青出于蓝而胜于蓝的东风猛士---高机动越野车EQ2050性能 ...

如果渡海登陆，台湾可装备了大量的汉马，容易误击啊。

黄松教授解释说：“美军为什么不用电控技术装备Humvee呢？主要是由于担心在战争状态，车辆遭遇电磁干扰而熄火。我们在研制猛士的时候已经考虑到这一难题，经过东风研发团队的共同努力，这个问题已经被我们彻底解决了。”
    性能上的优越性，足以让猛士在产业化的道路上不必绞尽脑汁。据东风集团的科研人员介绍，“猛士”作为我国第一款第三代军车，其动力性、经济性、生存性都达到了国际尖端水平。也难怪，22年来中国的汽
车能够首次荣登国家科技进步奖一等奖，实属不易。据悉，目前猛士已装备到我军全部特种部队，得到了军方的高度评价。猛士的命名者、中国人民解放军总装备部副部长、科技委主任李安东中将认为，东风猛士是我国军队专用战车的划时代车型，它实现了我军车辆装备技术25年来的重大跨越。
    在2008年“5 -12”汶川地震抗震救灾行动中，猛士被誉为“何惧山高路险，猛士一马当先”，为我人民解放军的英勇救援行动立下了汗马功劳，得到中央军委领导和中国人民解放军总装备部首长的高度评价。
猛士创新
    东风1.5吨级高机动性越野汽车（即东风猛士）是我国首次开发成功的系列化、多用途、完全自主创新的高科技机动作战平台．是国防军队重大型号研制项目。该车于2006年研制成功，2007年开始装备部队。目前，军界对猛士的评价是一片叫好声。
    当今国际军界，军用越野车的开发已经迈入了第三代，其所倡导的是高机动性。其中，由美国通用生产的Humvee具有标杆意义，Hu rnvee是一款多用途高机动性四轮驱动车( High MobilityMut/purposc Wheeled Vehicle)，美军方呢称为Humvee，民用版本则称之为Hummer（悍马）。不仅可以适应复
杂的路况，还可以在运输人员、架设机枪、救护伤员、发射导弹方面具备相应的功能，Humvee出现后，包括日、韩、俄、法等国家先后以其为蓝本开发出相应的车型。可以毫不避讳地说，东风猛士的确是基于美国原版Humvee重新开发设计的，这也包括目前世界上其他国家的高机动性军用越野汽车。而东风猛士在解决掉材料及制造工艺等各方面的难题后，在整体性能上已经超越了目标样车．并且实现了近乎100%的国产率，整车拥有了完全的自主知识产权，这也是这款军用越野车所具备的最基本特征。2006年1 2月，猛士顺利通过军检，并在2007年正式纳入军方采购计划，

         凭着好奇，我们在东风研发团队负责人的指点下，对猛士的性能进行了一番解剖。猛士整车造型非常宽厚，高宽比为0.91，极低的重心创造了最佳的稳定性：配合底盘的调教，猛士在弯中的横向G值最高可承受0.4G，这是专业车手驾驶高性能车辆在专业赛道上才可能体验到的感觉。其车身下的独立悬架设计十分醒目，这是猛士在开发之初的一个难题，即在非独立悬挂和独立悬挂之间的艰难选择，选择了独立悬挂之后，如何提高悬挂的使用寿命则又是一个难题。独立悬挂的技术可以应付更大的地面落差，并且可以有效保证轮胎的抓地力，但是独立悬挂面临着造价昂责、结构复杂等问题，而且根据要求，猛士比Humvee要加大悬架动行程70%，提高缓冲能力2.89倍，这对车架、螺旋弹簧、三角臂耐久性来说，是一个极为严峻的考验。黄松和同事们是通过无数次的严格测试，才最终解决上述问题的。此外，猛士在自我防护措施上吸取了Humvee的前车之鉴，研发团队专门为整车设计了装甲防弹技术，并顺利通过了军方的爆破实验。这意味着猛士在作战中可以尽可能地减小由于炸弹、地雷和火箭炮的青睐而造成的创伤。
    另外，从军用性能上看，猛士身上的油漆采用了防红外漆，减少了红外辐射。其内部还装有电磁屏蔽系统，可保护发动机和车载电子装备免受外部电磁环境的干扰。“猛士”的开发贯彻模块化设计思路，采用多种车身和多种动力总成，形成长头与短头两大系列，组成轻型高机动性车族。软顶篷布和侧窗可拆、前风窗能翻倒、可装轻机与重机、软硬顶车内中央有安放台和踏板、顶部可加装重机、高机和榴弹发射器的武器转盘、斤箱有导弹发射平台等各项技术的应用，使该车型成为集武器、计算机、信息通讯系统、雷达、全球定位等于一体的机动平台，相当于一个性能优越的轻型高机动性轮式作战系统，与全军其他武器系统可以形成完整的作战体系。
    以上我们解剖的技术，可以说均是猛士在自主创新方面走出的领先之路。其实，猛士的意义还不仅仅是在军用方面，它对中国汽车产业的自主创新也同样具有牵动作用。猛士的所有零部件、配套设备、元器件、原材料均来自国内稳定可靠的供货源；其生产线、检测线、模具、工装夹具及工位器均采用了最新技术；其生
产、质量、服务人员也得到了系统的培训，而且该车型已实现批量生产并交付部队使用。经过从设计开发到整车制造这一系列任务的艰苦磨炼，对于我国的整车设计水平以及装备制造业水平来说，将迎来一次崭新的跨越。猛士的许多技术目前还没有延伸到民用领域，但很明显，仅仅是时
间问题而已。
    据黄松透露，猛士研发团队已经开始着手第二款“第三代高机动性军用越野车”的研制。未来高机动性军用越野车将朝着防红外线，隐形，无人驾驶等方向努力，而且主动式空气悬挂也将是重点开发的项目。


黄松教授解释说：“美军为什么不用电控技术装备Humvee呢？主要是由于担心在战争状态，车辆遭遇电磁干扰而熄火。我们在研制猛士的时候已经考虑到这一难题，经过东风研发团队的共同努力，这个问题已经被我们彻底解决了。”
    性能上的优越性，足以让猛士在产业化的道路上不必绞尽脑汁。据东风集团的科研人员介绍，“猛士”作为我国第一款第三代军车，其动力性、经济性、生存性都达到了国际尖端水平。也难怪，22年来中国的汽
车能够首次荣登国家科技进步奖一等奖，实属不易。据悉，目前猛士已装备到我军全部特种部队，得到了军方的高度评价。猛士的命名者、中国人民解放军总装备部副部长、科技委主任李安东中将认为，东风猛士是我国军队专用战车的划时代车型，它实现了我军车辆装备技术25年来的重大跨越。
    在2008年“5 -12”汶川地震抗震救灾行动中，猛士被誉为“何惧山高路险，猛士一马当先”，为我人民解放军的英勇救援行动立下了汗马功劳，得到中央军委领导和中国人民解放军总装备部首长的高度评价。
猛士创新
    东风1.5吨级高机动性越野汽车（即东风猛士）是我国首次开发成功的系列化、多用途、完全自主创新的高科技机动作战平台．是国防军队重大型号研制项目。该车于2006年研制成功，2007年开始装备部队。目前，军界对猛士的评价是一片叫好声。
    当今国际军界，军用越野车的开发已经迈入了第三代，其所倡导的是高机动性。其中，由美国通用生产的Humvee具有标杆意义，Hu rnvee是一款多用途高机动性四轮驱动车( High MobilityMut/purposc Wheeled Vehicle)，美军方呢称为Humvee，民用版本则称之为Hummer（悍马）。不仅可以适应复
杂的路况，还可以在运输人员、架设机枪、救护伤员、发射导弹方面具备相应的功能，Humvee出现后，包括日、韩、俄、法等国家先后以其为蓝本开发出相应的车型。可以毫不避讳地说，东风猛士的确是基于美国原版Humvee重新开发设计的，这也包括目前世界上其他国家的高机动性军用越野汽车。而东风猛士在解决掉材料及制造工艺等各方面的难题后，在整体性能上已经超越了目标样车．并且实现了近乎100%的国产率，整车拥有了完全的自主知识产权，这也是这款军用越野车所具备的最基本特征。2006年1 2月，猛士顺利通过军检，并在2007年正式纳入军方采购计划，

         凭着好奇，我们在东风研发团队负责人的指点下，对猛士的性能进行了一番解剖。猛士整车造型非常宽厚，高宽比为0.91，极低的重心创造了最佳的稳定性：配合底盘的调教，猛士在弯中的横向G值最高可承受0.4G，这是专业车手驾驶高性能车辆在专业赛道上才可能体验到的感觉。其车身下的独立悬架设计十分醒目，这是猛士在开发之初的一个难题，即在非独立悬挂和独立悬挂之间的艰难选择，选择了独立悬挂之后，如何提高悬挂的使用寿命则又是一个难题。独立悬挂的技术可以应付更大的地面落差，并且可以有效保证轮胎的抓地力，但是独立悬挂面临着造价昂责、结构复杂等问题，而且根据要求，猛士比Humvee要加大悬架动行程70%，提高缓冲能力2.89倍，这对车架、螺旋弹簧、三角臂耐久性来说，是一个极为严峻的考验。黄松和同事们是通过无数次的严格测试，才最终解决上述问题的。此外，猛士在自我防护措施上吸取了Humvee的前车之鉴，研发团队专门为整车设计了装甲防弹技术，并顺利通过了军方的爆破实验。这意味着猛士在作战中可以尽可能地减小由于炸弹、地雷和火箭炮的青睐而造成的创伤。
    另外，从军用性能上看，猛士身上的油漆采用了防红外漆，减少了红外辐射。其内部还装有电磁屏蔽系统，可保护发动机和车载电子装备免受外部电磁环境的干扰。“猛士”的开发贯彻模块化设计思路，采用多种车身和多种动力总成，形成长头与短头两大系列，组成轻型高机动性车族。软顶篷布和侧窗可拆、前风窗能翻倒、可装轻机与重机、软硬顶车内中央有安放台和踏板、顶部可加装重机、高机和榴弹发射器的武器转盘、斤箱有导弹发射平台等各项技术的应用，使该车型成为集武器、计算机、信息通讯系统、雷达、全球定位等于一体的机动平台，相当于一个性能优越的轻型高机动性轮式作战系统，与全军其他武器系统可以形成完整的作战体系。
    以上我们解剖的技术，可以说均是猛士在自主创新方面走出的领先之路。其实，猛士的意义还不仅仅是在军用方面，它对中国汽车产业的自主创新也同样具有牵动作用。猛士的所有零部件、配套设备、元器件、原材料均来自国内稳定可靠的供货源；其生产线、检测线、模具、工装夹具及工位器均采用了最新技术；其生
产、质量、服务人员也得到了系统的培训，而且该车型已实现批量生产并交付部队使用。经过从设计开发到整车制造这一系列任务的艰苦磨炼，对于我国的整车设计水平以及装备制造业水平来说，将迎来一次崭新的跨越。猛士的许多技术目前还没有延伸到民用领域，但很明显，仅仅是时
间问题而已。
    据黄松透露，猛士研发团队已经开始着手第二款“第三代高机动性军用越野车”的研制。未来高机动性军用越野车将朝着防红外线，隐形，无人驾驶等方向努力，而且主动式空气悬挂也将是重点开发的项目。

那干嘛不稍微改下外型呢，东风学工业设计的应该不少吧

{:3_86:}不错的八股文。。学习了 。
顺便转个 介绍悍马的TG官文  http://news.xinhuanet.com/mil/2008-03/20/content_7826034_5.htm

猛士不是有民用版的吗？在哪里啊

“并且实现了近乎100%的国产率”
还有那些部分不能国产？

。。。。。。。。。。。。。。

不知道东风悍马和MD的HMMWV ECV比性能如何。。{:3_80:}

据说这辆车70多万.......

我上月开会刚好问东风技术中心的，人家就一句话，“抄的，发动机搞不来只能用进口的其他发动机替代。”

传说民用版88万。。

感觉像电视购物上那个新苹果手机举了一大堆数据证明，自己比苹果手机好多了

手动变速？自动变速？

turboram 发表于 2009-11-3 16:17

高配版自动 4AT 原装进口4L80E

低配版手动 5MT 国产

挺好

东风猛士不是用的东风康明斯发动机么？

咋变成“自主研发了“汽车心脏”——具有军用特性的发动机，也就是使用军用电控柴油机这项技术”了？:L

东风还好意思拿出来秀,欺上瞒下的东西,全都是照抄的,还用进口件.东风和一汽都是扶不起来的阿斗!

日、韩、俄、法高机动车还好意思拿出来秀,欺上瞒下的东西,全都是照抄的,还用进口件. 日、韩、俄、法都是扶不起来的阿斗!

传说不是比悍马强2倍吗？
看来老美也要来偷我们的技术了

不明真相了。。。

跟悍马毛的关系
当年这个车连铁甲都不叫的时候 老在我高中门口开来开去 那时候还没有差速制动 老是陷在泥巴里面 一帮人就蹲在泥巴里研究 后来东风和一个退休的工程师合伙 实际上是把人家的差速制动买了
那时候壳子和悍马不一样  也没人说抄悍马
后来扣了个悍马壳子 就有人说是抄悍马的了
东风技术中心 指的是十堰的东风研究院吗？东风军用车和武汉可没有一毛钱的关系哦 不知道那个越野车研究所建立起来没有
这个车是国产进口俩发动机 以前的新闻说军版是进口发动机 国产发动机貌似是朝柴的
我还是觉得铁甲这个名字好听 但是不知道是哪个政工干部给改成猛士了

论发动机，民用的大马力柴油机，维柴、玉柴、锡柴，都比东康好！
军用的就不清楚了。

砰砰！ 发表于 2009-11-3 12:15


    100多万啊！！！！！{:3_85:}

数据不代表什么。。。一切看实战

真丑，比俄的拉达还丑~~~

李药师 发表于 2009-11-3 23:09
我也喜欢原来的名字：铁甲！

八股

22又有新品路试了

猛士这款100%由中国人自己自主研发的车型……
我吐了:dizzy:

我想看第二款三代高机动

对比表中，怎么没有车辆空重、最大载重时的全重这两项对比？

giantfrog 发表于 2009-11-4 22:09
吃颗路边炸弹铁甲就成了废铁，当然吃颗路边炸弹猛士也会成烈士，悍马也会成死马

群众们对于装备性能一般也就是从外观上看看
悍马这个壳子也是军队要求扣的 东风的外饰设计本来不错 平头得过奖 但是最近土鳖显然是要求外观与美德靠拢
原来这个车子的壳子风格属于牧马人那一类的 估计土鳖嫌不够威猛

看他的综合数据还是比较厉害的

dark_knight 发表于 2009-11-5 14:19


    嘿嘿，说的很精辟。猛士使用不当就会变烈士哦

为将来加装甲板留了很大余地。都是给伊拉克阿富汗逼得啊

全抄是不信滴，山寨手机好歹还多几个功能呢

roach1234 发表于 2009-11-8 15:42
那也是山寨非智能机，山寨出来的智能机……

ls差矣，推荐你去山寨手机网站看看，功能实在......超出你的想象