沪东、江南、大连、黄埔哪个技术最强？

江南造船（集团）有限责任公司的长兴岛中船江南长兴造船基地一期工程有3.7公里的岸线，占地面积约560万平方米，在这里将规划、开发、建设一个高起点、高标准、高要求的军民结合、水上水下并进、产品范围包括钢结构等在内的我国第一造船大厂。这里将拥有4个大型船坞，其中最大的船坞长580米、宽120米，具有450万吨年造船能力。






向阳红-10号


东风号


03级潜艇



江南造船（集团）有限责任公司的长兴岛中船江南长兴造船基地一期工程有3.7公里的岸线，占地面积约560万平方米，在这里将规划、开发、建设一个高起点、高标准、高要求的军民结合、水上水下并进、产品范围包括钢结构等在内的我国第一造船大厂。这里将拥有4个大型船坞，其中最大的船坞长580米、宽120米，具有450万吨年造船能力。






向阳红-10号


东风号


03级潜艇

一般不发帖，抢个沙发，个人觉着江南，大连强

　　广州中船黄埔造船有限公司始建于1851年，至今已有近160年历史。公司长洲厂区位于广州市东南部的长洲岛，毗邻闻名于世的黄埔军校，龙穴厂区位于广州市南沙开发区龙穴造船基地，距广州市中心约70公里，位置优越，交通便利。公司现为中国船舶工业集团公司所属大型骨干企业和全国核心军工生产企业之一，是我国华南地区军用舰船、特种工程船和海洋工程的主要建造基地，取得军品生产许可证书和国家一级保密资格证书。

　　公司长洲厂区生产区域占地近70万平方米，岸线3000米，码头长900米，水深6-9米。拥有华南地区最大的室内船台和造船车间，公司日涂装喷涂量达300平方米，管子年加工能力达到60000根，钢材月均预处理能力1300吨，拥有12000吨举力浮船坞，数控等离子切割机，肋骨冷弯机、120吨门座式起重机、150吨平板车等一批先进的下水、加工、起吊与运输设备，拥有强大的研究开发队伍和先进的计算机三维设计工作站。公司龙穴厂区尚在建设，待完善。

     


舾装码头                                                150米浮船坞                                        船体总装车间


涂装车间                                              新管子加工车间                                         钢材预处理车间


自动弯管机                                            管子切割线                                              水下等离子切割机


黄船公司长洲厂区




黄船公司龙穴厂区


龙穴厂区600吨龙门吊跨度为176米，净高76米，主梁重量2800余吨，加上钢性腿及机电配套设备等总重约4400余吨，用于船坞和总组场地的起重作业，是船坞的重要配套设施。



东海救113

　　“东海救113”号隶属交通部东海救助局，由上海船舶研究设计院设计，船长99.01米，垂直间长88.06米，型宽15.2米，型深7.6米，最大航速大于20节，系柱拖力1050KN，满载排水量4406吨，续航力12000海里，自持力30天，无限航区，并入级CCS船级社，主要用于国家公共危机的紧急救助，海上失事船只的人命救生和以海上人命救生为目的的船舶救助和营救、消防等作业能力，该型船配备了精良的救生设备和救助设施，具有船体尺度大、抗风浪能力强、救助速度快、续航能力强、救生能力好等特点，能搭载获救人员100余人。该型船的设计与此前交付的8000千瓦救助船不同的是，在设计上对球鼻艏线型进行了优化，增加了双尾鳍，提高了稳性，增加了直升机搭载平台，提升救助功能，可搭载直升机巡航或执行任务。


东海救115







14000KW海洋救助船——南海救101


中国第一救

    2007年11月18日交付、国内自主设计和建造的救助船舶系列中尺度最大、功率最大、航速最快、抗风浪能力最强、装备最先进、救助功能最齐全的海洋专业救助船——“南海救101”轮，于2008年5月成功出访新加坡，并作为旗舰船参加在新加坡举行的“世界拖轮与救捞大会”，受到广泛关注。





8000KW海洋救助船——南海救111
    2005年5月，8000千瓦海洋救助船“南海救111”轮不辱使命，冒着十二级“珍珠号”强台风，执行越南渔船救助任务，成功救助300名越南渔民，渔船10余艘，越南总理致电胡 锦 涛总书记表示感谢。“南海救111”轮被中华全国总工会授予“全国五一劳动奖状”、被交通部命名为“英雄船”、获得国际海事组织（IMO）颁发的“海上特别勇敢奖”证书。


南海救113

南海救113

南海救113

　“南海救113”轮隶属南海救助局。该船船长99.01米，型宽15.2米，型深7.6米，设计航速20.15米。与此前交付的8000千瓦救助船不同的是，该船在设计上对球鼻艏线型进行了优化，调整了上建部分的舱室布置，增加了双尾鳍，提高了稳性，增加了直升机升降平台，提升救助功能。此外，还对相关舱室的电气设备、电缆走向、通风管路布置等进行了优化。




南海救115



6500HP电力推进油田守护船


公司为中海油服批量建造的5艘6500马力S型多用工作船。该船总长69.6米，型宽14.8米，排水量3760吨，最高航速14.5节，续航力8000海里，自持力60天，航行于无限航区或近海航区，主要为海上石油和天然气勘探、开采工程、建筑设施等提供多种服务。


海洋石油605


小水线面双体交通船


中华第一艇


“澎湖湾”号沥青船



　　广州中船黄埔造船有限公司始建于1851年，至今已有近160年历史。公司长洲厂区位于广州市东南部的长洲岛，毗邻闻名于世的黄埔军校，龙穴厂区位于广州市南沙开发区龙穴造船基地，距广州市中心约70公里，位置优越，交通便利。公司现为中国船舶工业集团公司所属大型骨干企业和全国核心军工生产企业之一，是我国华南地区军用舰船、特种工程船和海洋工程的主要建造基地，取得军品生产许可证书和国家一级保密资格证书。

　　公司长洲厂区生产区域占地近70万平方米，岸线3000米，码头长900米，水深6-9米。拥有华南地区最大的室内船台和造船车间，公司日涂装喷涂量达300平方米，管子年加工能力达到60000根，钢材月均预处理能力1300吨，拥有12000吨举力浮船坞，数控等离子切割机，肋骨冷弯机、120吨门座式起重机、150吨平板车等一批先进的下水、加工、起吊与运输设备，拥有强大的研究开发队伍和先进的计算机三维设计工作站。公司龙穴厂区尚在建设，待完善。

     


舾装码头                                                150米浮船坞                                        船体总装车间


涂装车间                                              新管子加工车间                                         钢材预处理车间


自动弯管机                                            管子切割线                                              水下等离子切割机


黄船公司长洲厂区




黄船公司龙穴厂区


龙穴厂区600吨龙门吊跨度为176米，净高76米，主梁重量2800余吨，加上钢性腿及机电配套设备等总重约4400余吨，用于船坞和总组场地的起重作业，是船坞的重要配套设施。



东海救113

　　“东海救113”号隶属交通部东海救助局，由上海船舶研究设计院设计，船长99.01米，垂直间长88.06米，型宽15.2米，型深7.6米，最大航速大于20节，系柱拖力1050KN，满载排水量4406吨，续航力12000海里，自持力30天，无限航区，并入级CCS船级社，主要用于国家公共危机的紧急救助，海上失事船只的人命救生和以海上人命救生为目的的船舶救助和营救、消防等作业能力，该型船配备了精良的救生设备和救助设施，具有船体尺度大、抗风浪能力强、救助速度快、续航能力强、救生能力好等特点，能搭载获救人员100余人。该型船的设计与此前交付的8000千瓦救助船不同的是，在设计上对球鼻艏线型进行了优化，增加了双尾鳍，提高了稳性，增加了直升机搭载平台，提升救助功能，可搭载直升机巡航或执行任务。


东海救115







14000KW海洋救助船——南海救101


中国第一救

    2007年11月18日交付、国内自主设计和建造的救助船舶系列中尺度最大、功率最大、航速最快、抗风浪能力最强、装备最先进、救助功能最齐全的海洋专业救助船——“南海救101”轮，于2008年5月成功出访新加坡，并作为旗舰船参加在新加坡举行的“世界拖轮与救捞大会”，受到广泛关注。





8000KW海洋救助船——南海救111
    2005年5月，8000千瓦海洋救助船“南海救111”轮不辱使命，冒着十二级“珍珠号”强台风，执行越南渔船救助任务，成功救助300名越南渔民，渔船10余艘，越南总理致电胡 锦 涛总书记表示感谢。“南海救111”轮被中华全国总工会授予“全国五一劳动奖状”、被交通部命名为“英雄船”、获得国际海事组织（IMO）颁发的“海上特别勇敢奖”证书。


南海救113

南海救113

南海救113

　“南海救113”轮隶属南海救助局。该船船长99.01米，型宽15.2米，型深7.6米，设计航速20.15米。与此前交付的8000千瓦救助船不同的是，该船在设计上对球鼻艏线型进行了优化，调整了上建部分的舱室布置，增加了双尾鳍，提高了稳性，增加了直升机升降平台，提升救助功能。此外，还对相关舱室的电气设备、电缆走向、通风管路布置等进行了优化。




南海救115



6500HP电力推进油田守护船


公司为中海油服批量建造的5艘6500马力S型多用工作船。该船总长69.6米，型宽14.8米，排水量3760吨，最高航速14.5节，续航力8000海里，自持力60天，航行于无限航区或近海航区，主要为海上石油和天然气勘探、开采工程、建筑设施等提供多种服务。


海洋石油605


小水线面双体交通船


中华第一艇


“澎湖湾”号沥青船

大连船舶重工集团有限公司

　　大连船舶重工集团有限公司（简称大连船舶重工），是由中国船舶重工集团公司控股的国内规模最大、建造产品最齐全、最具有国际竞争力的特大型现代化船舶总装厂。目前公司现有一、二工场两个主厂区和即将投入使用的“三区”及海洋工程基地，总占地面积340万平方米，员工15000人。

　　建国以来，先后为国内外船东建造各种类型船舶2700余艘，从上世纪五十年代中国第一艘万吨轮、六十年代中国第一艘常规弹道导弹潜艇、七十年代中国第一艘导弹驱逐舰、八十年代中国第一艘出口船，直到九十年代中国第一艘30万吨超大型油轮，大连船舶重工不仅创造了中国造船发展史上60多个“第一”，更给快速发展的中国造船业带来无数荣耀。 　
　
    公司拥有国内研发能力最强的国家级企业技术中心，拥有国内造船生产企业中唯一的工程院院士为科技带头人的科研与设计队伍，创造了一大批国家级新产品及部、省、市级优秀产品和名牌产品，成功开发并建造了VLCC、大型化学品船、大型集装箱船、大型滚装船、大型浮式生产储油轮、半潜式钻井平台、自升式钻井平台等多型高技术、高附加值船舶和海洋工程产品。所服务的船东遍布在丹麦、挪威、伊朗、比利时、希腊、瑞典、美国、德国、智利、日本、新加坡、巴基斯坦及香港等国家和地区，被誉为“中国造船业的旗舰”。与此同时，在中国远洋运输集团、中国海运集团总公司、中国海洋石油总公司、中国长江航运集团等国内用户的船队中，也越来越多地拥有了大连船舶重工提供的船舶产品。

   大连船舶重工在产品研发和经济总量等方面处于国内领先地位，在国际船舶市场上的信誉度、知名度和地位也在不断提高。继2005年三项指标(销售收入、利润总额、造船吨位)名列全国第一位后，2006年又成为中国第一个、也是唯一一家经济总量和销售收入“双超百亿”的船舶企业。根据2007年7月世界著名的克拉克松研究公司最新统计，我公司手持船舶订单排名位居世界第四位，成为国内外造船业瞩目的焦点。


邓小平同志视察大连造船厂


温家宝总理视察


归国华侨青年参观新中国第一艘远洋万吨轮“跃进”号

  
第一工场   

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大连船舶重工集团有限公司

　　大连船舶重工集团有限公司（简称大连船舶重工），是由中国船舶重工集团公司控股的国内规模最大、建造产品最齐全、最具有国际竞争力的特大型现代化船舶总装厂。目前公司现有一、二工场两个主厂区和即将投入使用的“三区”及海洋工程基地，总占地面积340万平方米，员工15000人。

　　建国以来，先后为国内外船东建造各种类型船舶2700余艘，从上世纪五十年代中国第一艘万吨轮、六十年代中国第一艘常规弹道导弹潜艇、七十年代中国第一艘导弹驱逐舰、八十年代中国第一艘出口船，直到九十年代中国第一艘30万吨超大型油轮，大连船舶重工不仅创造了中国造船发展史上60多个“第一”，更给快速发展的中国造船业带来无数荣耀。 　
　
    公司拥有国内研发能力最强的国家级企业技术中心，拥有国内造船生产企业中唯一的工程院院士为科技带头人的科研与设计队伍，创造了一大批国家级新产品及部、省、市级优秀产品和名牌产品，成功开发并建造了VLCC、大型化学品船、大型集装箱船、大型滚装船、大型浮式生产储油轮、半潜式钻井平台、自升式钻井平台等多型高技术、高附加值船舶和海洋工程产品。所服务的船东遍布在丹麦、挪威、伊朗、比利时、希腊、瑞典、美国、德国、智利、日本、新加坡、巴基斯坦及香港等国家和地区，被誉为“中国造船业的旗舰”。与此同时，在中国远洋运输集团、中国海运集团总公司、中国海洋石油总公司、中国长江航运集团等国内用户的船队中，也越来越多地拥有了大连船舶重工提供的船舶产品。

   大连船舶重工在产品研发和经济总量等方面处于国内领先地位，在国际船舶市场上的信誉度、知名度和地位也在不断提高。继2005年三项指标(销售收入、利润总额、造船吨位)名列全国第一位后，2006年又成为中国第一个、也是唯一一家经济总量和销售收入“双超百亿”的船舶企业。根据2007年7月世界著名的克拉克松研究公司最新统计，我公司手持船舶订单排名位居世界第四位，成为国内外造船业瞩目的焦点。


邓小平同志视察大连造船厂


温家宝总理视察


归国华侨青年参观新中国第一艘远洋万吨轮“跃进”号

  
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联合起来分段造些那啥啥啥，最强大！！

hz112 发表于 2010-2-4 23:12

老江铁腕停止军队经商，加大对军工的投入，没有他就没有现在解放军的焕然一新，没有新驱新护新核，你僵化太不厚道。

大连！

我觉得黄埔最差~~~~~~

沪东强{:Bingo:}

hz112 发表于 2010-2-4 23:12

老江还是可以地，只不过他倒霉，喝凉水塞牙缝的事情都赶上了

当然江南最好喽。

哈哈哈哈哈 又来这种帖子了

中华第一舰 可是册封的！！ 不是自己起着玩的

全中国 沪东包了多少%的护卫舰？

沪东做了一批LNG，是不是可以算国内比较高的技术水平了。

反正不是后两者

上海人内牛满面{:hao:}

5幅字一个比一个难看，尤其是石XX的。
横向一比居然还是前core的最好！

不是后两者

还得看造船工人素质的

又来这种话题了，和讨论SAC还有CAC谁更强一样。

人在大连，也有亲戚在大船，只知道大连船体焊接比较强。上海的机电配套很厉害。至于广州则比较少听说，可能是比较远吧。

兰州烧饼

zhufan 发表于 2010-2-4 23:16


   淡定,淡定~~网络上有些人不说几句老江几句怪话,怎能显示他的牛比?这个和街边大排档里面二两二锅头下肚后吹牛的没什么区别,

江南吧.

以前也对前核心很不感冒，工作几年阅历增长以后才发觉那个时候土鳖有多艰难，能挺过来真的不容易啊，现在的底子基本上都是在上一代打下来。还是那句话“只缘身在此山中”吧

没错，没有上一代破釜沉舟，哪有现在这些家底，09国庆大上一代请上城楼就对了，N多上一代的项目开花结果

不论军民的品种，江南和沪东都是难比的

我是一直相当敬佩前核心的，卧薪尝胆戒急用忍，前十几年不太平啊，熬过那些灰暗的日子才有今天的光明，邓爷爷好眼光，江主席好样的！

大连——神州第一舰


江南——中华第一舰


黄埔——中华第一艇


求新——共和国第一舰


大连——神州第一舰


江南——中华第一舰


黄埔——中华第一艇


求新——共和国第一舰

都是同个妈生的，有什么好比较的

看贴不回 发表于 2010-2-4 23:43


    道听途说，老江是属于绝对的忍辱负重给老胡打底子，是不是这样？

hmsh 发表于 2010-2-5 10:33


    他们互相比，还是有高低的。原来江南是老大，现在沪东有后来居上之势。

大连的不行，看看工艺就知道了。
黄埔的造不了太大太好的舰。
江南沪东 不分伯仲
只是侧重不同。

还用说，江南——————————百年老店！

现在的沪东是沪东+中华

中华造船厂（1966年11月-1973年1月称东方红造船厂）

产品：

“旅大”级驱逐舰（051型）（131“南京”、132“合肥”、133“重庆”、134“遵义”）


“玉康”级（072型）大型登陆舰



021级导弹艇


东方红2号

中华造船厂（1966年11月-1973年1月称东方红造船厂）

产品：

“旅大”级驱逐舰（051型）（131“南京”、132“合肥”、133“重庆”、134“遵义”）


“玉康”级（072型）大型登陆舰



021级导弹艇


东方红2号

船厂没有太多搞技术含量的东西，抄抄设计院的图纸罢了。

{:3_93:}看到386题字  就JB不爽  退就退了 还天天出来折腾

回复 32# 文化素质低


    所以退的有点不甘心