运8F600具体谁清楚？

<P>    国产运-8F600是运-8系列战术运输机（注意：亦有民用型号）的新改型，由位于陕西汉中的陕西飞机公司研制。运-8F600是在运-8F400飞机基础上进一步改进而成，具体表现为：续航程由3800千米增加到7800千米，最大商载从20吨提高到30吨，进一步改建航空电子设备，更换大功率发动机，将运-8F400的3人制机组进一步减少为2人，改进方案还包括加长机身、增大机翼、加强起落架、采用整体油箱等，计划2005年投放市场。</P><P>    运-8F600是运-8飞机持续改进改型计划的在研机型，运-8F400改型已于2001年首飞，并于2002年8月26日取得适航证。</P>

才30吨.........[em06][em06]

<B>以下是引用<I>wing3100</I>在2004-6-26 14:39:00的发言：</B>
才30吨.........[em06][em06]

<P>   兄弟觉得不过瘾？运-8由安-12测绘仿制而成，当年安-12是世界上唯一与C-130同一量级的战术运输机，载重量为20（与C-130通用型相同）吨。运-8F600能改成目前的性能，已是不易，因为C-130的最新改型C-130J的载重量也是30吨。毕竟战术运输机的综合性能应与其任务使命相匹配，不能要求其达到象C-5A、安-124、安-22、安-225等战略运输机的载重量。</P>

强！

云8X呢?前景如何.

<P>30吨就不错了</P><P>我们又不是美国前苏联，没事当世界警察，吧军队全世界运来运去的</P><P>当然需要比如C5、安-124、安-22、安-225这样的战略运输机了~~~~~</P><P>有报道C5这几年伊拉克战争使用太多，都出现金属疲劳了</P><P>我们只需要保证国家安全就行了，大部分可以通过铁路公路运输~~~少量紧急情况采用战术运输机</P><P>就像巴基斯坦使用我们的F-7不觉的短腿一个道理，他们国家更小~~~~</P><P>估计运输用牛车都够用了~~~~~``</P>[em01]

<P>是么！！</P><P>着样一来运8的变化该的也太大了啊！</P><P>气动是否回有很大的变化啊！</P>

<B>以下是引用<I>狼行天下</I>在2004-6-26 17:36:00的发言：</B>
云8X呢?前景如何.

<P>估计你是想问运-8X的前景如何。以下引用“千龙网”的一些描述：</P>运-8X都做了什么改进</P>
<B>1。驾驶体制</B></P>
Y-8X型战术运输机采用2人(正副驾驶员)驾驶体制，但在执行某些任务时将增加一名领航员。</P>
<B>2。总体布局</B></P>
从航展给出的设想图和模型看，Y-8X重新设计了机身前段的气动外形；机身尾段的气动外形也有所改进，估计是为了改善货物装卸的尺寸；增大了机翼的面积并采用了类似C-130那样的机翼整体邮箱，增加了载油量，这些改进增加了Y-8X的航程和留空时间；并加长了机身。</P>
<B>3。动力装置</B></P>
换装了重量轻，油耗低，功率大的涡轮螺旋桨发动机和相配套的新型复合材料螺旋桨(不过笔者对航展资料上说的单台发动机功率为6500轴马力表示怀疑，因为美国的C-130J用的也才是4600轴马力级别的发动机，我国好像也没有什么在这个级别(6500轴马力)的发动机)，发动机主控系统为双通道全权数字式操纵控制系统。</P>
在换装发动机后，Y-8X飞机的起降重量、承载重量、巡航速度、爬升率等指标都比运-8有了大幅度的提高，并较好的解决了Y-8飞机在高原、高温环境起飞的问题。另据介绍，Y-8X能在不同混凝土铺砌道面和结实的草地、沙砾、土质道面机场跑道上起降，具备短距起降能力。</P>
<B>4。航电设备</B></P>
Y-8X采用先进的通讯、导航、雷达设备和综合显示系统(用于显示飞航、导航、雷达、发动机数据和图象的显示)，并改进了自动驾驶仪，增加飞行管理系统，换装大气数据系统，配置先进的通讯、导航、气象雷达系统，加装近地告警系统和空中防撞系统以及改进座舱环境等，提高飞机任务完成能力和航电、机电系统的可靠性、维修性。机载航电及机电设备的改进，大幅度提高了Y-8X飞机作战效能的捷径。</P>
<B>5。改装飞机货运系统</B></P>
改进后，货舱长度增加到了19米，货舱容积增大到170立方米，最大商载提高到30吨。因为集装货运系统和机场装卸设备完全兼容，使Y-8X快速装卸货物成为可能。作为军用战术运输机，Y8X可空投3个6米平台，空投总重不超过20吨，平台最大单件重量10吨；具备超低空空投能力，能空降132名伞兵。</P>
<B>运-8X的前景</B></P>
因为运-8X是立足于国内，具有自主知识产权绝对不会受制于人，并且其研制周期短，技术风险小，研制经费少，并能满足我国队军用运输机、特殊用途飞机平台和民用货机的多方面要求，所以它当能在我国的军用运输，民用运输占据重要的地位，为实现国防现代化和民用运输事业的蓬勃发展作出贡献。</P>
在不久的将来，我们将能大量拥有性能全面达到或超过C-130J飞机的国产新型军用战术运输机！</P>
Y-8X和C-130J主要性能参数对比：</P>
Y-8X　C-130J</P>
机长：　36.8米29.79米</P>
翼展：　42.8米40.41米</P>
机高：　11.975米　11.81米</P>
货舱长度：　19米　19.9米</P>
货舱高度：　2.75米2.8米</P>
货舱宽度：　3.2米　3.1米</P>
货舱容积：　180立方米160立方米</P>
最大起飞重量：　81吨　79.4吨</P>
最大着陆重量：　77吨　70.3吨</P>
最大商载：　30吨20吨</P>
最大商载航程：　2500公里——</P>
20吨航程：　5350公里　5200公里</P>
最大载油量：26.5吨　20.5吨(内)+8。5吨(外)</P>
最大平飞速度：　660公里/小时645公里/小时</P>
巡航速度：　570公里/小时628公里/小时</P>
巡航高度：　9000米8500米</P>
实用升限：　11500米9300米</P>
发动机功率：4×6500轴马力4×4590轴马力(AE2100D3)
</P>

<P>2楼兄：国产运-8F600是运-8系列战术运输机（注意：亦有民用型号）的新改型，由位于陕西汉中的陕西飞机公司研制。运-8F600是在运-8F400飞机基础上进一步改进而成，具体表现为：续航程由3800千米增加到7800千米，最大商载从20吨提高到30吨，进一步改建航空电子设备，更换大功率发动机，将运-8F400的3人制机组进一步减少为2人，改进方案还包括加长机身、增大机翼、加强起落架、采用整体油箱等，计划2005年投放市场。</P><P>民用型F600（F这里就是民用的代号，也可以军用）续航能力不是7800公里而是5700公里，最大商载是20吨（F400是15，但以前的军用型有15吨也有20吨）C130H最大是23吨。这里忘记一个更重要的改进就是，货运系统改机身前侧货大门（民用货运机多是这样）。而且发动机采用普惠公司的，再就是机头不再象以前那样尖尖的玻璃鼻子了。F600最大特点在于经济性非常好。</P><P>至于30吨的，应该是Y-8U。</P>

“弱水”兄言之有理，向你学习！可否介绍得再详细一些？

<P>公开的只能说这些了，再详细就我就危险了</P>

据我所知，区分国产运-8和原装安-12最简单的方法是：国产运-8的机头领航舱罩采用轰-6（图-16）的机头罩，比原装安-12尖，而安-12的机头领航舱罩比运-8“钝”。

<P>陕飞自己的介绍：</P><P> </P><P>运8F600型机</P><P> 运8F600型飞机是将换装先进的动力装置、改进货运系统、延长机体总寿命，并进行综合改进的先进民用货  运飞机。其主要用途是高效的空运集装或散装货物，也可用于通用航空。计划2006年完成适航试飞、适航取  证，并交付首架飞机。
     2002年11月4日在中国珠海举办的第四届中国航空航天博览会上，陕飞集团与安东诺夫设计局、加拿大普惠公司联合开发我国新一代中型运输机—运8F600飞机合作合同签字仪式。目前，陕飞集团和乌克兰安东诺夫设计局正在联合进行新型运8F600型飞机的设计工作，正在进行范围广泛的国际合作。合作伙伴包括：乌克兰安东诺夫设计局、加拿大普惠公司、英国道蒂公司、美国霍尼韦尔公司、汉胜公司等。
     运8F600型飞机采用了4台加拿大普惠公司的PW150B型涡桨发动机及其配套英国道蒂公司的R408螺旋桨；货运系统可在30分钟内实现20t货物的快速装卸，驾驶体制改为二人驾驶；安装以EFIS为主的先进综合航行仪表显示和发动机参数指示与告警系统（EICAS），并配置了先进的通讯、雷达和导航设备，以及空地双向数据链通讯系统，空中交通警戒和防撞系统，增强型近地告警系统，飞行管理系统等设备。采用先进的空调增压系统和APU，增强飞机的适应性。最大商载20t，货舱容积170m3，货舱长度18m；侧开式货舱大门，与机场通用的集装货物装卸设备兼容，可装载5块125"×96"集装板（箱），或装载7块108"×88"集装板（箱），装卸时间不大于30分钟。</P>最大起飞重量<p></p></P>65吨<p></p></P>最大着陆重量<p></p></P>65吨<p></p></P>空机重量<p></p></P>33.5吨<p></p></P>最大商载<p></p></P>20吨<p></p></P>满油航程<p></p></P>4500公里<p></p></P>最大商载航程<p></p></P>2000公里<p></p></P>巡航高度<p></p></P>8000米<p></p></P>巡航速度<p></p></P>600公里/小时<p></p></P>货舱长度<p></p></P>18米<p></p></P>起飞场长（G=65t、H=0m、ISA）<p></p></P>1540米<p></p></P>着陆场长（G=58t、H=0m、ISA）<p></p></P>1510米<p></p></P><P> </P>

运8F600型机与运-8X有什么区别,看性能差不多.谢谢SJW!

<P>现在不要再用运8X了，现在有了海巡机使用这个编号，而未来战术运输机改用运8-U，</P><P>和F600不同的地方就是，货运量还有军事用途，军用和民用考虑对象不同，货运方式也不同。一个主要采用侧货大门，军用的基本都采用后货桥大门，为的是列装武器</P>

<B>以下是引用<I>狼行天下</I>在2004-6-26 20:40:00的发言：</B>
运8F600型机与运-8X有什么区别,看性能差不多.谢谢SJW!

<P>“狼行”兄客气了，“弱水”已经替我做了补充。</P>

运-9又是如何来的？不是脱胎于Y-8F600吧？

弱水 发表于 2004-6-27 03:19


    计划2005年投放市场???5年过来了

运8的3类平台，性能如何，是否是600f 的军用版

如果运八能够载重三十吨的话，运九岂不是失去存在的意义？

运-8F600的问题主要还是难受的“心脏病”吧？

金箍儿棒 发表于 2010-1-24 17:27


    按文中所说民用版用惠普的，不知道军用版是哪个

运八有没有出口记录

这个坟挖的

是不是还有一款货仓密封型的，据说当年想找MD帮忙改进说装活山羊的，MD怕装人就犹犹豫豫不想帮忙了。

已经过了几年了，运8F600现在怎样了？还有运9，怎么没动静了？

Q哥 发表于 2010-1-27 21:12


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预警200 等型号发来贺电。。。

这个型号的飞机 好像 没声音了 已经。。。。

原来是个坟...