凭借现在最先进的航空航天科技,可以造出性能多高的螺旋 ...

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/29 23:00:03
RT。假如就设计一款类似P-51那样的螺旋桨战斗机,用上现如今最先进的航空航天科技。能做到什么水平?最高时速能突破1100公里吗?或者能否超音速?

另外,TG能不能运用先进的科技打造一款螺旋桨攻击机作为陆军的空中支援呢?RT。假如就设计一款类似P-51那样的螺旋桨战斗机,用上现如今最先进的航空航天科技。能做到什么水平?最高时速能突破1100公里吗?或者能否超音速?

另外,TG能不能运用先进的科技打造一款螺旋桨攻击机作为陆军的空中支援呢?
有意义么?
能不能造出超音速的螺旋桨飞机
装上雷达和导弹~直升机杀手。。。
垂直起降,速度800,载弹5吨的螺旋桨攻击机
不可能超音速................基本原理.........理论上可以无限接近...........
螺旋桨机的滞空能力还是有发挥余地,追求超音速就太BT了吧?有必要吗……
我的意思就是做一款对地支援攻击机,效果可以,成本低廉。。。

可行吗?
斯图卡 发表于 2009-11-12 13:11
小号V22?
看标题,再看楼主ID,哑然失笑……
800公里大概就需要用,浆扇发动机+推进式布局实现了

牵引式然后又是活塞或者涡浆,6~700就差不多了吧
也就P51那样的吧,已经是颠峰了
大侧斜螺旋桨 发表于 2009-11-12 13:23
主要是现在强击机不时髦了,不管啥动力的。

如果以后忽然又有了需求的话,我觉得用螺旋桨机挺好。

不知大佬们怎么想。

如果活塞发动机在战斗机上继续发展下去,也许会出现上图中的“超音速”活塞式战斗机。这架飞机是一个叫 Dave Rose 的美国人为参加 Reno 飞行大赛而设计制造的“叛逆者”,采用一具 1,700 马力的 V8 发动机,最大速度接近 1 马赫。这架飞机 04 年就基本完工了,但后来一直没有进一步消息



这是 Dave Rose 在 07 年推出的另一个更加激进的作品 PR-4:采用两具机械增压的 V8 发动机,共 5,000 马力,NASA 设计的超音速螺旋桨, 座舱后置以符合面积率,起飞重量 5,600 磅(2.5 吨),飞机目前还未试飞
ef22000 发表于 2009-11-12 12:43


    MD不就造了,有意义吗
果然是推进式的,不过居然用活塞……
不是不行,只是桨扇本来可以用排气流作弊的,活塞就不行了,也就意味着实现高速更困难。
P51野马基本上已经做到螺旋桨极限了,飞机在700多的速度时,桨尖的线速度就差不多己经超音速了,桨尖气体分离造成桨尖失速(stall)!失速了螺旋桨就不存在牵引力了,没牵引力,飞机速度自然就无法再提升了!

P51野马基本上已经做到螺旋桨极限了,飞机在700多的速度时,桨尖的线速度就差不多己经超音速了,桨尖气体分 ...
KKP 发表于 2009-11-12 15:14



    那是六十年前。二十世纪中叶到现在,超音速空气动力学发展太大了。别忘了螺旋桨也是一种特殊机翼,如果把为超音速战斗机机翼开发的技术搬到螺旋桨桨叶上呢?

根本问题还是没需求。
P51野马基本上已经做到螺旋桨极限了,飞机在700多的速度时,桨尖的线速度就差不多己经超音速了,桨尖气体分 ...
KKP 发表于 2009-11-12 15:14



    那是六十年前。二十世纪中叶到现在,超音速空气动力学发展太大了。别忘了螺旋桨也是一种特殊机翼,如果把为超音速战斗机机翼开发的技术搬到螺旋桨桨叶上呢?

根本问题还是没需求。
咋造都破不了音速!这个没办法,螺旋桨阻力太大了!
突破音障的时候螺旋桨就完了!共振和喘振会让你螺旋桨发疯的!
还有那空气激波,那个不好玩啊!
桨扇那种宽弦后掠叶片可以大大延缓桨尖激波的出现,说白了就是相比普通平直叶片的螺旋桨在更高的转速和叶尖线速度下才出现气流分离和激烈震颤。相应的,单位桨盘面积产生的拉力也大得多,阻力也小了。
回复 15# lotus2151


    MD造了就代表有意义?
你说的是战场飞机
{:3_86:}螺旋桨控?
:$活塞控
说实话,机头布置螺旋桨不太有利于装雷达之类的玩意。推进式还是比拉进式有前途。如果没有喷气式发动机,鬼子那个震电那种鸭式布局后置推进式螺旋桨的构型很可能就是主流了。如果是前面说的宽弦后掠叶片的对转桨搭配电传操纵,那就更强悍了。说实话,亚音速段,现在喷气式能玩的花样,这种螺旋桨还真未必玩不了了。
还不如就把机体来个全新材料结构设计,最强发动机,最强航电,最强武备...还是会让高射机枪打下来...