美参议院通过国防授权法，包含F22出口，F35替换引擎研发

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 12:24:23
其中美国2010年度的国防预算总额约6800亿美元，主要是阿富汗和伊拉克的战争经费。还要求讨论出口型F22的价格及可行性，又来钓日本人胃口了;P

好像这次普惠研发的F135不怎么样，9月11日性能评估试验中又出问题，所以通用要了5亿6千万美元来开发替代引擎，不过好像奥巴马觉得“浪费”，坚决反对的样子，所以能不能通过还是个问题。看来F35也有心脏问题[:a14:]



800px-F35A_Prototyp_AA1_5.jpg其中美国2010年度的国防预算总额约6800亿美元，主要是阿富汗和伊拉克的战争经费。还要求讨论出口型F22的价格及可行性，又来钓日本人胃口了;P

好像这次普惠研发的F135不怎么样，9月11日性能评估试验中又出问题，所以通用要了5亿6千万美元来开发替代引擎，不过好像奥巴马觉得“浪费”，坚决反对的样子，所以能不能通过还是个问题。看来F35也有心脏问题[:a14:]



800px-F35A_Prototyp_AA1_5.jpg
由此可知，每一个国家研发发动机都不会很顺利的，包括美国，所以请不要整天对TH说三道四了，毕竟需要时间来验证和解决问题


发动机当然困难。
不过，“太行”和F135的技术层次可是差得远点。
虽然“太行”还没有解决所有问题，但和F135同级甚至更好（推比15）的发动机要尽快开始预研，否则赶不上。

发动机当然困难。
不过，“太行”和F135的技术层次可是差得远点。
虽然“太行”还没有解决所有问题，但和F135同级甚至更好（推比15）的发动机要尽快开始预研，否则赶不上。
不知道TG的WS-15进展如何
bigKprocess 发表于 2009-10-25 20:21
传说中的WS-15仍然比F-135落后半代到一代，推比据说只能争取10。
空速管上那个蝴蝶结真喜庆
心脏病是很难治的
既然是替TG找借口，就别好像啊，直接F135有问题多干脆～再给TH争取个10年好让它“成熟”～{:2_65:}
出现问题是绝对的，不过什么水平碰到什么问题，反过来解决什么问题什么水平……
dark_knight 发表于 2009-10-25 21:02
拗口哟！～……
军火女王 发表于 2009-10-25 20:11
日本新政府上台，外交政策有变，看来米帝又开始行动了。
nfgk 发表于 2009-10-25 20:16

美帝F-135出事還有F-136可以幫忙殿著,WS-10有事難道要弄個WS-20來幫嘛.....
再谈TH,我的心脏病要犯了.{:3_85:}
01272064 发表于 2009-10-25 21:10

我看这个才是实话。
绿林好汉 发表于 2009-10-25 20:45

F-135现在推重比也是１０一级，有消息说可能连１０都达不到，毕竟是出口型号，技术含量不如Ｆ１１９。

Ｆ－１３５也就是比Ｆ－１１９推力大点而已，技术倒未必更先进，何况Ｆ－１３５到现在还是问题重重。
bigKprocess 发表于 2009-10-25 22:46

你确定F135推重比达不到10？F-119推重比多少？
gotowork 发表于 2009-10-25 22:49

Ｆ１１９推比是１０，我记得以前看过篇介绍，似乎说过Ｆ１３５推比不如Ｆ１１９，在材料／工业上美国都有保留，毕竟是出口货。

从技术含量上Ｆ１３５应该不如Ｆ１１９，另外设计思路也不同，前者的低空性能更高，但高空高速性下降，但推力比后者大。
三代发动机是个坎！过了！就能继续研发后续型的发动机！主要是咱的材料学和动力学还是累积的太短了！
bigKprocess 发表于 2009-10-25 22:51

你以為美帝會因為要出口就在設計時降低推力?美帝自用的貨還是一樣猛,出口的頂多在軟體上動手腳罷了
gsx56840 发表于 2009-10-25 23:06

我印象中是如此，如果你有Ｆ１３５推比的具体资料，欢迎提供。
bigKprocess 发表于 2009-10-25 22:51

论坛上某大老有言：国内的科技人员后来才发现10的推重比超巡很勉强……
F119比F135早了十多年吧……
gotowork 发表于 2009-10-26 00:21

那就是没有证据了？那这话题就到此为止吧


查了下RAND的资料：http://www.rand.org/pubs/monograph_reports/2005/MR1596.pdf

Ｆ１１９推比应该只有９，而没到１０

这样看来，Ｆ１３５如果还不如Ｆ１１９的话，推比可能就８＋，当然如果改进了的话，推比可能在９一级或接近１０

查了下RAND的资料：http://www.rand.org/pubs/monograph_reports/2005/MR1596.pdf

Ｆ１１９推比应该只有９，而没到１０

这样看来，Ｆ１３５如果还不如Ｆ１１９的话，推比可能就８＋，当然如果改进了的话，推比可能在９一级或接近１０
按照ＷＩＫＩ上的资料，F135体积比F119大得多:

F119长度5.16米，F135长5.59米，假定F-135质量是F119的长度比的三次方的话，F135的推比应该在8.8左右。

当然这是很粗略的估算，毕竟F135的质量现在仍然保密。


根据美国RAND公司的评估资料， 这样看来，美国现在的技术水平，搞推比接近9一级的发动机其实还是相当吃力的，推比为9一级的F119虽然搞出来了，但推比8一级的F135实验上还是困难重重的，很可能最终项目失败。这样看来，美国的F119应该达到TG的太行改的水平左右.

WS-15则可能接近美国F-135之后在研的下一代发动机的技术水平.

当然美国优势是发动机可靠性优于TG，毕竟以前用得多也报废得多，报废着报废着就有经验了。

根据美国RAND公司的评估资料， 这样看来，美国现在的技术水平，搞推比接近9一级的发动机其实还是相当吃力的，推比为9一级的F119虽然搞出来了，但推比8一级的F135实验上还是困难重重的，很可能最终项目失败。这样看来，美国的F119应该达到TG的太行改的水平左右.

WS-15则可能接近美国F-135之后在研的下一代发动机的技术水平.

当然美国优势是发动机可靠性优于TG，毕竟以前用得多也报废得多，报废着报废着就有经验了。
第一代的F-135已经通过测试正式列装F-35了，根本不影响F-35的试飞，出点小问题的是2代改进型，而且是在2600小时连续试车的第2500小时出现的问题（相当于已经使用了8年的寿命），普惠有足够的时间改进。
MD真有钱啊！研制个发动机要5亿6千万美元，要是这钱给TG，那能办多少事！不过，要是给了贪官，就什么事都干不成了。
中国有这钱，问题是给谁能搞出来呢？
bigKprocess 发表于 2009-10-26 00:34

那個是90年代的F119,現在的F119推力在40000磅上下
big教主继续在这贴发疯

围观 啊 呵呵
gsx56840 发表于 2009-10-26 02:04

这数据是2005年列装时的数据, 90年代F-22刚飞的时候，F119推力只有130多千牛而已。
龙腾日月 发表于 2009-10-18 20:26

证据来了，教主F119推比要真的只有十，我吃掉键盘行不？
推重比11.7。
　　F119-PW-100在2002年9月获得美国空军颁发的初始使用批准ISR，标志着该发动机即将投入现役使用。在4000多小时的飞行试验中，F119-PW-100发动机没有发生过一起空中停车或发动机失速的故障，这一极高可靠性的表现是航空发动机历史上前所未有。普·惠公司成功进行了F119的全面的部件和整机试验，其中包括相当于美国空军6年的服役期的耐久试验。严格的试验项目证实了该发动机热端部件的全寿命期能力和其他所有部件的基地维修间隔寿命。所有的试验结果都证实了该发动机满足维修性、性能、操作性和结构完整性的要求。美空军表示：F119发动在整个飞行试验评估中工作良好，满足或超过所有要求，期望F119在实际使用环境条件下仍保持优良的性能。目前，F119正在进行加速成熟计划AMP的试验，这一计划是F119部件改进计划的一部分。AMP将模拟F/A-22武器系统6到8年的运行时间以及其他恶劣的工作条件。例如，提高了最高涡轮前温度的工作时间，增加加力燃烧室点火器的数目和喷管矢量循环数以及加大发动机的不平衡量使之超出正常预计值。即使在如此恶劣的条件下，F119发动机仍具备较好的性能、可操作性、可靠性和耐久性。迄今为止，普·惠公司已交付36台生产型F119发动机。
http://baike.baidu.com/view/352365.html



不需维基，百度百科也很精彩……
bigKprocess 发表于 2009-10-26 00:40
这种白痴都有，第一代F135都服役了还困难重重？你先去查查F135出现问题的原因在来放P吧！自己去查查MD现在的ADVENT发动机计划，推比上20轻轻松松！
gotowork 发表于 2009-10-26 02:52

推比不破10是沒關係,可以靠低空重和低阻力超巡......
这种白痴竟然拿太行和F-119比，海军版拿022比LCS。真是不知所谓
gotowork 发表于 2009-10-26 02:56

蓝德给的是9, wiki, baidu之类可能是BKC编的数吧：

http://www.rand.org/pubs/monograph_reports/2005/MR1596.pdf
bigKprocess 发表于 2009-10-26 03:18

反正大神就是取做小呵呵

普惠的数据还没有懒得可靠 呵呵
civilevil 发表于 2009-10-26 03:33

跟BKC教主们比，我还是更倾向于兰得之类的数据来计算推比
Wiki百科上：

Specifications (F119)
General characteristics
    * Type: Twin-Spool, Augmented Turbofan[4]
    * Length: 16 ft 11 in (5.16 m)[5]
    * Diameter:
    * Dry weight: 3,900 lb[6]

Components
    * Compressor: Twin Spool/Counter Rotating/Axial Flow/Low Aspect Ratio[4]
    * Combustors: Annular Combustor
    * Turbine: Axial Flow/Counter-Rotating
    * Nozzle: Two Dimensional Vectoring Convergent/Divergent

Performance
    * Maximum Thrust: >35,000 lbf (156 kN) (with afterburner)[7]
    * Thrust-to-weight ratio: 9:1

百度那种网站靠得住，母猪都可以上树。wiki上至少是需要引用来源的，没有来源的数据是不会被采纳的。
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