C919全尺寸机头工程样机提前实现上下部对合

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/05/04 21:34:34


C919全尺寸机头工程样机提前实现上下部对合

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    11月24日,C919机头工程样机上、下部装配状态顺利通过了十余家参研机构的综合评估,确定产品具备并达到了对合条件,并在当天完成了上下部对合工作,比计划对合时间整整提前了一天。

    C919机头工程样机的制造周期极其紧张,从设计到制造,周期总共仅有约半年的时间。在这半年里,需要完成工艺准备、零件配套、装配制造、包装发运。这对成飞民机公司的整个制造体系而言无疑是一次严峻的挑战。残酷的实事也迫使设计团队在样机设计过程中必须高度并行工装设计 /制造、工艺准备、零件制造,以最大限度缩短样机制造周期。

    在装配的整个环节中,中航工业成飞和成飞民机公司遇到了人力资源紧张、制造周期紧、零件配套难、制造质量要求高等很多前所未有的挑战。对成飞来说,四季度又是全面突击全年生产任务的关键时间,各单位、各项目、各机型争夺资源严重,各专业厂几乎没有剩余能力。但是自从接到C919研制项目以来,通过中航工业成飞和成飞民机两个公司领导的协调和要求,各专业厂也予以了高度重视,承诺各个环节C919项目予以先行。另外,在零件配套上,项目管理单位与生产管理单位联合组织每周举行三次例会,协调解决零件配套中的问题。中航工业成飞生产管理部的主管领导和成飞民机生产中心的领导还不定期地前往现场催交零件,要求民机主管调度严密跟踪每项零件的实际状态,做到每天一报,这在成飞军民机的研制史也是史无前例的。

    成飞民机公司总经理陈良驹,主管副总经理张华多次强调装配质量,亲临现场检查质量,营造了自上而下重视制造质量的氛围,为工程样机的研制质量提供了保证。质量和工艺部门也专门制定质量控制规范指导、监控零件生产和装配。在零件制造现场,专业厂的调度和工艺即时跟踪零件状态,对有缺陷的零件即时提出并及时返工。特别是在蒙皮制造的环节,中航工业成飞钣金厂、热表厂等专业厂和工程部门专门成立联合攻关组,针对蒙皮拉伸和喷漆过程中可能出现的问题进行研讨,提出解决方案。在装配现场,工人不管是钻孔、铣切、划窝、铆接都极其小心,发挥聪明才智,利用各种手段提高质量,并自觉检查,对不满意的地方做好记号并做好返工。检验与工艺全程跟班,工人干到什么时候,他们就服务到什么时候,现场指导,发现问题即时解决,在保证质量受控的条件下,尽量缩短制造的管理环节,缩短现场问题处理时间,为装配赢得宝贵的时间。

    看着现场那一个个忙碌的身影和每一盏工作灯前那专注操作的眼神,感受着现场那浓郁的工作氛围和员工们为振兴祖国航空事业全情付出的满腔热情,我们坚信:让我们自己制造的大飞机翱翔在祖国蓝天的梦想不再遥远!

C919全尺寸机头工程样机提前实现上下部对合

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    11月24日,C919机头工程样机上、下部装配状态顺利通过了十余家参研机构的综合评估,确定产品具备并达到了对合条件,并在当天完成了上下部对合工作,比计划对合时间整整提前了一天。

    C919机头工程样机的制造周期极其紧张,从设计到制造,周期总共仅有约半年的时间。在这半年里,需要完成工艺准备、零件配套、装配制造、包装发运。这对成飞民机公司的整个制造体系而言无疑是一次严峻的挑战。残酷的实事也迫使设计团队在样机设计过程中必须高度并行工装设计 /制造、工艺准备、零件制造,以最大限度缩短样机制造周期。

    在装配的整个环节中,中航工业成飞和成飞民机公司遇到了人力资源紧张、制造周期紧、零件配套难、制造质量要求高等很多前所未有的挑战。对成飞来说,四季度又是全面突击全年生产任务的关键时间,各单位、各项目、各机型争夺资源严重,各专业厂几乎没有剩余能力。但是自从接到C919研制项目以来,通过中航工业成飞和成飞民机两个公司领导的协调和要求,各专业厂也予以了高度重视,承诺各个环节C919项目予以先行。另外,在零件配套上,项目管理单位与生产管理单位联合组织每周举行三次例会,协调解决零件配套中的问题。中航工业成飞生产管理部的主管领导和成飞民机生产中心的领导还不定期地前往现场催交零件,要求民机主管调度严密跟踪每项零件的实际状态,做到每天一报,这在成飞军民机的研制史也是史无前例的。

    成飞民机公司总经理陈良驹,主管副总经理张华多次强调装配质量,亲临现场检查质量,营造了自上而下重视制造质量的氛围,为工程样机的研制质量提供了保证。质量和工艺部门也专门制定质量控制规范指导、监控零件生产和装配。在零件制造现场,专业厂的调度和工艺即时跟踪零件状态,对有缺陷的零件即时提出并及时返工。特别是在蒙皮制造的环节,中航工业成飞钣金厂、热表厂等专业厂和工程部门专门成立联合攻关组,针对蒙皮拉伸和喷漆过程中可能出现的问题进行研讨,提出解决方案。在装配现场,工人不管是钻孔、铣切、划窝、铆接都极其小心,发挥聪明才智,利用各种手段提高质量,并自觉检查,对不满意的地方做好记号并做好返工。检验与工艺全程跟班,工人干到什么时候,他们就服务到什么时候,现场指导,发现问题即时解决,在保证质量受控的条件下,尽量缩短制造的管理环节,缩短现场问题处理时间,为装配赢得宝贵的时间。

    看着现场那一个个忙碌的身影和每一盏工作灯前那专注操作的眼神,感受着现场那浓郁的工作氛围和员工们为振兴祖国航空事业全情付出的满腔热情,我们坚信:让我们自己制造的大飞机翱翔在祖国蓝天的梦想不再遥远!


ABC全球格局形成.. CCTV很強宣言:D, 台胞反而更喜歡務實的俄 兄MC-21-190 ,還有加拿大龐巴廸C系列[:a4:]

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万里长征第一步
十三胡國 发表于 2009-11-29 00:39


没有190这一型喔
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150~230座之間不是190麼?:handshake:D
各单位注意,各单位注意,鸡头出现
十三胡國 发表于 2009-11-29 00:48

还是你厉害啊............:handshake
有AB,但谈ABC还太早。CCAV的裤衩是红得发紫。
下面播发本台刚刚收到的消息:面对国际航空市场的三足鼎立的局面,波音787表示情绪稳定,空客350表示不明真相。。。
有多少吨
头不大
有能力做出来 不包括发动机的话
就是可靠与经济性和AB比如何泥?
这个要得
以中国的市场容量,只要造得出来,各项指标达到要求,C地位不容撼动!市场决定一切!希望国内集中一切力量,把大飞机搞出来,并成功!
biggun 发表于 2009-11-29 04:33
卫星也不放就太木有天理了......
要我说C919系列就应该从一开始就造势,让全国人民都知道,最好能让全国人民都期望,有了这样的基础,再加上上面的政策压力:不买C919就别想要进口机配额。外加精心培植几家系统内的小航空公司,让他们用新舟60、ARJ21、C919系列的机机,然后账目上作得好看一些,过几年再上个市,授意国有四大商业银行拿钱爆炒一下。——这一套组合拳打出去才能有希望。
波音太强大了,将来跟空客争应该有希望
商用大机,应该很好采购零部件吧,中国这么大市场,谁敢忽略

军用大机难度更大吧,基本都得靠自己了
明明是像空客A320那样的中型narrow-body飞机,为什么说是“大飞机”?
mogadishu 发表于 2009-11-29 15:25
嗯,郑和的“宝船”是不是大船呢?
这新闻就是两个字:炒作。
什么时候所有部件全国产才是功德圆满。
不过我还是不信C919能竞争过波音空客这样的老牌企业,也许价格上会比他们便宜不少吧。
不玩CS的T 发表于 2009-11-29 11:10


    所以TG很XE的。。。
不错呀,就是头几年没有商业订单,仅改装预警机、反潜侦察机和加油机、空军专机就可以保证五十多架的订单吧。再说大运国内的订单应该也会在200架以上吧。
大头兵 发表于 2009-11-29 15:48
头几年没订单?
这个怎么可以接受,一定要拉“启动客户”的说。
不然怎么还意思跟别的客户打招呼?
CCAV能吹的也就是机壳是自己造的。
就这头对合起来,也值得发篇新闻啊
不玩CS的T 发表于 2009-11-29 11:10
想得美。你太小看买办的力量了。你说的这些办法是对的,不过到时候阻力会不小。
biggun 发表于 2009-11-30 01:19
不得不说各家国有大型航空公司确实是买办们的老巢,所以上面要给压力,同时要BT扶植小公司给他们做示范。现在的C919可不是当年的运-10。如今大飞机整体投上千亿,砸了那么多钱,有人想阻止上面砸钱的人听响,这个可就是很严重的事情。
空壳子
十三胡國 发表于 2009-11-29 00:48

其实, 俺悄悄告诉你, 你就是个标准的......250!
期待ABC三足鼎立,最好C迎头赶上[:a2:]