20号的航空报一个是沈飞一个贵航的请大家解毒下

中航工业沈飞百日攻坚系列报道之五
铸牢严把产品质量关的防线

徐凤英



   

    在沈飞公司重点型号生产线上，有一支由公司质量保证部部长，质量系统党委书记和各单位主要领导组成的质量保障团队，从10月底开始，每天都在生产线上巡检，发现并处理各种技术质量问题,员工们称他们为产品质量的守护者。

    时至年终岁尾，沈飞公司重点型号研制进入最关键阶段，公司要求，各单位要高度关注产品质量，把质量责任落到实处，科学处理质量与进度的关系。同时在职能部门广泛开展了“为完成全年生产任务做些什么”的活动。公司质保部主动作为，做到工作重心前移，与生产单位一道把住产品质量关，全力融入百日攻坚热潮中。

    在年终决战的关键时刻，公司质保部确立了把好产品质量关的“三项原则”，即产品质量把关实行条块结合的原则；贯彻质量标准，严格质量控制不走样的原则；工作较真不较劲、刻板不死板，让速度为质量让道的原则。按照“三项原则”的要求，公司质保部部长张国胜常驻技术检验处，综合协调督促各项目质量团队抓好产品质量工作；质量系统党委书记兼副部长林波常驻总装生产现场；其他领导分兵把守，及时协调处理生产线上出现的各种质量问题。

    强化质量责任，以质量促进度。质量保障团队以检验工作为牵引，以部总装生产现场为保障重点，技术检验处、计量处、质量管理处、中航总代表室等相互支持，上下一盘棋、条块相结合，全力配合生产一线。针对今年多型号生产，科研与生产高度交叉，任务重压力大的实际情况，进一步强化质量责任。为全力保证产品优质交付，质保部领导和检验人员一方面加紧零件质量问题的处理和解决；另一方面针对某型号飞机油箱、防护隔栅、机翼壁板等存在的技术质量协调等问题，会同技术部门迅速拿出意见，制定落实措施，着力把好产品质量关。

    重点型号研制任务越是繁重，生产进度越是紧张，产品质量检验工作的挑战性就越大。连日来，检验人员不分昼夜连续奋战，对产品的每一道工序认真细致地检验，履行着产品质量卫士的神圣职责；对于违反质量管理程序的个别领导和员工敢于说“不”；处理产品质量问题不过夜，对重要的质量问题做到24小时之内有结论；质量管理处、质量审核科根据生产现场需求抽调人员协助部总装厂整理质量记录、清理质量文件，提高检验人员工作效率，得到了生产单位的广泛赞扬。

    在年终决战的关键时刻，质量检验员与员工一道坚守岗位，用实际行动书写对航空事业的忠诚与热爱。总装厂工序检验员高国双坚守检验工作岗位。22厂某重点型号零件，采用了新引进的热成形工艺，成型后在零件弯曲处产生不规则的纹路。当再一次出现零件“桔皮”问题时，她认真分析原因，认为是材料本身的问题，于是提请理化实验室对此批材料进行鉴定。通过对材料组织的金相检测，发现材料的晶体组织粗大，由此判定在热成型加工中材料表面产生的“桔皮”现象，是材料本身缺陷所致，及时提请有关部门处理。像这样的典型事例举不胜举。

    奋战在生产一线的产品质量检验员就是这样兢兢业业、一丝不苟，以实际行动铸牢严把产品质量关的防线。


http://www.aviationnow.cn/zghkb/html/2009-11/20/content_3724.htm
云马提前完成全年批产飞机部件交付任务





    本报讯 11月13日17时36分，在中航工业贵州云马飞机制造厂2009年批产飞机全年交付任务最后一架前机身部件交付后，中航工业通用飞机有限责任公司向云马发来了贺信：热烈祝贺云马厂提前完成今年A型机全部部件交付任务！向全体干部职工表示衷心的感谢！回望云马攻坚2009年批产飞机部件交付的历程，一路留下的是辛劳和汗水。

    2009年上半年，根据上级要求，云马将主要精力全线扑在抢制贵航某重点型号研制中，并于6月30日成功创造了102天完成该型号前机身部件开铆到交付的研制历史新记录。自下半年开始，云马全体干部职工全线拼抢年度批产飞机部件交付任务。面对每5天一个节点的巨大交付压力，云马厂打响了一场捍卫荣誉和诚信的大决战。

    云马厂快速制定“十大”措施，多次组织召开生产大干动员会和开展形式多样的劳动竞赛，在云马部装车间和关键零组件配套车间开展“为了云马机关服务下基层‘五融’争优活动”，激励和确保飞机生产进度快速推进。

    7月31日，云马2009年批产飞机首架前机身顺利移交，打响了全面冲刺“11·15”节点的第一枪。随后，云马全厂继续6天工作制，关键部装和零组件配套车间以“7·12”的时间表，甚至连续几天通宵作业的顽强精神奋战在生产第一线，有力确保了批产飞机生产进度的快速推进。8月19日下午，云马2009年批次飞机首架机翼也顺利移交总装。

    在距离“11·15”节点107天的时间里，云马要完成预定批次飞机前机身、机翼、后机身三大部件的交付任务。这意味着在不到7天的时间里要完成一整架飞机三大部件的交付任务，这种压力在云马历史上从未有过。云马人最终把这种不可能变成了现实，机翼、后机身的交付更是创造了不到4天交付一架份的历史新记录，以顽强拼搏的精神提前2天闯过了“11·15”终点，完成了全年批产飞机部件交付任务。
http://www.aviationnow.cn/zghkb/html/2009-11/20/content_3737.htm中航工业沈飞百日攻坚系列报道之五
铸牢严把产品质量关的防线

徐凤英



   

    在沈飞公司重点型号生产线上，有一支由公司质量保证部部长，质量系统党委书记和各单位主要领导组成的质量保障团队，从10月底开始，每天都在生产线上巡检，发现并处理各种技术质量问题,员工们称他们为产品质量的守护者。

    时至年终岁尾，沈飞公司重点型号研制进入最关键阶段，公司要求，各单位要高度关注产品质量，把质量责任落到实处，科学处理质量与进度的关系。同时在职能部门广泛开展了“为完成全年生产任务做些什么”的活动。公司质保部主动作为，做到工作重心前移，与生产单位一道把住产品质量关，全力融入百日攻坚热潮中。

    在年终决战的关键时刻，公司质保部确立了把好产品质量关的“三项原则”，即产品质量把关实行条块结合的原则；贯彻质量标准，严格质量控制不走样的原则；工作较真不较劲、刻板不死板，让速度为质量让道的原则。按照“三项原则”的要求，公司质保部部长张国胜常驻技术检验处，综合协调督促各项目质量团队抓好产品质量工作；质量系统党委书记兼副部长林波常驻总装生产现场；其他领导分兵把守，及时协调处理生产线上出现的各种质量问题。

    强化质量责任，以质量促进度。质量保障团队以检验工作为牵引，以部总装生产现场为保障重点，技术检验处、计量处、质量管理处、中航总代表室等相互支持，上下一盘棋、条块相结合，全力配合生产一线。针对今年多型号生产，科研与生产高度交叉，任务重压力大的实际情况，进一步强化质量责任。为全力保证产品优质交付，质保部领导和检验人员一方面加紧零件质量问题的处理和解决；另一方面针对某型号飞机油箱、防护隔栅、机翼壁板等存在的技术质量协调等问题，会同技术部门迅速拿出意见，制定落实措施，着力把好产品质量关。

    重点型号研制任务越是繁重，生产进度越是紧张，产品质量检验工作的挑战性就越大。连日来，检验人员不分昼夜连续奋战，对产品的每一道工序认真细致地检验，履行着产品质量卫士的神圣职责；对于违反质量管理程序的个别领导和员工敢于说“不”；处理产品质量问题不过夜，对重要的质量问题做到24小时之内有结论；质量管理处、质量审核科根据生产现场需求抽调人员协助部总装厂整理质量记录、清理质量文件，提高检验人员工作效率，得到了生产单位的广泛赞扬。

    在年终决战的关键时刻，质量检验员与员工一道坚守岗位，用实际行动书写对航空事业的忠诚与热爱。总装厂工序检验员高国双坚守检验工作岗位。22厂某重点型号零件，采用了新引进的热成形工艺，成型后在零件弯曲处产生不规则的纹路。当再一次出现零件“桔皮”问题时，她认真分析原因，认为是材料本身的问题，于是提请理化实验室对此批材料进行鉴定。通过对材料组织的金相检测，发现材料的晶体组织粗大，由此判定在热成型加工中材料表面产生的“桔皮”现象，是材料本身缺陷所致，及时提请有关部门处理。像这样的典型事例举不胜举。

    奋战在生产一线的产品质量检验员就是这样兢兢业业、一丝不苟，以实际行动铸牢严把产品质量关的防线。


http://www.aviationnow.cn/zghkb/html/2009-11/20/content_3724.htm
云马提前完成全年批产飞机部件交付任务





    本报讯 11月13日17时36分，在中航工业贵州云马飞机制造厂2009年批产飞机全年交付任务最后一架前机身部件交付后，中航工业通用飞机有限责任公司向云马发来了贺信：热烈祝贺云马厂提前完成今年A型机全部部件交付任务！向全体干部职工表示衷心的感谢！回望云马攻坚2009年批产飞机部件交付的历程，一路留下的是辛劳和汗水。

    2009年上半年，根据上级要求，云马将主要精力全线扑在抢制贵航某重点型号研制中，并于6月30日成功创造了102天完成该型号前机身部件开铆到交付的研制历史新记录。自下半年开始，云马全体干部职工全线拼抢年度批产飞机部件交付任务。面对每5天一个节点的巨大交付压力，云马厂打响了一场捍卫荣誉和诚信的大决战。

    云马厂快速制定“十大”措施，多次组织召开生产大干动员会和开展形式多样的劳动竞赛，在云马部装车间和关键零组件配套车间开展“为了云马机关服务下基层‘五融’争优活动”，激励和确保飞机生产进度快速推进。

    7月31日，云马2009年批产飞机首架前机身顺利移交，打响了全面冲刺“11·15”节点的第一枪。随后，云马全厂继续6天工作制，关键部装和零组件配套车间以“7·12”的时间表，甚至连续几天通宵作业的顽强精神奋战在生产第一线，有力确保了批产飞机生产进度的快速推进。8月19日下午，云马2009年批次飞机首架机翼也顺利移交总装。

    在距离“11·15”节点107天的时间里，云马要完成预定批次飞机前机身、机翼、后机身三大部件的交付任务。这意味着在不到7天的时间里要完成一整架飞机三大部件的交付任务，这种压力在云马历史上从未有过。云马人最终把这种不可能变成了现实，机翼、后机身的交付更是创造了不到4天交付一架份的历史新记录，以顽强拼搏的精神提前2天闯过了“11·15”终点，完成了全年批产飞机部件交付任务。
http://www.aviationnow.cn/zghkb/html/2009-11/20/content_3737.htm