直8大改型号主旋翼试验成功

Z8大改型是在原来的Z8F的基础上，换成复合材料主旋翼和尾浆，改进传动系统，更换功率更大的发动机，改进航电系统，将Z8机身原来的船型底改为平底设计，取消浮筒，在机身两侧增设短翼，在机身短翼内安置起落架。Z8大改早期可能使用国外的BK2500或是TV7-117V发动机，后期改为国内的WZ10发动机。

点燃科学发展之光
——中国直升机设计研究所在重点型号试验攻坚战中践行科学发展观

曾菊敏 江 滨
     科学发展观，第一要义是发展，核心是以人为本，基本要求是全面协调可持续，根本方法是统筹兼顾。
                             —— 摘自中共十七大报告

    那一刻没有啤酒鲜花，没有雷鸣的掌声和洒泪的拥抱。仿佛经历了一场攻城略地的大战，承受了太久的压力和极度的疲惫在刹那间释放。因为试验的成功，他们终于可以在今夜酣畅入眠。
    2009年3月22日晚12时，中航工业中国直升机设计研究所旋翼塔试验现场，在主桨长达半个小时的成功运转之后，现场总指挥宣布：某型机旋翼系统试验中难度最大的旋翼塔耐久性试验圆满完成！这是一个充满挑战的艰难跨越，是一个在子夜降临的惊叹号。
    某型机旋翼系统试验，是中国直升机设计研究所2009年初的重大科研攻坚战，该试验的成功，将为某型机提供可靠的性能依据和安全保障，开创了大型型号旋翼塔试验的先河，填补了直升机科研试验领域的一项空白，同时标志着我国直升机旋翼试验能力已跻身世界先进行列。
    这是一场没有硝烟的战斗。在近两个月的试验攻坚战中，全体参试人员以挑战极限、超常拼搏、无私奉献、创新超越的实际行动在航空报国的征途上留下了坚实的足迹，谱写了一曲实践科学发展观的凯歌。
塔峰上飘扬着创新发展的旗帜
    某型机是国家重点工程，采用特殊构型，气动布局复杂。大型先进复合材料旋翼系统由中国直升机设计研究所自行开发研制，旋翼系统试验成功与否直接关系到直升机的性能和安全，关系到型号的重大节点和进退成败。
    中国直升机设计研究所所长邱光荣将旋翼系统试验形象地比喻为“黎明前的拼搏”。邱所长在试验动员会上强调：能不能夺取旋翼系统试验的胜利，保证型号研制的重大节点，是我们全体参试人员是否真正践行科学发展观的试金石；必须以临战的姿态、百折不挠的决心和钢铁般的意志，确保试验决战决胜！
    科学发展观的第一要义是发展，而创新正是发展的翅膀。“新”是未知，“新”是风险，“新”是艰难。新的探索、新的挑战、新的跨越，就是这次试验任务的新内涵。
    面对多个第一次，面对诸多未知的挑战，全体参试人员迎难而上，以敢闯敢干，敢于突破的胆识和智慧，开始了创造新奇迹的征程。
    ——与时间赛跑，创造新的速度记录。旋翼系统试验包括旋翼塔试验和尾桨台试验两大部分，要进行动特性、性能、耐久性三方面的试验，通常情况下试验需要4-5个月时间，根据型号进度要求，必须在2个月内完成任务。2009年春节前两天，某型机旋翼系统正式进入试验程序，试验攻坚战全面打响。全体参试人员在所领导和“两总”系统的领导和指挥下，与时间赛跑，与任务比拼，凭着坚忍不拔的毅力与意志，严谨求实的科学态度，挑战极限的勇气魄力，以永不休止的奋斗精神和极大的创新意志，成功攻克了一个又一个试验关卡，优质高效地完成了多项高难度高风险的试验任务，保证了型号研制节点。
    ——向极限跨越，挑战大型旋翼系统试验新高度。这次试验创造了旋翼系统试验的两个第一：中国直升机设计研究所自行研制的全尺寸旋翼系统第一次接受验证，自行研制的旋翼塔第一次承担最大型号试验任务。该试验不仅考验旋翼系统，同时也考验旋翼塔，这是一个开创性的任务，是一种崭新的科研挑战，每一个试验环节都充满未知，需要足够的分析和评估，需要排除种种风险。经过参试人员的刻苦攻关，突破了大型复合材料旋翼系统旋翼塔、尾桨台试验等一系列技术关键，占领了直升机旋翼系统试验技术制高点，为今后承担型号研制提供了有力的技术保障。
    ——同困难搏弈，探求新方法和新经验。试验过程中最大的挑战来自动特性试验，它涉及旋翼动力学等诸多学科，动特性试验需对旋翼系统进行强迫激振，技术难度极高。参试人员综合运用多门学科知识，优化激振方案，简化试验系统和外部条件，成功地提升了试验水平，全面掌握了动特性试验方法；旋翼六力素天平在直升机大型试验设备的运用，经过对复杂测力系统的运算、解耦，经过试验，精确得到旋翼性能参数，在操作系统试验过程中，为最大程度模拟直升机上的状态，试验人员经反复努力，通过几何建模、迭代修正等手段，完成了该项试验的预定目标。
    矗立在景德镇南山脚下的旋翼试验塔，号称“亚洲第一塔”，经过重大型号试验的考验，英姿更加雄伟。数十个无休无眠的日日夜夜，中国直升机设计研究所的科研人员在这座高塔之上，让创新发展的旗帜高高飘扬！
大写的人成就卓越目标
    科学发展观的核心是以人为本，人才是事业发展第一宝贵的财富和资源。有了人的智慧、经验以及勇气和精神，才能够战胜一切艰难险阻，到达成功的彼岸。
    辉煌的成绩，来源于试验项目团队全体人员艰苦卓绝的努力。面对试验任务重、难度大、风险高的状况，所领导和总师系统运筹帷幄，周密部署，精心组织，强化目标任务的顶层控制力、横向协调力和纵向推动力；所长邱光荣靠前指挥，检查督战，副所长吴启荣坚守现场坐镇指挥，给参试人员以极大的鼓舞，为试验提供了强大后盾。
    型号总师郭俊贤高度重视试验的进展情况，他时常叮嘱参试人员，重点工程不仅是科研工程，更是生命工程，来不得半点马虎和侥幸，必须遵循科学规律，慎之又慎。
    作为试验现场负责人，试验总师余小华为试验呕心沥血，殚精竭虑，凭着扎实的技术功底，严谨的科学态度，他敢为人先，敢于负责，果断决策，依靠集体的智慧，将试验过程中出现的故障一一迅速地排除，确保了试验成功并实现了关键技术的重大突破。旋翼塔试验进入决战时刻，气动专业总师陈平剑连续96小时奋战在试验现场，为试验成功作出了闪光的贡献。
    综合飞行试验研究室是旋翼系统试验的主要参试单位，试验现场总指挥、综合飞行试验研究室主任刘福华把个人的一切置之度外。他带领旋翼塔组和车台组这支参试队伍的主力军，不分昼夜战斗在试验最前线，从试验正式开始到胜利结束的近2个月时间内，他们只在春节期间休息了3天，每天工作15个小时以上，其中有10多个晚上干到通宵，有近百人次连续工作40多个小时。与压力持久对抗，与疲劳持久对抗，已成为他们的一种习惯，一种本领。“直升机从这里起飞”是他们奋斗的动力，“如履薄冰，慎之又慎，精益求精”是他们最深刻的感受。一串串繁琐枯燥的数据，一次次精密严谨的试验，一次次成功的捷报，凝聚着多少付出和辛劳，激荡起多少澎湃的心潮。
    憨厚实在的共产党员吴双金舍小家顾大家，上午女儿出世，下午就赶回到试验现场；在试验的最后攻坚时刻，他由于长时间超负荷工作，身体严重透支，昏倒在试验台上，在医院经过简单输液后又立即奔赴试验现场，令在场所有的人为之动容。他像一面鲜红的旗帜，更是一种无声的号召，鼓舞着所有的参试人员一往无前，永不言败。
    2007年参加工作的硕士研究生李开诚，是一位勤奋而踏实的小伙子，平时十分注重理论知识的学习和工程实践的积累，在本次试验中，主动请缨承担大量试验任务，迅速成长为天平与操纵两大系统机械结构与力学分析方面的专家。女朋友千里迢迢来所看望他的20多天时间里，他只陪女朋友吃了三顿午饭。
    某型机旋翼系统试验是旋翼塔组第一次承担大型型号试验，压力之大可想而知，年轻的组长龙贵华在带领全组人员千方百计完成任务的同时，不断进行技术总结和经验的积累，逐渐锻炼出一支优秀的胜任大型试验的年青骨干队伍。
    技师陈恩民，最大的特点就是爱动脑筋，非常主动，在机械安装、线路连接方面，不管什么疑难杂症，在他手里都能很好地解决。
    在旋翼系统试验战场最前线，像吴双金、李开诚、龙贵华这样舍家为型号、忘我拼搏的同志还有很多很多：车台组组长邵华松、副组长汤永，旋翼塔组副组长王亦明等在试验中冲锋陷阵，争分夺秒，挑战极限，勇攀高峰，与型号和试验同呼吸共命运。技术骨干余德望、车志群、姚良、杨金花、杨月等同志充分发挥专长，全力以赴，无私奉献。其他专业组同志也不遗余力，密切协同，为旋翼系统试验提供了有力支持。
    正是因为有了这样一支可敬可爱的参试队伍，正是因为有了他们在试验塔台上无数次的摸爬滚打，才能在试验危急的关头力挽狂澜、化险为夷；正是因为有了他们的超常付出、顽强拼搏，才力保了一个又一个试验节点；正是因为他们刻苦钻研、勇攀高峰，才能把一个又一个创新的高度踩在脚下！
    巍巍南山作证，高高耸立的旋翼塔作证，祖国不会忘记，历史不会忘记，直升机人追星赶月、披荆斩刺的奋斗岁月！

科学管理统筹协调奏响攻坚乐章
    科学发展的根本方法是统筹兼顾。旋翼系统试验攻坚战中，中国直升机设计研究所坚持运用这一方法，统筹安排，科学管理，精心组织，充分调动一切人才、技术和设备资源，凝聚成攻坚破难、节节取胜的强大力量，最终实现保时间、保进度、保质量、保成功“四位一体”的卓越目标。
    ——论证充分，方案周全。在开展试验前，对试验方案进行充分论证，同时制定多种预案，力争将试验风险控制到最低。他们总是把问题想在前面，把工作做在前面，把症结解在前面，千方百计追求高成功率，高效率。
    ——计划清晰，责任明确。提前制订详细的任务计划，明确各个岗位的任务和职责，分工细致，责任到人，健全目标责任制，层层签订责任状，加大对目标任务完成情况的考核力度。
    ——规范流程，按章操作。试验现场制定了科学的试验流程和现场管理条例，一切按程序办事，一切按试飞工作的规章制度办事，这是他们始终遵循的不二原则。两个月来，试验现场的故障排除了一次又一次，但是安全事故始终没有发生。在繁重任务的压力面前，在加快进度的要求面前，在咫尺成功的诱惑面前，参试人员的科学法则从来没有动摇，他们身上的实事求是的工作作风从来没打折扣。他们一直在苦干，但他们从来都不蛮干。从容不迫的科学态度是宝贵的，在形势逼人的时候，科学精神尤其难得，尤其值得钦佩。
    ——团队协作，保障有力。旋翼系统试验，是一个庞大而又复杂的系统工程，涉及的参研单位众多。总体气动研究室、强度研究室、旋翼系统研究、飞行控制暨工程仿真研究室、机电设备制造厂等单位的设计师、工艺人员与以综合飞行试验室为主体的试验队伍融为一体，并肩作战，集智攻关，及时解决试验过程中遇到的困难，为试验提供有力的技术支撑；科研计划部、条件保障部、质量保障部等科研管理机关领导和工作人员服务到一线，保障到全程，每天到试验现场了解试验进度、统筹协调各类资源和计划安排，及时协调解决有关问题，畅通沟通渠道，为试验的顺利进行提供强有力的保障。

凝结可持续发展的不竭动力

    某型机旋翼系统试验的圆满成功，为实现型号研制目标提供了有力的保障，为后续各种型号的同类试验储备了宝贵的经验和技术，打下了扎实的基础。
    “试验、型号研制成功固然令人欣慰，同样让人欣慰的是通过重大试验和重点型号的锤炼，我们带出了一支技术力量过硬的队伍，一批技术精湛、朝气蓬勃的年青队伍正在与型号一起成长，快速成长。”试验总师余小华和试验现场总指挥刘福华的言语中流露出自豪。这一刻，他们看见了未来同类大型试验的灿烂曙光。
    同样，中国直升机设计研究所科研人员在试验过程中表现出来的精神力量，更是今后直升机事业持续发展的不竭动力。这种精神就是：跨越发展的坚定理念、挑战极限的创新意志、严格管理的科学方法、通力合作的和谐追求、攻坚克难的顽强作风、无私奉献的高尚品质。在学习实践科学发展观的征途上，在推进“两融、三新、五化、万亿”集团战略、加速直升机产业发展的伟大实践中，这种精神必将得到进一步的丰富和发扬，绽放出更加耀眼的光芒！
    大鹏扶摇九万里，展翅腾飞御长风。拥有光荣历史和远大抱负的中国直升机设计研究所人，为建设航空工业强国激情超越、不懈奋斗！



Z8大改型是在原来的Z8F的基础上，换成复合材料主旋翼和尾浆，改进传动系统，更换功率更大的发动机，改进航电系统，将Z8机身原来的船型底改为平底设计，取消浮筒，在机身两侧增设短翼，在机身短翼内安置起落架。Z8大改早期可能使用国外的BK2500或是TV7-117V发动机，后期改为国内的WZ10发动机。

点燃科学发展之光
——中国直升机设计研究所在重点型号试验攻坚战中践行科学发展观

曾菊敏 江 滨
     科学发展观，第一要义是发展，核心是以人为本，基本要求是全面协调可持续，根本方法是统筹兼顾。
                             —— 摘自中共十七大报告

    那一刻没有啤酒鲜花，没有雷鸣的掌声和洒泪的拥抱。仿佛经历了一场攻城略地的大战，承受了太久的压力和极度的疲惫在刹那间释放。因为试验的成功，他们终于可以在今夜酣畅入眠。
    2009年3月22日晚12时，中航工业中国直升机设计研究所旋翼塔试验现场，在主桨长达半个小时的成功运转之后，现场总指挥宣布：某型机旋翼系统试验中难度最大的旋翼塔耐久性试验圆满完成！这是一个充满挑战的艰难跨越，是一个在子夜降临的惊叹号。
    某型机旋翼系统试验，是中国直升机设计研究所2009年初的重大科研攻坚战，该试验的成功，将为某型机提供可靠的性能依据和安全保障，开创了大型型号旋翼塔试验的先河，填补了直升机科研试验领域的一项空白，同时标志着我国直升机旋翼试验能力已跻身世界先进行列。
    这是一场没有硝烟的战斗。在近两个月的试验攻坚战中，全体参试人员以挑战极限、超常拼搏、无私奉献、创新超越的实际行动在航空报国的征途上留下了坚实的足迹，谱写了一曲实践科学发展观的凯歌。
塔峰上飘扬着创新发展的旗帜
    某型机是国家重点工程，采用特殊构型，气动布局复杂。大型先进复合材料旋翼系统由中国直升机设计研究所自行开发研制，旋翼系统试验成功与否直接关系到直升机的性能和安全，关系到型号的重大节点和进退成败。
    中国直升机设计研究所所长邱光荣将旋翼系统试验形象地比喻为“黎明前的拼搏”。邱所长在试验动员会上强调：能不能夺取旋翼系统试验的胜利，保证型号研制的重大节点，是我们全体参试人员是否真正践行科学发展观的试金石；必须以临战的姿态、百折不挠的决心和钢铁般的意志，确保试验决战决胜！
    科学发展观的第一要义是发展，而创新正是发展的翅膀。“新”是未知，“新”是风险，“新”是艰难。新的探索、新的挑战、新的跨越，就是这次试验任务的新内涵。
    面对多个第一次，面对诸多未知的挑战，全体参试人员迎难而上，以敢闯敢干，敢于突破的胆识和智慧，开始了创造新奇迹的征程。
    ——与时间赛跑，创造新的速度记录。旋翼系统试验包括旋翼塔试验和尾桨台试验两大部分，要进行动特性、性能、耐久性三方面的试验，通常情况下试验需要4-5个月时间，根据型号进度要求，必须在2个月内完成任务。2009年春节前两天，某型机旋翼系统正式进入试验程序，试验攻坚战全面打响。全体参试人员在所领导和“两总”系统的领导和指挥下，与时间赛跑，与任务比拼，凭着坚忍不拔的毅力与意志，严谨求实的科学态度，挑战极限的勇气魄力，以永不休止的奋斗精神和极大的创新意志，成功攻克了一个又一个试验关卡，优质高效地完成了多项高难度高风险的试验任务，保证了型号研制节点。
    ——向极限跨越，挑战大型旋翼系统试验新高度。这次试验创造了旋翼系统试验的两个第一：中国直升机设计研究所自行研制的全尺寸旋翼系统第一次接受验证，自行研制的旋翼塔第一次承担最大型号试验任务。该试验不仅考验旋翼系统，同时也考验旋翼塔，这是一个开创性的任务，是一种崭新的科研挑战，每一个试验环节都充满未知，需要足够的分析和评估，需要排除种种风险。经过参试人员的刻苦攻关，突破了大型复合材料旋翼系统旋翼塔、尾桨台试验等一系列技术关键，占领了直升机旋翼系统试验技术制高点，为今后承担型号研制提供了有力的技术保障。
    ——同困难搏弈，探求新方法和新经验。试验过程中最大的挑战来自动特性试验，它涉及旋翼动力学等诸多学科，动特性试验需对旋翼系统进行强迫激振，技术难度极高。参试人员综合运用多门学科知识，优化激振方案，简化试验系统和外部条件，成功地提升了试验水平，全面掌握了动特性试验方法；旋翼六力素天平在直升机大型试验设备的运用，经过对复杂测力系统的运算、解耦，经过试验，精确得到旋翼性能参数，在操作系统试验过程中，为最大程度模拟直升机上的状态，试验人员经反复努力，通过几何建模、迭代修正等手段，完成了该项试验的预定目标。
    矗立在景德镇南山脚下的旋翼试验塔，号称“亚洲第一塔”，经过重大型号试验的考验，英姿更加雄伟。数十个无休无眠的日日夜夜，中国直升机设计研究所的科研人员在这座高塔之上，让创新发展的旗帜高高飘扬！
大写的人成就卓越目标
    科学发展观的核心是以人为本，人才是事业发展第一宝贵的财富和资源。有了人的智慧、经验以及勇气和精神，才能够战胜一切艰难险阻，到达成功的彼岸。
    辉煌的成绩，来源于试验项目团队全体人员艰苦卓绝的努力。面对试验任务重、难度大、风险高的状况，所领导和总师系统运筹帷幄，周密部署，精心组织，强化目标任务的顶层控制力、横向协调力和纵向推动力；所长邱光荣靠前指挥，检查督战，副所长吴启荣坚守现场坐镇指挥，给参试人员以极大的鼓舞，为试验提供了强大后盾。
    型号总师郭俊贤高度重视试验的进展情况，他时常叮嘱参试人员，重点工程不仅是科研工程，更是生命工程，来不得半点马虎和侥幸，必须遵循科学规律，慎之又慎。
    作为试验现场负责人，试验总师余小华为试验呕心沥血，殚精竭虑，凭着扎实的技术功底，严谨的科学态度，他敢为人先，敢于负责，果断决策，依靠集体的智慧，将试验过程中出现的故障一一迅速地排除，确保了试验成功并实现了关键技术的重大突破。旋翼塔试验进入决战时刻，气动专业总师陈平剑连续96小时奋战在试验现场，为试验成功作出了闪光的贡献。
    综合飞行试验研究室是旋翼系统试验的主要参试单位，试验现场总指挥、综合飞行试验研究室主任刘福华把个人的一切置之度外。他带领旋翼塔组和车台组这支参试队伍的主力军，不分昼夜战斗在试验最前线，从试验正式开始到胜利结束的近2个月时间内，他们只在春节期间休息了3天，每天工作15个小时以上，其中有10多个晚上干到通宵，有近百人次连续工作40多个小时。与压力持久对抗，与疲劳持久对抗，已成为他们的一种习惯，一种本领。“直升机从这里起飞”是他们奋斗的动力，“如履薄冰，慎之又慎，精益求精”是他们最深刻的感受。一串串繁琐枯燥的数据，一次次精密严谨的试验，一次次成功的捷报，凝聚着多少付出和辛劳，激荡起多少澎湃的心潮。
    憨厚实在的共产党员吴双金舍小家顾大家，上午女儿出世，下午就赶回到试验现场；在试验的最后攻坚时刻，他由于长时间超负荷工作，身体严重透支，昏倒在试验台上，在医院经过简单输液后又立即奔赴试验现场，令在场所有的人为之动容。他像一面鲜红的旗帜，更是一种无声的号召，鼓舞着所有的参试人员一往无前，永不言败。
    2007年参加工作的硕士研究生李开诚，是一位勤奋而踏实的小伙子，平时十分注重理论知识的学习和工程实践的积累，在本次试验中，主动请缨承担大量试验任务，迅速成长为天平与操纵两大系统机械结构与力学分析方面的专家。女朋友千里迢迢来所看望他的20多天时间里，他只陪女朋友吃了三顿午饭。
    某型机旋翼系统试验是旋翼塔组第一次承担大型型号试验，压力之大可想而知，年轻的组长龙贵华在带领全组人员千方百计完成任务的同时，不断进行技术总结和经验的积累，逐渐锻炼出一支优秀的胜任大型试验的年青骨干队伍。
    技师陈恩民，最大的特点就是爱动脑筋，非常主动，在机械安装、线路连接方面，不管什么疑难杂症，在他手里都能很好地解决。
    在旋翼系统试验战场最前线，像吴双金、李开诚、龙贵华这样舍家为型号、忘我拼搏的同志还有很多很多：车台组组长邵华松、副组长汤永，旋翼塔组副组长王亦明等在试验中冲锋陷阵，争分夺秒，挑战极限，勇攀高峰，与型号和试验同呼吸共命运。技术骨干余德望、车志群、姚良、杨金花、杨月等同志充分发挥专长，全力以赴，无私奉献。其他专业组同志也不遗余力，密切协同，为旋翼系统试验提供了有力支持。
    正是因为有了这样一支可敬可爱的参试队伍，正是因为有了他们在试验塔台上无数次的摸爬滚打，才能在试验危急的关头力挽狂澜、化险为夷；正是因为有了他们的超常付出、顽强拼搏，才力保了一个又一个试验节点；正是因为他们刻苦钻研、勇攀高峰，才能把一个又一个创新的高度踩在脚下！
    巍巍南山作证，高高耸立的旋翼塔作证，祖国不会忘记，历史不会忘记，直升机人追星赶月、披荆斩刺的奋斗岁月！

科学管理统筹协调奏响攻坚乐章
    科学发展的根本方法是统筹兼顾。旋翼系统试验攻坚战中，中国直升机设计研究所坚持运用这一方法，统筹安排，科学管理，精心组织，充分调动一切人才、技术和设备资源，凝聚成攻坚破难、节节取胜的强大力量，最终实现保时间、保进度、保质量、保成功“四位一体”的卓越目标。
    ——论证充分，方案周全。在开展试验前，对试验方案进行充分论证，同时制定多种预案，力争将试验风险控制到最低。他们总是把问题想在前面，把工作做在前面，把症结解在前面，千方百计追求高成功率，高效率。
    ——计划清晰，责任明确。提前制订详细的任务计划，明确各个岗位的任务和职责，分工细致，责任到人，健全目标责任制，层层签订责任状，加大对目标任务完成情况的考核力度。
    ——规范流程，按章操作。试验现场制定了科学的试验流程和现场管理条例，一切按程序办事，一切按试飞工作的规章制度办事，这是他们始终遵循的不二原则。两个月来，试验现场的故障排除了一次又一次，但是安全事故始终没有发生。在繁重任务的压力面前，在加快进度的要求面前，在咫尺成功的诱惑面前，参试人员的科学法则从来没有动摇，他们身上的实事求是的工作作风从来没打折扣。他们一直在苦干，但他们从来都不蛮干。从容不迫的科学态度是宝贵的，在形势逼人的时候，科学精神尤其难得，尤其值得钦佩。
    ——团队协作，保障有力。旋翼系统试验，是一个庞大而又复杂的系统工程，涉及的参研单位众多。总体气动研究室、强度研究室、旋翼系统研究、飞行控制暨工程仿真研究室、机电设备制造厂等单位的设计师、工艺人员与以综合飞行试验室为主体的试验队伍融为一体，并肩作战，集智攻关，及时解决试验过程中遇到的困难，为试验提供有力的技术支撑；科研计划部、条件保障部、质量保障部等科研管理机关领导和工作人员服务到一线，保障到全程，每天到试验现场了解试验进度、统筹协调各类资源和计划安排，及时协调解决有关问题，畅通沟通渠道，为试验的顺利进行提供强有力的保障。

凝结可持续发展的不竭动力

    某型机旋翼系统试验的圆满成功，为实现型号研制目标提供了有力的保障，为后续各种型号的同类试验储备了宝贵的经验和技术，打下了扎实的基础。
    “试验、型号研制成功固然令人欣慰，同样让人欣慰的是通过重大试验和重点型号的锤炼，我们带出了一支技术力量过硬的队伍，一批技术精湛、朝气蓬勃的年青队伍正在与型号一起成长，快速成长。”试验总师余小华和试验现场总指挥刘福华的言语中流露出自豪。这一刻，他们看见了未来同类大型试验的灿烂曙光。
    同样，中国直升机设计研究所科研人员在试验过程中表现出来的精神力量，更是今后直升机事业持续发展的不竭动力。这种精神就是：跨越发展的坚定理念、挑战极限的创新意志、严格管理的科学方法、通力合作的和谐追求、攻坚克难的顽强作风、无私奉献的高尚品质。在学习实践科学发展观的征途上，在推进“两融、三新、五化、万亿”集团战略、加速直升机产业发展的伟大实践中，这种精神必将得到进一步的丰富和发扬，绽放出更加耀眼的光芒！
    大鹏扶摇九万里，展翅腾飞御长风。拥有光荣历史和远大抱负的中国直升机设计研究所人，为建设航空工业强国激情超越、不懈奋斗！