武广客专的那车、那人和那事

武（汉）广（州）的高速客运专线，经过四年半的建设，即将全线开通运营。官方宣称是中国目前一次性建成的最长高速客运专线（989公里），这个最的时间也不会很长。那么多在建的高速客专，随时就可以把“最”拿走，远的不说，1318公里的京沪高铁将是下一个最。
   10月3日，刘跨越组织了一次全程运行测试，从武汉到广州用时3个半小时。途中运行速度保持了相当长时间的350，也就是正式开通运营后的速度。瞬间最高速度381，只所以没有在3小时之内拿下全程，是因为广东段建设进度影响，经济发达地区的拆迁通常都难搞。哪怕是你国家重点工程，照样有牛钉，弄得汪大书记要亲自到施工现场去开会解决。
   按照原定方案，对武广客专怀着浓厚兴趣的各位，11月20日就可以吃螃蟹。虽然要先跑到广州北去座车，那也问题不大。广州新白云国际机场不也就是那么点路程？何况各部门还准备了大量的公交车作为公铁接驳。为此，广州北站已经开始进行设备和人员的准备工作，取消了旅客列车在广州北站的营业，专心搞站场改造和装修。试运的时候，领导一看，进度可以啊！是否可以一次全线拉通，不搞分段？下面的盘算一番，可以。于是乎，又出了个新方案---12月20日全线一次开通运营！
    新方案出来了，旧的也不能放弃，那么大的工程，万一真有什么地方不顺利，到时候岂不成了笑话。一颗红心，两手准备是没有错的！






武（汉）广（州）的高速客运专线，经过四年半的建设，即将全线开通运营。官方宣称是中国目前一次性建成的最长高速客运专线（989公里），这个最的时间也不会很长。那么多在建的高速客专，随时就可以把“最”拿走，远的不说，1318公里的京沪高铁将是下一个最。
   10月3日，刘跨越组织了一次全程运行测试，从武汉到广州用时3个半小时。途中运行速度保持了相当长时间的350，也就是正式开通运营后的速度。瞬间最高速度381，只所以没有在3小时之内拿下全程，是因为广东段建设进度影响，经济发达地区的拆迁通常都难搞。哪怕是你国家重点工程，照样有牛钉，弄得汪大书记要亲自到施工现场去开会解决。
   按照原定方案，对武广客专怀着浓厚兴趣的各位，11月20日就可以吃螃蟹。虽然要先跑到广州北去座车，那也问题不大。广州新白云国际机场不也就是那么点路程？何况各部门还准备了大量的公交车作为公铁接驳。为此，广州北站已经开始进行设备和人员的准备工作，取消了旅客列车在广州北站的营业，专心搞站场改造和装修。试运的时候，领导一看，进度可以啊！是否可以一次全线拉通，不搞分段？下面的盘算一番，可以。于是乎，又出了个新方案---12月20日全线一次开通运营！
    新方案出来了，旧的也不能放弃，那么大的工程，万一真有什么地方不顺利，到时候岂不成了笑话。一颗红心，两手准备是没有错的！