看杨利伟履历，窥探中国空军飞行员点滴（ZT）

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　　新华社、CCTV等官方媒体对中国飞天第一人杨利伟的介绍是简繁结合，典型的抓大放小。所谓“简”，是指从杨利伟加入空军到成为宇航员这段历史的，国内媒体基本都用的是通稿，短短几行字，寥寥几个画面。当然，这是可以理解的，传统手法了。但对杨利伟的成长过程、家庭生活，却介绍得相当详细，这就是所谓“繁”。在仔细解读杨利伟个人履历之繁简后，还是发现了些关于中国空军飞行员的点滴情况，这里一一道来，不对之处，欢迎批评指正。

　　首先，“杨利伟是1983年进入空军第八飞行学院，1987年毕业。历任空军航空兵某师飞行员、中队长，曾飞过歼击机、强击机等机型。安全飞行1350小时，被评为一级飞行员。”那就是说，杨利伟最早可能从1987年左右开始驾驶战机，至1996年，杨利伟参加航天员选拔而停飞，这中间的时间是10年。平均下来，他每年的飞行时间是135小时。这与网络上一度流传的中国战机飞行员年飞行100小时有一定差别，但考虑到杨利伟是“一级飞行员”，而且有资格参加宇航员选拔的更是精英，所以飞行时间较多属正常，而普通空军飞行员年飞行时间平均为100小时，应该是符合事实的。

　　其次，从中央电视台介绍杨利伟的解说词中，很多人都听到了“杨利伟是从空军现役1500多名战斗机飞行员中选拔出来的……”于是有人开始指责央视泄密，泄露了中国空军的飞行员数量；也有人说中国空军飞行员数量太少。其实，有一个大前提：央视是不是如实的报告了数字，它打埋伏不但是可能的，也是合理的。那么央视可能会如何打埋伏呢？首先，这1500多名战机飞行员只是空军的，海军航空兵不算在内，空军的轰炸机飞行员、各类辅助机种飞行员也不算在内，预备役飞行员也不算在内，所以央视曝光的数字就算是真实的，也很可能是不全面的。

　　而且公开报道说杨利伟于1996年开始参加选拔，但有消息称，最初步的基层摸底从1992年以后就开始了。对于这个年份，大家一定很有印象，当时，正是中国引进第一批苏-27战机的时候。引进苏-27前后，空军派遣了一定数量（不多）飞行员前往俄罗斯受训，毕竟苏-27战机比中国当时的主力战机歼-6、歼-7要先进的多，是对当时的中国战机飞行员飞行观念的一个彻底颠覆。这么一个艰巨而重要的任务，空军必定会选取精英参加，而另一方面，选宇航员更是精英里挑精英，所以杨利伟很可能一度成为航天部门与空军争夺的对象，而最终没有成为中国的第一代苏-27机师。所以从这个方面来说，中国空军飞行员的数量又确实是不足的，因为从这里面，将产生中国的第五军种――“天军”。


　　比较可能的情况是，优秀而富有经验的飞行员，将优先保证宇航员的供应。毕竟“天军”的战略地位是“空军”所不能比拟的，后者要为前者让路。而大批仍在飞歼-6、歼-7或强-5等老旧机型的飞行员将成为中国“天军”的后备役人员。大家从央视介绍杨利伟的画面中也可以看到，当时显现出来的正是歼-6和强-5。而飞苏-27、苏-30、歼-10、FBC-1等新机型的飞行员，基本不会参与宇航员选拔。

　　作此推断的原因：一是飞歼-6、歼-7或强-5等老旧机型的飞行员本身素质有保证，这个已经被证实了的。而且中国目前先进飞机不多，就算飞行员一年飞歼-6飞个200、300小时，也绝飞不出个优秀的三代、四代机飞行员，毕竟装备太菜。所以从这些老旧机型的飞行员中选宇航员，有客观主观可能。二是目前中国空军飞行员对已有先进机型性能的把握并没到超一流水平，所以已经在飞，或将被选中飞先进机型的飞行员，其培养要讲究连贯性，并要指望他们尽快形成先进机型战斗力，甚至摸索经验改进空军训练大纲，所以空军中飞先进机型的飞行员，现阶段不太可能成为“天军”的后备役成员。

　　最后，如果按照一人一架战斗机的理想数字计算，除去200多架苏式战机，还有1300架左右的国产战机，这里面还得除去歼-7、歼-8系列和少量歼-10，所以中国空军老旧的歼-6或强-5的总数量，不会超过900架。空军换装和淘汰旧装备的速度不慢啦。
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<P>转自虚幻军事天空</P><P>
　　新华社、CCTV等官方媒体对中国飞天第一人杨利伟的介绍是简繁结合，典型的抓大放小。所谓“简”，是指从杨利伟加入空军到成为宇航员这段历史的，国内媒体基本都用的是通稿，短短几行字，寥寥几个画面。当然，这是可以理解的，传统手法了。但对杨利伟的成长过程、家庭生活，却介绍得相当详细，这就是所谓“繁”。在仔细解读杨利伟个人履历之繁简后，还是发现了些关于中国空军飞行员的点滴情况，这里一一道来，不对之处，欢迎批评指正。

　　首先，“杨利伟是1983年进入空军第八飞行学院，1987年毕业。历任空军航空兵某师飞行员、中队长，曾飞过歼击机、强击机等机型。安全飞行1350小时，被评为一级飞行员。”那就是说，杨利伟最早可能从1987年左右开始驾驶战机，至1996年，杨利伟参加航天员选拔而停飞，这中间的时间是10年。平均下来，他每年的飞行时间是135小时。这与网络上一度流传的中国战机飞行员年飞行100小时有一定差别，但考虑到杨利伟是“一级飞行员”，而且有资格参加宇航员选拔的更是精英，所以飞行时间较多属正常，而普通空军飞行员年飞行时间平均为100小时，应该是符合事实的。

　　其次，从中央电视台介绍杨利伟的解说词中，很多人都听到了“杨利伟是从空军现役1500多名战斗机飞行员中选拔出来的……”于是有人开始指责央视泄密，泄露了中国空军的飞行员数量；也有人说中国空军飞行员数量太少。其实，有一个大前提：央视是不是如实的报告了数字，它打埋伏不但是可能的，也是合理的。那么央视可能会如何打埋伏呢？首先，这1500多名战机飞行员只是空军的，海军航空兵不算在内，空军的轰炸机飞行员、各类辅助机种飞行员也不算在内，预备役飞行员也不算在内，所以央视曝光的数字就算是真实的，也很可能是不全面的。

　　而且公开报道说杨利伟于1996年开始参加选拔，但有消息称，最初步的基层摸底从1992年以后就开始了。对于这个年份，大家一定很有印象，当时，正是中国引进第一批苏-27战机的时候。引进苏-27前后，空军派遣了一定数量（不多）飞行员前往俄罗斯受训，毕竟苏-27战机比中国当时的主力战机歼-6、歼-7要先进的多，是对当时的中国战机飞行员飞行观念的一个彻底颠覆。这么一个艰巨而重要的任务，空军必定会选取精英参加，而另一方面，选宇航员更是精英里挑精英，所以杨利伟很可能一度成为航天部门与空军争夺的对象，而最终没有成为中国的第一代苏-27机师。所以从这个方面来说，中国空军飞行员的数量又确实是不足的，因为从这里面，将产生中国的第五军种――“天军”。


　　比较可能的情况是，优秀而富有经验的飞行员，将优先保证宇航员的供应。毕竟“天军”的战略地位是“空军”所不能比拟的，后者要为前者让路。而大批仍在飞歼-6、歼-7或强-5等老旧机型的飞行员将成为中国“天军”的后备役人员。大家从央视介绍杨利伟的画面中也可以看到，当时显现出来的正是歼-6和强-5。而飞苏-27、苏-30、歼-10、FBC-1等新机型的飞行员，基本不会参与宇航员选拔。

　　作此推断的原因：一是飞歼-6、歼-7或强-5等老旧机型的飞行员本身素质有保证，这个已经被证实了的。而且中国目前先进飞机不多，就算飞行员一年飞歼-6飞个200、300小时，也绝飞不出个优秀的三代、四代机飞行员，毕竟装备太菜。所以从这些老旧机型的飞行员中选宇航员，有客观主观可能。二是目前中国空军飞行员对已有先进机型性能的把握并没到超一流水平，所以已经在飞，或将被选中飞先进机型的飞行员，其培养要讲究连贯性，并要指望他们尽快形成先进机型战斗力，甚至摸索经验改进空军训练大纲，所以空军中飞先进机型的飞行员，现阶段不太可能成为“天军”的后备役成员。

　　最后，如果按照一人一架战斗机的理想数字计算，除去200多架苏式战机，还有1300架左右的国产战机，这里面还得除去歼-7、歼-8系列和少量歼-10，所以中国空军老旧的歼-6或强-5的总数量，不会超过900架。空军换装和淘汰旧装备的速度不慢啦。
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<P>转自虚幻军事天空</P>