超级军网新一代EC-175/Z-15型直升机先进在哪里？[/
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| 中法联合研制Z15中型直升机成功完成首飞 | |
http://www.chinareviewnews.com 2009-12-17 |
新华社报道，哈飞集团副总工程师、Z15项目经理高大伟说，Z15首飞成功及第二架机身交付，表明中法合作双方的各项研制工作都在严格按计划有序进行。按照项目研制和批生产交付计划，2010年哈飞集团将交付欧直公司3架（批）Z15机身及用于取证试验的部件。 2005年12月，哈飞集团与欧直公司签订了联合研制先进中型多用途直升机的“EC175－Z15项目”。合作双方以各自承担工作份额的方式，按50%对50%的投资比例联合研制先进中型多用途民用直升机，联合研制成功后，中方将为Z15申请中国民用航空局的型号合格证，法方将为EC175申请欧洲航空安全当局的型号合格证。 据哈飞集团技术人员介绍，Z15直升机是一种中型双发直升机，应用全新的航电系统和便捷的人工操作界面。座舱空间宽敞，最多可承载16名乘客，可执行多种不同的民用任务。主要用于近海石油平台作业人员运输、长航程搜救、国土安全、紧急医疗救护、VIP运输等用途。 |
中法联合研制Z15中型直升机成功完成首飞
http://www.chinareviewnews.com 2009-12-17
EC175－Z15 中评社北京12月17日电／中航工业集团哈尔滨飞机工业集团有限责任公司与法国欧洲直升机公司联合研制的7吨级Z15中型直升机，北京时间17日17时45分在法国马赛成功完成首飞。当日，由哈飞集团生产的第二架Z15直升机机身正式交付欧直公司，并启运法国进行总装。 新华社报道，哈飞集团副总工程师、Z15项目经理高大伟说，Z15首飞成功及第二架机身交付，表明中法合作双方的各项研制工作都在严格按计划有序进行。按照项目研制和批生产交付计划，2010年哈飞集团将交付欧直公司3架（批）Z15机身及用于取证试验的部件。
2005年12月，哈飞集团与欧直公司签订了联合研制先进中型多用途直升机的“EC175－Z15项目”。合作双方以各自承担工作份额的方式，按50%对50%的投资比例联合研制先进中型多用途民用直升机，联合研制成功后，中方将为Z15申请中国民用航空局的型号合格证，法方将为EC175申请欧洲航空安全当局的型号合格证。
据哈飞集团技术人员介绍，Z15直升机是一种中型双发直升机，应用全新的航电系统和便捷的人工操作界面。座舱空间宽敞，最多可承载16名乘客，可执行多种不同的民用任务。主要用于近海石油平台作业人员运输、长航程搜救、国土安全、紧急医疗救护、VIP运输等用途。
来自法国欧直公司的技术人员与中国的技术人员一起抓紧研制新型直升机——Z15机身壳体。黑龙江日报图在中国和欧直公司的直升机产品系列中，6－7吨级直升机尚属空白，国际市场上同类型直升机也很少，市场前景广阔。EC175－Z15直升机研制成功后，中法合作双方将各自建立总装生产线，向各自负责的市场区域销售直升机，并为用户提供售后支援服务。目前，EC175已经接到来自北美、亚洲、欧洲的120余架启动订单。
中国直升机应用目前处于起步阶段。随着中国国民经济的不断发展和未来空域管制的逐渐放开，直升机在陆地和海上资源开发、航空医疗救护、公安执法、城市消防、护林防火、公务运输、航空旅游等领域的需求会迅速增加。
哈飞集团是中国知名的航空制造企业，是中国直升机和通用飞机的研发、制造基地，拥有国内规模最大的航空复合材料专业化制造中心，是波音公司、空客公司等国际知名航空企业的部件供应商。
2008年11月Z15直升机机身交付现场。新华社图成熟前沿技术 满足用户需求
新一代EC-175/Z-15型直升机先进在哪里？
● 人民网军事记者 杨铁虎
2009年12月17日 来源：人民网-军事频道
2009年12月17日，北京时间17时45分，EC-175/Z-15中法合作项目的首架直升机在法国马赛成功首飞。
这种最新型7吨级直升机按照CS29/CCAR-29部适航条例要求研制，它不仅填补了中国直升机谱系中6～7吨级的空白，也填补了欧直直升机系列中“海豚”（4～5吨位）和“超美洲豹”（9～11吨位）二者之间的空白。
在设计过程中，中法双方设计人员以“世界上最先进的中型多用途直升机”为目标，在汲取现有成熟技术的基础上进行创新，设计出了勘为当代典范的优秀直升机。EC-175/Z-15已经接到来自北美、亚洲、欧洲及中国15家公司的120余架启动订单，市场前景广阔。据预测，未来20年内，中方市场对该机的需求在400架左右。
新一代EC-175/Z-15型直升机先进在哪里？
● 人民网军事记者 杨铁虎
2009年12月17日 来源：人民网-军事频道
2009年12月17日，北京时间17时45分，EC-175/Z-15中法合作项目的首架直升机在法国马赛成功首飞。
这种最新型7吨级直升机按照CS29/CCAR-29部适航条例要求研制，它不仅填补了中国直升机谱系中6～7吨级的空白，也填补了欧直直升机系列中“海豚”（4～5吨位）和“超美洲豹”（9～11吨位）二者之间的空白。
在设计过程中，中法双方设计人员以“世界上最先进的中型多用途直升机”为目标，在汲取现有成熟技术的基础上进行创新，设计出了勘为当代典范的优秀直升机。EC-175/Z-15已经接到来自北美、亚洲、欧洲及中国15家公司的120余架启动订单，市场前景广阔。据预测，未来20年内，中方市场对该机的需求在400架左右。
用途广泛
EC-175/Z-15是一种中型双发直升机，具有多任务角色的设计，它可以执行多种不同的民用任务，根据不同的构型最多能承载16名乘客。
该直升机首要设计目标是搭载油气工业的工作小组赶赴油气平台，它满足了最严格的安全性和可靠性需求。
它适用于长航程搜救、国土安全、紧急医疗救护等用途，还可用作商务贵宾机和公司营运机
EC-175/Z-15是一种中型双发直升机，具有多任务角色的设计，它可以执行多种不同的民用任务，根据不同的构型最多能承载16名乘客。
该直升机首要设计目标是搭载油气工业的工作小组赶赴油气平台，它满足了最严格的安全性和可靠性需求。
它适用于长航程搜救、国土安全、紧急医疗救护等用途，还可用作商务贵宾机和公司营运机
设计特点
航电飞控超强 EC-175/Z-15使用了大量的成熟的前沿技术。全新的航电系统，高效率、便捷的人工操作界面，极大地减少了飞行员的工作量，使驾驶员和副驾驶可以集中精力去更出色地完成操作任务。
EC-175/Z-15配备了全屏驾驶舱和一个数字四轴自动飞行控制系统（AFCS），可以超过市场上任何其它的自动飞行系统。
舒适的客舱 EC-175/Z-15有一个五桨叶球铰主桨系统和符合最严格认证标准的机身结构，提供了同级别直升机最宽敞的客舱，具有无法比拟的舒适度。
通过使用机身两侧的滑动门登机更加便捷。机身巨大的行李舱也可以通过两侧的货舱门快速装卸。
所有大尺寸的窗户不仅提供了开阔的视野，而且可以紧急抛放，以确保乘客和机组人员在遇到紧急状况时能迅速逃离。
安静性出色 EC-175/Z-15在整机设计时就考虑到要把震动降到最低。它的桨叶的设计借鉴了EC-155和EC-225的成功理念。
直升机所采用的特殊的防护可以降低机身内外部的噪音，这也使得EC-175/Z-15成为该级别中最安静的直升机，噪音水平远低于国际民用航空组织最近规定的噪音限制。
航电飞控超强 EC-175/Z-15使用了大量的成熟的前沿技术。全新的航电系统，高效率、便捷的人工操作界面，极大地减少了飞行员的工作量，使驾驶员和副驾驶可以集中精力去更出色地完成操作任务。
EC-175/Z-15配备了全屏驾驶舱和一个数字四轴自动飞行控制系统（AFCS），可以超过市场上任何其它的自动飞行系统。
舒适的客舱 EC-175/Z-15有一个五桨叶球铰主桨系统和符合最严格认证标准的机身结构，提供了同级别直升机最宽敞的客舱，具有无法比拟的舒适度。
通过使用机身两侧的滑动门登机更加便捷。机身巨大的行李舱也可以通过两侧的货舱门快速装卸。
所有大尺寸的窗户不仅提供了开阔的视野，而且可以紧急抛放，以确保乘客和机组人员在遇到紧急状况时能迅速逃离。
安静性出色 EC-175/Z-15在整机设计时就考虑到要把震动降到最低。它的桨叶的设计借鉴了EC-155和EC-225的成功理念。
直升机所采用的特殊的防护可以降低机身内外部的噪音，这也使得EC-175/Z-15成为该级别中最安静的直升机，噪音水平远低于国际民用航空组织最近规定的噪音限制。
没把发动机的技术整回来吗？
{:3_92:} 这个是民用的吧
cdxdy 发表于 2009-12-18 01:28 
整回来了,没什么用呀,8吨-15吨才是最主要的,被封锁了
整回来了,没什么用呀,8吨-15吨才是最主要的,被封锁了
TG肯定有办法改成军用的
没看出来先进在什么地方，拿AW-139比一下吧
说白了就是个半吊子
没什么好高兴的,不能作为军用,关键技术都在老外手里.
把他的发动机双发给武直用也可以过15吨啊~~
关键技术还是不在自己手中