俄加强北高加索防区力量重新配备装甲列车。历史的华丽逆 ...

本报特约撰稿 岳明

　　熟悉《铁道游击队》等抗日题材影视作品的人，对装甲列车都不会陌生。这种火力强大、身披厚甲的“怪物”，能保护铁路线并及时修复遭到破坏的铁轨，曾在两次世界大战中一展身手。尽管装甲列车在当今大多数国家已成为历史名词，但据俄罗斯《独立报》1月12日的消息，人们很快就能在北高加索地区重新见到这种“古董”兵器了。

　　北高加索俄军获“撒手锏”

　　鉴于北高加索地区持续恶化的安全形势，俄罗斯总统梅德韦杰夫决定重组该地区安全部门，并为当地部队配备新的“撒手锏”——装甲列车。报道称，两列曾在车臣战争中使用过的装甲列车将被重新启用，其主要任务是保护交通要道和修复已经损坏的铁路。

　　在一份刚刚签署的命令中，梅氏命令俄国家安全局局长博尔特尼科夫立即采取行动，“尽快扭转北高加索地区的安全形势”。近一年来，北高加索地区局势紧张。本月6日发生在达吉斯坦共和国马哈奇卡拉市、造成6人死亡的自杀式爆炸事件，更引起了克里姆林宫的强烈关注。

　　在命令中，梅氏授权博尔特尼科夫组建由国家安全局、内务部、国防部以及联邦检察院调查委员会共同组成的联合作战系统，并指示成立以内务部部队为主力的联合作战部队。

　　同时，俄联邦政府还决定加强原先部署在北高加索地区的部队。其中最引人关注的是，两列装甲列车将“加盟”这支部队。在第一次和第二次车臣战争中，这两列装甲列车都曾派上用场，2006年之后它们便被停放在斯塔夫罗波尔州，直到今天重新驶向战场。

　　装甲列车参战历史悠久

　　据介绍，这两列装甲列车均配有重型武器以及排雷和铁轨修复设备，在两次车臣战争中共排除了11000枚地雷，维修了660公里的铁轨，还为超过1000节车厢进行了安全检查，在保护交通线方面立下了汗马功劳。它们的存在意义，在打击善于搞破坏的车臣恐怖分子的过程中展示无余。

　　史料记载，装甲列车的首次使用是在1826年的法国，此时，真正意义上的火车才刚刚在英国诞生12年。之后，装甲列车曾参与多场战争，包括美国独立战争、普法战争和第一次世界大战。但是到了炮兵和空军被广为使用的时代，它便由于机动性不足而逐步退出一线。

　　由于地广人稀，沙俄及后来的苏联对装甲列车一直情有独钟。在1917至1922年的国内战争中，先后有122列装甲列车参战，战后仅34列完好。在二战中，即便面对德军坦克与轰炸机的挑战，装甲列车仍然受到苏联红军重视，在多次防御战中给敌人以较大杀伤。1958年，苏联高层决定停止装甲列车的生产。但是，军工部门对相关技术的研究并未就此结束，一度成为苏联核威慑王牌的战略导弹列车，据说就采用了由装甲列车衍生出的某些设计。本报特约撰稿 岳明

　　熟悉《铁道游击队》等抗日题材影视作品的人，对装甲列车都不会陌生。这种火力强大、身披厚甲的“怪物”，能保护铁路线并及时修复遭到破坏的铁轨，曾在两次世界大战中一展身手。尽管装甲列车在当今大多数国家已成为历史名词，但据俄罗斯《独立报》1月12日的消息，人们很快就能在北高加索地区重新见到这种“古董”兵器了。

　　北高加索俄军获“撒手锏”

　　鉴于北高加索地区持续恶化的安全形势，俄罗斯总统梅德韦杰夫决定重组该地区安全部门，并为当地部队配备新的“撒手锏”——装甲列车。报道称，两列曾在车臣战争中使用过的装甲列车将被重新启用，其主要任务是保护交通要道和修复已经损坏的铁路。

　　在一份刚刚签署的命令中，梅氏命令俄国家安全局局长博尔特尼科夫立即采取行动，“尽快扭转北高加索地区的安全形势”。近一年来，北高加索地区局势紧张。本月6日发生在达吉斯坦共和国马哈奇卡拉市、造成6人死亡的自杀式爆炸事件，更引起了克里姆林宫的强烈关注。

　　在命令中，梅氏授权博尔特尼科夫组建由国家安全局、内务部、国防部以及联邦检察院调查委员会共同组成的联合作战系统，并指示成立以内务部部队为主力的联合作战部队。

　　同时，俄联邦政府还决定加强原先部署在北高加索地区的部队。其中最引人关注的是，两列装甲列车将“加盟”这支部队。在第一次和第二次车臣战争中，这两列装甲列车都曾派上用场，2006年之后它们便被停放在斯塔夫罗波尔州，直到今天重新驶向战场。

　　装甲列车参战历史悠久

　　据介绍，这两列装甲列车均配有重型武器以及排雷和铁轨修复设备，在两次车臣战争中共排除了11000枚地雷，维修了660公里的铁轨，还为超过1000节车厢进行了安全检查，在保护交通线方面立下了汗马功劳。它们的存在意义，在打击善于搞破坏的车臣恐怖分子的过程中展示无余。

　　史料记载，装甲列车的首次使用是在1826年的法国，此时，真正意义上的火车才刚刚在英国诞生12年。之后，装甲列车曾参与多场战争，包括美国独立战争、普法战争和第一次世界大战。但是到了炮兵和空军被广为使用的时代，它便由于机动性不足而逐步退出一线。

　　由于地广人稀，沙俄及后来的苏联对装甲列车一直情有独钟。在1917至1922年的国内战争中，先后有122列装甲列车参战，战后仅34列完好。在二战中，即便面对德军坦克与轰炸机的挑战，装甲列车仍然受到苏联红军重视，在多次防御战中给敌人以较大杀伤。1958年，苏联高层决定停止装甲列车的生产。但是，军工部门对相关技术的研究并未就此结束，一度成为苏联核威慑王牌的战略导弹列车，据说就采用了由装甲列车衍生出的某些设计。