求教装甲师的战略转移

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看实际情况吧,如果形式允许可以哼着小曲去,做消防队的话拼了命也得上.

上千公里的机动，铁路或者海路是优先考虑的。公路机动是补充，空运一般是人员或先头应急部队。坦克运输车一般不在高危地点使用，进入战区后基本靠坦克自己机动。
美帝一般会在前进路线上设立若干前进基地，提供再补给和维修，这个参考两次海湾战争就可以看出美帝的水平：一次突击的距离和它前进基地的间距相当。
坦克车辆的维修是按故障分类分级的，不同等级的维修在不同级别的维修点完成，最简单的维修由乘员组自己搞定。
坦克在机动时为了减少磨损会尽量道路机动，和敌方火力接触后就展开战斗队形，那时需要越野就越野。网上大量伊拉克战争的照片可以证明。

比如在现代条件下，一个装甲师需要通过陆路前往两千公里外的战区作战。如果不考虑敌空军对基础设施的破坏，大致该怎么运输？

>>>>>>>>>>>>>>主要是铁路或者坦克输送车，其中铁路是最普遍的，因为坦克输送车也算是昂贵的玩意儿，而且本身并不产生战斗力。。。使用铁路坦克输送车运送坦克等重型装备主要是为了节省摩托小时，使坦克到达前线时尽可能的保证装备完好，以利于保持最完整的战斗力的投入战斗。。。坦克这东西实际上是个很娇贵的兵器，一个营前进200公里，即使没有任何敌军发动袭击，能够保持80%的完好率已经是相当的高了，十分运气，整个营都应受到嘉奖。。。所以，发动一场大规模的坦克攻势对于战役指挥官来说，实际上是一件很困难的事情。。。而相对来说轮式车辆，则可以依靠自身的动力前进，并达到相当高的完好率，可用性要比坦克好得多。。。这也是近年来在美国欧州对轮式车辆更加青睐的主要原因，另一个原因则是现在的公路网也越来越完善了。。。轮式车辆的可用性更好，筹备计划一场战役更加容易。。。

   比如，装甲师从驻地直接开到火车站，装车运往目的地，下车后，履带车辆是直接开往战区的集结地，还是用那种坦克输送卡车运送？
    这种集结地通常会距离进攻的发起地点多远，五十公里？一百公里？装甲师是否行军一百公里后直接发起进攻？如果两三个小时的行军后直接对敌防线发起进攻会不会因为机械故障和人员疲劳影响战力？还是在进攻发起前，先运动到一个前线集结地？

>>>>>>>>>>>>>>>>这个，按照二战经验，这种铁路卸载点一般离前线几十公里，甚至还有十几公里的。。。所以一般是坦克依靠自身动力开往前线投入战斗，或者自己开往集结地。。。但是，在今天几十公里距离，完全在敌远程打击威胁下，而今天的侦察监视系统这么发达，实际上，这种在战斗进行中的卸载是否可行已经不好说（言下之意，就是行不通了）。。。但是依靠坦克自身动力行进，在战斗前就会损失许多战斗力。。。不过，现在的战争，往往都有预兆，在战前，就可把装甲部队投入到战区。进入集结地进入对峙状态。。。但是如果遭到先发制人的打击，而己方并没有进入到战争状态的话，那么坦克部队在对方的空中打击下，能不能出军营都是问题，就更谈不上开进卸载了。。。

在传统的军事理论中，坦克部队再发动进攻前，先进入集结地域，一般在这个地域呆上几天，或者十几天，这个时间是前苏军队总结的较佳时间。。。当然如果是对峙状态时间就不好说了。。。在发动进攻之前的一天之内秘密进入到出发阵地。。。但是在核突击理论下，前苏发展发展了行进间直接转为进攻的战术，就是从集结地域直接向敌方前线开进，在接近敌防线时，由行进队形直接转为攻击阵型，即没有出发阵地。。。不过这战术主要是针对核突击而设计的，并且对各兵种，各部队的组织协调，各个部队的作战素质要求极高。。。

    如果突破防线向纵深突击，按日均一百公里的速度连续行军一周，敌方抵抗微弱。那么坦克每天需要行军多少小时，剩余时间在做什么？高速突击下，坦克维修除了车组自己修理，是专业人员到部队里修理，还是每天都要在新地点建立修理所？

>>>>>>>>>>>>>>>日均百公里的速度连续行军一周实际上很难达到，而且即使没有敌军抵抗，在敌情顾虑下，连续以100公里每天的速度行进一周，一个坦克师能剩下50%的战斗力，就应该烧高香了。。。一般说来，行军速度快慢取决于战区内的公路状况，而如果公路状况不好，而且只有一两条公路可用的话，那么整只装甲部队就会在这条公路上蠕动，而且会拉的很长，比如一个机械化师，长度可拉至200公里。。。一旦发生状况的话，速度就更慢了，比如说某辆车抛锚，翻车，路基塌方，桥断等等。。。虽然美军在91年的伊拉克和前苏的军事演习中，可达到一昼夜200公里以上的高速突击。。。但是这种速度是爆发的，是不可持续的，要知道在沙漠里，坦克即使脱离公路走的也会很快。。。而前苏的演习中选择地域状况如何也有待于考证。。。在二战期间，装甲部队连续开进每天30公里（或者是英里）已经算得上是一流速度了。。。

至于修理则是分级别，比如说一二三级维修，在高速突击过程中，坦克出现了毛病，肯定是乘员先看能不能修，如果不能修，则会叫修理连的人或者修理车来修，如果在不能修，一半则会做隐藏或爆破处理，比如说把坦克开进水里泥塘里，避免敌运用或缴获。。。在高速突击过程中，是不会开固定的维修站的。。。但是在防御中，或者靠近进攻集结地，会开维修站，进行高级维修。。

    如果有完善掩护，通过地区适于卡车行进（比如平原/戈壁，或者多条公路） 使用卡车运输坦克能否提高突击速度？有意义吗？

>>>>>>>>>>>>>>在敌后进行高速突击随时可面临战斗，所以不会用坦克运输车运送坦克，但是如果是美国或者欧洲军队可能会跟着大量的卡车，上面载满燃油，弹药和零件,这时会组成菱形队或者箱式队，坦克在外围，卡车，火炮等脆弱装备在里面。。。坦克运输车的目的是为了在开进过程中提高坦克的完好率，避免在开进过程中损失坦克战斗力。。。他的速度不会太高。。。

    坦克在突击过程中，是不是大多数时候都在沿公路前进？会在无人旷野，农田，森林中行军吗？

>>>>>>>>>>>>>>坦克在敌后突击过程中，为了速度，往往会依赖公路前进，当然，在公路损毁时，则不得不从旷野农田中绕过去。。。但是坦克开进的时候进树林森林是大忌，能绕则绕。。。当然，在发动进攻时，或者遭遇战时，坦克肯定要展开队形的。。。不过，有的时候为了出其不意，在坦克不适应的地形中投入坦克反到会受到很好的效果。。。

这个太复杂了

楼上几位说的都很对

如果突破防线向纵深突击，按日均一百公里的速度连续行军一周，敌方抵抗微弱。那么坦克每天需要行军多少小时，剩余时间在做什么？高速突击下，坦克维修除了车组自己修理，是专业人员到部队里修理，还是每天都要在新地点建立修理所？
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推进距离每日现代好像都是在30公里以上。推进距离指的是推进距离，事实上战斗中，部队是不断机动的，穿插，迂回包抄，后撤等等各种各样的行动组成了这一天的战斗，因此实际运动的路程远布置推进距离那么点。