超级军网Y-8 F600的性能
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 21:00:02
本文为摘录自陕飞网站
陕飞集团最新研制的运8F600型民用运输机将于2006年年底首飞，作为运8系列运输机目前最先进的民用改进型号，它的优良性能和较低的使用成本引起了国内外用户的广泛关注。本文针对运8F600型飞机的新特点和国内民用飞机市场的情况，以该型飞机的使用性能为基础，依据对近年国内航空货运市场情况、中国民用货机机队需求，从运8F600型飞机国际市场适应性、性能指标、国内航空货运的特点、航线经济性等几个方面对运8F600型飞机未来15～20年的市场前景作进行分析和预测。
一、运8F600型飞机主要特点：
运8F600型飞机是陕西飞机工业（集团）有限公司与乌克兰安东诺夫航空科技联合体联合研制的载重20吨级的民用多用途运输机，采用了最先进的III类平台，主要用于运送集装货物、车辆等大中型设备以及各种鲜活物品。
运8F600型飞机装有4台普惠公司的PW150B型涡轮螺旋桨发动机和道蒂公司R408型6叶复合材料螺旋桨。加装辅助动力装置（APU），提高飞机的高原、高温起降性能，改进了飞机的机场适应性。
起落架采用电子防滑碳刹车系统和无内胎低压轮胎，飞机具有良好的起降性能。
运8F600型飞机货舱内可装载4块88"×108"或88"×125"或96"×125"的集装箱/板。机翼内部设有13个结构整体油箱，最大载油19.2T。
运8F600型飞机采用二人驾驶体制，装有先进的综合航行仪表显示系统(EFIS)、发动机参数指示系统(EICAS)和集中告警系统和近地告警设备，并配有先进的通讯、雷达和导航以及空中防撞设备，可以保证飞机在各种复杂的气象条件下安全飞行。同时，运8F600型飞机先进的座舱仪表照明也可以大幅度减少驾驶员夜航时的视觉疲劳，提高飞机“全夜航”的安全性。
二、运8F600型飞机性能指标
运8F600型飞机能在我国所有地区和环境条件下使用,能适应高温、高原、高寒气候；能在机场高度为海拔高度H=0-4300m，PCN≥15，最大侧风W≤15m/s，跑道长度L≥2000m的各种标准及简易机场跑道上起降。
技术寿命：
机体总寿命30000飞行小时，或20个日历年或12500个起落。
飞机机体D检周期6000飞行小时，或2500个起落，或5个日历年。
主要性能参数: 机长 36米
翼展 38米
停机高度 11米
驾驶体制 2人/3人
最大起飞重量 65吨
最大着陆重量 65吨
最大商载 20吨
空机重量 35吨
最大载油量 19吨
最大平飞速度 650公里/小时
最大商载航程 1700公里
满油航程 3500公里
巡航速度 550～600公里/小时
巡航高度 8000米
升限 10300米
起飞距离 1600米
着陆距离 1800米本文为摘录自陕飞网站
陕飞集团最新研制的运8F600型民用运输机将于2006年年底首飞，作为运8系列运输机目前最先进的民用改进型号，它的优良性能和较低的使用成本引起了国内外用户的广泛关注。本文针对运8F600型飞机的新特点和国内民用飞机市场的情况，以该型飞机的使用性能为基础，依据对近年国内航空货运市场情况、中国民用货机机队需求，从运8F600型飞机国际市场适应性、性能指标、国内航空货运的特点、航线经济性等几个方面对运8F600型飞机未来15～20年的市场前景作进行分析和预测。
一、运8F600型飞机主要特点：
运8F600型飞机是陕西飞机工业（集团）有限公司与乌克兰安东诺夫航空科技联合体联合研制的载重20吨级的民用多用途运输机，采用了最先进的III类平台，主要用于运送集装货物、车辆等大中型设备以及各种鲜活物品。
运8F600型飞机装有4台普惠公司的PW150B型涡轮螺旋桨发动机和道蒂公司R408型6叶复合材料螺旋桨。加装辅助动力装置（APU），提高飞机的高原、高温起降性能，改进了飞机的机场适应性。
起落架采用电子防滑碳刹车系统和无内胎低压轮胎，飞机具有良好的起降性能。
运8F600型飞机货舱内可装载4块88"×108"或88"×125"或96"×125"的集装箱/板。机翼内部设有13个结构整体油箱，最大载油19.2T。
运8F600型飞机采用二人驾驶体制，装有先进的综合航行仪表显示系统(EFIS)、发动机参数指示系统(EICAS)和集中告警系统和近地告警设备，并配有先进的通讯、雷达和导航以及空中防撞设备，可以保证飞机在各种复杂的气象条件下安全飞行。同时，运8F600型飞机先进的座舱仪表照明也可以大幅度减少驾驶员夜航时的视觉疲劳，提高飞机“全夜航”的安全性。
二、运8F600型飞机性能指标
运8F600型飞机能在我国所有地区和环境条件下使用,能适应高温、高原、高寒气候；能在机场高度为海拔高度H=0-4300m，PCN≥15，最大侧风W≤15m/s，跑道长度L≥2000m的各种标准及简易机场跑道上起降。
技术寿命：
机体总寿命30000飞行小时，或20个日历年或12500个起落。
飞机机体D检周期6000飞行小时，或2500个起落，或5个日历年。
主要性能参数: 机长 36米
翼展 38米
停机高度 11米
驾驶体制 2人/3人
最大起飞重量 65吨
最大着陆重量 65吨
最大商载 20吨
空机重量 35吨
最大载油量 19吨
最大平飞速度 650公里/小时
最大商载航程 1700公里
满油航程 3500公里
巡航速度 550～600公里/小时
巡航高度 8000米
升限 10300米
起飞距离 1600米
着陆距离 1800米
陕飞集团最新研制的运8F600型民用运输机将于2006年年底首飞，作为运8系列运输机目前最先进的民用改进型号，它的优良性能和较低的使用成本引起了国内外用户的广泛关注。本文针对运8F600型飞机的新特点和国内民用飞机市场的情况，以该型飞机的使用性能为基础，依据对近年国内航空货运市场情况、中国民用货机机队需求，从运8F600型飞机国际市场适应性、性能指标、国内航空货运的特点、航线经济性等几个方面对运8F600型飞机未来15～20年的市场前景作进行分析和预测。
一、运8F600型飞机主要特点：
运8F600型飞机是陕西飞机工业（集团）有限公司与乌克兰安东诺夫航空科技联合体联合研制的载重20吨级的民用多用途运输机，采用了最先进的III类平台，主要用于运送集装货物、车辆等大中型设备以及各种鲜活物品。
运8F600型飞机装有4台普惠公司的PW150B型涡轮螺旋桨发动机和道蒂公司R408型6叶复合材料螺旋桨。加装辅助动力装置（APU），提高飞机的高原、高温起降性能，改进了飞机的机场适应性。
起落架采用电子防滑碳刹车系统和无内胎低压轮胎，飞机具有良好的起降性能。
运8F600型飞机货舱内可装载4块88"×108"或88"×125"或96"×125"的集装箱/板。机翼内部设有13个结构整体油箱，最大载油19.2T。
运8F600型飞机采用二人驾驶体制，装有先进的综合航行仪表显示系统(EFIS)、发动机参数指示系统(EICAS)和集中告警系统和近地告警设备，并配有先进的通讯、雷达和导航以及空中防撞设备，可以保证飞机在各种复杂的气象条件下安全飞行。同时，运8F600型飞机先进的座舱仪表照明也可以大幅度减少驾驶员夜航时的视觉疲劳，提高飞机“全夜航”的安全性。
二、运8F600型飞机性能指标
运8F600型飞机能在我国所有地区和环境条件下使用,能适应高温、高原、高寒气候；能在机场高度为海拔高度H=0-4300m，PCN≥15，最大侧风W≤15m/s，跑道长度L≥2000m的各种标准及简易机场跑道上起降。
技术寿命：
机体总寿命30000飞行小时，或20个日历年或12500个起落。
飞机机体D检周期6000飞行小时，或2500个起落，或5个日历年。
主要性能参数: 机长 36米
翼展 38米
停机高度 11米
驾驶体制 2人/3人
最大起飞重量 65吨
最大着陆重量 65吨
最大商载 20吨
空机重量 35吨
最大载油量 19吨
最大平飞速度 650公里/小时
最大商载航程 1700公里
满油航程 3500公里
巡航速度 550～600公里/小时
巡航高度 8000米
升限 10300米
起飞距离 1600米
着陆距离 1800米本文为摘录自陕飞网站
陕飞集团最新研制的运8F600型民用运输机将于2006年年底首飞，作为运8系列运输机目前最先进的民用改进型号，它的优良性能和较低的使用成本引起了国内外用户的广泛关注。本文针对运8F600型飞机的新特点和国内民用飞机市场的情况，以该型飞机的使用性能为基础，依据对近年国内航空货运市场情况、中国民用货机机队需求，从运8F600型飞机国际市场适应性、性能指标、国内航空货运的特点、航线经济性等几个方面对运8F600型飞机未来15～20年的市场前景作进行分析和预测。
一、运8F600型飞机主要特点：
运8F600型飞机是陕西飞机工业（集团）有限公司与乌克兰安东诺夫航空科技联合体联合研制的载重20吨级的民用多用途运输机，采用了最先进的III类平台，主要用于运送集装货物、车辆等大中型设备以及各种鲜活物品。
运8F600型飞机装有4台普惠公司的PW150B型涡轮螺旋桨发动机和道蒂公司R408型6叶复合材料螺旋桨。加装辅助动力装置（APU），提高飞机的高原、高温起降性能，改进了飞机的机场适应性。
起落架采用电子防滑碳刹车系统和无内胎低压轮胎，飞机具有良好的起降性能。
运8F600型飞机货舱内可装载4块88"×108"或88"×125"或96"×125"的集装箱/板。机翼内部设有13个结构整体油箱，最大载油19.2T。
运8F600型飞机采用二人驾驶体制，装有先进的综合航行仪表显示系统(EFIS)、发动机参数指示系统(EICAS)和集中告警系统和近地告警设备，并配有先进的通讯、雷达和导航以及空中防撞设备，可以保证飞机在各种复杂的气象条件下安全飞行。同时，运8F600型飞机先进的座舱仪表照明也可以大幅度减少驾驶员夜航时的视觉疲劳，提高飞机“全夜航”的安全性。
二、运8F600型飞机性能指标
运8F600型飞机能在我国所有地区和环境条件下使用,能适应高温、高原、高寒气候；能在机场高度为海拔高度H=0-4300m，PCN≥15，最大侧风W≤15m/s，跑道长度L≥2000m的各种标准及简易机场跑道上起降。
技术寿命：
机体总寿命30000飞行小时，或20个日历年或12500个起落。
飞机机体D检周期6000飞行小时，或2500个起落，或5个日历年。
主要性能参数: 机长 36米
翼展 38米
停机高度 11米
驾驶体制 2人/3人
最大起飞重量 65吨
最大着陆重量 65吨
最大商载 20吨
空机重量 35吨
最大载油量 19吨
最大平飞速度 650公里/小时
最大商载航程 1700公里
满油航程 3500公里
巡航速度 550～600公里/小时
巡航高度 8000米
升限 10300米
起飞距离 1600米
着陆距离 1800米
缝缝补补又是十年啊
:D
哇考！这回帖真经典！
原帖由 千里马 于 2006-11-4 22:52 发表
缝缝补补又是十年啊
哇考！这回帖真经典！
Y-8的家族真是繁盛啊
一点都不繁盛。
相比他苏联祖宗安12，我们的运8产量实在太少了。截止04年年底，大约也就生产了不到90架，离需要还差得很远。
相比他苏联祖宗安12，我们的运8产量实在太少了。截止04年年底，大约也就生产了不到90架，离需要还差得很远。
太小、太少。
航程同C-130还是有差距啊
发动机啊发动机,什么时候我们有真正自己的"心"?
C130还不是缝缝补补的，现在不还是绝对主力吗:(
C130商载是多少，Y8是多少？
把运八也搞成中国的“大力神”。
我们应当支持An70和安东洛夫设计局，联航、空军、陕飞、西飞应当出资组成一个An70的投资集团深度介入An70的开发和市场销售，如果5年前我们明确地投资参与到An70计划中，我们现在也许已经得到这种先进的飞机了。觉得桨扇风险大An70也有常规涡扇方案。现阶段采购一批An124应急，同时采购二手iL76改装也可以满足需要了。:)
原帖由 wenwutan 于 2006-11-6 09:00 发表
发动机啊发动机,什么时候我们有真正自己的"心"?
WJ-6C，您就凑合着用吧，估计俺们也造不出再好的了。
F600看着比原来的型号明显大
随着自产的心脏能力渐渐增大，
机身也跟着慢慢长大！！！
机身也跟着慢慢长大！！！
希望这个过程是一个加速的过程
原帖由 dream1977 于 2006-11-6 15:40 发表
C130商载是多少，Y8是多少？
同属20T级！C-130最新型号C-130J最大设计载重是19吨,由于考虑到投放安全问题,实际上最多只能载重12.7吨,经过软件升级后,目前最大载重可达18.36吨,基本达到设计标准。
大型机设备落户西飞了，慢慢看...