超级军网我猜TG的四代应该和米格1.44非常像
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 16:33:47
理由如下：
米格局悲剧了，七十大寿都没人睬，这肯定会导致人才技术的外流从客观上帮助TG加速研制。
另外，1.44从正面看不是很像大青蛙么？
无论进气道还是鸭翼歼十和1.44都有很大的相似性，说是J10改也不算太离谱吧。理由如下：
米格局悲剧了，七十大寿都没人睬，这肯定会导致人才技术的外流从客观上帮助TG加速研制。
另外，1.44从正面看不是很像大青蛙么？
无论进气道还是鸭翼歼十和1.44都有很大的相似性，说是J10改也不算太离谱吧。
米格局悲剧了，七十大寿都没人睬，这肯定会导致人才技术的外流从客观上帮助TG加速研制。
另外，1.44从正面看不是很像大青蛙么？
无论进气道还是鸭翼歼十和1.44都有很大的相似性，说是J10改也不算太离谱吧。理由如下：
米格局悲剧了，七十大寿都没人睬，这肯定会导致人才技术的外流从客观上帮助TG加速研制。
另外，1.44从正面看不是很像大青蛙么？
无论进气道还是鸭翼歼十和1.44都有很大的相似性，说是J10改也不算太离谱吧。
靠 我是菜鸟都知道丝带不大可能是腹部进气的
我也是菜鸟，瞎猜而已请多指正。{:3_96:}
我也是菜鸟，瞎猜而已请多指正。{:3_96:}
放寒假了啊 。。。。。。。。。。。。。
我觉得会非常不像1.44，除了都有鸭翼。。。。。
也都有气动尾板
按现在的信息看，ＭIG 1.44跟ＴＧ５代的相似度，应该还不如MIG-25跟Ｆ－２２的相似度高呢;P
以现在的信息“非机腹进气、歼10大改属心智未开。”来看，极其不像1.44
都会有双发~~~~{:3_86:}
机腹进气常见于一些三代战机
如米格29,苏27,F16,台风,J10等
优点是在大迎角情况和大偏转角情况下仍然可以保证发动机正常工作的空气流量
缺点是在简易跑道或者野战跑道难以起飞
进气道容易吸入地面杂物
损伤发动机
两侧进气常见于二代战机和部分三代战机
如米格23/25/27,苏24/25,F4/5/14/15,幻影III/F1/2000,阵风,J8II等
F35也使用此进气方式
优点是气动布局较前者简单
工艺要求比较低
同样可以保证大迎角情况下发动机正常工作的空气流量
且较前者进气道高度高
更适合在简易跑道和野战机场起降
缺点是在大偏转角情况下
一侧进气道无法吸入足够的空气
使发动机正常工作需要的空气流量锐减
容易造成空中停车
因此
不少战机使用了中和两者优点的进气方式
就是肋部进气
进气道布置在机翼与机身交合部下方
可以保证绝大多数情况下发动机空气流量的需要
采用此进气方式的战机有F22,F/A18,超7等
机头进气是最简单\加工工艺要求最低的进气方式
拥有所有飞行状态下发动机进气需要
采用此进气方式的战机主要是一代战机和部分二代战机
如米格15/17/19/21,F84/86,J5/6/7/8I等
不过囿于进气道直径
雷达不可能采用大直径
甚至无法安装雷达
直接导致战机性能的下降
如米格29,苏27,F16,台风,J10等
优点是在大迎角情况和大偏转角情况下仍然可以保证发动机正常工作的空气流量
缺点是在简易跑道或者野战跑道难以起飞
进气道容易吸入地面杂物
损伤发动机
两侧进气常见于二代战机和部分三代战机
如米格23/25/27,苏24/25,F4/5/14/15,幻影III/F1/2000,阵风,J8II等
F35也使用此进气方式
优点是气动布局较前者简单
工艺要求比较低
同样可以保证大迎角情况下发动机正常工作的空气流量
且较前者进气道高度高
更适合在简易跑道和野战机场起降
缺点是在大偏转角情况下
一侧进气道无法吸入足够的空气
使发动机正常工作需要的空气流量锐减
容易造成空中停车
因此
不少战机使用了中和两者优点的进气方式
就是肋部进气
进气道布置在机翼与机身交合部下方
可以保证绝大多数情况下发动机空气流量的需要
采用此进气方式的战机有F22,F/A18,超7等
机头进气是最简单\加工工艺要求最低的进气方式
拥有所有飞行状态下发动机进气需要
采用此进气方式的战机主要是一代战机和部分二代战机
如米格15/17/19/21,F84/86,J5/6/7/8I等
不过囿于进气道直径
雷达不可能采用大直径
甚至无法安装雷达
直接导致战机性能的下降
回复 10# wzw14541
谢谢科普
谢谢科普
PUPU曾说过：认为四代是歼十改的心智未开。
LZ慎之。
LZ慎之。
1.44那东西....还是算了吧...4代装鸭子倒很有可能...我还是担心发动机啊...别的都上去了...这发动机咋没觉的有多大长进呢...{:3_95:}