03:11
R110是E级重型燃气轮机，上面还有F级G级等等，神马E罩杯F罩杯G罩杯啊主要看透平进气温度，R110才1200多度， ...
你指的1200多度是涡轮前温度吗？
R110是E级重型燃气轮机，上面还有F级G级等等，神马E罩杯F罩杯G罩杯啊主要看透平进气温度，R110才1200多度， ...
你指的1200多度是涡轮前温度吗？
烧天然气的 啊