超级军网为什么毛机前起落爱用摇臂式?
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 03:15:46
而西方爱用支柱式?两者优缺点如何?而西方爱用支柱式?两者优缺点如何?
不晓得...等人科普...
是不是因为材料的关系啊？
毛机轰炸机和舰载机也这样?
danaan 发表于 2010-1-25 17:49 
33不是吗？
33不是吗？
似曾相识燕归来 发表于 2010-1-25 17:52
上图吧，或许有人进来。。。
上图吧，或许有人进来。。。
不晓得...等人科普...
是不是和毛子战斗机使用环境恶劣有关。
这还不清楚？材料好，加工工艺好液压油封好采用重量轻的直臂式，而毛子材料液压密封不过关只能如此了。;P
什么叫摇臂式
似曾相识燕归来 发表于 2010-1-25 16:43
什么叫摇臂？
什么叫摇臂？
{:3_77:}自从上次楼主发水泥跑道好还是沥青跑道好的帖子后，我想CD的很多人都不愿意回答楼主的提问贴了吧？
习惯[:a3:]
应该是技术问题。
楼主自己都没有搞明白
复制粘贴来的：
* 支柱式起落架
支柱式起落架的主要特点是：减震器与承力支柱合而为一，机轮直接固定在减震器的活塞杆上。减震支柱上端与机翼的连接形式取决于收放要求。对收放式起落架，撑杆可兼作收放作动筒。扭矩通过扭力臂传递，亦可以通过活塞杆与减震支柱的圆筒内壁采用花键连接来传递。这种形式的起落架构造简单紧凑，易于放收，而且质量较小，是现代飞机上广泛采用的形式之一。
支柱式起落架的缺点是：活塞杆不但承受轴向力，而且承受弯矩，因而容易磨损及出现卡滞现象，使减震器的密封性能变差，不能采用较大的初压力。
* 摇臂式起落架
摇臂式起落架的主要特点是：机轮通过可转动的摇臂与减震器的活塞杆相连。减震器亦可以兼作承力支柱。这种形式的活塞只承受轴向力，不承受弯矩，因而密封性能好，可增大减震器的初压力以减小减霞器的尺寸，克服了支柱式的缺点，在现代飞机上得到了广泛的应用。摇臂式起落架的缺点是构造较复杂，接头受力较大，因此它在使用过程中的磨损亦较大。
复制粘贴来的：
* 支柱式起落架
支柱式起落架的主要特点是：减震器与承力支柱合而为一，机轮直接固定在减震器的活塞杆上。减震支柱上端与机翼的连接形式取决于收放要求。对收放式起落架，撑杆可兼作收放作动筒。扭矩通过扭力臂传递，亦可以通过活塞杆与减震支柱的圆筒内壁采用花键连接来传递。这种形式的起落架构造简单紧凑，易于放收，而且质量较小，是现代飞机上广泛采用的形式之一。
支柱式起落架的缺点是：活塞杆不但承受轴向力，而且承受弯矩，因而容易磨损及出现卡滞现象，使减震器的密封性能变差，不能采用较大的初压力。
* 摇臂式起落架
摇臂式起落架的主要特点是：机轮通过可转动的摇臂与减震器的活塞杆相连。减震器亦可以兼作承力支柱。这种形式的活塞只承受轴向力，不承受弯矩，因而密封性能好，可增大减震器的初压力以减小减霞器的尺寸，克服了支柱式的缺点，在现代飞机上得到了广泛的应用。摇臂式起落架的缺点是构造较复杂，接头受力较大，因此它在使用过程中的磨损亦较大。
歼击机07 发表于 2010-1-28 18:17
谢谢科普
谢谢科普
似曾相识燕归来 发表于 2010-1-25 16:43
苏联飞机一直爱好在野地机场降落，所以.....{:Bingo:}
苏联飞机一直爱好在野地机场降落，所以.....{:Bingo:}
估计是俄罗斯寒冷的气候原因。
某楼一科普，基本明白了。。。
I KNOW
英国的鹞式战斗机也是用的摇臂式