超级军网邮轮博彩业有望“破冰” 中国今年将自建邮轮船队
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 12:15:38
邮轮博彩业有望“破冰” 中国今年将自建邮轮船队
2010-01-22 来源: 中国新闻网
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国内首份邮轮产业的行业标准将在今年出台。昨（21）日，《2009-2010中国邮轮发展报告》发布，中国交通运输协会邮轮游艇分会秘书长郑炜航在沪披露，如一切顺利，今天相关部委就将启动邮轮行业标准的课题研究，并在今年底由国家旅游局正式发布。此外，邮轮博彩等领域也有望“破冰”。
昨天，由中国交通运输协会邮轮游艇分会和上海虹口区人民政府、上海国际航运研究中心共同出版的《2009-2010中国邮轮发展报告》在沪发布，这是中国第二次发布有关邮轮产业的权威报告。
《报告》显示，虽然全球金融危机影响仍在继续，但中国尤其是上海的邮轮经济有望逆市发展。据中国交通运输协会邮轮游艇分会统计，去年以我国沿海城市为出发港的国际邮轮客班轮，全年80个航次，同比增长38%；访问我国沿海城市的国际邮轮，全年76个航次，增加了5艘新邮轮访问中国；中国外代作为国际邮轮的船舶总代理2009年共接待国际邮轮156个航次，同比增长39.3%，共有20艘国际邮轮来华访问或在华经营，未来二三年，中国邮轮旅游将产生爆发式发展。
而今年的上海世博会将进一步促进邮轮产业的发展。据介绍，在上海北外滩，今年已经确定的邮轮母港航线接近去年的一倍，预计世博会期间停靠北外滩的国际邮轮有74艘次，出入境游客超过15万人次。
不过，郑炜航秘书长也表示，中国的邮轮行业还有一些政策瓶颈，如邮轮博彩业、船员比例等问题，而这些政策瓶颈将有望在今年有所突破。针对这些瓶颈，协会将在今年向国家相关部委提交相关建议，争取在政策支持上有所突破。据悉，向国家相关部委所提的建议将包括：两岸邮轮航线的试点、外国邮轮在中国多港挂靠等问题。
此外，邮轮清一色“洋货”的现状也将得到改变。郑炜航秘书长透露，中国今年有望拥有自己的邮轮船队，目前已有一些央企、港台企业表达了兴趣，打算建立联合邮轮船队，邮轮航线将涵盖两岸航线、南北航线等。
编辑：许雨青
作者：王智宇邮轮博彩业有望“破冰” 中国今年将自建邮轮船队
2010-01-22 来源: 中国新闻网
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国内首份邮轮产业的行业标准将在今年出台。昨（21）日，《2009-2010中国邮轮发展报告》发布，中国交通运输协会邮轮游艇分会秘书长郑炜航在沪披露，如一切顺利，今天相关部委就将启动邮轮行业标准的课题研究，并在今年底由国家旅游局正式发布。此外，邮轮博彩等领域也有望“破冰”。
昨天，由中国交通运输协会邮轮游艇分会和上海虹口区人民政府、上海国际航运研究中心共同出版的《2009-2010中国邮轮发展报告》在沪发布，这是中国第二次发布有关邮轮产业的权威报告。
《报告》显示，虽然全球金融危机影响仍在继续，但中国尤其是上海的邮轮经济有望逆市发展。据中国交通运输协会邮轮游艇分会统计，去年以我国沿海城市为出发港的国际邮轮客班轮，全年80个航次，同比增长38%；访问我国沿海城市的国际邮轮，全年76个航次，增加了5艘新邮轮访问中国；中国外代作为国际邮轮的船舶总代理2009年共接待国际邮轮156个航次，同比增长39.3%，共有20艘国际邮轮来华访问或在华经营，未来二三年，中国邮轮旅游将产生爆发式发展。
而今年的上海世博会将进一步促进邮轮产业的发展。据介绍，在上海北外滩，今年已经确定的邮轮母港航线接近去年的一倍，预计世博会期间停靠北外滩的国际邮轮有74艘次，出入境游客超过15万人次。
不过，郑炜航秘书长也表示，中国的邮轮行业还有一些政策瓶颈，如邮轮博彩业、船员比例等问题，而这些政策瓶颈将有望在今年有所突破。针对这些瓶颈，协会将在今年向国家相关部委提交相关建议，争取在政策支持上有所突破。据悉，向国家相关部委所提的建议将包括：两岸邮轮航线的试点、外国邮轮在中国多港挂靠等问题。
此外，邮轮清一色“洋货”的现状也将得到改变。郑炜航秘书长透露，中国今年有望拥有自己的邮轮船队，目前已有一些央企、港台企业表达了兴趣，打算建立联合邮轮船队，邮轮航线将涵盖两岸航线、南北航线等。
编辑：许雨青
作者：王智宇
2010-01-22 来源: 中国新闻网
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资料图片：世界最大邮轮“海洋绿洲号”
国内首份邮轮产业的行业标准将在今年出台。昨（21）日，《2009-2010中国邮轮发展报告》发布，中国交通运输协会邮轮游艇分会秘书长郑炜航在沪披露，如一切顺利，今天相关部委就将启动邮轮行业标准的课题研究，并在今年底由国家旅游局正式发布。此外，邮轮博彩等领域也有望“破冰”。
昨天，由中国交通运输协会邮轮游艇分会和上海虹口区人民政府、上海国际航运研究中心共同出版的《2009-2010中国邮轮发展报告》在沪发布，这是中国第二次发布有关邮轮产业的权威报告。
《报告》显示，虽然全球金融危机影响仍在继续，但中国尤其是上海的邮轮经济有望逆市发展。据中国交通运输协会邮轮游艇分会统计，去年以我国沿海城市为出发港的国际邮轮客班轮，全年80个航次，同比增长38%；访问我国沿海城市的国际邮轮，全年76个航次，增加了5艘新邮轮访问中国；中国外代作为国际邮轮的船舶总代理2009年共接待国际邮轮156个航次，同比增长39.3%，共有20艘国际邮轮来华访问或在华经营，未来二三年，中国邮轮旅游将产生爆发式发展。
而今年的上海世博会将进一步促进邮轮产业的发展。据介绍，在上海北外滩，今年已经确定的邮轮母港航线接近去年的一倍，预计世博会期间停靠北外滩的国际邮轮有74艘次，出入境游客超过15万人次。
不过，郑炜航秘书长也表示，中国的邮轮行业还有一些政策瓶颈，如邮轮博彩业、船员比例等问题，而这些政策瓶颈将有望在今年有所突破。针对这些瓶颈，协会将在今年向国家相关部委提交相关建议，争取在政策支持上有所突破。据悉，向国家相关部委所提的建议将包括：两岸邮轮航线的试点、外国邮轮在中国多港挂靠等问题。
此外，邮轮清一色“洋货”的现状也将得到改变。郑炜航秘书长透露，中国今年有望拥有自己的邮轮船队，目前已有一些央企、港台企业表达了兴趣，打算建立联合邮轮船队，邮轮航线将涵盖两岸航线、南北航线等。
编辑：许雨青
作者：王智宇邮轮博彩业有望“破冰” 中国今年将自建邮轮船队
2010-01-22 来源: 中国新闻网
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资料图片：世界最大邮轮“海洋绿洲号”
国内首份邮轮产业的行业标准将在今年出台。昨（21）日，《2009-2010中国邮轮发展报告》发布，中国交通运输协会邮轮游艇分会秘书长郑炜航在沪披露，如一切顺利，今天相关部委就将启动邮轮行业标准的课题研究，并在今年底由国家旅游局正式发布。此外，邮轮博彩等领域也有望“破冰”。
昨天，由中国交通运输协会邮轮游艇分会和上海虹口区人民政府、上海国际航运研究中心共同出版的《2009-2010中国邮轮发展报告》在沪发布，这是中国第二次发布有关邮轮产业的权威报告。
《报告》显示，虽然全球金融危机影响仍在继续，但中国尤其是上海的邮轮经济有望逆市发展。据中国交通运输协会邮轮游艇分会统计，去年以我国沿海城市为出发港的国际邮轮客班轮，全年80个航次，同比增长38%；访问我国沿海城市的国际邮轮，全年76个航次，增加了5艘新邮轮访问中国；中国外代作为国际邮轮的船舶总代理2009年共接待国际邮轮156个航次，同比增长39.3%，共有20艘国际邮轮来华访问或在华经营，未来二三年，中国邮轮旅游将产生爆发式发展。
而今年的上海世博会将进一步促进邮轮产业的发展。据介绍，在上海北外滩，今年已经确定的邮轮母港航线接近去年的一倍，预计世博会期间停靠北外滩的国际邮轮有74艘次，出入境游客超过15万人次。
不过，郑炜航秘书长也表示，中国的邮轮行业还有一些政策瓶颈，如邮轮博彩业、船员比例等问题，而这些政策瓶颈将有望在今年有所突破。针对这些瓶颈，协会将在今年向国家相关部委提交相关建议，争取在政策支持上有所突破。据悉，向国家相关部委所提的建议将包括：两岸邮轮航线的试点、外国邮轮在中国多港挂靠等问题。
此外，邮轮清一色“洋货”的现状也将得到改变。郑炜航秘书长透露，中国今年有望拥有自己的邮轮船队，目前已有一些央企、港台企业表达了兴趣，打算建立联合邮轮船队，邮轮航线将涵盖两岸航线、南北航线等。
编辑：许雨青
作者：王智宇
海南已经被允许开博彩业了，貌似跑马
国内造不了，谁有潜力造？江南行不行？
外资纷纷增加中国母港航线 邮轮国产化提上议程
来源：21世纪网-《21世纪经济报道》 2009年11月11日00:08我来说两句(0)复制链接大中小大中小大中小 邮轮业最近利好不断，先是“多港挂靠”政策取得突破，再是公安部简化邮轮边检手续——与此同时，外资邮轮公司纷纷增加中国母港航线。
11月9日，皇家加勒比公司和上海国际港务集团签署备忘录，在其2010年的航线计划中，有18个航次以上海为母港，另外8个以天津为母港。皇家加勒比2010年在中国大陆共有26个母港航次，这个数字是去年的3倍。
将中国母港航次翻倍的还有意大利歌诗达邮轮，“从邮轮公司的母港布局，可以看出其战略重点。”歌诗达邮轮中国区总经理刘晨军对本报表示。中国大陆市场已成为国际邮轮行业的必争之地。
不过，这些从中国港口开出的邮轮都由国外建造，在中国经营这些邮轮的公司也清一色是外资旗号。在三亚刚刚闭幕的2009中国邮轮产业大会上，业内讨论最多的话题是：“什么时候中国才有自己的邮轮船队？”
早在2004年，全球排名第三的丽星邮轮公司找到上海的造船厂，甩出一张10亿美元的订单，想造两艘邮轮，最终却因为中国缺乏邮轮制造的相关技术而作罢。
时至今日，中国的造船厂仍然无法造出自己的邮轮——打造国产邮轮船队的硬件条件还不具备。
上海港国际客运中心副总经理王迟认为，“中国目前尚未建立自己的邮轮船队，主要原因是邮轮的建造和管理是一个非常复杂的系统工程。”缺少任何环节都难以实现邮轮国产化。
复杂的邮轮系统工程包含三个重要环节：
其一是融资。一艘邮轮的造价动辄几亿美元，在航运金融极不发达的中国，很少有公司能得到金融机构的支持去购买邮轮。
其二是人才。邮轮上的人才需要具备航运业和酒店业的复合技能，仅仅是邮轮上的服务生就需要有一大证和四小证（海员证、特能证等），但中国的高校当中与邮轮相关的专业少而又少。
其三是政策。中国籍的邮轮经营业务存在很多障碍，比如中国籍的邮轮要雇用外籍船员和服务员，其操作程序以及员工的工资税收政策都是空白。
当外资邮轮公司充分享受中国的政策利好时，业界已经产生“国产邮轮在哪里？”的普遍疑问。据了解，曾推动中国邮轮产业政策突破的中国交通运输协会邮轮游艇分会，正在积极研究邮轮国产化的课题。
国内造不了，谁有潜力造？江南行不行？
外资纷纷增加中国母港航线 邮轮国产化提上议程
来源：21世纪网-《21世纪经济报道》 2009年11月11日00:08我来说两句(0)复制链接大中小大中小大中小 邮轮业最近利好不断，先是“多港挂靠”政策取得突破，再是公安部简化邮轮边检手续——与此同时，外资邮轮公司纷纷增加中国母港航线。
11月9日，皇家加勒比公司和上海国际港务集团签署备忘录，在其2010年的航线计划中，有18个航次以上海为母港，另外8个以天津为母港。皇家加勒比2010年在中国大陆共有26个母港航次，这个数字是去年的3倍。
将中国母港航次翻倍的还有意大利歌诗达邮轮，“从邮轮公司的母港布局，可以看出其战略重点。”歌诗达邮轮中国区总经理刘晨军对本报表示。中国大陆市场已成为国际邮轮行业的必争之地。
不过，这些从中国港口开出的邮轮都由国外建造，在中国经营这些邮轮的公司也清一色是外资旗号。在三亚刚刚闭幕的2009中国邮轮产业大会上，业内讨论最多的话题是：“什么时候中国才有自己的邮轮船队？”
早在2004年，全球排名第三的丽星邮轮公司找到上海的造船厂，甩出一张10亿美元的订单，想造两艘邮轮，最终却因为中国缺乏邮轮制造的相关技术而作罢。
时至今日，中国的造船厂仍然无法造出自己的邮轮——打造国产邮轮船队的硬件条件还不具备。
上海港国际客运中心副总经理王迟认为，“中国目前尚未建立自己的邮轮船队，主要原因是邮轮的建造和管理是一个非常复杂的系统工程。”缺少任何环节都难以实现邮轮国产化。
复杂的邮轮系统工程包含三个重要环节：
其一是融资。一艘邮轮的造价动辄几亿美元，在航运金融极不发达的中国，很少有公司能得到金融机构的支持去购买邮轮。
其二是人才。邮轮上的人才需要具备航运业和酒店业的复合技能，仅仅是邮轮上的服务生就需要有一大证和四小证（海员证、特能证等），但中国的高校当中与邮轮相关的专业少而又少。
其三是政策。中国籍的邮轮经营业务存在很多障碍，比如中国籍的邮轮要雇用外籍船员和服务员，其操作程序以及员工的工资税收政策都是空白。
当外资邮轮公司充分享受中国的政策利好时，业界已经产生“国产邮轮在哪里？”的普遍疑问。据了解，曾推动中国邮轮产业政策突破的中国交通运输协会邮轮游艇分会，正在积极研究邮轮国产化的课题。
期待中国自己知识产权的邮轮能出来啊
邮轮。。。邮轮。。。
海洋绿洲应该是一时半会儿造不了得
不看好 跟专业的邮轮公司比TG的水平太差了
期待。。。