超级军网陕飞与乌克兰开展型号工程研制合作----安70国产化
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 05:21:33
<P>中乌专家进行技术咨询与交流 </P>
<P>6月10日至11日，乌克兰技术专家与飞机设计研究院理化试验室技术人员就某工程研制中的部分技术细节进行了咨询和交流，为该工程研制顺利进行奠定良好基础。
此前，理化试验室做了充分的准备，提出技术问题主要议题，确定难点，理清工作思路。当乌克兰表面和密封专家Mr.KRASNOKUTSKYY SERGIY先生来到理化试验室后，各专业组长和技术带头人就某重点工程研制中由于中外双方技术标准差异产生的理化测试和工艺试验难点进行了技术咨询。经过两天的交流，使原来确定的多项化学分析专业、金相专业、防锈和无损检测专业等技术难点处理方案得到印证和完善，同时也得到乌方专家的认可。
</P><P>中乌专家进行技术咨询与交流 </P>
<P>6月10日至11日，乌克兰技术专家与飞机设计研究院理化试验室技术人员就某工程研制中的部分技术细节进行了咨询和交流，为该工程研制顺利进行奠定良好基础。
此前，理化试验室做了充分的准备，提出技术问题主要议题，确定难点，理清工作思路。当乌克兰表面和密封专家Mr.KRASNOKUTSKYY SERGIY先生来到理化试验室后，各专业组长和技术带头人就某重点工程研制中由于中外双方技术标准差异产生的理化测试和工艺试验难点进行了技术咨询。经过两天的交流，使原来确定的多项化学分析专业、金相专业、防锈和无损检测专业等技术难点处理方案得到印证和完善，同时也得到乌方专家的认可。
</P>
<P>6月10日至11日，乌克兰技术专家与飞机设计研究院理化试验室技术人员就某工程研制中的部分技术细节进行了咨询和交流，为该工程研制顺利进行奠定良好基础。
此前，理化试验室做了充分的准备，提出技术问题主要议题，确定难点，理清工作思路。当乌克兰表面和密封专家Mr.KRASNOKUTSKYY SERGIY先生来到理化试验室后，各专业组长和技术带头人就某重点工程研制中由于中外双方技术标准差异产生的理化测试和工艺试验难点进行了技术咨询。经过两天的交流，使原来确定的多项化学分析专业、金相专业、防锈和无损检测专业等技术难点处理方案得到印证和完善，同时也得到乌方专家的认可。
</P><P>中乌专家进行技术咨询与交流 </P>
<P>6月10日至11日，乌克兰技术专家与飞机设计研究院理化试验室技术人员就某工程研制中的部分技术细节进行了咨询和交流，为该工程研制顺利进行奠定良好基础。
此前，理化试验室做了充分的准备，提出技术问题主要议题，确定难点，理清工作思路。当乌克兰表面和密封专家Mr.KRASNOKUTSKYY SERGIY先生来到理化试验室后，各专业组长和技术带头人就某重点工程研制中由于中外双方技术标准差异产生的理化测试和工艺试验难点进行了技术咨询。经过两天的交流，使原来确定的多项化学分析专业、金相专业、防锈和无损检测专业等技术难点处理方案得到印证和完善，同时也得到乌方专家的认可。
</P>
合作制造吧。
[此贴子已经被作者于2004-6-26 12:05:39编辑过]
[此贴子已经被作者于2004-6-26 12:06:23编辑过]
<P>这是意料之中的事，陕飞对AN70垂涎已久了</P>
不知行不行
但愿能行
<P>希望成功</P><P>我们太需要大机了</P>
<P> 晕，安70就是那个俄罗斯和乌克兰联合研制的中型运输机啊？？？根本不是重型运输机的，去年在一期兵器知识上有介绍的，好象运输量也就是30吨左右，和伊尔76差不多，后来俄罗斯发现安70的运输机的研制和伊尔76重复了，就取消了安70的研制合同了。</P><P> 安70运输机有严重的设计缺陷，它的一台发动机要是空中停车，凭另一台发动机很难实现迫降。这也是造成安70试飞时事故频频的原因。</P><P> 但安70的设计理念很先进，可以载重20吨的情况下从土制跑道上以600米距离起飞，而且是现代运输机里面吨千米耗油最低的~~~~~~~~~~</P>
<B>以下是引用<I>yase</I>在2004-6-26 18:02:00的发言：</B>
<P> 晕，安70就是那个俄罗斯和乌克兰联合研制的中型运输机啊？？？根本不是重型运输机的，去年在一期兵器知识上有介绍的，好象运输量也就是30吨左右，和伊尔76差不多，后来俄罗斯发现安70的运输机的研制和伊尔76重复了，就取消了安70的研制合同了。</P>
<P> 安70运输机有严重的设计缺陷，它的一台发动机要是空中停车，凭另一台发动机很难实现迫降。这也是造成安70试飞时事故频频的原因。</P>
<P> 但安70的设计理念很先进，可以载重20吨的情况下从土制跑道上以600米距离起飞，而且是现代运输机里面吨千米耗油最低的~~~~~~~~~~</P>
<P>一共有4太发动机吧 ~~~~~~~~~~~~~~ </P>
http://ej.eastday.com/epublish/gb/paper139/85/class013900019/image/img888189_1.jpg[/IMG]
<P>
</P><P>AN-70运输机采用了一系列先进技术，具有世界领先水平。不同的国家有不同的需求特点，欧洲一些对该飞机感兴趣的国家之所以犹豫是因为其需求性并不很强，像中国这样的大国很需要这种大中型运输机。</P><P>要对比伊尔-76和安-70，我们首先应当认识到，这两个机型并不是一个时代的产物，在技术水平上有着明显的差异。伊尔-76的研制始于1960年代末，原型机1971年首次试飞，1975年后开始交付苏军和苏联民航。截止到1997年，伊尔-76已生产了950多架，是一种非常成熟、经历过阿富汗战火考验的大型运输机，并大量出口到世界上许多国家，其中包括了中国。有一定基础的国家，如果引进仿制伊尔-76，能够在短期内建立起自己的大型运输机队伍，尽快的形成战斗力。与之相比，安-70至今仍处于原型试飞阶段，又遇到了俄乌经济不景、原型机失事等挫折，近几年内不可能批量装备部队使用。但凡事都有两面，安-70虽然尚不成熟，却代表了当前最尖端的运输机研制、生产技术，引进仿制该型号可以令引进方的科研、生产和装备水平提高到目前可能达到的最高层次。</P><P>安-70的最大载重量可以提高到40吨以上，已接近了大型运输机的水平。伊尔-76MF可携带40吨货物飞行5800千米，而安-70可携带35吨货物飞行3800千米。伊尔-76MF使用新型的PS-90A型涡扇发动机，燃油效率提高15%，但耗油率仍不如安-70的桨扇发动机。伊尔-76最大速度约850千米/小时，安-70在大幅降低耗油的前提下，最大速度仍达到800千米/小时，已经接近于喷气式运输机。</P>
</P><P>AN-70运输机采用了一系列先进技术，具有世界领先水平。不同的国家有不同的需求特点，欧洲一些对该飞机感兴趣的国家之所以犹豫是因为其需求性并不很强，像中国这样的大国很需要这种大中型运输机。</P><P>要对比伊尔-76和安-70，我们首先应当认识到，这两个机型并不是一个时代的产物，在技术水平上有着明显的差异。伊尔-76的研制始于1960年代末，原型机1971年首次试飞，1975年后开始交付苏军和苏联民航。截止到1997年，伊尔-76已生产了950多架，是一种非常成熟、经历过阿富汗战火考验的大型运输机，并大量出口到世界上许多国家，其中包括了中国。有一定基础的国家，如果引进仿制伊尔-76，能够在短期内建立起自己的大型运输机队伍，尽快的形成战斗力。与之相比，安-70至今仍处于原型试飞阶段，又遇到了俄乌经济不景、原型机失事等挫折，近几年内不可能批量装备部队使用。但凡事都有两面，安-70虽然尚不成熟，却代表了当前最尖端的运输机研制、生产技术，引进仿制该型号可以令引进方的科研、生产和装备水平提高到目前可能达到的最高层次。</P><P>安-70的最大载重量可以提高到40吨以上，已接近了大型运输机的水平。伊尔-76MF可携带40吨货物飞行5800千米，而安-70可携带35吨货物飞行3800千米。伊尔-76MF使用新型的PS-90A型涡扇发动机，燃油效率提高15%，但耗油率仍不如安-70的桨扇发动机。伊尔-76最大速度约850千米/小时，安-70在大幅降低耗油的前提下，最大速度仍达到800千米/小时，已经接近于喷气式运输机。</P>好消息
<P>安70就算了吧，这种垃圾连专门儿造破烂儿的老毛子都不要。</P>
<P>不识货的家伙</P>
<B>以下是引用<I>g-kar</I>在2004-6-26 21:09:00的发言：</B>
<P>安70就算了吧，这种垃圾连专门儿造破烂儿的老毛子都不要。</P>
老毛子由于各种原因不要的好东西多了去了，比如雅克141。当年航空知识画出的141的改型，和现在的F35何其相像。
听说an70四台发动机里面坏掉一台都没法再飞了。[em06]
好！！！
<B>以下是引用<I>gfish</I>在2004-6-27 4:00:00的发言：</B>
听说an70四台发动机里面坏掉一台都没法再飞了。[em06]
可以改进的
现在还没定型呢，有点问题正常的，可以改进的。
<B>以下是引用<I>g-kar</I>在2004-6-26 21:09:00的发言：</B>
<P>安70就算了吧，这种垃圾连专门儿造破烂儿的老毛子都不要。</P>
可连这垃圾，我们还造不出来，还要去买60年代的垃圾伊尔76
才四十吨啊，不是有上百吨的啊，怎么不签那个？？
<B>以下是引用<I>Su伯特</I>在2004-6-27 12:41:00的发言：</B>
才四十吨啊，不是有上百吨的啊，怎么不签那个？？
上百吨？
<P>有950架产量的可以称为垃圾。如果不是欧洲一致反对，就占领德国天空的也是垃圾。然则世界上还有什么不是垃圾？？</P><P>任何一种⒋发飞机有一台发动机失灵，看看谁敢飞，谁敢批准它飞。任何一种⒋发飞机在空中有一台发动机失灵，看看有谁不具有三发返场的能力。连新舟六零尚且宣传自己可以单发返场。</P><P>伊尔七六从定型开始就在不断改进，除去基本结构动不了外，衍生不同构型，加长，换发，采用先进材料和连接技术，虽然不象F16从BLOCK20到BLOCK50那样脱胎换骨，从20到30那种水准还是有的。</P>
挺好
<P>对，我也倾向于13楼的意见，通过参与新机的研制，实现对世界先进技术的学习与跟踪，确实是精明之处呀。</P><P>现在中国，真的应该花些金钱产生属于自己的技术沉淀了，技术救国呀。</P>
<B>以下是引用<I>fallout</I>在2004-6-27 13:13:00的发言：</B>
<P>有950架产量的可以称为垃圾。如果不是欧洲一致反对，就占领德国天空的也是垃圾。然则世界上还有什么不是垃圾？？</P>
<P>任何一种⒋发飞机有一台发动机失灵，看看谁敢飞，谁敢批准它飞。任何一种⒋发飞机在空中有一台发动机失灵，看看有谁不具有三发返场的能力。连新舟六零尚且宣传自己可以单发返场。</P>
<P>伊尔七六从定型开始就在不断改进，除去基本结构动不了外，衍生不同构型，加长，换发，采用先进材料和连接技术，虽然不象F16从BLOCK20到BLOCK50那样脱胎换骨，从20到30那种水准还是有的。</P>
<P>
<P>20到30？</P>
<P>20是台湾在用的，30是继25之后的F-16C，这两种飞机的区别应该不算很大</P>
好啊
<P>关键是发动机</P>
<P>这个东东和正在进行伊尔76有关的工作对我们非常重要，顶。</P><P>我更喜欢安-70，好飞机，如果能成，将使我们的水平有质的飞跃。</P>
老毛子不要AN-70是为了保护自己的伊尔。安东诺夫是乌克兰的。
[此贴子已经被作者于2004-6-29 10:47:52编辑过]
有总比没有好
<P>好消息！</P><P>只是听说A-70的浆扇发动机有点问题。</P><P>不过，新东西嘛，初期不稳定也是正常的。</P>[em01]
<P>期待。。。。</P>
支持引进安70！
]]
安-70载重是40吨，但机舱空间大，比伊尔-76运输能力更强，而且采用的是先进的桨扇发动机！
这么老的贴子也挖出来讨论安70哇......:L :L