招唤对动力比较了解的大能解惑

HTX-3000护卫舰装备2个螺旋桨吊舱，吊舱可任意变换方位角，这将使HTX-3000具备更高的机动性。通过使用这2个螺旋桨吊舱和2个深度下潜式双联装喷水推进装置，护卫舰最高航速可达到30节以上。采用COPAW推进方式的螺旋桨吊舱被安装在护卫舰的舰尾中部位置，巡航速度可达到18节。在螺旋桨吊舱中安装有一个名叫“振翼”的一体化设备，它将被用作操作舵。喷水推进装置所需要的电能将由2台16兆瓦高温超导电机提供，后者由2台LM2500燃气轮机驱动。
2个螺旋桨吊舱所需要的电能将由4台额定输出功率2.9兆瓦的高温超导电机提供，这些高温超导电机将由4台额定功率2.9兆瓦的20V 4000M53B柴油机驱动。综上可以看出，德国海军未来护卫舰的动力推进系统，无论是2部喷水推进装置，还是2个螺旋桨吊舱，以及发电机都是以高温超导技术为基础来实现的。

以上文字从其他网站ZT，原贴下面只跟一贴，无人说明。以至不甚明了。我不明白何这个动力组合中有了喷水推进之后还要加上螺旋桨吊舱，这不是多此一举吗。不但加大了系统的复杂程度，还浪费了空间（多了安装吊仓空间）。就我所知目前喷水进也以通过改变推进角来到变换方位的目啊。而且喷水进效率更高，安静。为何还要来个螺旋桨吊舱。

HTX-3000护卫舰装备2个螺旋桨吊舱，吊舱可任意变换方位角，这将使HTX-3000具备更高的机动性。通过使用这2个螺旋桨吊舱和2个深度下潜式双联装喷水推进装置，护卫舰最高航速可达到30节以上。采用COPAW推进方式的螺旋桨吊舱被安装在护卫舰的舰尾中部位置，巡航速度可达到18节。在螺旋桨吊舱中安装有一个名叫“振翼”的一体化设备，它将被用作操作舵。喷水推进装置所需要的电能将由2台16兆瓦高温超导电机提供，后者由2台LM2500燃气轮机驱动。
2个螺旋桨吊舱所需要的电能将由4台额定输出功率2.9兆瓦的高温超导电机提供，这些高温超导电机将由4台额定功率2.9兆瓦的20V 4000M53B柴油机驱动。综上可以看出，德国海军未来护卫舰的动力推进系统，无论是2部喷水推进装置，还是2个螺旋桨吊舱，以及发电机都是以高温超导技术为基础来实现的。

以上文字从其他网站ZT，原贴下面只跟一贴，无人说明。以至不甚明了。我不明白何这个动力组合中有了喷水推进之后还要加上螺旋桨吊舱，这不是多此一举吗。不但加大了系统的复杂程度，还浪费了空间（多了安装吊仓空间）。就我所知目前喷水进也以通过改变推进角来到变换方位的目啊。而且喷水进效率更高，安静。为何还要来个螺旋桨吊舱。