超级军网印度在边界猛修路 强化军事设施称要抗衡中国
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2009年01月20日 06:28环球时报【大 中 小】 【打印】在印度国内，总有一种声音把中国当成印度的“假想敌”。据《印度时报》19日报道，最近，有印度官员担心，中国在中印边界地区的基础设施建设速度超过了印度，呼吁印度政府应“积极修建公路等军事设施以便从战略上抗衡中国”。
《印度时报》援引政府匿名官员的话称，印度2006年才惊醒于中国已在实控线地区修建了强大的基础设施，于是急忙推动在实控线的西部、中部和东部修建基础设施，但修路和铺设电信设施的进展却十分缓慢。迄今为止，只有9条公路完工。
这名官员透露，为了抗衡中国西藏地区“军事力量的发展”，印度计划在2012年前修建73条公路。其中27条公路位于有争议的“阿鲁纳恰尔邦”，19条公路位于乌塔拉坎德邦，14条公路位于查谟和克什米尔邦，7条公路位于喜马偕尔邦，6条公路位于锡金邦。
《印度时报》认为，基础设施建设对于促进印度军队在前方的机动性和后勤供给具有重要意义，并且现有的公路离实控线60到80公里时就已到了尽头，已无路可走。一名印度官员担心，由于中国修建了“一流的公路”，“当中国的士兵开车径直驶到边境线时，我们的士兵却不得不跋涉10到15公里才能到达边境哨所”。
《印度时报》称，中国沿实控线修建了很多空中线路、公路和铁路线。“与10年前相比，中国能够快速集结大量部队进行攻势作战”，“中国西藏现在有4万公里长的公路网，这还不包括从拉萨到格尔木的1000多公里的铁路线”。此外，印度还修建新的直升机降落场，还将首次把战斗机部署在东部地区。
据《环球时报》驻印度记者了解，这种担心中国从实控线地区公路“偷袭”的观点不仅是印度军方的既定思维，也是印度政府的既定政策。“印度国防网”曾刊登题为“在阿鲁纳恰尔邦修建战略道路”的文章。其中写道，印度政策制定者一直这样假设:一旦中印开战，中国军队可以利用印度的道路快速挺进，因此，印度政府数十年来故意忽视中印实控线印度一方的基础设施建设，以阻挠中国军队的“前进”。作者认为，这一政策是“愚蠢的”，因为它不但严重影响了边境地区的经济发展水平，更严重影响了印度军队的行动速度。
从2006年开始，印度调整了对边界地区的基础设施建设。印度学者认为，这意味着一种战略调整，一方面是为了追赶邻国一侧基础设施的先进水平，从而平衡边境地区人民的不平衡心理，另一方面也是由过去的守势向攻势转变。2009年01月20日 06:28环球时报【大 中 小】 【打印】在印度国内，总有一种声音把中国当成印度的“假想敌”。据《印度时报》19日报道，最近，有印度官员担心，中国在中印边界地区的基础设施建设速度超过了印度，呼吁印度政府应“积极修建公路等军事设施以便从战略上抗衡中国”。
《印度时报》援引政府匿名官员的话称，印度2006年才惊醒于中国已在实控线地区修建了强大的基础设施，于是急忙推动在实控线的西部、中部和东部修建基础设施，但修路和铺设电信设施的进展却十分缓慢。迄今为止，只有9条公路完工。
这名官员透露，为了抗衡中国西藏地区“军事力量的发展”，印度计划在2012年前修建73条公路。其中27条公路位于有争议的“阿鲁纳恰尔邦”，19条公路位于乌塔拉坎德邦，14条公路位于查谟和克什米尔邦，7条公路位于喜马偕尔邦，6条公路位于锡金邦。
《印度时报》认为，基础设施建设对于促进印度军队在前方的机动性和后勤供给具有重要意义，并且现有的公路离实控线60到80公里时就已到了尽头，已无路可走。一名印度官员担心，由于中国修建了“一流的公路”，“当中国的士兵开车径直驶到边境线时，我们的士兵却不得不跋涉10到15公里才能到达边境哨所”。
《印度时报》称，中国沿实控线修建了很多空中线路、公路和铁路线。“与10年前相比，中国能够快速集结大量部队进行攻势作战”，“中国西藏现在有4万公里长的公路网，这还不包括从拉萨到格尔木的1000多公里的铁路线”。此外，印度还修建新的直升机降落场，还将首次把战斗机部署在东部地区。
据《环球时报》驻印度记者了解，这种担心中国从实控线地区公路“偷袭”的观点不仅是印度军方的既定思维，也是印度政府的既定政策。“印度国防网”曾刊登题为“在阿鲁纳恰尔邦修建战略道路”的文章。其中写道，印度政策制定者一直这样假设:一旦中印开战，中国军队可以利用印度的道路快速挺进，因此，印度政府数十年来故意忽视中印实控线印度一方的基础设施建设，以阻挠中国军队的“前进”。作者认为，这一政策是“愚蠢的”，因为它不但严重影响了边境地区的经济发展水平，更严重影响了印度军队的行动速度。
从2006年开始，印度调整了对边界地区的基础设施建设。印度学者认为，这意味着一种战略调整，一方面是为了追赶邻国一侧基础设施的先进水平，从而平衡边境地区人民的不平衡心理，另一方面也是由过去的守势向攻势转变。
《印度时报》援引政府匿名官员的话称，印度2006年才惊醒于中国已在实控线地区修建了强大的基础设施，于是急忙推动在实控线的西部、中部和东部修建基础设施，但修路和铺设电信设施的进展却十分缓慢。迄今为止，只有9条公路完工。
这名官员透露，为了抗衡中国西藏地区“军事力量的发展”，印度计划在2012年前修建73条公路。其中27条公路位于有争议的“阿鲁纳恰尔邦”，19条公路位于乌塔拉坎德邦，14条公路位于查谟和克什米尔邦，7条公路位于喜马偕尔邦，6条公路位于锡金邦。
《印度时报》认为，基础设施建设对于促进印度军队在前方的机动性和后勤供给具有重要意义，并且现有的公路离实控线60到80公里时就已到了尽头，已无路可走。一名印度官员担心，由于中国修建了“一流的公路”，“当中国的士兵开车径直驶到边境线时，我们的士兵却不得不跋涉10到15公里才能到达边境哨所”。
《印度时报》称，中国沿实控线修建了很多空中线路、公路和铁路线。“与10年前相比，中国能够快速集结大量部队进行攻势作战”，“中国西藏现在有4万公里长的公路网，这还不包括从拉萨到格尔木的1000多公里的铁路线”。此外，印度还修建新的直升机降落场，还将首次把战斗机部署在东部地区。
据《环球时报》驻印度记者了解，这种担心中国从实控线地区公路“偷袭”的观点不仅是印度军方的既定思维，也是印度政府的既定政策。“印度国防网”曾刊登题为“在阿鲁纳恰尔邦修建战略道路”的文章。其中写道，印度政策制定者一直这样假设:一旦中印开战，中国军队可以利用印度的道路快速挺进，因此，印度政府数十年来故意忽视中印实控线印度一方的基础设施建设，以阻挠中国军队的“前进”。作者认为，这一政策是“愚蠢的”，因为它不但严重影响了边境地区的经济发展水平，更严重影响了印度军队的行动速度。
从2006年开始，印度调整了对边界地区的基础设施建设。印度学者认为，这意味着一种战略调整，一方面是为了追赶邻国一侧基础设施的先进水平，从而平衡边境地区人民的不平衡心理，另一方面也是由过去的守势向攻势转变。2009年01月20日 06:28环球时报【大 中 小】 【打印】在印度国内，总有一种声音把中国当成印度的“假想敌”。据《印度时报》19日报道，最近，有印度官员担心，中国在中印边界地区的基础设施建设速度超过了印度，呼吁印度政府应“积极修建公路等军事设施以便从战略上抗衡中国”。
《印度时报》援引政府匿名官员的话称，印度2006年才惊醒于中国已在实控线地区修建了强大的基础设施，于是急忙推动在实控线的西部、中部和东部修建基础设施，但修路和铺设电信设施的进展却十分缓慢。迄今为止，只有9条公路完工。
这名官员透露，为了抗衡中国西藏地区“军事力量的发展”，印度计划在2012年前修建73条公路。其中27条公路位于有争议的“阿鲁纳恰尔邦”，19条公路位于乌塔拉坎德邦，14条公路位于查谟和克什米尔邦，7条公路位于喜马偕尔邦，6条公路位于锡金邦。
《印度时报》认为，基础设施建设对于促进印度军队在前方的机动性和后勤供给具有重要意义，并且现有的公路离实控线60到80公里时就已到了尽头，已无路可走。一名印度官员担心，由于中国修建了“一流的公路”，“当中国的士兵开车径直驶到边境线时，我们的士兵却不得不跋涉10到15公里才能到达边境哨所”。
《印度时报》称，中国沿实控线修建了很多空中线路、公路和铁路线。“与10年前相比，中国能够快速集结大量部队进行攻势作战”，“中国西藏现在有4万公里长的公路网，这还不包括从拉萨到格尔木的1000多公里的铁路线”。此外，印度还修建新的直升机降落场，还将首次把战斗机部署在东部地区。
据《环球时报》驻印度记者了解，这种担心中国从实控线地区公路“偷袭”的观点不仅是印度军方的既定思维，也是印度政府的既定政策。“印度国防网”曾刊登题为“在阿鲁纳恰尔邦修建战略道路”的文章。其中写道，印度政策制定者一直这样假设:一旦中印开战，中国军队可以利用印度的道路快速挺进，因此，印度政府数十年来故意忽视中印实控线印度一方的基础设施建设，以阻挠中国军队的“前进”。作者认为，这一政策是“愚蠢的”，因为它不但严重影响了边境地区的经济发展水平，更严重影响了印度军队的行动速度。
从2006年开始，印度调整了对边界地区的基础设施建设。印度学者认为，这意味着一种战略调整，一方面是为了追赶邻国一侧基础设施的先进水平，从而平衡边境地区人民的不平衡心理，另一方面也是由过去的守势向攻势转变。
也就棒子能和阿三比比了
等阿三修完了，估计磁悬浮都到西藏了:L
为防止中国利用道路，因此阿三不搞基础设施建设。。。。。这个思维模式太强大了。
路修得好不怕 TG 长驱直进 ?;P