超级军网CG高手，画画图如何，看俺YY的可动翼稍能否救了前掠翼？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 20:38:10
前掠翼的好处多多：起降性能好，航程远，机动性能好，大迎角性能好……
前掠翼问题大大：气动弹性发散，超音速速度不高……
正是由于这些问题的存在，只有试验的前掠翼，而没有真正机型出现。
俺的YY是可动翼稍，在前掠翼的翼稍1米左右的距离设置转轴和液压机构，翼稍可向上转动。
这个构思的目的是:
1、液压结构有阀门，当翼稍上承受的气动力超过结构允许值时自动向上转动来卸载，从而解决气动弹性发散问题。
2、在超音速时，翼稍向上转动到90度，翼稍缩进机头超音速冲击波锥里，减少超音速阻力，同时翼稍可成为垂尾的补充，增加超音速航向稳定性。
3、舰载时翼稍可折叠，减少占用甲板面积。
4、可动翼稍的折叠结构相对可变后掠翼而已体积要小很多，不占用大量空间，机翼油箱等不受影响，结构上与气流方向基本一致，方便布置。
前掠翼的好处多多：起降性能好，航程远，机动性能好，大迎角性能好……
前掠翼问题大大：气动弹性发散，超音速速度不高……
正是由于这些问题的存在，只有试验的前掠翼，而没有真正机型出现。
俺的YY是可动翼稍，在前掠翼的翼稍1米左右的距离设置转轴和液压机构，翼稍可向上转动。
这个构思的目的是:
1、液压结构有阀门，当翼稍上承受的气动力超过结构允许值时自动向上转动来卸载，从而解决气动弹性发散问题。
2、在超音速时，翼稍向上转动到90度，翼稍缩进机头超音速冲击波锥里，减少超音速阻力，同时翼稍可成为垂尾的补充，增加超音速航向稳定性。
3、舰载时翼稍可折叠，减少占用甲板面积。
4、可动翼稍的折叠结构相对可变后掠翼而已体积要小很多，不占用大量空间，机翼油箱等不受影响，结构上与气流方向基本一致，方便布置。
前掠翼问题大大：气动弹性发散，超音速速度不高……
正是由于这些问题的存在，只有试验的前掠翼，而没有真正机型出现。
俺的YY是可动翼稍，在前掠翼的翼稍1米左右的距离设置转轴和液压机构，翼稍可向上转动。
这个构思的目的是:
1、液压结构有阀门，当翼稍上承受的气动力超过结构允许值时自动向上转动来卸载，从而解决气动弹性发散问题。
2、在超音速时，翼稍向上转动到90度，翼稍缩进机头超音速冲击波锥里，减少超音速阻力，同时翼稍可成为垂尾的补充，增加超音速航向稳定性。
3、舰载时翼稍可折叠，减少占用甲板面积。
4、可动翼稍的折叠结构相对可变后掠翼而已体积要小很多，不占用大量空间，机翼油箱等不受影响，结构上与气流方向基本一致，方便布置。
前掠翼的好处多多：起降性能好，航程远，机动性能好，大迎角性能好……
前掠翼问题大大：气动弹性发散，超音速速度不高……
正是由于这些问题的存在，只有试验的前掠翼，而没有真正机型出现。
俺的YY是可动翼稍，在前掠翼的翼稍1米左右的距离设置转轴和液压机构，翼稍可向上转动。
这个构思的目的是:
1、液压结构有阀门，当翼稍上承受的气动力超过结构允许值时自动向上转动来卸载，从而解决气动弹性发散问题。
2、在超音速时，翼稍向上转动到90度，翼稍缩进机头超音速冲击波锥里，减少超音速阻力，同时翼稍可成为垂尾的补充，增加超音速航向稳定性。
3、舰载时翼稍可折叠，减少占用甲板面积。
4、可动翼稍的折叠结构相对可变后掠翼而已体积要小很多，不占用大量空间，机翼油箱等不受影响，结构上与气流方向基本一致，方便布置。
三倍音速的XB-70的翼稍是可以折叠的，而且是飞行中折叠。