龌龊鬼子的薄皮油箱

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中岛陆军一式战斗机“隼”

一式战斗机是中岛飞机公司于1937年12月在日本陆军的指示下开发的单发单座战斗机。用于取代九七式战斗机（中岛Ki-27）。军方要求该机的最大速度达到500公里／时，并能够在5分钟内爬升至5000米高度，续航距离必须在800公里以上，武器则为两挺7.7毫米机枪。
　　博物馆中的Ki-43隼除此以外，新飞机必须拥有等同于九七式战斗机的优异机动性。中岛任命由小山悌所领导的设计团队进行设计，在机体的整体设计上除了加入了可收放式起落架设计以外，基本结构大多与九七式战斗机相同，因此开发进度还算顺利，第一架原型机于1938年12月12日进行首次试飞。这是日本陆军第一架配备可收缩起落架，可是这项设计也遭致许多飞行员的批评；不过在测试的结果表现出一式战斗机的续航力以及最高速度比九七式战斗机来的优秀，但是在回转性上比九七式来的差，测试结果出来之后陆军对此机型还算满意并下令量产，不过也下达了换装更高出力发动机的改良型开发命令。
　　设计初期，由于陆军要求不合理以致于中岛在开发此机型过度将机体轻量化以达到陆军之要求性能水平，导致在原型机试飞时发生了空中解体的惨剧，由于在解体前有零战原型机在空中解体的前例，联带的让陆军对隼的不信任，将其配发时间延后要求其对机体结构加强。但因为此次意外之后日本陆军对隼的性能要求回归合理面，不再一昧追求机体性能指标，而回归要求机体的稳定性为主（此种性能指标之要求为当时日本各军种之通病）。
　　女高生欢送驾驶一式战机执行特攻的神风队员此机也是日本战机中第一种装备防弹装甲及自封油箱之机种。
　　当第二次世界大战爆发之际，一式陆战是日本陆军最重要的战斗机，足迹遍及所有日本陆军涉及的战区，也是盟军经常碰上的对手。由于在外型上与三菱的零式战机相近，很多盟军飞行员的作战纪录其实是遭遇一式陆战，而非零式战斗机。大战末期一式陆战除了担任第二线的任务之外，也参与神风特攻队的自杀任务。
　　到大战结束时，总产量约为5919架，是仅次于零战生产量的战斗机。

各式型号
　　
一式战斗机一型（Ki-43-I）

　　 Ha-25型引擎装备的早期生产型。武装再试作型以及初期生产型上为2挺7.7mm机枪、之后换装为7.7mm机枪1门+12.7mm机枪一门。在生产时自封油箱设计为可以耐7.7mm机枪的攻击。
　　一型的生产型依照时间而有甲、乙、丙三批小幅度改进之机种。主要为火力上的强化。
　　正式名称一式战斗机一型丙
试作名称キ４３-Ｉ丙（Ki-43-I丙）
全宽 11.43m
全长 8.85m
全高 3.27m
空重 1590kg
一般全备重量 2580kg
发动机中岛九九式（Ha-25）气冷式复列星型14汽缸（离陆出力970匹马力）
最快速度 492km/h（高度4000M）
爬升率 3450 英尺/分钟
续航距离 1000km~2200km
固定武装机身内12.7mm机枪2门
外挂武装 60kg炸弹x2

　　
一式战斗机二型（Ki-43-II）

　　
　　一式战斗机生产最多的型号。主要与一型的差别为机身结构强化、换装Ha-115式引擎、将主翼切短30厘米、螺旋桨由二叶换装为三叶螺旋桨。武装换装为12.7mm机枪两门、自封油箱加强为可抗12.7mm机炮攻击、并在驾驶舱后方加装防12.7mm机枪子弹攻击之装甲板。由于生产时间的不同因此机首的造型以及冷却器排气口的位置都有些微差异。
　　正式名称一式战斗机二型
试作名称キ四三－二（Ki-43-II
全宽 10.837m
全长 8.92m
全高 3.085m
空重 1,975kg
一般全备重量 2,590kg
发动机 Ha-115（离陆出力1,150匹马力）
最快速度 536km/h（高度6,000m）
爬升率 5000米/4分48秒
续航距离 3000km（加挂副油箱状态）／1620km（机内燃油）
固定武装机身内12.7mm机枪2门（携带弹药各270发）
外挂武装 30kg～250kg炸弹x2

　　
一式战斗机三型（Ki-43-III）

　　换装为加装甲醇水注入装置之Ha-115-2发动机之一式战斗机最后量产型。武装与防弹装备与二型相同。中岛飞机公司进行试制，实际量产为立川飞机公司。在此型的小改版上有武装强化为20mm机炮2挺的试作型（Ki-43-III乙）。不过从一式战斗机二型后期开始不断增加的装备使得机身空重直线上升，到最后隼已经脱离了一开始设计时的“轻型战斗机”设定（欧美机型没有轻型战斗机此种分类）。
　　
一式战斗机四型（Ki-43-IV）

　　换装为加装甲醇水注入装置之Ha-112-2发动机（与海军使用之金星六二式类似），并将机体部份改变成木制结构；不过此种机型还在设计图阶段计划便终止。

三式战斗机　　日本陆军三式战斗机川崎 Kawasaki Ki-61 飞燕(Hien)为日本在整个第二次世界大战中唯一一款量产化液冷式活塞引擎战机。
　　发展沿革
　　1937年在德国Mercedes-Benz的授权下以DB-601引擎为蓝本，川崎开发出Ha-40机械增压倒V型汽缸液冷引擎，有助于飞行员的前方视野和引擎维修，1940年川崎制造出搭载Ha-40引擎的Ki-61战机，并于1942年初开始量产。
　　服役历程
　　1943年Ki-61飞燕在南太平洋新几内亚战场上投入实战，由于为日军不熟悉的液冷引擎且较复杂，且后勤补给困难，使得很多飞燕处于故障待料状态，妥善率不高。
　　战争进入后期，美军以跳岛战术连夺塞班岛、硫磺岛后，以新开发的战略轰炸机B-29超级堡垒开始轰炸日本本土，这时候因为在本土后勤补给方便，妥善率提高起来且高空性能优异火力较强的飞燕，便成为日军防卫本土对付B-29超级堡垒的利器。
　　各种衍生型
　　一型甲(Ki-61-I甲)、一型乙(Ki-61-I乙)、一型丙(Ki-61-I丙)、一型丁(Ki-61-I丁)
　　飞燕一型总产量:2900余架。
　　1944年日本川崎将取得授权的DB-603引擎国产化称Ha-140(1450HP)，换装新引擎的称为飞燕二型。
　　二型(Ki-61-II)、二型改(Ki-61-II改)、二型甲(Ki-61-II甲)、二型乙(Ki-61-II乙)
　　飞燕二型总产量:300余架。