超级军网中国C919大飞机所配国产SF-A发动机首度亮相
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 19:15:11
中国C919大飞机所配国产SF-A发动机首度亮相
2009年11月3日，可匹配未来“国字号”大飞机C919的首款国产飞机发动机模型，在上海2009中国国际工业博览会上亮相，这预示着中国正在迈出大飞机心脏国产化研制的重要步伐。该发动机型号SF-A，是一款推力范围为12000至13000公斤力(kgf)的大涵道比涡扇发动机。中新社发 潘索菲/摄
新华网上海11月2日电 2日，中国自主设计、研制的首款国产飞机发动机模型在于上海举行的2009年中国国际工业博览会预展上首次揭开面纱。
这款模型所描述的发动机SF－A，由隶属于中国航空工业集团公司的中航商用飞机发动机有限责任公司设计、研制，可满足大型客机的动力需求。
这是今年1月成立的中航商用飞机发动机有限责任公司首度在上海工博会布展亮相。中航商发隶属于中国航空工业集团公司，是中国研发商用飞机发动机、研制满足国产大飞机需求的下一代发动机、未来面向全球市场提供航空发动机相关产品和服务的国家航空领域项目总承制单位。
作为中国民机发动机总承制商的中航商用飞机发动机有限责任公司2日同时宣布，将于2010年初步建立涡扇发动机总体设计体系，初步具备涡扇发动机总体设计技术能力，目前正在组织开展关键技术攻关。
在此次工博会上，中航商发共展出了三个展品。除SF－A模型之外，还有中国航空工业集团公司研制的推力3000至4000公斤力大涵道比涡扇发动机模型和展示中航工业集团公司制造能力的串装件。
其中，大涵道比涡扇发动机可作为商务飞机或支线飞机的动力，由1级风扇、3级增压压气机、7级高压压气机、短环燃烧室、1级高压涡轮、3级低压涡轮、简单收敛喷管以及全权限数字控制（FADEC）系统等组成。
串装件展示了民用航空发动机的主要零部件，中航工业具备按照国际标准生产民用航空发动机部件的能力，包括风扇、风扇机匣、低压压气机叶片（盘）、高压压气机叶片（盘）、压气机机匣、高压涡轮叶片（盘）、低压涡轮叶片（盘）等。
2009年9月8日，C919官方设计模型在香港航展上首次亮相。C919将采用超临界下单翼、翼吊两台先进涡扇发动机、常规平尾、前三点式可收放起落架布局形式。目标市场是立足国内市场，同时面向国际市场，将试图在竞争力上全面超越目前市场上的主流机型空客A320和波音B737，做到与A320、B737的后继机型相比在技术上不落后。
预计C919初期很可能使用CFM-56发动机的后继型号LEAP-X。因为其它公司要么没有同级别产品，要么就是研制进度远落后于LEAP-X，要么就是性能只略领先于CFM-56而较LEAP-X逊色(但可作为LEAP-X的备份选择)。但可以预见的是，一旦国产SF－A发动机研制成功，必将成为LEAP-X的有力竞争者。
负责设计大飞机项目的中国商用飞机有限责任公司（简称中国商飞）经国务院批准成立，由国务院国有资产监督管理委员会、中国航空工业集团公司、上海国盛(集团)有限公司、中国铝业公司、宝钢集团有限公司、中国中化集团公司共同出资组建，注册资本190亿元人民币。中国商飞公司为国家控股的有限责任公司，总部设在上海。
http://news.ifeng.com/mil/2/200911/1104_340_1418964_4.shtml中国C919大飞机所配国产SF-A发动机首度亮相
2009年11月3日，可匹配未来“国字号”大飞机C919的首款国产飞机发动机模型，在上海2009中国国际工业博览会上亮相，这预示着中国正在迈出大飞机心脏国产化研制的重要步伐。该发动机型号SF-A，是一款推力范围为12000至13000公斤力(kgf)的大涵道比涡扇发动机。中新社发 潘索菲/摄
新华网上海11月2日电 2日，中国自主设计、研制的首款国产飞机发动机模型在于上海举行的2009年中国国际工业博览会预展上首次揭开面纱。
这款模型所描述的发动机SF－A，由隶属于中国航空工业集团公司的中航商用飞机发动机有限责任公司设计、研制，可满足大型客机的动力需求。
这是今年1月成立的中航商用飞机发动机有限责任公司首度在上海工博会布展亮相。中航商发隶属于中国航空工业集团公司，是中国研发商用飞机发动机、研制满足国产大飞机需求的下一代发动机、未来面向全球市场提供航空发动机相关产品和服务的国家航空领域项目总承制单位。
作为中国民机发动机总承制商的中航商用飞机发动机有限责任公司2日同时宣布，将于2010年初步建立涡扇发动机总体设计体系，初步具备涡扇发动机总体设计技术能力，目前正在组织开展关键技术攻关。
在此次工博会上，中航商发共展出了三个展品。除SF－A模型之外，还有中国航空工业集团公司研制的推力3000至4000公斤力大涵道比涡扇发动机模型和展示中航工业集团公司制造能力的串装件。
其中，大涵道比涡扇发动机可作为商务飞机或支线飞机的动力，由1级风扇、3级增压压气机、7级高压压气机、短环燃烧室、1级高压涡轮、3级低压涡轮、简单收敛喷管以及全权限数字控制（FADEC）系统等组成。
串装件展示了民用航空发动机的主要零部件，中航工业具备按照国际标准生产民用航空发动机部件的能力，包括风扇、风扇机匣、低压压气机叶片（盘）、高压压气机叶片（盘）、压气机机匣、高压涡轮叶片（盘）、低压涡轮叶片（盘）等。
2009年9月8日，C919官方设计模型在香港航展上首次亮相。C919将采用超临界下单翼、翼吊两台先进涡扇发动机、常规平尾、前三点式可收放起落架布局形式。目标市场是立足国内市场，同时面向国际市场，将试图在竞争力上全面超越目前市场上的主流机型空客A320和波音B737，做到与A320、B737的后继机型相比在技术上不落后。
预计C919初期很可能使用CFM-56发动机的后继型号LEAP-X。因为其它公司要么没有同级别产品，要么就是研制进度远落后于LEAP-X，要么就是性能只略领先于CFM-56而较LEAP-X逊色(但可作为LEAP-X的备份选择)。但可以预见的是，一旦国产SF－A发动机研制成功，必将成为LEAP-X的有力竞争者。
负责设计大飞机项目的中国商用飞机有限责任公司（简称中国商飞）经国务院批准成立，由国务院国有资产监督管理委员会、中国航空工业集团公司、上海国盛(集团)有限公司、中国铝业公司、宝钢集团有限公司、中国中化集团公司共同出资组建，注册资本190亿元人民币。中国商飞公司为国家控股的有限责任公司，总部设在上海。
http://news.ifeng.com/mil/2/200911/1104_340_1418964_4.shtml
2009年11月3日，可匹配未来“国字号”大飞机C919的首款国产飞机发动机模型，在上海2009中国国际工业博览会上亮相，这预示着中国正在迈出大飞机心脏国产化研制的重要步伐。该发动机型号SF-A，是一款推力范围为12000至13000公斤力(kgf)的大涵道比涡扇发动机。中新社发 潘索菲/摄
新华网上海11月2日电 2日，中国自主设计、研制的首款国产飞机发动机模型在于上海举行的2009年中国国际工业博览会预展上首次揭开面纱。
这款模型所描述的发动机SF－A，由隶属于中国航空工业集团公司的中航商用飞机发动机有限责任公司设计、研制，可满足大型客机的动力需求。
这是今年1月成立的中航商用飞机发动机有限责任公司首度在上海工博会布展亮相。中航商发隶属于中国航空工业集团公司，是中国研发商用飞机发动机、研制满足国产大飞机需求的下一代发动机、未来面向全球市场提供航空发动机相关产品和服务的国家航空领域项目总承制单位。
作为中国民机发动机总承制商的中航商用飞机发动机有限责任公司2日同时宣布，将于2010年初步建立涡扇发动机总体设计体系，初步具备涡扇发动机总体设计技术能力，目前正在组织开展关键技术攻关。
在此次工博会上，中航商发共展出了三个展品。除SF－A模型之外，还有中国航空工业集团公司研制的推力3000至4000公斤力大涵道比涡扇发动机模型和展示中航工业集团公司制造能力的串装件。
其中，大涵道比涡扇发动机可作为商务飞机或支线飞机的动力，由1级风扇、3级增压压气机、7级高压压气机、短环燃烧室、1级高压涡轮、3级低压涡轮、简单收敛喷管以及全权限数字控制（FADEC）系统等组成。
串装件展示了民用航空发动机的主要零部件，中航工业具备按照国际标准生产民用航空发动机部件的能力，包括风扇、风扇机匣、低压压气机叶片（盘）、高压压气机叶片（盘）、压气机机匣、高压涡轮叶片（盘）、低压涡轮叶片（盘）等。
2009年9月8日，C919官方设计模型在香港航展上首次亮相。C919将采用超临界下单翼、翼吊两台先进涡扇发动机、常规平尾、前三点式可收放起落架布局形式。目标市场是立足国内市场，同时面向国际市场，将试图在竞争力上全面超越目前市场上的主流机型空客A320和波音B737，做到与A320、B737的后继机型相比在技术上不落后。
预计C919初期很可能使用CFM-56发动机的后继型号LEAP-X。因为其它公司要么没有同级别产品，要么就是研制进度远落后于LEAP-X，要么就是性能只略领先于CFM-56而较LEAP-X逊色(但可作为LEAP-X的备份选择)。但可以预见的是，一旦国产SF－A发动机研制成功，必将成为LEAP-X的有力竞争者。
负责设计大飞机项目的中国商用飞机有限责任公司（简称中国商飞）经国务院批准成立，由国务院国有资产监督管理委员会、中国航空工业集团公司、上海国盛(集团)有限公司、中国铝业公司、宝钢集团有限公司、中国中化集团公司共同出资组建，注册资本190亿元人民币。中国商飞公司为国家控股的有限责任公司，总部设在上海。
http://news.ifeng.com/mil/2/200911/1104_340_1418964_4.shtml中国C919大飞机所配国产SF-A发动机首度亮相
2009年11月3日，可匹配未来“国字号”大飞机C919的首款国产飞机发动机模型，在上海2009中国国际工业博览会上亮相，这预示着中国正在迈出大飞机心脏国产化研制的重要步伐。该发动机型号SF-A，是一款推力范围为12000至13000公斤力(kgf)的大涵道比涡扇发动机。中新社发 潘索菲/摄
新华网上海11月2日电 2日，中国自主设计、研制的首款国产飞机发动机模型在于上海举行的2009年中国国际工业博览会预展上首次揭开面纱。
这款模型所描述的发动机SF－A，由隶属于中国航空工业集团公司的中航商用飞机发动机有限责任公司设计、研制，可满足大型客机的动力需求。
这是今年1月成立的中航商用飞机发动机有限责任公司首度在上海工博会布展亮相。中航商发隶属于中国航空工业集团公司，是中国研发商用飞机发动机、研制满足国产大飞机需求的下一代发动机、未来面向全球市场提供航空发动机相关产品和服务的国家航空领域项目总承制单位。
作为中国民机发动机总承制商的中航商用飞机发动机有限责任公司2日同时宣布，将于2010年初步建立涡扇发动机总体设计体系，初步具备涡扇发动机总体设计技术能力，目前正在组织开展关键技术攻关。
在此次工博会上，中航商发共展出了三个展品。除SF－A模型之外，还有中国航空工业集团公司研制的推力3000至4000公斤力大涵道比涡扇发动机模型和展示中航工业集团公司制造能力的串装件。
其中，大涵道比涡扇发动机可作为商务飞机或支线飞机的动力，由1级风扇、3级增压压气机、7级高压压气机、短环燃烧室、1级高压涡轮、3级低压涡轮、简单收敛喷管以及全权限数字控制（FADEC）系统等组成。
串装件展示了民用航空发动机的主要零部件，中航工业具备按照国际标准生产民用航空发动机部件的能力，包括风扇、风扇机匣、低压压气机叶片（盘）、高压压气机叶片（盘）、压气机机匣、高压涡轮叶片（盘）、低压涡轮叶片（盘）等。
2009年9月8日，C919官方设计模型在香港航展上首次亮相。C919将采用超临界下单翼、翼吊两台先进涡扇发动机、常规平尾、前三点式可收放起落架布局形式。目标市场是立足国内市场，同时面向国际市场，将试图在竞争力上全面超越目前市场上的主流机型空客A320和波音B737，做到与A320、B737的后继机型相比在技术上不落后。
预计C919初期很可能使用CFM-56发动机的后继型号LEAP-X。因为其它公司要么没有同级别产品，要么就是研制进度远落后于LEAP-X，要么就是性能只略领先于CFM-56而较LEAP-X逊色(但可作为LEAP-X的备份选择)。但可以预见的是，一旦国产SF－A发动机研制成功，必将成为LEAP-X的有力竞争者。
负责设计大飞机项目的中国商用飞机有限责任公司（简称中国商飞）经国务院批准成立，由国务院国有资产监督管理委员会、中国航空工业集团公司、上海国盛(集团)有限公司、中国铝业公司、宝钢集团有限公司、中国中化集团公司共同出资组建，注册资本190亿元人民币。中国商飞公司为国家控股的有限责任公司，总部设在上海。
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精密机械 冶金材料 课程还得补补
一个太行折腾了多少年，对于要求更加苛刻的民航用大函道涡扇，不乐观啊
总算迈出一大步。
不会只有一个壳吧
两个发动机保险吗？
忽悠,粘个模型,买几个零件
SFA？沙发啊。。。:D
国产飞机发动机模型。。。。。
这下多了一个新模型
拿个几万亿美元把GE买了！
{:3_86:}模型，而且没给看正面。。实在是很炒作的感觉
把人家GE的鸡鸡拆下来展出？
模型而已，又不是真的发动机
正面贴的那张纸，还是有凸肩的风扇叶片，这不先进啊。
楼上说太行的，到底是太行设计出问题还是因为人的问题导致太行不行（据说喷零件时因为人的因素）
别动不动就说太行不行，让大家以为中国连研制出来发动机的能力都没有。
别动不动就说太行不行，让大家以为中国连研制出来发动机的能力都没有。