超级军网用这样的飞机来做舰载预警机如何？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/25 23:23:04
XF-5U是由美国沃特公司的工程师查尔斯.H.齐默尔曼发明，又称飞行薄饼，F5U 旨在找到一种能够降低舰载战斗机可操作速度的方法。XF-5U 外形怪异，没有机身，整个飞机像一个圆盘，尾端有一对小翼。F5U 的巨大螺旋桨由两具马力强劲的发动机驱动，整个圆盘状的机身都包裹在螺旋桨产生的高速气流中，这些特征结合后能使飞机以 64.36公里/小时的极低速飞行。飞机具有了惊人的短距起降能力，非常适合在航母上操作。从另一个方面来看，圆盘状机身也是一种翼身融合的设计，大大降低了阻力。并且降低了翼载，由于所有气动操纵面都处于螺旋桨气流中，操控效率更高，所以机动性好于常规飞机。
1941年，沃特公司开始制造飞行薄饼的全尺寸样机，使用木/织物结构制作。原型机代号V-173，沃特公司试飞员布恩.T.盖唐在1942 年11 月23 日作了首次飞行。在200 多次的试飞中，V-173 证明了齐默尔曼设想是正确的，V-173 的失速速度极低，正常飞行中几乎不可能失速或进入尾旋。
飞机的最大问题涉及复杂的变速器,使权力移交给它的发动机是推进两个长槽. 在地面测试变速器生产数量不能振动,延迟了飞机的试飞头几个月. 使情况变得更糟的是,部分已建成的中银变速器,使得飞机非常昂贵.
在V-173 的成功鼓舞下，1944 年美国海军出资建造两架XF5U-1 原型机。1945 年8 月，机身制造完毕。原型机蒙皮使用了一项称为“轻金属”的新型蒙皮，基本结构是在两层铝中夹入一层西印度轻木。由于特殊的变距螺旋桨的延误，直到1947 年才完成原型机的制造。飞机共有一名驾驶员，装备6挺0.50毫米机枪或4挺20毫米机枪。在康涅狄格州开始了地面测试，随后飞机通过巴拿马运河运到爱德华兹空军基地进行飞行测试。但是，1948 年，海军不准备发展螺旋桨驱动的战斗机，计划随之取消。
以下为XF-5U一些技术数据：
发动机 2 x Pratt & Whitney R-2000-7 @ 1350hp
翼展 32'6"
翼面积 475 ft2
机长 28'1"
空重 13107 lb
正常起飞重量 16722 lb
最大起飞重量 18772 lb
最大速度 425 mph
着陆速度 40 mph
翼载 27.6 to 39.5 lb/ft2
10来吨的固定翼可以用65公里的时速起飞。标准的短距起降啊。
XF-5U是由美国沃特公司的工程师查尔斯.H.齐默尔曼发明，又称飞行薄饼，F5U 旨在找到一种能够降低舰载战斗机可操作速度的方法。XF-5U 外形怪异，没有机身，整个飞机像一个圆盘，尾端有一对小翼。F5U 的巨大螺旋桨由两具马力强劲的发动机驱动，整个圆盘状的机身都包裹在螺旋桨产生的高速气流中，这些特征结合后能使飞机以 64.36公里/小时的极低速飞行。飞机具有了惊人的短距起降能力，非常适合在航母上操作。从另一个方面来看，圆盘状机身也是一种翼身融合的设计，大大降低了阻力。并且降低了翼载，由于所有气动操纵面都处于螺旋桨气流中，操控效率更高，所以机动性好于常规飞机。
1941年，沃特公司开始制造飞行薄饼的全尺寸样机，使用木/织物结构制作。原型机代号V-173，沃特公司试飞员布恩.T.盖唐在1942 年11 月23 日作了首次飞行。在200 多次的试飞中，V-173 证明了齐默尔曼设想是正确的，V-173 的失速速度极低，正常飞行中几乎不可能失速或进入尾旋。
飞机的最大问题涉及复杂的变速器,使权力移交给它的发动机是推进两个长槽. 在地面测试变速器生产数量不能振动,延迟了飞机的试飞头几个月. 使情况变得更糟的是,部分已建成的中银变速器,使得飞机非常昂贵.
在V-173 的成功鼓舞下，1944 年美国海军出资建造两架XF5U-1 原型机。1945 年8 月，机身制造完毕。原型机蒙皮使用了一项称为“轻金属”的新型蒙皮，基本结构是在两层铝中夹入一层西印度轻木。由于特殊的变距螺旋桨的延误，直到1947 年才完成原型机的制造。飞机共有一名驾驶员，装备6挺0.50毫米机枪或4挺20毫米机枪。在康涅狄格州开始了地面测试，随后飞机通过巴拿马运河运到爱德华兹空军基地进行飞行测试。但是，1948 年，海军不准备发展螺旋桨驱动的战斗机，计划随之取消。
以下为XF-5U一些技术数据：
发动机 2 x Pratt & Whitney R-2000-7 @ 1350hp
翼展 32'6"
翼面积 475 ft2
机长 28'1"
空重 13107 lb
正常起飞重量 16722 lb
最大起飞重量 18772 lb
最大速度 425 mph
着陆速度 40 mph
翼载 27.6 to 39.5 lb/ft2
10来吨的固定翼可以用65公里的时速起飞。标准的短距起降啊。