超级军网DF4打算用到哪年啊？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/03 03:34:06
总觉得69年出厂的DF4就像陆军的59总觉得69年出厂的DF4就像陆军的59
马上就要换和稀泥了
能用就用着呗
蚂蚁2293 发表于 2009-12-4 12:20 
DF4，69年出厂的？我们段的0002可是76年才出厂的！另外现在老DF4已经开始退役了！现在用的DF4B可是以90年代出厂的居多！后面的DF4C、D也全是近十几年造的，一下都报废了，估计刘跨越非急疯了不可！DF4的总量可近万台啊！
恐怕老美也没有那魄力！
DF4，69年出厂的？我们段的0002可是76年才出厂的！另外现在老DF4已经开始退役了！现在用的DF4B可是以90年代出厂的居多！后面的DF4C、D也全是近十几年造的，一下都报废了，估计刘跨越非急疯了不可！DF4的总量可近万台啊！
恐怕老美也没有那魄力！
而且在一些次要干线和支线上，DF4还是大有作为的！
DF4，并不多吧？陆军的59不就这样吗？
DF4绝对是神器
那东西一直用着呗，只要不断有更好的就行。
还是有用的...电力也不绝对...大雪灾那年电线断了还不是DF上场
“老兵”还是有用的！
DF4绝对的经典
西瓜、橘子这些曾经的经典，已经随着岁月离我们渐行渐远了
改造一下，重连使用吧。
比空军八爷好多了。八爷还培养了这么多的院士呢。
DF4B一直生产到本世纪初，堪称经典。当然现在的DF4B和当初的DF4早已不能同日而语了，柴油机、电气系统、控制系统和电动机（2000年后的那批车）都已经和以前不一样了，现在的DF4B多数都是“85后”。
DF4和DF4B 、DF4C、DF4D、DF4DZ可不是同一种型号
只要使用维护得当，在一些支线上，和一些企事业单位的专线上，DF-4并不显老。欧洲还有不少比DF-4还老的车在一些场合用呢。
卖到非洲.南美去{:ya:}
对比ND5和ND4，还是ND5牛。我很喜欢ND2，小巧玲珑，
当年居然拿她来拉22节绿皮！
当年居然拿她来拉22节绿皮！
DF4，中国铁路的象征啊，不能退，一定不能退~~
论性能，DF4就算是B型也还是堪用的，其作用就像IV号坦克和C-130
DF4，中国铁路的象征啊，不能退，一定不能退~~
论性能，DF4就算是B型也还是堪用的，其作用就像IV号坦克和C-130
DF4绝对是神器
bigblu 发表于 2009-12-5 20:54
严重同意
大同机务段
DF4绝对是神器
bigblu 发表于 2009-12-5 20:54
严重同意
大同机务段
这不奇怪啊，国内蒸汽机车淘汰完毕也才几年啊，何况建国后才诞生的DF4系列呢，跑跑货运还是可以的嘛
我只记得电线断的时候是DF4救场
回复 23# dxboy
就是，还是有继续保留的必要的，况且国内铁路全面电气化还远未实现
就是，还是有继续保留的必要的，况且国内铁路全面电气化还远未实现
如果高铁遇到断电线，用什么车去救？
陆军的59，空军的8爷
橘子和西瓜可以准备封存或者淘汰了！准高级别的老虎等还要加速卖力的用哦！
LZ，你还不如讨论下芍药何时退役吧！{:lei:}
尽管有些车是70年代出厂的,可上面的一些设备不一定就是70年代的哦.机车段修和厂修等修程时,诸如柴油机等设备，并不是原车拆下来修的，而且直接更换已经做过修程的上去。等于是轮换的。而且这些修程，少则几十万，多则上百万的资金呢，尤其是厂修，基本上是恢复技术状态的，并不是想象中的老态龙钟的
evobus 发表于 2010-6-3 18:00 
高铁断电大部分根本不用救，溜也能溜进车站；等这些车退出正线后，再派内燃机车把因刚出站、临时限速、线路阻塞或坡道等原因无法溜进下一站的车拖走即可。
高铁断电大部分根本不用救，溜也能溜进车站；等这些车退出正线后，再派内燃机车把因刚出站、临时限速、线路阻塞或坡道等原因无法溜进下一站的车拖走即可。
回复 29# c990
2007年在深圳北站拍摄到一个老东风，1967年大连产的，还活着。通过台尾门改成了家用防盗门，把我雷得不轻。
2007年在深圳北站拍摄到一个老东风，1967年大连产的，还活着。通过台尾门改成了家用防盗门，把我雷得不轻。
DF4我们这里造了不少