超级军网BKC,TG的大运能力
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 19:18:10
最近TG的大运消息在CD可谓甚嚣尘上,各种对大运的猜测也是源源不断,当然大部分的猜测是往好的猜,目前最菜的猜测也是改进型IL-76,但我们不妨回顾一下TG目前公开的最大的运输机---运-8,就发现我们的猜测是不是太乐观了?严格来说已经有向TX靠拢的趋势了。
我们还是来看一下运-8这个TG最大的运输机吧。
运-8是仿制1957年首飞的AN-12的,1968年立项1980年定型,历时12年。
当然这个运-8跟AN-12别看标的数据基本一样实际还是有差异的,最明显一点就是载重几乎是不可能实现20吨,就算在广州起飞,满油时也就只能载12吨,这已经是公开的秘密了。就算2001年试飞的F400型商载也只有15吨。
2007年9月，由于正在寻求乌克兰安东诺夫设计局（Antonov）的帮助以改进飞机，中国航空工业第二集团公司（AVIC II）已经推迟了该公司新型Y8-F600民用运输机的制造计划。
就是说实际上到2007年9月TG连独立改进运-8的能力都不具备。
至于改进IL-76,恐怕只能是一个遥远的梦想了。
按以上分析可以得出,TG除非在2008年获得了天顶星人的技术支持,否则2009年流传的大运最理想结果也就是IL-76的缩水版。最近TG的大运消息在CD可谓甚嚣尘上,各种对大运的猜测也是源源不断,当然大部分的猜测是往好的猜,目前最菜的猜测也是改进型IL-76,但我们不妨回顾一下TG目前公开的最大的运输机---运-8,就发现我们的猜测是不是太乐观了?严格来说已经有向TX靠拢的趋势了。
我们还是来看一下运-8这个TG最大的运输机吧。
运-8是仿制1957年首飞的AN-12的,1968年立项1980年定型,历时12年。
当然这个运-8跟AN-12别看标的数据基本一样实际还是有差异的,最明显一点就是载重几乎是不可能实现20吨,就算在广州起飞,满油时也就只能载12吨,这已经是公开的秘密了。就算2001年试飞的F400型商载也只有15吨。
2007年9月，由于正在寻求乌克兰安东诺夫设计局（Antonov）的帮助以改进飞机，中国航空工业第二集团公司（AVIC II）已经推迟了该公司新型Y8-F600民用运输机的制造计划。
就是说实际上到2007年9月TG连独立改进运-8的能力都不具备。
至于改进IL-76,恐怕只能是一个遥远的梦想了。
按以上分析可以得出,TG除非在2008年获得了天顶星人的技术支持,否则2009年流传的大运最理想结果也就是IL-76的缩水版。
我们还是来看一下运-8这个TG最大的运输机吧。
运-8是仿制1957年首飞的AN-12的,1968年立项1980年定型,历时12年。
当然这个运-8跟AN-12别看标的数据基本一样实际还是有差异的,最明显一点就是载重几乎是不可能实现20吨,就算在广州起飞,满油时也就只能载12吨,这已经是公开的秘密了。就算2001年试飞的F400型商载也只有15吨。
2007年9月，由于正在寻求乌克兰安东诺夫设计局（Antonov）的帮助以改进飞机，中国航空工业第二集团公司（AVIC II）已经推迟了该公司新型Y8-F600民用运输机的制造计划。
就是说实际上到2007年9月TG连独立改进运-8的能力都不具备。
至于改进IL-76,恐怕只能是一个遥远的梦想了。
按以上分析可以得出,TG除非在2008年获得了天顶星人的技术支持,否则2009年流传的大运最理想结果也就是IL-76的缩水版。最近TG的大运消息在CD可谓甚嚣尘上,各种对大运的猜测也是源源不断,当然大部分的猜测是往好的猜,目前最菜的猜测也是改进型IL-76,但我们不妨回顾一下TG目前公开的最大的运输机---运-8,就发现我们的猜测是不是太乐观了?严格来说已经有向TX靠拢的趋势了。
我们还是来看一下运-8这个TG最大的运输机吧。
运-8是仿制1957年首飞的AN-12的,1968年立项1980年定型,历时12年。
当然这个运-8跟AN-12别看标的数据基本一样实际还是有差异的,最明显一点就是载重几乎是不可能实现20吨,就算在广州起飞,满油时也就只能载12吨,这已经是公开的秘密了。就算2001年试飞的F400型商载也只有15吨。
2007年9月，由于正在寻求乌克兰安东诺夫设计局（Antonov）的帮助以改进飞机，中国航空工业第二集团公司（AVIC II）已经推迟了该公司新型Y8-F600民用运输机的制造计划。
就是说实际上到2007年9月TG连独立改进运-8的能力都不具备。
至于改进IL-76,恐怕只能是一个遥远的梦想了。
按以上分析可以得出,TG除非在2008年获得了天顶星人的技术支持,否则2009年流传的大运最理想结果也就是IL-76的缩水版。
一航二航好像又合并了吧..........
到2007年9月TG连独立改进运-8的能力都不具备
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这话你自己信么？
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这话你自己信么？
数据来源？
关键还是发动机啊
偶也是被突然冒出来的大运一说搞得一头雾水
这个嘛要去中航的国际交流和合作部门确认...........
我记得运八是能装2辆03步兵战车的，一辆重约9吨，所以绝对不可能只能载重12吨
英国《飞行国际》报道
由于正在寻求乌克兰安东诺夫设计局（Antonov）的帮助以改进飞机，中国航空工业第二集团公司（AVIC II）已经推迟了该公司新型Y8－F600民用运输机的制造计划。
AVIC II 总经理张洪飙对此表示：“安东诺夫设计局在世界范围内具有强大的技术实力，我们现在正与来自安东诺夫设计局的专家一起对Y8的气动外形、结构及相关系统等方面进行评估，寻求他们的帮助对飞机进行改进。” 他还表示，AVIC II的最终目标是制造一架具有航空领域内先进技术水平的飞机，为此宁愿步伐放慢一点。
Y－8F600飞机由AVIC II下属的子公司陕西飞机工业公司负责研制。该公司副总裁刘斌（Liu Bin音译）去年11月曾告诉《飞行国际》杂志，陕西飞机工业公司正在争取按时完成Y－8F600飞机下线和试飞，从而争取在2007年年底之前取得国家适航证。
但是张洪飙在谈话中没有透露计划改变后新机研制的时间安排情况，只是称这将视现在的评估结果而定。
由于正在寻求乌克兰安东诺夫设计局（Antonov）的帮助以改进飞机，中国航空工业第二集团公司（AVIC II）已经推迟了该公司新型Y8－F600民用运输机的制造计划。
AVIC II 总经理张洪飙对此表示：“安东诺夫设计局在世界范围内具有强大的技术实力，我们现在正与来自安东诺夫设计局的专家一起对Y8的气动外形、结构及相关系统等方面进行评估，寻求他们的帮助对飞机进行改进。” 他还表示，AVIC II的最终目标是制造一架具有航空领域内先进技术水平的飞机，为此宁愿步伐放慢一点。
Y－8F600飞机由AVIC II下属的子公司陕西飞机工业公司负责研制。该公司副总裁刘斌（Liu Bin音译）去年11月曾告诉《飞行国际》杂志，陕西飞机工业公司正在争取按时完成Y－8F600飞机下线和试飞，从而争取在2007年年底之前取得国家适航证。
但是张洪飙在谈话中没有透露计划改变后新机研制的时间安排情况，只是称这将视现在的评估结果而定。
围观兰州
1. 今非昔比
2. 国家意志
3. 不择手段
4. 政治任务
5. 贯彻新标
2. 国家意志
3. 不择手段
4. 政治任务
5. 贯彻新标
stephen123 发表于 2009-11-7 21:43 
你没看懂么？显然让乌克兰改的是商用飞机
另外一般来讲，最大的载重应该是包括一定的燃油的吧，满载油状态当然达不到最大载重。
你没看懂么？显然让乌克兰改的是商用飞机
另外一般来讲，最大的载重应该是包括一定的燃油的吧，满载油状态当然达不到最大载重。
运-8的问题是WJ-6功率不足，所以高原、高温条件下运载能力不足，
现在WJ-6C出来后，问题应该已经解决。
KJ-200标志着运-8 3类平台已经成熟，可以说运-8C改的性能已经和C-130J相近。
大运什么能力不好说，
如果发动机能达到120千牛级，加上用超临界翼的话，升阻比应该比伊尔-76要高，因此运载能力可能要高于伊尔-76
现在WJ-6C出来后，问题应该已经解决。
KJ-200标志着运-8 3类平台已经成熟，可以说运-8C改的性能已经和C-130J相近。
大运什么能力不好说，
如果发动机能达到120千牛级，加上用超临界翼的话，升阻比应该比伊尔-76要高，因此运载能力可能要高于伊尔-76
还是小飞猪老大的话让人踏实，我觉得TG的新大飞机载重不如IL76是没道理的{:3_87:}
飞机有个最大起飞重量的限制，在最大载油量的情况下载重量当然不会有２０吨．
C-130J?又赶美超英?放卫星总是容易的,现实总是残酷的。还真以为得到了天顶星支持?
我们可没有强迫改变你的想法,不过我们只是告诉你现实而已
有任何人能提供任何一个反驳的可靠依据吗?吹牛跟口水就算了。
我们赶美超英你不高兴吗？
扯淡。。西飞能从骨架开始做了，还改进都不能。。懒的反驳。官网自己去看载重多少，而且人人都知道，官网是保守的。
这个不叫BKC，叫
这个不叫BKC，叫
同意LS+1
没看出来你的证据多有力，拿着一款机型的心脏问题能说明另一款什么？
什么也说明不了~
什么也说明不了~
LZ有点烧饼的味道，大部分飞机都是满油情况下不能满载，满载不能满油，所以看最大起飞重量
大运出来，再打脸，LZ到时别不认账:victory:
不明白有什么BKC的，就是能搞出一个伊尔76的水平也是相当不错的呀，毕竟世界上有这样能力的国家没有几个，如果性能更好我们就更高兴了。
靠,TG流片的ARM不在少数吧,你让TG改良ARM的设计啊。
听说Z-9也是从零件开始制造的,要不你来改一下。
听说Z-9也是从零件开始制造的,要不你来改一下。
stephen123 发表于 2009-11-7 23:02
问题是你提供可靠依据了吗？也没人说TG大运有多NB，综合坛子上消息看来不如17是肯定的，只是和76新的改型差不多罢了。只是你自树自打罢了
问题是你提供可靠依据了吗？也没人说TG大运有多NB，综合坛子上消息看来不如17是肯定的，只是和76新的改型差不多罢了。只是你自树自打罢了
商载和最大载重都没搞清楚
Y8是改型，总要受到原型机的限制
大运全新搞，有头绪了就说明走在路上了，有点波折也是正常的，再说今年底或明年出来的是物理样机，离原型机还远着呢，你该不会以为明年大运就能飞了吧:L
这种纯揣测的BKC实在不能把俺的BKC刷白
大运全新搞，有头绪了就说明走在路上了，有点波折也是正常的，再说今年底或明年出来的是物理样机，离原型机还远着呢，你该不会以为明年大运就能飞了吧:L
这种纯揣测的BKC实在不能把俺的BKC刷白
stephen123 发表于 2009-11-7 21:28
这句话我看的一头雾水……难道tg的燃油都没有重量的？{:3_92:}
这句话我看的一头雾水……难道tg的燃油都没有重量的？{:3_92:}
运8气密型机是在运8原型机基础上进行较大改进的机型，将非气密货舱改为全气密舱，内开式货舱大门改为下开式货桥大门，更改空调系统。主要用于空运货物、人员和空投、空降、运送鲜活货物，对运8系列飞机发展和改民用客机及作为专业机种平台创造了有利的条件。
运8气密型机装有先进的电子设备，可保证飞机在各种复杂的气象条件下全天候飞行。可装载16吨集中货物或20吨散装货物，可进行集装化运输。货舱后大门可兼作货桥使用，方便车辆及装备直接上下，也可与地面装卸车对接，实现快速装卸。全气密货舱可远距离运输各种鲜活物品和19米的超长货物。
--------------------
这是中航工业陕飞官网的数据，如果你认为有错，发个E-mail过去吧，顺便说下，一般来说为了安全，商载的数据都是很保守的。气密型机也不是什么新机了，都好几年前的东西了。
运8气密型机装有先进的电子设备，可保证飞机在各种复杂的气象条件下全天候飞行。可装载16吨集中货物或20吨散装货物，可进行集装化运输。货舱后大门可兼作货桥使用，方便车辆及装备直接上下，也可与地面装卸车对接，实现快速装卸。全气密货舱可远距离运输各种鲜活物品和19米的超长货物。
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这是中航工业陕飞官网的数据，如果你认为有错，发个E-mail过去吧，顺便说下，一般来说为了安全，商载的数据都是很保守的。气密型机也不是什么新机了，都好几年前的东西了。
小飞猪 发表于 2009-11-7 21:53
老大
大运机体相对于YL76
能减重多少?
老大
大运机体相对于YL76
能减重多少?
先填补空白吧，性能以后慢慢提高
stephen123 发表于 2009-11-7 22:52
苏27和F15之间的关系吧.
苏27和F15之间的关系吧.
楼主拿运八说话实在是缺乏说服力 陕飞和它背后的所在各实体里是比较弱的 它的项目也总是自己喊完没见国内其他实体应和 它不找安东就邪门了 拿这个代表这次的工业联合体很没道理 单拿出来西飞来看 KJ改装和加油系六挂架都是有几把刷子的 还有一票其他人马高兴不高兴都围着这项目转
怎么也不止才12T吧
BKC的基本原则是有利有理有节，LZ这样的把中间的K去掉比较合适
楼主呀你又没有料白什么裤衩呢??
小白白的不是裤衩而是"C".
楼主呀你又没有料白什么裤衩呢??
小白白的不是裤衩而是"C".
回复 38# 歼14
您这个说的真有道理。
您这个说的真有道理。