涡喷发动机几十前就被淘汰了，昆仑还有必要继续发展吗？

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 01:16:01


貌似现在已经没有哪一个航空大国研究涡喷了，再往昆仑砸钱有必要吗？

貌似现在已经没有哪一个航空大国研究涡喷了，再往昆仑砸钱有必要吗？
呵呵,就这东西到现在还没完全搞好呢
有的,至少可以让8爷超巡啊.....我也是听说的.
存在既合理嘛。这东西便宜量又足我们一直在用他。
前几年有必要，现在，难说。
拜托，别把涡喷和涡扇对立好不好？涡扇的核心还不是涡喷？涡桨、涡扇都不是以涡喷为核心的？
smt162302 发表于 2009-11-29 18:01
我在想,到底是美国不算航空大国呢,还是那个正在研究的3马赫的快鹰用的不是涡喷聂~~~~~~~~~~
10年前的说法是：我们从来没有一款自己从头到尾自行设计——生产的发动机，就用昆仑来走一遍这个全过程吧！既积累经验，而且那时候还有确定的装机对象。
现在，可以用太行来悲壮地代替她的角色了。当然，太行的状态比那时候的昆仑要接近于成功。
railgun 发表于 2009-11-29 21:42
快鹰用的是RAMJET吧？:L
hbao 发表于 2009-11-30 01:12

外形上＂快鹰＂用的看似是冲压，事实上是涡喷。据称还是世界上单位推力最大的先进涡喷。
Bearcat 发表于 2009-11-30 05:32


   
?? 那为什么HyFly首先试验的是固体火箭助推级。  而X-51号称用的是Scramjet?

有什么详细介绍不？谢谢了
昆仑算得上世界上最先进的涡喷吗？
DDG172 发表于 2009-11-30 10:40

不算{:3_79:}
回复 12# DDG172
即使昆仑已经成熟，那也不能算是最先进的涡喷。PW1120那才算上佳WP。
路要一步一步走
昆仑的完善过程就是我们从不求甚解到了解的过程
DDG172 发表于 2009-11-30 10:40


    大概相当于西方上个世纪70年代末的水平吧。  这么说是不是太HKC了
回复 16# baldo
您这么说是有点太红了。PW-1120应该相当于西方上世纪70年代末的水平。KL的总压比~15，T3也不高。应该说能有60年代水平已经不错了。
研制成功了才算撵上. KL国内来说次品.放在MD那里废品的玩意.能算什么赶上{:2_63:}
呵呵 不学会走 哪能去学跑
baldo 发表于 2009-11-30 12:14
确实太H了，自己琢磨下它能和PW-1120比嘛:L
cqx7711cqx7711 发表于 2009-11-29 19:41


8是不可能超迅的，不是推力问题
谁说淘汰了？谁家有，我要台。。
magicyangcn 发表于 2009-11-30 18:34
这话应该这么说：
不学会爬，哪能去学走


跑？等着吧
落下的课必须补，没做的家庭作业必须做完。
lz搞清楚一个问题就知道答案了，那就是，现在涡扇发动机的所谓核心机，其实就是涡喷发动机
即简单来说，涡扇发动机=涡喷发动机+风扇+外壳
把问题整整利索，就当锻炼队伍了……[:a1:]
哈哈哈
cqx7711cqx7711 发表于 2009-11-29 19:41
算了吧，八爷那个身板超巡别精尽人亡了啊
超巡不光是动力问题，结构，气动加热等因素都要考虑
F119差不多就是个涡喷;P
回复 21# friend20942
那是什么原因？详解
历史总是在否定之否定中前进的。现在不是就是涡扇向变循环发展的吗 变循环就是涡扇+涡喷。
KL也好，TH也好，只要有一个能搞成熟，土鳖的发动机设计制造水平就能上一个台阶，所以这个必须搞好！
完完整整地学习一次不是很好吗？
F-35已经决定装F-135了，F-136还有发展的必要吗？可是人家美帝不是这样想的，下一年度的军费里面又给F-136划了4亿多美元的预算
tuzhua 发表于 2009-12-1 23:25

噢，材料没换？
歼八用呀，推力还不错，就是太耗油了。
hengzi 发表于 2009-12-19 19:14


    比WP13省油多了.
谁要你底子薄...不用现在就得断档没发动机用!!一点都不夸张,我们只有建立在自行发展保障才是硬道理


国内为什么还要发展涡喷发动机，就比方说，我们虽然是自行车大国，现在有了小轿车就不需要发展自行车了。可是现在外国有的自行车比国内一般的小轿车都贵，那材料都是真正的航天材料啊，国内自行车企业根本就生产不出来。落后的国家就是全面落后所以才更需要急追，认认真真学习别国的先进经验，踏踏实实干好自己的一亩三分地再图谋天下！

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