解放军对武直十的性能不是很满意

进度拖得太久了吧？

抗打击能力好象不是主要问题，主要是机动性不行，总归还是发动机啊。。。。。。

如果因为发动机问题而减重是真的话，那肯定得牺牲一些抗打击能力的

算了，还是买毛子的mi-28吧

米28那视野……

外联网址有错误哦

米28毛子自己都用不顺手，TG能顺溜的买来？

载弹量不够大，火力太弱。

链接是错的。请重新出示消息来源。

如果是这样 问题既不出在发动机上也不出在研发团队 而恰恰出在陆军自己身上
发动机根本就不是障碍  米-17 的发动机从来就没有被限制进口过  不过是欧美产品进口困难一点
陆军自己对未来战场需求没有好好的研究  把目标定在轻型武装直升机上到头来发现能力不足 这关发动机什么事!

如果是这样 问题既不出在发动机上也不出在研发团队 而恰恰出在陆军自己身上
发动机根本就不是障碍  米-17 的发动机从来就没有被限制进口过  不过是欧美产品进口困难一点
陆军自己对未来战场需求没有好好的研究  把目标定在轻型武装直升机上到头来发现能力不足 这关发动机什么事!

不满意连军队都不知道你们知道了佩服;P

还是速速让专职的武直出现吧
用武直九玩机海也太那啥了
飞行员不稀罕也不能拿通用直升机当武直玩啊

A3的武直已经试飞了,我们的,还在航空工业人的肚子里转筋呢

为“下马”做舆论准备。

牵着狗狗去摆渡 发表于 2009-12-19 03:19

通用直升机........其实海豚应该算民用鸡鸡，符合TG小白兔的外表:L

金箍儿棒 发表于 2009-12-19 08:14
某报纸发来抗议。

最爱基洛夫 发表于 2009-12-19 00:37


Mi28N不是不顺手，而是太贵，俄国生产成本下不来。

其实它比那个什么卡52更实用，Ka52太花哨。

larry0000000 发表于 2009-12-19 02:44

Mi17的发动机用在武直十上面？不是搞笑吧。

轻型武直也是需要的，中型也需要，反正现在朝廷库房里有钱，应该两种一起上。

战机NO1 发表于 2009-12-18 23:34

既然中国的99坦克装甲那么好，研制出直升机用装甲也应该不是苦难的事情吧？

不是又是陆军吹牛吧？

武直十那种吨位的，要想防护及格，烧钱吧。

防护还得是Mi28这样的，连悬桨叶都可以防大口径机枪，小口径机炮，确实厉害。

versustt12 发表于 2009-12-18 23:31


不是军方不放心，放心人家也不卖，不然方静怎么引来口舌之灾的。。。。

桨叶。。。呵呵。

唉。

过去是步兵，坦克，火炮协同，现在应该再加一个武直协同。

Mi28真是个好东西，不过毛子也学乖了，现在想买几家自己山寨可能也不太容易。

武直十用来突击是很好的，用来协同就不行了，就那点油，还不够来回飞，加油的呢。。。

readeringerman 发表于 2009-12-19 08:40
Mi-17上的VT3-117MV就是给Mi-28设计的
用不上普惠的PT6C 就被憋死了？

爆尿了！！

　该新型武装直升机是国家投入了数亿巨资研制开发，宋义说，就是拿着脑袋，也要把它飞成战鹰，决不能轻松飞个“和平鸽”回来。他一连飞出了该机型的6个第一——最大飞行表速、最大动升限、最大过载值、最大仰角、最大瞬时盘旋角速度和最小飞行速度。
　　在宋义高标准、高质量、创一流理念带动下，近年来，试飞大队创下了一天试飞l3个任务单、连续试飞7个小时，一个月内完成武器系统定型试飞、100%命中无人靶机等艰巨任务，填补了我国武装直升机领域的多项空白。
　　正是依据试飞大队试飞禁区的数据，设计人员一步步完善某新型武装直升机，使其多项性能达到了世界先进水平。
　　迫降，迫降！——笑傲死神的胆识
　　试飞员每天挑战极限、挑战未知，必然也时时面对死神的挑战。宋义9年的试飞生涯里，曾无数次与死神交手。他先后遭遇41次空中险情，其中5次是重大险情。但凭着过人的胆识，他最终扼住了死神喉咙，成功驾机返回，避免了国家数亿元的财产损失。
　　2003年4月，宋义对某新型武装直升机进行试验，当进行到最后一步——测试发动机极限条件下工作数据时，宋义的耳机里响起指挥员急促的指令：“紧急关车、紧急关车，快，发动机起火啦！”原来，极限下飞行使发动机温度升高，油液接近燃点，机尾喷管正在冒出滚滚浓烟。飞机旋翼高速运转风力，更助长了尾喷管里的火势。几乎就在瞬间，浓烟笼罩了整个机舱。宋义感觉呼吸困难，他知道火势很快蔓延机体，油箱中还有大量的余油，飞机随时都有爆炸的危险。耳机里不断传来地面人员的高喊“快跳机！快跳机！”此时，舱门的把手离宋义触手可及。轻轻一拉，他就能跳离险境。但是宋义迟迟不动。他很清楚，一旦逃离，科研样机上数以千万计的试飞宝贵科研数据，都将前功尽弃，而那些数据是成千上万科研专家多年的心血啊。“无论多危险，也要保全这架科研样机！”宋义抱定了信念。在浓烟密布视力无法看清的情况下，他凭着对座舱的环境的熟悉，依次准确启动一个个火情处置按钮，灭火剂喷涌而出，火势很快被扑灭了，飞机在爆炸的临界点被驯服。 当宋义驾机着陆后，地面人员都替他捏了把汗。（此段指武直十03年发动机测试事故）
　　2006年11月，宋义带领试飞员执行某新型直升机试飞任务。飞机刚离开地面正要做悬停检查时，机身就剧烈摇摆起来。他试图控制操纵，没有见效，他又试图控制飞机姿态，还是不行。飞机摇摆幅度越来越大，而每次摇摆旋翼都随时可能触地，导致机毁人亡。此时的直升机开始下俯，翼尖离地面已经很近很近了。宋义判断，可能是自动驾驶仪极性接反，在飞机再次向左倾斜时，他顺势向右压杆，等飞机处于水平的一霎那，迅速把总距放到了最低。只见飞机从3米多高空中垂直落地，仅用0.6秒平稳落地面。生死时速的0.6秒，拯救了试飞员的生命，保住了直升机的安全。当地面人员走近时都惊呆了，现场令人震撼，飞机的机尾梁受重力的惯性而折断，尾桨打落在地，宋义却平静地走出了机舱。按照平常经验，这样的操纵杆机械故障，直升机必然会倒栽地面，试飞员绝无生还的可能。
　　提起当年情景，中航集团的一位领导称：“太可怕了，要不是宋义惊天一搏，摔掉的将不仅是两名优秀飞行员，这款新型直升机研制，将滞后8年至10年……”
　　2007年7月12日，宋义以过人的胆识再次挽救了两位战友。当日试飞员张志强和张云磊进行极限旋翼载荷测试试飞。宋义担任指挥员。该机许多部件处于实验试飞阶段，极限测试有一定的风险。起初一切顺利，当机组人员准备返回机场时，机身剧烈抖动起来。仪表读数也变得难于判断，两名试飞员焦急的声音传到地面指挥耳中。“机体抖动剧烈！驾驶杆无法操纵。”“主减滑油温度警告灯亮！”“尾减温度警告灯亮！”“右液面低警告灯亮！”“助力器卡滞警告灯亮！”“右液压系统压力警告灯亮！”接二连三的险情报告令所有人心都提了起来……宋义判断，很可能是一起重大机械故障。但此时，是要求直升机继续返航，还是就近着陆呢？如果返航，直升机可以得到最有效的保障，试飞员如有伤情也可以及时救护。但是返航途中，出现更严重的险情怎么办？选择就近着陆，则可能因野外降落点不平整引起飞机侧翻，同样危及试飞员生命。
　　决策迫在眉睫。经过快速权衡后，宋义拿起话筒：“紧急迫降！紧急迫降！”在宋义指挥下，机组成员最终成功追降在一处稻田里。事后经专家组分析，这是一起国内外直升机试飞史上罕见的特情：油管断裂，液压油漏光，尾传动系统破坏严重，哪怕再迟疑几秒，飞机就可能在空中解体。专家认定：宋义果断的决策不仅挽救了战友，也保护了国家的巨额财产，创造了航空科研试飞史上的奇迹！
（此上几段指2007年武直十迫降稻田事故）
　　与死神擦肩而过，抖落满身灰尘，再次驾机飞上蓝天，这就是宋义！宋义说：“人的生命只有一次，不是不怕死，而是不能怕死！每一次出征，都要有敢打必胜的信心，作为试飞员，作为一名现代军人，必须正视它，规避它，这就要有过硬的理论、技术、心理，才能不怕牺牲，沉着应对。”
　　“宋义就像一面镜子，让我们看到了什么是忠诚，什么是使命，什么是当代军人的核心价值观以及如何面对死亡……”他的战友如是说。

爆尿了！！

　该新型武装直升机是国家投入了数亿巨资研制开发，宋义说，就是拿着脑袋，也要把它飞成战鹰，决不能轻松飞个“和平鸽”回来。他一连飞出了该机型的6个第一——最大飞行表速、最大动升限、最大过载值、最大仰角、最大瞬时盘旋角速度和最小飞行速度。
　　在宋义高标准、高质量、创一流理念带动下，近年来，试飞大队创下了一天试飞l3个任务单、连续试飞7个小时，一个月内完成武器系统定型试飞、100%命中无人靶机等艰巨任务，填补了我国武装直升机领域的多项空白。
　　正是依据试飞大队试飞禁区的数据，设计人员一步步完善某新型武装直升机，使其多项性能达到了世界先进水平。
　　迫降，迫降！——笑傲死神的胆识
　　试飞员每天挑战极限、挑战未知，必然也时时面对死神的挑战。宋义9年的试飞生涯里，曾无数次与死神交手。他先后遭遇41次空中险情，其中5次是重大险情。但凭着过人的胆识，他最终扼住了死神喉咙，成功驾机返回，避免了国家数亿元的财产损失。
　　2003年4月，宋义对某新型武装直升机进行试验，当进行到最后一步——测试发动机极限条件下工作数据时，宋义的耳机里响起指挥员急促的指令：“紧急关车、紧急关车，快，发动机起火啦！”原来，极限下飞行使发动机温度升高，油液接近燃点，机尾喷管正在冒出滚滚浓烟。飞机旋翼高速运转风力，更助长了尾喷管里的火势。几乎就在瞬间，浓烟笼罩了整个机舱。宋义感觉呼吸困难，他知道火势很快蔓延机体，油箱中还有大量的余油，飞机随时都有爆炸的危险。耳机里不断传来地面人员的高喊“快跳机！快跳机！”此时，舱门的把手离宋义触手可及。轻轻一拉，他就能跳离险境。但是宋义迟迟不动。他很清楚，一旦逃离，科研样机上数以千万计的试飞宝贵科研数据，都将前功尽弃，而那些数据是成千上万科研专家多年的心血啊。“无论多危险，也要保全这架科研样机！”宋义抱定了信念。在浓烟密布视力无法看清的情况下，他凭着对座舱的环境的熟悉，依次准确启动一个个火情处置按钮，灭火剂喷涌而出，火势很快被扑灭了，飞机在爆炸的临界点被驯服。 当宋义驾机着陆后，地面人员都替他捏了把汗。（此段指武直十03年发动机测试事故）
　　2006年11月，宋义带领试飞员执行某新型直升机试飞任务。飞机刚离开地面正要做悬停检查时，机身就剧烈摇摆起来。他试图控制操纵，没有见效，他又试图控制飞机姿态，还是不行。飞机摇摆幅度越来越大，而每次摇摆旋翼都随时可能触地，导致机毁人亡。此时的直升机开始下俯，翼尖离地面已经很近很近了。宋义判断，可能是自动驾驶仪极性接反，在飞机再次向左倾斜时，他顺势向右压杆，等飞机处于水平的一霎那，迅速把总距放到了最低。只见飞机从3米多高空中垂直落地，仅用0.6秒平稳落地面。生死时速的0.6秒，拯救了试飞员的生命，保住了直升机的安全。当地面人员走近时都惊呆了，现场令人震撼，飞机的机尾梁受重力的惯性而折断，尾桨打落在地，宋义却平静地走出了机舱。按照平常经验，这样的操纵杆机械故障，直升机必然会倒栽地面，试飞员绝无生还的可能。
　　提起当年情景，中航集团的一位领导称：“太可怕了，要不是宋义惊天一搏，摔掉的将不仅是两名优秀飞行员，这款新型直升机研制，将滞后8年至10年……”
　　2007年7月12日，宋义以过人的胆识再次挽救了两位战友。当日试飞员张志强和张云磊进行极限旋翼载荷测试试飞。宋义担任指挥员。该机许多部件处于实验试飞阶段，极限测试有一定的风险。起初一切顺利，当机组人员准备返回机场时，机身剧烈抖动起来。仪表读数也变得难于判断，两名试飞员焦急的声音传到地面指挥耳中。“机体抖动剧烈！驾驶杆无法操纵。”“主减滑油温度警告灯亮！”“尾减温度警告灯亮！”“右液面低警告灯亮！”“助力器卡滞警告灯亮！”“右液压系统压力警告灯亮！”接二连三的险情报告令所有人心都提了起来……宋义判断，很可能是一起重大机械故障。但此时，是要求直升机继续返航，还是就近着陆呢？如果返航，直升机可以得到最有效的保障，试飞员如有伤情也可以及时救护。但是返航途中，出现更严重的险情怎么办？选择就近着陆，则可能因野外降落点不平整引起飞机侧翻，同样危及试飞员生命。
　　决策迫在眉睫。经过快速权衡后，宋义拿起话筒：“紧急迫降！紧急迫降！”在宋义指挥下，机组成员最终成功追降在一处稻田里。事后经专家组分析，这是一起国内外直升机试飞史上罕见的特情：油管断裂，液压油漏光，尾传动系统破坏严重，哪怕再迟疑几秒，飞机就可能在空中解体。专家认定：宋义果断的决策不仅挽救了战友，也保护了国家的巨额财产，创造了航空科研试飞史上的奇迹！
（此上几段指2007年武直十迫降稻田事故）
　　与死神擦肩而过，抖落满身灰尘，再次驾机飞上蓝天，这就是宋义！宋义说：“人的生命只有一次，不是不怕死，而是不能怕死！每一次出征，都要有敢打必胜的信心，作为试飞员，作为一名现代军人，必须正视它，规避它，这就要有过硬的理论、技术、心理，才能不怕牺牲，沉着应对。”
　　“宋义就像一面镜子，让我们看到了什么是忠诚，什么是使命，什么是当代军人的核心价值观以及如何面对死亡……”他的战友如是说。

回复 20# readeringerman


9494，我们没必要上重型武直...

很有必要上武直  不要重型那是发动机废柴  中国无论东线西线，面对的假想敌都严重需要AH64

10貌似还没服役吧。

没有的时候先吹一下
开始装备后问题多了自然要打击一下
顺便为以后的某改型武直做铺垫而已
这样才能显现出新机的先进啊

科研经费的三分之一被私吞，三分之一用来盖楼，剩下三分之一用来搞科研，还得顺便搞搞新楼的装修。
这个进度已经不慢了

有总比没有强啊，用现在那武装侦察机还是不如那专武啊
军方胃口太大了，军工企业有无法满足军方提出的指标，
这不是难为人吗

发动机，又见发动机问题。何年何月才能得偿所愿？！

versustt12 发表于 2009-12-18 23:31
如果是这个原因的话，说明军队的还是很理智的。

larry0000000 发表于 2009-12-19 10:06

给mi28用跟给武直10用能一样吗？

憋死不憋死再看吧，呵呵。

meatdan 发表于 2009-12-19 11:07


   
AH64还是不要做梦了，UH1都不卖你现货，还惦记什么Ah64？死了这条心吧。

回复 33# readeringerman
既然现在拼命减重 估计是准备用直八的发动机

larry0000000 发表于 2009-12-19 12:16

只八是啥发动机？法国人的还是谁的？

回复 36# readeringerman 涡轴6 仿制法国人的发动机 重量比较大300公斤  输出功率和TP6C差不多至少传动和旋翼不用重新设计 改进飞控的工作量比较小

readeringerman 发表于 2009-12-19 12:18


    涡轴6 自产状态和海豚的涡轴8系列差不多
单台1536轴马力 不过顶替PT6存疑

谢二位。

侬们说的基本不着调

城管的性能指标是绝对够的，而且会很BT
问题还是在于发动机

至于下马的谣言，谁传出来的？