超级军网中国的大飞机来了(更新预警机、加油机、货机)
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 12:09:18
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非常不错 :lol
看起来很不错的，起落架鼓包都已经整合进去了
t挺不错的！ 不过我觉得垂尾简单了点 呵呵 个人意见哈
非常感谢楼上各位大师的支持，能得到您们的支持，小弟已非常知足，感谢大家！国富而民强，希望中国走出今年的困境，越来越来强大，希望论坛上的CG迷们，为国奉献，尽己所能，中国一定强！！！
兄弟，俺谈谈看法。
1、关于起落架
起落架鼓包虽然看上去不怎么低，似乎应该与机身整合在一起，但偏偏现在大多数飞机都有，这是有原因的：
运输机飞行高度通常在1万米，这个高度比喜马拉雅山还高，空气稀薄，通常在零下50度的样子。所以飞机座舱要有空调，要加压，通过加压，将座舱内的气压降低到3000米的气压的水平或者更低。大气压看起来似乎不大，但每平方厘米就一公斤，实际机舱内外压差没有一个大气压那么大，但整个机舱的蒙皮承受的内外压差之大，可想而知。所以，机舱几乎都做成圆形或者椭圆形，这样能够承受气压的形状最合适，另外空气阻力也小。
所以，上单翼运输机，机身必然是圆形，为了装起落架，同时不破坏原有的气密舱结构，所以就设置专门的起落架舱，也就突出了一块东西。
2、关于尾翼
上单翼运输机，通常选择T型尾翼，这是因为尾翼与机翼在同一水平线上，主翼对尾翼的遮挡作用很大，主翼会产生强大的下洗气流，气流也比较乱，尾翼效率低，操纵上也难易满足要求，所以通常让尾翼避开主翼，将其安装得高一点。建议画成T型尾翼。
虽然运七、运八还有其他大型运输机采用了上单翼和非T型尾翼布局，但现在的大型军用飞机，基本上都再用T型尾翼，改成T型尾翼更合适。
1、关于起落架
起落架鼓包虽然看上去不怎么低，似乎应该与机身整合在一起，但偏偏现在大多数飞机都有，这是有原因的：
运输机飞行高度通常在1万米，这个高度比喜马拉雅山还高，空气稀薄，通常在零下50度的样子。所以飞机座舱要有空调，要加压，通过加压，将座舱内的气压降低到3000米的气压的水平或者更低。大气压看起来似乎不大，但每平方厘米就一公斤，实际机舱内外压差没有一个大气压那么大，但整个机舱的蒙皮承受的内外压差之大，可想而知。所以，机舱几乎都做成圆形或者椭圆形，这样能够承受气压的形状最合适，另外空气阻力也小。
所以，上单翼运输机，机身必然是圆形，为了装起落架，同时不破坏原有的气密舱结构，所以就设置专门的起落架舱，也就突出了一块东西。
2、关于尾翼
上单翼运输机，通常选择T型尾翼，这是因为尾翼与机翼在同一水平线上，主翼对尾翼的遮挡作用很大，主翼会产生强大的下洗气流，气流也比较乱，尾翼效率低，操纵上也难易满足要求，所以通常让尾翼避开主翼，将其安装得高一点。建议画成T型尾翼。
虽然运七、运八还有其他大型运输机采用了上单翼和非T型尾翼布局，但现在的大型军用飞机，基本上都再用T型尾翼，改成T型尾翼更合适。
哈哈。完全摆脱了俄国影子。。有点美国味的说。呵呵。。不错。顶！！
原帖由 TSQZSL 于 2008-7-2 16:41 发表
兄弟，俺谈谈看法。
1、关于起落架
起落架鼓包虽然看上去不怎么低，似乎应该与机身整合在一起，但偏偏现在大多数飞机都有，这是有原因的：
运输机飞行高度通常在1万米，这个高度比喜马拉雅山还高，空气稀薄，通 ...
看了兄弟的回复,真是大长知识,谢了.:handshake
其实起落架这个问题 很简单 不鼓出来的 话 怎么连续方货呢 看看公共汽车上 大家最讨厌做什么位置 就明白这个道理了 想装几辆汽车 还要 翻个小坡~~~:lol
原帖由 高山GJX 于 2008-7-16 21:23 发表
其实起落架这个问题 很简单 不鼓出来的 话 怎么连续方货呢 看看公共汽车上 大家最讨厌做什么位置 就明白这个道理了 想装几辆汽车 还要 翻个小坡~~~:lol
他们都说这个家伙太"胖",看了一下C-17,机腹也是很肥大.正面向上看C-17也是非常"大肚".
兄弟 可以进群来玩37995473
:)
好的，一定，向前辈们学习！:)
原帖由 高山GJX 于 2008-7-16 22:16 发表
兄弟 可以进群来玩37995473
好的，一定，向前辈们学习！:)
这JJ 还好啦 不算怎么胖 样子也有意思 可能是我太热衷造型古怪的JJ 吧 觉得你的有些简单了 呵呵 一面之词 :loveliness:
:Q 不会做3D的……