印度军方在中国藏南修路2764公里 遭遇极高死亡率
来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/29 13:02:55
东方网1月28日消息:英国金融时报27日发表文章称为应对中国在边境地区的大规模基础建设,印度军方也不顾危险在中印边境己方一侧高海拔地区修建道路,其中仅所谓的“阿鲁纳恰尔邦”境内(中国藏南地区)的在建道路就长达2764公里。文章称,负责道路修建的印军边境道路建设局(BRO)已成为印度陆军内部死亡率最高的部门。
印军边境道路建设者死亡率高
文章称,在印度东北部“阿鲁纳恰尔邦”(中国藏南地区)首府——伊塔那噶举行的一次会议上,印度边境道路建设局(BRO)局长巴达尼(MC Badhani)中将沉重地讲述了其部下在冰天雪地中疲惫不堪的生活。这些道路建设者们常年忍受着高压与孤独。他们中断与家人的联系,经常在中印交界、荒凉的喜马拉雅地区一呆就是两三个年头。受该地区恶劣天气的影响,短短十天内已有9名士兵相继丧命。而且,在零度以下的环境中,缩短的不仅是士兵们的生命,就连推土机使用寿命也只有预期的三分之一。
不过,印军道路工程师的任务可能更具考验性。当前,印度负责防务的联邦国防国务部长帕拉姆·拉詹(Pallam·Raju)已下达命令,要求在与中国4000公里的边境线上建造基础设施。而且,他还要求新德里政府紧急部署更多直升机,以支援印军的大规模空运,从而加强中印边境地带印度的的基础设施建设。
文章指出,受资源稀缺和环境恶劣的影响,印度长期以来都忽视了其边境地区的发展。2009年,印度边境道路建设局所需的3500吨材料和设备中,实际到位的仅有400吨。另一个则是战略因素。印度担心,就像大约50年前那样,一旦中国入侵印度,印度的公路、铁路和机场会帮助中国军队深入印度内陆。
对此,《印度时报》外交新闻主笔巴格姬表示:“印度政府的战略一直都是保持边境地区处于不发达状态,这样中国便不会越境。不过现在,印度已开始在其边境地区大兴建设。而众所周知,中国方面的建设力度更大。虽然人们都说发展印度边境地区并非易事,但是这不应成为我们放弃职责的借口—2006年,印度边境建设已正式开工。”
现在,仅“阿鲁纳恰尔邦”(中国藏南地区)一地,就在修建长达2764公里的公路,其长度超过印度现有公路网络的一半。对中国的妒嫉与恐惧是发生这种政策逆转的动力。首先,印度高级政治领导人曾警告称,居住在中印边境地区的印度人已开始妒嫉中国快速的发展步调,甚至已经到了后悔身为印度人的地步。前外交官、负责印度东北部地区的高级官员马尼·桑卡尔·艾亚尔形容称:“中国西南部及西藏的发展简直堪称壮观。”
其次,中国在领土主权争端——尤其是围绕藏南地区——中表现的日益自信,这使印度忧心忡忡。自1962年中印边境战争以来,中国还没有如此强势宣称过对有争议地区的主权,这其中也包括藏南地区。
印度开始重新评估外部威胁
中国还从军事及民事方面对巴基斯坦提供援助,这进一步加深了新德里的忧虑。
从喜马拉雅到印度洋的紧张局势迫使印度重新评估其外部威胁。印度前国家安全顾问布拉杰什·米西拉警告称,鉴于北京试图威胁印度的领土完整,所以印度需要为军事对峙做准备。米西拉——前总理瓦杰帕伊的安全顾问、与现任总理辛格关系匪浅——预测称,巴基斯坦及中国将同时对印度构成“前所未有的挑战”。
文章称,印度一些高级商界人士认为,印度对中国的态度应该更强硬些。不过,中国商界人士并不同意这种说法。其中,一位在印度发展的中国公司高级主管表示,中印双方之间潜在误解始于殖民地时期模糊的边界的问题。他说,1914年,英国殖民主义者炮制的非法的“麦克马洪线”非常不严密,而这正是士兵们很容易偏离国界100米进入别国境内的原因。
毫无疑问,鉴于印度武装部队正在游说新德里升级其武器装备——其中包括数百亿美元的战机采购项目——所以深入了解逐渐崛起的中国是非常有用处的。(编译:春风)
http://news.ifeng.com/mil/1/201001/0128_339_1528590.shtml东方网1月28日消息:英国金融时报27日发表文章称为应对中国在边境地区的大规模基础建设,印度军方也不顾危险在中印边境己方一侧高海拔地区修建道路,其中仅所谓的“阿鲁纳恰尔邦”境内(中国藏南地区)的在建道路就长达2764公里。文章称,负责道路修建的印军边境道路建设局(BRO)已成为印度陆军内部死亡率最高的部门。
印军边境道路建设者死亡率高
文章称,在印度东北部“阿鲁纳恰尔邦”(中国藏南地区)首府——伊塔那噶举行的一次会议上,印度边境道路建设局(BRO)局长巴达尼(MC Badhani)中将沉重地讲述了其部下在冰天雪地中疲惫不堪的生活。这些道路建设者们常年忍受着高压与孤独。他们中断与家人的联系,经常在中印交界、荒凉的喜马拉雅地区一呆就是两三个年头。受该地区恶劣天气的影响,短短十天内已有9名士兵相继丧命。而且,在零度以下的环境中,缩短的不仅是士兵们的生命,就连推土机使用寿命也只有预期的三分之一。
不过,印军道路工程师的任务可能更具考验性。当前,印度负责防务的联邦国防国务部长帕拉姆·拉詹(Pallam·Raju)已下达命令,要求在与中国4000公里的边境线上建造基础设施。而且,他还要求新德里政府紧急部署更多直升机,以支援印军的大规模空运,从而加强中印边境地带印度的的基础设施建设。
文章指出,受资源稀缺和环境恶劣的影响,印度长期以来都忽视了其边境地区的发展。2009年,印度边境道路建设局所需的3500吨材料和设备中,实际到位的仅有400吨。另一个则是战略因素。印度担心,就像大约50年前那样,一旦中国入侵印度,印度的公路、铁路和机场会帮助中国军队深入印度内陆。
对此,《印度时报》外交新闻主笔巴格姬表示:“印度政府的战略一直都是保持边境地区处于不发达状态,这样中国便不会越境。不过现在,印度已开始在其边境地区大兴建设。而众所周知,中国方面的建设力度更大。虽然人们都说发展印度边境地区并非易事,但是这不应成为我们放弃职责的借口—2006年,印度边境建设已正式开工。”
现在,仅“阿鲁纳恰尔邦”(中国藏南地区)一地,就在修建长达2764公里的公路,其长度超过印度现有公路网络的一半。对中国的妒嫉与恐惧是发生这种政策逆转的动力。首先,印度高级政治领导人曾警告称,居住在中印边境地区的印度人已开始妒嫉中国快速的发展步调,甚至已经到了后悔身为印度人的地步。前外交官、负责印度东北部地区的高级官员马尼·桑卡尔·艾亚尔形容称:“中国西南部及西藏的发展简直堪称壮观。”
其次,中国在领土主权争端——尤其是围绕藏南地区——中表现的日益自信,这使印度忧心忡忡。自1962年中印边境战争以来,中国还没有如此强势宣称过对有争议地区的主权,这其中也包括藏南地区。
印度开始重新评估外部威胁
中国还从军事及民事方面对巴基斯坦提供援助,这进一步加深了新德里的忧虑。
从喜马拉雅到印度洋的紧张局势迫使印度重新评估其外部威胁。印度前国家安全顾问布拉杰什·米西拉警告称,鉴于北京试图威胁印度的领土完整,所以印度需要为军事对峙做准备。米西拉——前总理瓦杰帕伊的安全顾问、与现任总理辛格关系匪浅——预测称,巴基斯坦及中国将同时对印度构成“前所未有的挑战”。
文章称,印度一些高级商界人士认为,印度对中国的态度应该更强硬些。不过,中国商界人士并不同意这种说法。其中,一位在印度发展的中国公司高级主管表示,中印双方之间潜在误解始于殖民地时期模糊的边界的问题。他说,1914年,英国殖民主义者炮制的非法的“麦克马洪线”非常不严密,而这正是士兵们很容易偏离国界100米进入别国境内的原因。
毫无疑问,鉴于印度武装部队正在游说新德里升级其武器装备——其中包括数百亿美元的战机采购项目——所以深入了解逐渐崛起的中国是非常有用处的。(编译:春风)
http://news.ifeng.com/mil/1/201001/0128_339_1528590.shtml
印军边境道路建设者死亡率高
文章称,在印度东北部“阿鲁纳恰尔邦”(中国藏南地区)首府——伊塔那噶举行的一次会议上,印度边境道路建设局(BRO)局长巴达尼(MC Badhani)中将沉重地讲述了其部下在冰天雪地中疲惫不堪的生活。这些道路建设者们常年忍受着高压与孤独。他们中断与家人的联系,经常在中印交界、荒凉的喜马拉雅地区一呆就是两三个年头。受该地区恶劣天气的影响,短短十天内已有9名士兵相继丧命。而且,在零度以下的环境中,缩短的不仅是士兵们的生命,就连推土机使用寿命也只有预期的三分之一。
不过,印军道路工程师的任务可能更具考验性。当前,印度负责防务的联邦国防国务部长帕拉姆·拉詹(Pallam·Raju)已下达命令,要求在与中国4000公里的边境线上建造基础设施。而且,他还要求新德里政府紧急部署更多直升机,以支援印军的大规模空运,从而加强中印边境地带印度的的基础设施建设。
文章指出,受资源稀缺和环境恶劣的影响,印度长期以来都忽视了其边境地区的发展。2009年,印度边境道路建设局所需的3500吨材料和设备中,实际到位的仅有400吨。另一个则是战略因素。印度担心,就像大约50年前那样,一旦中国入侵印度,印度的公路、铁路和机场会帮助中国军队深入印度内陆。
对此,《印度时报》外交新闻主笔巴格姬表示:“印度政府的战略一直都是保持边境地区处于不发达状态,这样中国便不会越境。不过现在,印度已开始在其边境地区大兴建设。而众所周知,中国方面的建设力度更大。虽然人们都说发展印度边境地区并非易事,但是这不应成为我们放弃职责的借口—2006年,印度边境建设已正式开工。”
现在,仅“阿鲁纳恰尔邦”(中国藏南地区)一地,就在修建长达2764公里的公路,其长度超过印度现有公路网络的一半。对中国的妒嫉与恐惧是发生这种政策逆转的动力。首先,印度高级政治领导人曾警告称,居住在中印边境地区的印度人已开始妒嫉中国快速的发展步调,甚至已经到了后悔身为印度人的地步。前外交官、负责印度东北部地区的高级官员马尼·桑卡尔·艾亚尔形容称:“中国西南部及西藏的发展简直堪称壮观。”
其次,中国在领土主权争端——尤其是围绕藏南地区——中表现的日益自信,这使印度忧心忡忡。自1962年中印边境战争以来,中国还没有如此强势宣称过对有争议地区的主权,这其中也包括藏南地区。
印度开始重新评估外部威胁
中国还从军事及民事方面对巴基斯坦提供援助,这进一步加深了新德里的忧虑。
从喜马拉雅到印度洋的紧张局势迫使印度重新评估其外部威胁。印度前国家安全顾问布拉杰什·米西拉警告称,鉴于北京试图威胁印度的领土完整,所以印度需要为军事对峙做准备。米西拉——前总理瓦杰帕伊的安全顾问、与现任总理辛格关系匪浅——预测称,巴基斯坦及中国将同时对印度构成“前所未有的挑战”。
文章称,印度一些高级商界人士认为,印度对中国的态度应该更强硬些。不过,中国商界人士并不同意这种说法。其中,一位在印度发展的中国公司高级主管表示,中印双方之间潜在误解始于殖民地时期模糊的边界的问题。他说,1914年,英国殖民主义者炮制的非法的“麦克马洪线”非常不严密,而这正是士兵们很容易偏离国界100米进入别国境内的原因。
毫无疑问,鉴于印度武装部队正在游说新德里升级其武器装备——其中包括数百亿美元的战机采购项目——所以深入了解逐渐崛起的中国是非常有用处的。(编译:春风)
http://news.ifeng.com/mil/1/201001/0128_339_1528590.shtml东方网1月28日消息:英国金融时报27日发表文章称为应对中国在边境地区的大规模基础建设,印度军方也不顾危险在中印边境己方一侧高海拔地区修建道路,其中仅所谓的“阿鲁纳恰尔邦”境内(中国藏南地区)的在建道路就长达2764公里。文章称,负责道路修建的印军边境道路建设局(BRO)已成为印度陆军内部死亡率最高的部门。
印军边境道路建设者死亡率高
文章称,在印度东北部“阿鲁纳恰尔邦”(中国藏南地区)首府——伊塔那噶举行的一次会议上,印度边境道路建设局(BRO)局长巴达尼(MC Badhani)中将沉重地讲述了其部下在冰天雪地中疲惫不堪的生活。这些道路建设者们常年忍受着高压与孤独。他们中断与家人的联系,经常在中印交界、荒凉的喜马拉雅地区一呆就是两三个年头。受该地区恶劣天气的影响,短短十天内已有9名士兵相继丧命。而且,在零度以下的环境中,缩短的不仅是士兵们的生命,就连推土机使用寿命也只有预期的三分之一。
不过,印军道路工程师的任务可能更具考验性。当前,印度负责防务的联邦国防国务部长帕拉姆·拉詹(Pallam·Raju)已下达命令,要求在与中国4000公里的边境线上建造基础设施。而且,他还要求新德里政府紧急部署更多直升机,以支援印军的大规模空运,从而加强中印边境地带印度的的基础设施建设。
文章指出,受资源稀缺和环境恶劣的影响,印度长期以来都忽视了其边境地区的发展。2009年,印度边境道路建设局所需的3500吨材料和设备中,实际到位的仅有400吨。另一个则是战略因素。印度担心,就像大约50年前那样,一旦中国入侵印度,印度的公路、铁路和机场会帮助中国军队深入印度内陆。
对此,《印度时报》外交新闻主笔巴格姬表示:“印度政府的战略一直都是保持边境地区处于不发达状态,这样中国便不会越境。不过现在,印度已开始在其边境地区大兴建设。而众所周知,中国方面的建设力度更大。虽然人们都说发展印度边境地区并非易事,但是这不应成为我们放弃职责的借口—2006年,印度边境建设已正式开工。”
现在,仅“阿鲁纳恰尔邦”(中国藏南地区)一地,就在修建长达2764公里的公路,其长度超过印度现有公路网络的一半。对中国的妒嫉与恐惧是发生这种政策逆转的动力。首先,印度高级政治领导人曾警告称,居住在中印边境地区的印度人已开始妒嫉中国快速的发展步调,甚至已经到了后悔身为印度人的地步。前外交官、负责印度东北部地区的高级官员马尼·桑卡尔·艾亚尔形容称:“中国西南部及西藏的发展简直堪称壮观。”
其次,中国在领土主权争端——尤其是围绕藏南地区——中表现的日益自信,这使印度忧心忡忡。自1962年中印边境战争以来,中国还没有如此强势宣称过对有争议地区的主权,这其中也包括藏南地区。
印度开始重新评估外部威胁
中国还从军事及民事方面对巴基斯坦提供援助,这进一步加深了新德里的忧虑。
从喜马拉雅到印度洋的紧张局势迫使印度重新评估其外部威胁。印度前国家安全顾问布拉杰什·米西拉警告称,鉴于北京试图威胁印度的领土完整,所以印度需要为军事对峙做准备。米西拉——前总理瓦杰帕伊的安全顾问、与现任总理辛格关系匪浅——预测称,巴基斯坦及中国将同时对印度构成“前所未有的挑战”。
文章称,印度一些高级商界人士认为,印度对中国的态度应该更强硬些。不过,中国商界人士并不同意这种说法。其中,一位在印度发展的中国公司高级主管表示,中印双方之间潜在误解始于殖民地时期模糊的边界的问题。他说,1914年,英国殖民主义者炮制的非法的“麦克马洪线”非常不严密,而这正是士兵们很容易偏离国界100米进入别国境内的原因。
毫无疑问,鉴于印度武装部队正在游说新德里升级其武器装备——其中包括数百亿美元的战机采购项目——所以深入了解逐渐崛起的中国是非常有用处的。(编译:春风)
http://news.ifeng.com/mil/1/201001/0128_339_1528590.shtml
就在修建长达2764公里的公路,其长度超过印度现有公路网络的一半 --- 这个,那个。。。
印度人民在如此恶劣的自然环境下
做出如此卓越惊人的成绩
中国做得到么
我相信,绝对做不到
这是身体的差距么
绝对不是
之所以能够做出如此令中国望尘莫及的成绩
这是因为
印度是一个民主国家
民主自由深入人心
在民主自由的力量下
人民自然热火朝天
干劲十足
有了民主自由的帮助
印度人民没有什么是做不到的
印度人民必将取得更好的成绩
长期处在专制独裁统治下的我们
什么时候才能够得到民主啊
另外
2764公里就能够超过印度现有公路网的一半?
这绝对是诬蔑
没有根据的诬蔑
看来五毛党已经越来越不理智了
做出如此卓越惊人的成绩
中国做得到么
我相信,绝对做不到
这是身体的差距么
绝对不是
之所以能够做出如此令中国望尘莫及的成绩
这是因为
印度是一个民主国家
民主自由深入人心
在民主自由的力量下
人民自然热火朝天
干劲十足
有了民主自由的帮助
印度人民没有什么是做不到的
印度人民必将取得更好的成绩
长期处在专制独裁统治下的我们
什么时候才能够得到民主啊
另外
2764公里就能够超过印度现有公路网的一半?
这绝对是诬蔑
没有根据的诬蔑
看来五毛党已经越来越不理智了
zk0922 发表于 2010-1-28 12:18
应该是指超过印度原来在这一地区的公路的一半吧,否则也太离谱了。
应该是指超过印度原来在这一地区的公路的一半吧,否则也太离谱了。
柳明歧 发表于 2010-1-28 12:19
这是机器人第几个马甲了
这是机器人第几个马甲了
柳明歧 发表于 2010-1-28 12:19
反话说得真有味道
反话说得真有味道
不知道是不是在说反话,只知道ID是注册不久的
天朝当年修川藏,新藏的时候,也是工程兵去修的,牺牲的也不少啊,
据传川藏是一公里一条人命..........
据传川藏是一公里一条人命..........
我忘了 发表于 2010-1-28 21:48
现在修绝对不会像以前那样。
现在修绝对不会像以前那样。