Avtek400 第一架全塑料飞机

设计特点
　　机翼　悬臂式下单翼。内段机翼前缘向前延伸。“爱芙迭克”12翼型。下反角2°30′。后掠角内段机翼50°，外段机翼15°30′。全复合材料破损安全结构。经质量平衡的2段复合材料副翼。内段副翼还用于俯仰配平。所有操纵面都通过摇臂和刚性拉杆操纵。无调整片。无后缘襟翼。
　　前翼　复合材料悬臂结构。位于客舱前端机身顶部。经质量平衡并通过摇臂和拉杆操纵的常规升降舵。无调整片。前缘由电或发动机引气除冰。
　　机身　全复合材料破损安全半硬壳结构。客舱及客舱后部行李舱都增压。
　　尾翼　仅有全复合材料结构的常规后掠垂直尾翼。经质量平衡并通过摇臂和拉标操纵的方向舵。无调整片。垂直尾翼前缘的气囊式除冰装置。有腹鳍。
　　起落架　液压操纵可收放前三点式。主起落架向内收起，前起落架向前收起。有应急放起落架装置。所有起落架都有油－气减震器，且都为单轮。主轮尺寸6.00-6，古德伊尔公司的轮胎尺寸17.5-6.25×7.5，胎压7.0×105帕(7.14公斤/厘米2)。可转弯操纵的前起落架机轮尺寸5.00-5，古德伊尔公司轮胎尺寸14.2-5.5×6.5，胎压5.0×105帕(5.10公斤/厘米2)。克利富兰公司液压盘式刹车。
　　动力装置　2台普拉特·惠特尼加拿大公司的PT6A-3L/R涡轮螺桨发动机。该发动机由PT6A-135改成，额定功率降低至507千瓦(690轴马力)。分别安装在机翼上方的两个发动机短舱内。各驱动一副哈策尔公司四桨叶恒速全顺桨可逆桨距推进式螺旋桨。螺旋桨装有减小噪音的Q桨尖、自动同步定相器，并具有反距控制和自动顺桨功能。发动机具有空中起动能力。每侧机翼根部前缘有一整体油箱。总燃油容量1003升，其中984升为可用燃油。每侧机翼上表面有一加油口。每台发动机有两个防冰进气口。
设计特点
　　机翼　悬臂式下单翼。内段机翼前缘向前延伸。“爱芙迭克”12翼型。下反角2°30′。后掠角内段机翼50°，外段机翼15°30′。全复合材料破损安全结构。经质量平衡的2段复合材料副翼。内段副翼还用于俯仰配平。所有操纵面都通过摇臂和刚性拉杆操纵。无调整片。无后缘襟翼。
　　前翼　复合材料悬臂结构。位于客舱前端机身顶部。经质量平衡并通过摇臂和拉杆操纵的常规升降舵。无调整片。前缘由电或发动机引气除冰。
　　机身　全复合材料破损安全半硬壳结构。客舱及客舱后部行李舱都增压。
　　尾翼　仅有全复合材料结构的常规后掠垂直尾翼。经质量平衡并通过摇臂和拉标操纵的方向舵。无调整片。垂直尾翼前缘的气囊式除冰装置。有腹鳍。
　　起落架　液压操纵可收放前三点式。主起落架向内收起，前起落架向前收起。有应急放起落架装置。所有起落架都有油－气减震器，且都为单轮。主轮尺寸6.00-6，古德伊尔公司的轮胎尺寸17.5-6.25×7.5，胎压7.0×105帕(7.14公斤/厘米2)。可转弯操纵的前起落架机轮尺寸5.00-5，古德伊尔公司轮胎尺寸14.2-5.5×6.5，胎压5.0×105帕(5.10公斤/厘米2)。克利富兰公司液压盘式刹车。
　　动力装置　2台普拉特·惠特尼加拿大公司的PT6A-3L/R涡轮螺桨发动机。该发动机由PT6A-135改成，额定功率降低至507千瓦(690轴马力)。分别安装在机翼上方的两个发动机短舱内。各驱动一副哈策尔公司四桨叶恒速全顺桨可逆桨距推进式螺旋桨。螺旋桨装有减小噪音的Q桨尖、自动同步定相器，并具有反距控制和自动顺桨功能。发动机具有空中起动能力。每侧机翼根部前缘有一整体油箱。总燃油容量1003升，其中984升为可用燃油。每侧机翼上表面有一加油口。每台发动机有两个防冰进气口。