用靠纳税人的钱修的铁路赚纳税人的钱

2009年10月9日，武（汉）广（州）铁路客运专线成功试运行。从广州南站发车至武汉站，用时不到３小时。其间，列车跑出３９４．２公里时速，创造两车重联情况下的世界高速铁路最高运营速度。
２００５年６月开工建设的武广铁路客运专线是国家《中长期铁路网规划》中京广铁路客运专线的重要组成部分，位于湖北、湖南、广东三省境内。由中国铁建铁四院总体设计。北起武汉站，途经咸宁、岳阳、长沙、株洲、衡阳、郴州、韶关、清远等市，南到广州南站，全线共１５个车站。线路全长１０６８．６公里。（新华网10月9日报道）

    武广铁路建成通车，对广大来往于广东、湖南和湖北三省的人们来说无疑是一个利好消息。通车后，武汉到广州的行车时间,将从目前10.5小时缩短至3小时。而在武广高铁上使用的CRH3机车上，也不会有拥挤的车厢，拥挤的过道，污浊的空气，臭气熏天的厕所。公交化的便捷,酒店式的服务,航空般的舒适，这让无数饱受铁路之苦的人们对武广高铁充满了期待。

    然而世界上从来就没有免费的午餐，12月13日，CCAV播出的一则消息给无数对武广高铁满怀期待的人们狠狠的泼上了一盆冷水：12月13日， 武广铁路客运专线公司对外公布，根据国家发改委、铁道部批复，将于12月26日正式开通运营的京广高速铁路武广段，武汉至广州南高速动车组列车实行试行运价，一等车票价为780元，二等车票价为490元。
对此，一名腾讯网网友评论道：与其坐高铁，不如打飞机。更有网友一针见血的指出，这是用纳税人的钱修的铁路赚纳税人的钱。（新华网报道，12月26日当天，武汉飞广州的14个航班中，最高票价为370元，大多数都是280元；广州到武汉的机票价格也多为330元左右。武广客专票价尚未出炉，但坊间流传坐客运专线从武汉至广州，票价在500元左右，高于机票价格。元旦期间，武汉到广州的机票价格也都在370元左右。）
据荆楚网报道，武广客运专线北起乌龙泉，南至新广州枢纽北端的花都站，正线全长970公里，总投资1166亿元。这1166亿，均摊到13亿中国人身上，平均每个中国人要出89.7元。这还不包括购买CRH3动车组的价钱。而发改委和铁道部12月12日下发的《关于武广、郑西铁路客运专线高速动车组列车运价有关问题的通知》中的原话是“武广铁路客运专线高速动车组列车实行试行运价，试行运价水平由铁路运输企业根据市场供求状况自主确定。”好一个“根据市场供求状况自主确定”！发改委和铁道部的头头脑脑们在给武广高铁定价的时候，大概忘记了在中国，铁路是属于全体中国公民所有的这个事实，也忘记了武广高铁的建设靠的是国家财政拨款和地方政府资金的支持，他们的脑子里只想着怎么把高铁这一国家新建的公共基础设施当成继石油、通信、电力、铁路之后又一个垄断性行业来赚纳税人的钱。于是他们就定出了这个超过传统铁路票价3.5倍，甚至比飞机更贵的天价票价来。

    不论砖家们如何从技术的角度论证武广高铁的这个票价定的合情合理，也不论相关部门用什么理由来解释为何高速铁路这个国有公共设施被市场化运作变成了某些人某些部门的敛财工具，他们都掩盖不了一个事实，那就是，这条长达一千多公里的铁路，每一寸都是用纳税人无数的血汗钱才建起来的。

    不知道武广高铁正式运营之后，会有几个人去坐？反正，我是绝对坐不起的。

12月16日消息：
因武广12.26开通以下列车停运：
从12月26号.27号起武昌到广州K7/K8停运
从12月26号.27号起武昌到广州K801/K802停运
从12月26号.27号起武昌到长沙T101/T102次停运
从12月26号.27号起武昌到广州T301/T302次停运
从12月26号.27号起武昌到广州T119/T120次停运

12月26日消息：铁道部新闻发言人王勇平：武广高铁开通后，的确有一些普速列车停运，目的是进一步优化现有列车运行方案。目前暂时停运的包括武昌至广州、武昌至长沙、长沙至广州、韶关至广州等有13对短途列车。

12月27日消息，某花都铁路党发来贺电，进站的高铁列车上只有十几个人。。。。。。

2009年10月9日，武（汉）广（州）铁路客运专线成功试运行。从广州南站发车至武汉站，用时不到３小时。其间，列车跑出３９４．２公里时速，创造两车重联情况下的世界高速铁路最高运营速度。
２００５年６月开工建设的武广铁路客运专线是国家《中长期铁路网规划》中京广铁路客运专线的重要组成部分，位于湖北、湖南、广东三省境内。由中国铁建铁四院总体设计。北起武汉站，途经咸宁、岳阳、长沙、株洲、衡阳、郴州、韶关、清远等市，南到广州南站，全线共１５个车站。线路全长１０６８．６公里。（新华网10月9日报道）

    武广铁路建成通车，对广大来往于广东、湖南和湖北三省的人们来说无疑是一个利好消息。通车后，武汉到广州的行车时间,将从目前10.5小时缩短至3小时。而在武广高铁上使用的CRH3机车上，也不会有拥挤的车厢，拥挤的过道，污浊的空气，臭气熏天的厕所。公交化的便捷,酒店式的服务,航空般的舒适，这让无数饱受铁路之苦的人们对武广高铁充满了期待。

    然而世界上从来就没有免费的午餐，12月13日，CCAV播出的一则消息给无数对武广高铁满怀期待的人们狠狠的泼上了一盆冷水：12月13日， 武广铁路客运专线公司对外公布，根据国家发改委、铁道部批复，将于12月26日正式开通运营的京广高速铁路武广段，武汉至广州南高速动车组列车实行试行运价，一等车票价为780元，二等车票价为490元。
对此，一名腾讯网网友评论道：与其坐高铁，不如打飞机。更有网友一针见血的指出，这是用纳税人的钱修的铁路赚纳税人的钱。（新华网报道，12月26日当天，武汉飞广州的14个航班中，最高票价为370元，大多数都是280元；广州到武汉的机票价格也多为330元左右。武广客专票价尚未出炉，但坊间流传坐客运专线从武汉至广州，票价在500元左右，高于机票价格。元旦期间，武汉到广州的机票价格也都在370元左右。）
据荆楚网报道，武广客运专线北起乌龙泉，南至新广州枢纽北端的花都站，正线全长970公里，总投资1166亿元。这1166亿，均摊到13亿中国人身上，平均每个中国人要出89.7元。这还不包括购买CRH3动车组的价钱。而发改委和铁道部12月12日下发的《关于武广、郑西铁路客运专线高速动车组列车运价有关问题的通知》中的原话是“武广铁路客运专线高速动车组列车实行试行运价，试行运价水平由铁路运输企业根据市场供求状况自主确定。”好一个“根据市场供求状况自主确定”！发改委和铁道部的头头脑脑们在给武广高铁定价的时候，大概忘记了在中国，铁路是属于全体中国公民所有的这个事实，也忘记了武广高铁的建设靠的是国家财政拨款和地方政府资金的支持，他们的脑子里只想着怎么把高铁这一国家新建的公共基础设施当成继石油、通信、电力、铁路之后又一个垄断性行业来赚纳税人的钱。于是他们就定出了这个超过传统铁路票价3.5倍，甚至比飞机更贵的天价票价来。

    不论砖家们如何从技术的角度论证武广高铁的这个票价定的合情合理，也不论相关部门用什么理由来解释为何高速铁路这个国有公共设施被市场化运作变成了某些人某些部门的敛财工具，他们都掩盖不了一个事实，那就是，这条长达一千多公里的铁路，每一寸都是用纳税人无数的血汗钱才建起来的。

    不知道武广高铁正式运营之后，会有几个人去坐？反正，我是绝对坐不起的。

12月16日消息：
因武广12.26开通以下列车停运：
从12月26号.27号起武昌到广州K7/K8停运
从12月26号.27号起武昌到广州K801/K802停运
从12月26号.27号起武昌到长沙T101/T102次停运
从12月26号.27号起武昌到广州T301/T302次停运
从12月26号.27号起武昌到广州T119/T120次停运

12月26日消息：铁道部新闻发言人王勇平：武广高铁开通后，的确有一些普速列车停运，目的是进一步优化现有列车运行方案。目前暂时停运的包括武昌至广州、武昌至长沙、长沙至广州、韶关至广州等有13对短途列车。

12月27日消息，某花都铁路党发来贺电，进站的高铁列车上只有十几个人。。。。。。